머니투데이

삼성중공업이 전세계 선주사 접대 목적으로 야심차게 건립한 거제삼성호텔을 준공 11년만에 시장에 내놓는다. 준공 당시 4대 오일메이저가 모여 축하하던 호텔이, 오일메이저의 발주 실종으로 매물로 나오는 모습이다. 10일 업계에 따르면 삼성중공업은 이르면 다음주 중 금융당국에 제출할 자구계획안에 거제삼성호텔을 포함한 1700억원대 부동산 매각 계획이 담길 예정이다. 삼성중공업은 선박 건조시 짧게는 3~4개월에서 길게는 1년 가까이 거제조선소에 체류하는 선주 및 선급 관계자들을 위해 300억원을 투자해 2011년 11월 거제삼성호텔을 건립했다. 당시 경남 최초 특1급 호텔로 80실 규모였다. 개관식에는 세계 4대 오일메이저인 BP, BG, 쉘, 쉐브론텍사코 등을 포함해 미국, 일본, 브라질, 카타르 등 20개국 선주사 감독관들과 경상남도 및 거제지역 기관장, 이만수 당시 호텔신라 사장 등 200여명이 참석했다. 거제삼성호텔은 체류 선주사 직원들 외에도 해외 선주들의 조선소 방문, 선박 명

글로벌 경기 침체로 사상 초유의 위기를 맞고 있는 현대중공업이 경영위기 극복을 위해 보유 주식 1조원, 골프회원권 180억원 등 비핵심 자산을 추가 매각키로 했다. 이 자구안은 회사 측이 이날 채권단에 제출할 자구 계획안에도 포함될 가능성이 높다. 9일 머니투데이가 입수한 현대중공업 내부 문건인 '경영위기 극복 방안'에 따르면 회사가 보유한 주식 중 1조 851억원 어치를 매각하고 영업 및 임원용 골프회원권 180억원, 보유 토지 및 사외건물을 690억원 규모를 처분하기로 했다. 앞서 현대중공업은 지난달 울산공업학원에 보유 중인 토지와 건물 등을 691억원에 매각했다. 이밖에 기존에 알려진대로 임원의 25%를 감축하고 임원진 임급 반납(사장 100%, 부사장 50%, 전무 30%, 상무 20%, 부서장 10%), 9일부터 오는 15일까지 과장급 이상 사무직을 대상으로 희망퇴직 실시 등이 진행된다. 신청자에게는 약정임금 기준 최대 40개월치 임금을 일시에 지급하고, 자녀 학자금을 지

현대중공업이 지난해에 이은 대규모 희망퇴직을 단행하며 이번에도 생산직 사원들을 대상에서 배제시켰다. 상경투쟁을 불사한 노동조합의 기세에 밀렸다는 평가다. 현대중공업은 수주급감에 따른 일감부족에 대비하기 위해 과장급 이상 직원들을 대상으로 희망퇴직을 실시하는 등 경쟁력 강화를 위한 노력에 박차를 가하고 있다고 9일 밝혔다. 현대중공업 관계자는 "일감 부족 현상이 눈앞에 다가오는 상황에서 회사 생존을 위해 과장급 이상 간부급 직원들을 대상으로 희망퇴직을 실시하기로 했다"며 "지난달 실시한 임원 25% 감축에 이은 불가피한 조치"라고 밝혔다. 이번 희망퇴직은 현대중공업뿐 아니라 현대미포조선, 현대삼호중공업, 힘스, 현대E&T등 조선관련 5개사에서 함께 실시한다. 희망퇴직을 신청하는 직원에 대해서는 최대 40개월치의 기본급과 자녀학자금을 지급할 계획이다. 현대중공업은 지난주 희망퇴직 계획을 노동조합에 설명했으며 일감부족 문제 해소, 인력운영 개선 등을 논의하기 위한 노사공동 비상대책위원회

“조선업 구조조정으로 갑자기 거제나 울산 경기가 망가졌는데 해당 지자체장이 이를 제대로 파악 못 한다면 말이 될까요? 자치단체장의 성과 평가는 도대체 어떻게 할겁니까. 시군구의 지역내 총생산(GRDP)은 조사한 뒤 2~3년 뒤에나 나오는데 잘못된 정책으로 지역경제를 망친 단체장이 재선돼도 사전에 막을 길이 없다는 겁니다.” 취임 1년을 맞은 유경준 통계청장은 ‘중앙과 지방의 통계격차 해소’를 우리나라 통계 시스템의 최대 과제 꼽았다. 한국개발연구원(KDI) 수석 이코노미스트를 역임한 유경준 청장은 지난해 5월 통계청장에 취임했다. 유 청장은 최근 기자와 만나 “중앙과 지방으로 이원화된 국민계정 작성체계를 반드시 개선해야 한다”면서 “한국은행이든 통계청으로든 일원화하는게 맞다”고 주장했다. 유청장에 따르면 현재 전국단위 통계는 생산시기나 품질에서 외국에 결코 뒤지지 않는다. 문제는 지역통계의 시의성과 정합성이 미흡하다는 점인데 이는 통계시스템이 이원화된 결과라는 것이다. 국민계정은 국

