쌍용건설이 국내 최초 철도 해저 쉴드TBM 터널이 포함된 남부내륙철도 9공구 공사를 수주했다. 올해 초 확보한 5-2공구와 8-2공구에 이어 전체 14개 공구 중 3개 공구를 맡게 됐다.
쌍용건설은 국가철도공단이 발주한 남부내륙철도 9공구 노반 건설공사를 지난달 29일 수주했다고 6일 밝혔다.
이번 사업은 경남 고성군 고성읍에서 거제시 사등면까지 총 24.6㎞를 연결하는 공사다. 총공사비는 8065억원이며 쌍용건설 지분은 45%로 3629억2500만원이다. KCC건설이 15%, 나머지 8개사가 각각 5%의 지분으로 참여한다. 공사기간은 착공일부터 60개월이다.
9공구는 전체 구간이 터널로 구성되며 이 중 2.9㎞는 국내 최초 철도 해저 쉴드TBM 터널로 설계됐다. 쉴드TBM은 터널 굴착 장비로 지반을 뚫으면서 터널 벽체를 설치하는 공법이다.
쌍용건설은 대형 철도와 고난도 터널공사 수행 경험, 대구경 TBM 시공 기술력을 앞세워 수주에 나섰다. 회사 측은 현재 수행 중인 평택~오송 복복선화 5공구에서 외경 11m급 대구경 TBM을 적용한 시공 경험이 높은 평가를 받았다고 설명했다.
앞서 쌍용건설은 올해 1월 남부내륙철도 5-2공구와 8-2공구를 수주했다. 두 공구의 총공사비는 각각 2322억원과 2110억원이다.
쌍용건설 관계자는 "국내 최초 철도 해저 쉴드TBM 터널이 포함된 고난도 프로젝트인 만큼 대구경 TBM 시공 경험과 기술력을 바탕으로 성공적으로 사업을 수행할 계획"이라고 말했다.
쌍용건설은 2022년 말 글로벌세아그룹 편입 이후 해외와 국내 주택사업에서 수주를 확대하고 있다. 올해는 남부내륙철도 3개 공구와 동해신항 석탄부두 건설공사 등을 확보하면서 국내 토목 부문 수주액도 지난해 연간 실적보다 30% 늘었다고 밝혔다.
