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27일 새벽 1시13분 발사된 누리호가 발사 15분만에 500㎏급 주탑재체 위성을 포함한 13기 위성을 모두 성공리에 궤도에 올렸다. 정상적으로 해당 위성들이 작동하는지 여부를 확인하기까지 다소 시간이 더 덜릴 전망이다. 이날 우주항공청, 항공우주연구원 등에 따르면 당초 0시55분으로 예정됐던 발사가 1시13분으로 미뤄졌다. 누리호 발사체를 지탱해주던 엄빌리칼(발사대)에서 발사체가 제대로 분리되는지 감지해주는 센서에서 문제가 발생한 탓이다. 현장 점검 결과 엄빌리칼을 회수할 때 생기는 압력이 얼마인지 알려주는 센서에 문제가 있었던 것으로 확인됐다. 다만 압력은 정상이었기에 발사는 18분 후인 1시13분으로 진행됐다. 누리호는 1. 5톤급 실용위성을 지구 상공 600~800㎞ 태양동기궤도에 직접 투입할 수 있는 3단형 발사체다. 1단은 75톤급 엔진 4기를 클러스터링해서 300톤급 추력을 내도록 설계됐고 2단은 75톤급 엔진 1기, 3단은 7톤급 엔진 1기로 구성됐다. 카운트다운이 진행된 후 1시13분 예정대로 발사가 진행됐다.

27일 새벽 1시13분 발사된 누리호가 발사 12분만에 목표 궤도 구간에 진입했다. 이날 우주항공청, 항공우주연구원 등에 따르면 당초 0시55분으로 예정됐던 발사가 1시13분으로 미뤄졌다. 누리호 발사체를 지탱해주던 엄빌리칼(발사대)에서 발사체가 제대로 분리되는지 감지해주는 센서에서 문제가 발생한 탓이다. 현장 점검 결과 엄빌리칼을 회수할 때 생기는 압력이 얼마인지 알려주는 센서에 문제가 있었던 것으로 확인됐다. 다만 압력은 정상이었기에 발사는 18분 후인 1시13분으로 진행됐다. 카운트다운이 진행된 후 1시13분 예정대로 발사가 진행됐다. 발사 직후 갓 1분여 지나며 누리호는 맥스큐(Max Q) 구간, 즉 최대 동압 구간을 안정적으로 지났다. 이후 1시15분 1단 엔진 정지와 함께 1단 엔진 분리 성공 소식이 전해졌다. 1시17분에는 페어링 분리와 함께 곧 2단 분리도 확인됐다. 1시21분 현재 누리호는 고도 500㎞를 통과했다. 누리호는 1. 5톤급 실용위성을 지구 상공 600~800㎞ 태양동기궤도에 직접 투입할 수 있는 3단형 발사체다.

한국형 발사체 누리호의 4차 발사가 당초 예정보다 18분 늦은 27일 새벽 1시13분으로 미뤄졌다. 27일 우주항공청은 "엄빌리칼 회수 압력센서의 신호 이상" 때문이라며 "현장에서 확인 결과 압력은 정상이며 센서만의 문제임을 확인했다"고 밝혔다. 엄빌리칼(umbilical)이란 발사체(로켓)이 발사되기 직전까지 연결돼 있는 발사대를 의미한다. 엄빌리칼 시스템에서 로켓을 분리(회수)할 때 분리과정이 정상적으로 진행되는지 감지하는 센서가 엄빌리칼 센서다. 현장 관계자는 "발사체가 이륙하면 엄빌리칼을 회수한다"며 "엄빌리칼을 회수할 때 생기는 압력이 몇 인지 알려주는 센서에 문제가 생긴 것이다. 압력은 정상이나 센서의 문제"라고 설명했다.

한국형 발사체 '누리호' 4차가 27일 0시 55분 전남 고흥 나로우주센터에서 발사되는 가운데, 이번 발사의 카운트다운은 처음으로 제작·조립 전 과정을 주도한 한화에어로스페이스(이하 한화에어로) 직원이 맡는다. 주인공은 올해 입사한 한화에어로 기술개발팀 연구원이다. 27일 한국항공우주연구원(이하 항우연)과 한화에어로스페이스에 따르면 4차 발사의 카운트다운은 한화에어로 신입 직원이 맡는다. 이전 1·2·3차 발사 카운트다운은 모두 항우연 연구자가 진행했다. 이번 발사는 체계종합기업 한화에어로가 항우연에게 기술을 이전받아 발사체 조립·제작을 주관한 첫 발사로, 국내에서 '뉴스페이스' 시대를 열었다는 데서 의미가 크다. 한화에어로 직원이 처음으로 카운트다운을 맡은 것도 이같은 의미를 살리기 위해서라는 해석이 나온다. 한편 우리나라가 우주 발사체를 쏘는 건 2023년 5월 3차 발사에 이어 약 2년 반만이다. 새벽 시간대에 발사하는 것도 우리 연구진으로서는 처음이다. 누리호 4차 발사관리위원회는 전날인 26일 오후 19시 30분 회의를 열어 기술적 조건, 기상 상황, 우주물체 충돌 위험 등 여러 여건을 검토한 결과 모두 발사에 적합하다고 판단, 예정대로 27일 0시 55분에 발사를 진행하기로 결정했다.

