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현대자동차그룹과 소방관의 오랜 기간 이어진 '동행'이 훈훈한 감동을 전하고 있다. 현대차그룹은 소방의 날(매년 11월 9일)을 맞아 소방관의 회복과 복귀를 응원하는 다큐멘터리 '리부트 Re:boot'를 10일 공개했다. 배우 지진희가 내레이션에 참여한 이 영상은 국립소방병원에서 치료와 재활을 이어가는 현직·퇴직 소방관과 이들을 지원하는 의료진의 한 달간 일상을 기록했다. 영상에서 의료진이 활용하는 'ST1 기반 구급차'는 현대차 ST1 차량을 환자 이송과 응급처치에 특화해 개조한 PBV(목적기반차량)다. 사용 목적에 맞춰 내부 공간을 구성할 수 있다. 소방청과 협업으로 중환자실에 준하는 의료기기를 탑재해 차량 내에서 치료가 가능하다. 현대차그룹의 의료용 착용 로봇 '엑스블 멕스'도 영상에 담겼다. '엑스블 멕스'는 환자가 로봇을 착용하고 직접 보행하며 재활할 수 있도록 설계됐다. 보폭과 보행 속도를 조절할 수 있고, 환자의 착용과 기립 편의성을 고려해 소형·경량화했다. 재활 치료는 장시간 꾸준히 이어가야 해 환자 의지가 가장 중요하다.

현대모비스가 미래 모빌리티 분야 공학 인재 육성을 위한 '2026 청소년 공학 리더 페스티벌'을 열었다. 전국 12개 고등학교 학생 약 100명이 참가해 공학 토론과 자율주행차 경진대회, 연구 발표 등을 진행했다. 현대모비스는 지난 7일 서울 하나고등학교에서 교육감 승인 과목으로 운영 중인 '청소년 공학 리더' 교육과정의 성과를 공유하는 행사를 개최했다고 9일 밝혔다. 행사는 공학 토론 대회와 자율주행차 경진대회, 청년공학 학술대회 등 3개 부문으로 진행됐으며 참가 학생들의 공학적 사고력과 함께 문제 해결 능력, 협업 역량을 겨뤘다. 공학 토론 대회에서는 고교학점제 과목인 '공학 커뮤니케이션'을 이수한 학생들이 공학과 기술 분야의 주요 이슈를 주제로 토론했다. 2018년부터 이어온 자율주행자동차 경진대회에서는 학생들이 차선과 신호를 인식하고 장애물을 피하는 주행 알고리즘을 직접 개발해 모형 자동차에 적용했다. 올해는 딥러닝 기반 자율주행 차량 부문과 ROS2(Robot Operating System 2) 기반 피지컬 인공지능(AI) 차량 부문으로 나눠 진행했다.

▶▶▶ 박소운의 <10X10 전략> ▶ <10X10 전략> 후보 엠에스바이오 에스와이 금양그린파워 ▶ 박소운의 <10X10 전략> 공략주 <금양그린파워(282720)> 안정성 ★★★ 급등가능성 ★★★★★ (10%목표) 원전·풍력·태양광 발전 사업 기업 美 민주당, 트럼프 에너지 정책 본격 제동 수혜 ▶▶▶ 급등왕의 <탑픽레이더> <현대모비스(012330)> 기존 자동차 A/S 부품 사업 안정적 수익 확보 북미·유럽 완성차향 배터리시스템·샷시모듈 수주 순이익대비 총주주환원율 30% 이상 목표 제시 ▶▶▶ 최명장의 <탑픽레이더> 'SK하이닉스(000660)' 3분기 영업이익률 80% '창사 이래 최대실적' HBM 매출 전망, 올해 43조 → 2028년 183조 일반 서버 및 PC용 D램 공급 부족 심화 수혜 적극적 주주환원책, EPS 구조적 상향 의지 내년 실적 기준 PER 2. 5배 '극심한 저평가' 시청 방법 ▶ 머니투데이방송 홈페이지 ▶ 유튜브 MTN 머니투데이방송 공식 채널 (☞ MTN 또는 머니투데이방송 검색) ▶ 케이블TV 및 Btv 152번, GENIEtv 181번, U tv 163번, 스카이라이프 152번 ▶ Wavve, 쿠팡플레이, 네이버 TV, 카카오TV