건설업체들의 자금 압박이 커지고 있다. 시중은행들이 건전성 관리를 이유로 여신 심사를 강화하고 있기 때문이다. 해운·조선 구조조정에 따라 은행들이 쌓아야 할 충당금이 늘어나면서 대출 환경은 더 어려울 질 전망이다. 주택시장 호조로 유동성이 풍부해진 일부 대형 건설업체들을 제외한 건설업체들의 자금난은 심화 될 수 있다. 4일 관련업계에 따르면 A건설기업은 최근 주거래은행으로부터 운용자금 대출 만기 연장 거부를 통보받았다. 만기 연장을 하고 싶으면 별도의 담보를 제공하고 대출금액 일부 상환하라는 조건이 따라왔다. A기업은 어쩔 수 없이 담보를 잡히고 대출 금액도 줄였다. 부족한 자금은 전자단기사채를 발행해 충당했다. B건설기업은 올해 들어 프로젝트파이낸싱(PF)에 필요한 자금과 중도금 대출금을 보험사와 캐피탈 등 2금융권으로부터 받고 있다. 일반 시중은행에 비해 금리가 높아 이자 부담이 크지만 일부 사업장을 제외하고는 시중은행에서 대출을 받을 수가 없어서다. A와 B기업 모두 그룹 계열

한진해운이 2일 비용절감 방안을 마련해 채권단에 제시했다. 대주주의 사재출연은 자구안에 여전히 포함되지 않아 다른 기업과 형평성 논란이 일 것으로 보인다. 이날 한진해운이 제시한 비용절감 방안은 △임원 급여 반납 등 인건비 조정 △직원 복리후생비 삭감 △여의도 사옥 구내식당 운영 중단 △사무공간 축소 등으로 연간 360억원 규모다. 한진해운 관계자는 "지난 25일 발표한 자구안에 덧붙여, 이만큼 우리가 노력을 하고 있다는 의지의 표현"이라고 설명했다. 앞서 한진해운이 지난달 25일 발표한 4112억원 규모의 유동성 확보 방안에는 △TTI터미널 및 HPC터미널, 광양터미널 유동화 △중국 자회사 지분 매각 △해외·부산 사옥 매각 및 유동화 △에이치라인(H-Line) 지분, 벌크선 매각 △상표권 유동화(2차) 등이 포함됐다. 산업은행 등 채권단은 지난달 29일 한진해운의 조건부 자율협약 개시 안건을 채권단에 부의했으며, 결의를 위한 회의를 오는 4일 개최한다. 채권단 관계자는 "현대상선

한진해운이 사장 급여 50% 등 임원 급여를 반납하고 직원들이 이용하는 구내식당 운영까지 중단하는 내용을 담은 360억원 규모의 비용 절감 방안을 마련했다. 채권단은 오는 4일 한진해운에 대해 조건부로 3개월 채무 상환 유예를 결의할 것으로 알려졌다. 하지만 한진해운의 단기 운영자금이 여전히 빠듯한 상황이어서 용선료 미지급 등의 사태가 우려되고 있다. 한진해운은 2일 임원회의를 열어 사장 50%, 전무급 이상 30%, 상무급 20% 등의 비율로 임원 급여를 반납하기로 결의했다. 인건비를 10% 절감하고 각종 직원 복리후생비도 30~100%까지 삭감할 계획이다. 직원 복지 차원에서 회사 지원으로 운영되던 여의도 본사 구내식당의 운영도 중단하기로 했다. 한진해운은 추가로 본사 사무 공간과 해외 32개 사무실 면적을 추가로 축소하기로 했다. 앞서 한진해운은 2014년부터 해외 조직 합리화를 통해 해외 주재원을 30% 가량 줄였다. 또 본사 사무공간을 20% 축소하고 해외 26개 사무실

이주열 한국은행 총재가 2일 이른바 '한국형 양적완화' 논란과 관련해 "기업구조조정은 우리 경제의 매우 중요한 과제"라며 "이 과정에서 한은은 필요한 역할을 적극 수행할 것"이라고 밝혔다. 중앙은행의 양적 완화를 놓고 논란이 일고 있는 가운데 한은이 수위 조절에 나선 것으로 풀이된다. 이 총재는 이날 ADB(아시아개발은행) 총회 참석을 위한 출국에 앞서 열린 한국은행 집행간부회의에서 "기업구조조정 논의가 본격화되고 있으므로 역할 수행 방안을 다시 한번 점검해달라"며 이같이 말했다. 이 총재는 회의를 마친 뒤 3일부터 5일까지 '제29차 ASEAN+3 재무장관·중앙은행총재 회의' 및 'ADB 연차총회 참석'을 위해 독일로 출국했다. 한은이 이 총재의 집행간부회의 모두발언을 언론에 밝힌 것은 이례적이다. 한국형 양적완화를 놓고 정부와 갈등 빚는 모습이 연출되자 진화에 나선 것으로 풀이된다. 정부는 한은 발권력 동원을 골자로 한 한국형 양적완화를 추진하고 있다. 조선·해운업 구조조정 대비