"4차 발사에서는 민간 기업인 한화에어로스페이스가 총 조립을 맡아 발사 운용까지 참여한다. 1,2,3차까지는 모든 총괄을 한국항공우주연구원이 맡았는데 4차부터 민간 기업이 부품 제작, 총 조립에서부터 발사운용까지 참여한다. 발사관리위원회에도 당연히 한화에어로스페이스 간부진이 참여했다. " 윤영빈 우주항공청장은 26일 저녁 전남 고흥 나로우주센터에서 진행된 브리핑에서 이같이 밝혔다. 윤 청장은 27일 새벽 0시55분으로 예정된 누리호 4차 발사와 관련해 "발사 시각을 기준으로 구름이 없는 맑은 기상이 예상되고 강수 확률도 없다"며 "오늘 발사를 기대해보셔도 좋을 것"이라고 했다. 우주청에 따르면 한국형 발사체인 누리호의 개발은 2010년 7톤급 액체엔진 개발에서 시작했다. 2018년에는 75톤급 액체엔진 1기로 만든 시험 발사체를 성공적으로 발사하는 성과도 거뒀다. 이후 75톤급 엔진 4기를 하나로 묶는 클러스터링 기술을 적용해 현재의 모습에 이르렀다. 누리호는 1. 5톤급 실용위성을 지구 상공 600~800㎞ 태양동기궤도에 직접 투입할 수 있는 3단형 발사체다.

한국형 발사체 누리호 발사 시간이 27일 00시 55분으로 최종 확정됐다. 우주항공청(이하 우주청)과 한국항공우주연구원(이하 항우연)은 26일 오후 8시 15분 브리핑을 통해 목표 발사 시간을 확정하고 발사 운용 절차를 진행하기로 결정했다고 밝혔다. 누리호 4차 발사관리위원회는 이날 오후 19시 30분 회의를 열고 이번 4차 발사의 주요 절차인 추진제 충전 여부를 결정했다. 누리호는 26일 오후 6시 45분 발사관제장비의 발사 운용을 시작했다. 오후 7시 25분부터는 추진 공급계 점검,상온헬륨을 충전하는 등 발사 준비 작업을 순조롭게 진행 중이다. 나로우주센터 기상 조건은 누리호 발사 기준에 적합한 것으로 분석됐다. 나로우주센터의 온도는 9도로 강수는 없는 상태다. 발사 시각 기준 구름 없는 맑은 기상이 예상되며 강수 확률은 0%다. 지상풍의 평균 풍속은 1m/s로 양호한 것으로 파악됐다. 비행 경로상 낙뢰 가능성도 없는 것으로 확인됐다. 우주청은 "모든 조건을 점검한 결과 누리호 발사를 위한 기상 환경은 적합한 것으로 분석됐다"고 했다.

한국형 발사체 '누리호'의 4차 발사가 예정 시각까지 약 10시간을 남겨둔 가운데 나로우주센터는 막바지 준비에 들어갔다. 26일 한국항공우주연구원(이하 항우연)은 오늘 오후 6시까지 누리호 발사 운용 상태를 준비하고 점검에 들어간다고 밝혔다. 이어 오후 6시부터 10시까지 추진제(연료·산화제)를 발사체에 충전하기 위한 점검 작업을 수행한다. 오후 10시부터 추진제 충전을 시작해 발사 예정 시각 약 54분 전인 27일 자정(0시) 충전을 완료할 계획이다. 우주항공청은 이날 오후 7시 30분 '누리호 발사관리위원회'를 열어 기술적 준비 상황과 발사 윈도우(발사 가능 시간), 기상 상황, 우주물체와의 충돌 가능성을 종합 검토해 누리호 발사 시각을 결정한다. 윤영빈 우주항공청장이 오후 8시 15분 나로우주센터 프레스센터에서 직접 최종 발사 시각을 공표한다. 현재까지 알려진 예정 시각은 27일 0시 54분~ 1시 14분 사이다. 한편 우리나라가 우주 발사체를 쏘는 건 2023년 5월 3차 발사에 이어 약 2년 반만이다.