국내 중견기업과 대기업 최고경영자(CEO)의 절반 이상이 향후 12개월 안에 사업을 매각할 의사를 가졌다는 설문 결과가 나왔다. 3일 글로벌 회계·컨설팅 법인 EY한영에 따르면 한국을 포함한 전세계 21개국 CEO 1200명을 대상으로 지난 8~9월 진행한 'EY-파르테논 CEO 아웃룩 설문조사'에서 이같은 결과가 나왔다. EY-파르테논 CEO 아웃룩 설문조사에는 한국 CEO 50명을 포함해 전 세계 21개국 CEO 1200명이 참여했다. 향후 12개월 안에 사업 매각을 추진하겠다는 한국 기업 CEO 응답은 58%로 지난 5월 설문조사 대비 16%포인트 늘었다. 인수·합병(M&A)을 추진하겠다는 한국 CEO 응답은 56%로 지난 5월 조사 대비 12%포인트 올랐다. 사업 일부를 떼어내 파는 카브아웃이나 부분 매각을 추진하겠다는 한국 CEO 응답은 16%로 지난 5월 조사 대비 14%포인트 올랐다. 글로벌 CEO 응답 7%의 두 배를 넘는다. 현대모비스는 지난 9월30일 지난해 매출 2조5000억원의 자동차 램프사업을 프랑스 부품기업 OP모빌리티에 매각하는 본계약을 맺었는데 OP모빌리티가 공개한 인수 금액은 6000억원이다.

현대자동차그룹이 새만금 AI(인공지능) 데이터센터 사업에 투자할 계열사를 확정하고, 다음 달 전담 법인 2곳을 설립한다. 내년 3월 착공해 2030년 초 정식 서비스 시작을 목표로 약 9조원 규모의 새만금 AI 밸리 조성을 본격화한다. 현대차그룹은 현대차·기아·현대모비스·현대건설·현대오토에버 등 그룹사가 AI 데이터센터 건립과 사업 추진을 위한 투자 참여를 최종 결정했다고 30일 밝혔다. 다음달 데이터센터 사업을 맡을 특수목적법인(SPC) 2곳을 설립하고 내년 3월 착공해 2030년 초 정식 서비스를 시작하는 게 목표다. 새만금 AI 밸리는 AI 데이터센터와 로봇 제조 클러스터, 태양광 발전, 청정 수소를 생산하는 수전해 플랜트, AI 수소 시티 등을 결합하는 약 9조원 규모 프로젝트다. 법인은 △하이퍼스케일 데이터센터 건축과 인프라 구축을 맡는 '데이터센터 SPC' △고성능 GPU(그래픽처리장치)를 확보해 서비스를 제공하는 'GPU 서비스 SPC'로 나뉜다. 인프라 시공과 연산 자원·소프트웨어 운영을 분리해 전문성과 실행 속도를 높이겠다는 구상이다.

현대모비스가 올해 3분기 영업이익을 17. 2% 늘리며 수익성을 강화했다. 다음 달부터는 보스턴다이나믹스의 휴머노이드 로봇 '아틀라스'용 액추에이터 시제품을 생산하며 로보틱스 사업을 확대한다. 현대모비스는 올해 3분기 매출액 15조7233억원과 영업이익 9141억원을 기록했다고 30일 밝혔다. 지난해 같은과 비교해 매출과 영업이익은 각각 4. 6%, 17. 2% 증가했다. 당기순이익은 5984억원으로 35. 7% 감소했다. 유럽 시장을 중심으로 전기차 물량이 늘면서 전동화사업 매출이 증가했다. 제품군 개선도 더해지면서 모듈·핵심부품 사업은 2분기 연속 흑자를 기록했다. A/S부품 사업은 글로벌 판매 증가와 우호적인 환율, 일부 국가의 관세 부담 감소 등이 실적에 영향을 미쳤다. 현대모비스는 이날 실적 발표에서 로보틱스 핵심부품 사업 확대 전략도 공개했다. 우선 다음달부터 경기 의왕연구소에서 보스턴다이나믹스의 휴머노이드 로봇 아틀라스용 액추에이터 시제품을 생산한다. 2028년으로 예상되는 공급 시점에 맞춰 고객사와 함께 성능과 신뢰성을 검증할 계획이다.