2007년 3월 16일 서울 여의도 한진해운 본사. 이날 주주총회에서는 직전 해에 고인이 된 조수호 한진해운 회장의 미망인인 최은영 양현재단 이사장을 한진해운 부회장 겸 등기이사로 선임하는 주주총회가 열렸다. 당시 언론들은 한진해운을 1999년부터 8년 연속 배당과 3년 연속 액면가 기준 20%의 현금배당을 하는 최고의 기업으로 소개했다. 그 이후 2008년까지를 합치면 10년 연속 배당을 해온 견실한 기업이었다. 그런 한진해운이 지난 25일 채권단에 자율협약 신청서를 제출하고, 회생을 위한 몸부림에 나섰다. 약 10년 사이 한진해운에는 어떤 일이 있었던 것일까. 또 향후 어느 정도의 자금이 투입해야 생존경쟁력을 확보할 수 있을까. 머니투데이는 현재 전자공시시스템에서 검색이 가능한 2009년부터 지난해까지 7년간의 개별 재무제표와 한진해운 자체의 1999년 이후 재무자료 등을 토대로 현재와 미래를 점검해봤다. ◇신격호 롯데 총괄회장의 조카 최은영 회장의 위기=최은영 유수홀딩스 회장

금융당국발 조선산업 구조조정 바람이 거세게 부는 가운데 각 조선업체들이 '생존'에 사활을 걸고 있다. 신조선 발주가 자취를 감춘 이른바 '고난의 시기'가 지나고 업황이 살아나면 그동안 쌓은 기술력을 바탕으로 새로이 나오는 일감을 독식할 수 있다는 판단이다. 28일 조선해운 분석기관 클락슨 리서치에 따르면 한국 조선업계의 지난달 말 기준 수주잔량은 2759만CGT(가치환산톤수)로 중국에 이은 세계 2위다. 단일조선소 기준 대우조선해양 옥포조선소 782만7000CGT, 현대중공업 울산조선소 450만6000CGT, 삼성중공업 거제조선소 439만9000CGT 는 세계 1~3위를 차지하고 있다. 빅3 주요 조선소 외에도 현대삼호중공업 341만5000CGT(4위), 현대미포조선 237만5000CGT(6위), 성동조선해양 통영조선소 132만9000CGT(16위), 한진중공업 수빅조선소 130만4000CGT(17위), STX조선해양 진해조선소 110만7000CGT(21위) 등 국내 업체들이 상위

4·13총선을 이틀 앞두고 현대중공업의 구조조정을 막겠다는 여당 대표의 발언은 여소야대를 예고하는 자기암시가 되고 말았다. 반대로 야당 대표들은 총선 후 여소야대로 입장이 바뀌자 이젠 적극적으로 구조조정의 필요성을 역설한다. 그야말로 환경에 따라 자기 몸색깔을 바꾸는 카멜레온들이다. 조선업(대우조선해양, 현대중공업, 삼성중공업)과 해운업(현대상선, 한진해운)이 이 지경에 이른 것이 어제오늘의 이슈가 아닌데 그동안 뭘 하다가 이제야 비로소 구조조정을 언급하는지 어이가 없다. 야당이 자신의 정체성에 반하는 듯한 방향성을 보이는 현실은 작금의 경제위기가 매우 심각함을 시사한다. 그러나 아직 진정한 위기는 아닌 듯 하다. 민의가 두려워 일단 립서비스만 뱉어 놓았을 뿐 마음은 여전히 당내 세력 다툼과 줄서기에 가있기 때문이다. 금융계 한 관계자는 "죽어봐야 저승 맛을 알 것"이라며 정치권이 산업 구조조정을 보는 영혼없는 시각을 꼬집었다. 경제가 망가져서 모두가 파탄에 빠지지 않는 이상 정치인

26일 정부가 경기 민감업종, 상시적 구조조정, 공급과잉 업종 등 3가지 방식으로 나눠 기업 구조조정을 단행하겠다고 밝힌 가운데 새누리당은 "기업 구조조정은 대한민국 미래를 위한 불가피한 선택"이라고 평가했다. 이장우 새누리당 대변인은 이날 현안브리핑을 통해 "그동안 우리나라 성장을 견인해왔던 전통 주력산업들이 악화일로를 겪고 있는 지금 뼈를 깎는 노력으로 산업구조를 재편하겠다는 정부의 입장에 전적으로 동감한다"고 밝혔다. 이 대변인은 "부실기업 구조조정은 우리 경제를 저성장의 늪에서 구해내기 위한 불가피한 선택"이라며 "대한민국도 산업 전반의 근본적인 체질과 체력을 강화하는 구조조정에 적극 나서야한다"고 말했다. 구조조정 과정에서 생기는 실업문제 등 충격을 최소화하기 위한 안전장치로는 노동개혁4법의 통과가 시급하다고 강조했다. 이 대변인은 "고용보험법을 개정해야만 실업급여를 확대해 실업자들의 생활안정을 보장할 수 있고 파견법을 개정해야만 한창 일할 나이에 별다른 생계수단이 없어