27일 새벽 발사 예정인 한국형 발사체 '누리호'에는 KAIST(카이스트)가 개발한 큐브위성 'K-HERO'(케이-히어로)가 실린다. 카이스트는 최원호 원자력및양자공학과 교수 연구팀이 개발한 '케이-히어로' 위성이 누리호 4차 발사체에 탑재돼 우주로 향한다고 26일 밝혔다. 누리호 4호에는 주위성인 차세대중형위성 3호와 함께 국내 산학연이 제작한 큐브위성 12기가 실린다. 이중 카이스트가 만든 케이-히어로 위성은 비행모델의 핵심 부품이 우주 환경에서 정상적으로 작동하는지 확인할 기술 검증용 위성이다. 가로·세로 10㎝, 높이 30㎝, 무게 3. 9㎏의 소형 위성이다. 이를 통해 연구팀은 직접 개발한 150와트(W)급 홀추력기가 우주에서 실제로 작동하는지 확인할 계획이다. 홀추력기는 일종의 '전기로 움직이는 우주용 엔진'이다. 전기를 이용해 기체를 플라스마 상태로 만든 뒤 플라스마를 뒤로 빠르게 내보내 위성을 천천히 밀어낸다. 연비가 높아 소형·군집위성 양산을 위한 핵심 기술로 꼽힌다.

27일 새벽 발사를 앞둔 한국형 발사체 누리호 4호가 발사대로 이송돼 기립을 마쳤다. 한국항공우주연구원(이하 항우연)은 25일 오후 1시 36분 누리호를 발사대에 기립 및 고정하는 작업까지 완료했다고 밝혔다. 오후부터는 누리호 전원 및 추진제(연료·산화제) 공급을 위한 엄빌리칼 연결을 시작한다. 전체 발사대 설치 작업은 25일 오후까지 진행된다. 다만 기상 상황에 따라 작업 일정이 변경될 수 있다. 예정 시간까지 작업을 완료하지 못할 경우 내일 오전까지 작업을 이어간다. 한편 우주항공청은 26일 오후 '누리호 발사관리위원회'를 열어 추진제 충전 여부를 결정하고 기술적 준비 상황, 발사 윈도우(발사 가능 시간), 기상 상황, 우주물체와의 충돌 가능성 등을 종합 검토해 누리호 최종 발사 시각을 결정한다.

소방청은 오는 27일 오전 1시로 예정된 한국형발사체 '누리호' 4차 발사의 성공을 지원하기 위해 소방안전대책을 추진한다고 25일 밝혔다. 전남 고흥군 나로우주센터에서 진행되는 이번 발사에는 우주항공청을 중심으로 국방부, 경찰청, 해경청 등 총 12개 유관기관이 참여한다. 소방청은 발사 전·후 화재예방 활동과 유사시 화재진압·인명구조 등 긴급구조 대응을 전담한다. 소방 인력 76명과 고성능 화학차, 구조공작차 등 특수차량 26대가 나로우주센터와 인근에 전진 배치된다. 특히 발사대를 중심으로 위험 반경에 따라 3단계 안전방어선을 구축해 안전관리를 강화할 계획이다. 1선(발사대 반경 2km 내)에는 고성능 화학차 등 중장비를 집중배치해 발사장 방어와 화재·폭발 시 초기진압에 주력한다. 2선(반경 3km 내)에는 테러대응구조대 및 펌프차 등을 배치해 테러대비와 인명구조, 화재·폭발 시 연소확대 방지에 집중한다. 3선(반경 8km 내 나로119안전센터)에는 구급차와 펌프차 등 예비 전력을 배치해 우발 상황에 대비한다.

콘텐츠 머니투데이 각색/그림 권정현 (commark4@naver. com)

한국형 발사체 '누리호'가 기상 악화로 한 차례 지연된 끝에 발사대로 이동했다. 25일 우주항공청(이하 우주청) 한국항공우주연구원(이하 항우연)은 오전 9시 누리호 이송을 시작했다고 밝혔다. 항우연은 오전 8시 30분 발사준비위원회를 열어 기상 상황을 고려해 오전 9시 누리호를 발사대로 이송하기로 결정했다. 누리호는 무인 특수이동 차량에 실려 전남 고흥 나로우주센터 내 발사체 종합조립동에서 제2발사대까지 약 1시간 10분에 걸쳐 이송될 예정이다. 발사대 도착 후에는 기립 준비 과정을 거쳐 발사대에 기립하고, 오후부터 전원 및 추진제(연료·산화제) 공급을 위한 엄빌리칼 연결을 시작한다. 준비 작업에 이상이 없을 경우 발사대에 누리호를 설치하는 작업은 25일 오후 늦게까지 진행된다. 다만 기상 상황에 따라 작업 일정이 변경될 수 있다. 금일 예정 작업을 완료하지 못할 경우 내일 오전까지 작업을 이어갈 예정이다. 우주청은 26일 오후 '누리호 발사관리위원회'를 열어 추진제 충전 여부를 결정하고 기술적 준비 상황, 발사 윈도우(발사 가능 시간), 기상 상황, 우주물체와의 충돌 가능성 등을 종합 검토해 누리호 최종 발사 시각을 결정한다.