현대모비스가 자동차 부품 업계 특성을 고려해 4대 동반성장 전략을 설정하고 체계적이고 세분된 정책을 수립·이행하고 있다. 구체적으로 △글로벌 경쟁력 강화 △동반성장 문화 조성 △지속가능한 환경 조성 △소통과 신뢰를 바탕으로 1차 협력사는 물론 2~3차 협력사까지 아우르는 가치사슬 전반의 상생 활동을 펼치고 있다. 현대모비스는 최근 최근 하나은행, 기술보증기금과 공동으로 협력사 금융지원을 위한 '상생보증 업무협약'을 체결했다. 협력사가 필요한 자금을 합리적인 금리로 조달할 수 있도록 돕는다는 목표다. 현대모비스 관계자는 "선순환 체계를 마련해 우수한 기술력과 성장 잠재력을 보유하고 있음에도 신용등급이나 담보력이 부족해 자금 조달에 어려움을 겪는 중소·중견 협력사에 많은 혜택이 돌아갈 수 있도록 할 것"이라고 말했다. 이어 "기존 금융지원 제도의 혜택을 받기 어려웠던 협력사까지 지원 범위를 확대해 보다 실효성 있는 상생 금융 생태계를 구축했다"고 덧붙였다. 회사는 이번 사업으로 협력사의 실질적인 금융 비용 부담 저감, 나아가 유동성 확보를 통한 연구개발(R&D)과 생산설비 투자 확대에 기여할 것으로 기대하고 있다.

현대모비스가 직무와 관계없이 임직원이 차량용 애플리케이션을 직접 개발하는 해커톤을 열었다. 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 전환에 맞춰 구성원의 개발 경험을 넓히고, 현장 아이디어를 실제 서비스로 연결하기 위한 시도다. 현대모비스는 임직원 대상 '2026 모빌리티 애플리케이션 해커톤'을 개최했다고 28일 밝혔다. 이번 대회에는 총 67개팀이 참가해 지난 9월부터 약 5주간 SDV와 인공지능(AI)을 주제로 차량용 인포테인먼트 앱을 개발했다. 결선에는 10개팀이 진출했다. 최종 우승작은 AI를 활용해 차량 상태를 진단하는 앱 '모비딕(MOBIDIC)'이다. 차량 정보를 캐릭터로 표현하는 '모비몬(MobiMon)', 운전 기록을 AI로 요약해 카드 형태로 만들어주는 '카 드 메이커(Car de Maker)'도 우수 앱으로 선정됐다. 현대모비스는 참가자들이 실제 차량용 앱 개발 환경을 경험하도록 자체 플랫폼을 제공했다. 차량용 안드로이드 운영체제(AAOS) 기반 인포테인먼트 앱 개발 플랫폼 '인포링크(InfoLINK)', 웹 기반 클라우드 개발 환경 '아이디이링크(IDELINK)', 차량 내부에서 AI를 구동할 수 있는 온디바이스 AI 소프트웨어 개발 키트(SDK) 등이다.

SK하이닉스 미국 손자회사 솔리다임의 IPO(기업공개) 추진이 중단되면서 해외 자회사 상장을 검토 중인 국내 대기업들의 향후 행보가 주목된다. 해외 증시 상장으로 투자금을 조달하고 신사업 경쟁력을 강화하려던 기업들의 전략에도 변화가 나타날 수 있다는 관측이다. 23일 SK하이닉스는 공시를 통해 미국 손자회사 솔리다임의 상장 전 투자유치(프리IPO) 및 IPO 검토를 중단하기로 했다고 밝혔다. SK하이닉스는 그동안 솔리다임의 생산능력 확대와 경쟁력 강화를 위한 자금조달 방안 중 하나로 미국 증시 상장을 검토해 왔다. 그러나 자회사 별도 상장이 모회사 주주가치를 훼손할 수 있다는 우려가 커지면서 논란이 확산했고, 정치권의 관심까지 받는 상황이 전개됐다. SK하이닉스는 자본시장 여건 등을 종합적으로 고려해 상장 결정을 철회했다는 의견이지만 솔리다임 상장을 둘러싼 주주가치 논란과 금융당국의 중복상장 규율 강화 움직임이 부담으로 작용했을 가능성이 제기된다. 시장에서는 이번 결정이 다른 대기업 해외 자회사 IPO 전략에도 영향을 미칠 것으로 보고 있다.

중국 전기차의 공세에 대응해 유럽연합(EU)이 역내 생산을 우대하는 규제 도입에 속도를 내면서 현대자동차·기아에도 부담이 커지고 있다. 유럽에 생산시설을 운영하는 현대차그룹은 전기차 생산 확대에 더해 부품 조달까지 현지화하는 전략이 중요해졌다. EU가 추진 중인 산업가속화법(IAA)은 공공조달과 일부 차량 구매 지원에 유럽산 우대 기준을 적용하는 것이 핵심이다. 이미 프랑스와 독일은 지난 16일 배터리를 제외한 자동차 부품 가치의 70%를 유럽산으로 조달하는 방안에 합의했다. 배터리에도 별도의 역내 생산 기준을 적용한다는 방침이다. EU 전체의 확정 규정은 아니지만 완성차 생산뿐 아니라 부품 공급망까지 규제 대상으로 삼겠다는 방향이 뚜렷해졌다. 유럽산으로 인정할 국가의 범위도 쟁점이다. 프랑스와 독일은 EU 회원국과 영국 등 일부 유럽 국가에 우대 혜택을 주는 방안을 제시했지만 한국과 튀르키예는 이 범위에 포함되지 않았다. 앞서 지난달 유럽의회에서 자유무역협정(FTA) 체결국이라는 이유만으로 EU산 지위를 인정하면 안 된다는 논의가 이뤄진 바 있다.

중국 전기차의 공세에 대응해 유럽연합(EU)이 역내 생산을 우대하는 규제 도입에 속도를 내면서 현대자동차·기아에도 부담이 커지고 있다. 유럽에 생산시설을 운영하는 현대차그룹은 전기차 생산 확대에 더해 부품 조달까지 현지화하는 전략이 중요해졌다. EU가 추진 중인 산업가속화법(IAA)은 공공조달과 일부 차량 구매 지원에 유럽산 우대 기준을 적용하는 것이 핵심이다. 이미 프랑스와 독일은 지난 16일 배터리를 제외한 자동차 부품 가치의 70%를 유럽산으로 조달하는 방안에 합의했다. 배터리에도 별도의 역내 생산 기준을 적용한다는 방침이다. EU 전체의 확정 규정은 아니지만 완성차 생산뿐 아니라 부품 공급망까지 규제 대상으로 삼겠다는 방향이 뚜렷해졌다. 유럽산으로 인정할 국가의 범위도 쟁점이다. 프랑스와 독일은 EU 회원국과 영국 등 일부 유럽 국가에 우대 혜택을 주는 방안을 제시했지만 한국과 튀르키예는 이 범위에 포함되지 않았다. 앞서 지난달 유럽의회에서 자유무역협정(FTA) 체결국이라는 이유만으로 EU산 지위를 인정하면 안 된다는 논의가 이뤄진 바 있다.

현대모비스가 국내 반도체 기업들과 손잡고 차량용 반도체 국산화에 속도를 낸다. 이규석 현대모비스 사장은 국산 반도체를 이르면 2029년 양산차에 적용하겠다는 목표를 제시하며 개발부터 검증과 양산까지 아우르는 협력체계를 구축하겠다고 밝혔다. 이 사장은 21일 경기 성남시 더블트리 바이 힐튼 서울 판교에서 열린 제2회 차량용 반도체 포럼 '오토 세미콘 코리아(ASK)'에 앞서 기자들과 만나 "국내 자동차 산업은 선진국 수준에 접근했지만 차량용 반도체 국산화율은 5% 미만으로 상당히 낮은 수준"이라며 "국내 반도체 기업들이 보유한 역량을 연결하면 자동차 산업처럼 반도체 분야에서도 성장할 수 있는 협업 모델을 만들 수 있을 것"이라고 말했다. 이어 국산 반도체의 실제 차량 적용 시점에 대해서는 "가장 빠른 시점이 2029년 정도가 될 것 같다"며 "내년부터 해당 반도체를 탑재하기 위한 차량 시험 초기 단계에 투입되기 시작한다는 의미"라고 설명했다. 특히 "당분간 현대모비스 매출에서 유의미한 기여도는 적을 것 같다"면서도 "지금 이런 노력과 투자를 하지 않으면 향후 현대모비스와 현대차·기아의 사업에 큰 어려움이 있을 것"이라고 강조했다.