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두산연강재단이 올해 지원하는 장학금 규모를 30억원으로 정했다고 24일 밝혔다. 두산연강재단은 전날 서울 서초구 양재 엘타워에서 올해 첫 '장학증서 수여식'을 열고 대학생 175명에게 14억원의 장학금을 전달했다. 이번에 선발된 장학생은 우수한 학업성적과 모범적인 학교생활을 선보인 학생들이다. 두산연강재단은 올해 초·중·고등학생과 대학생 등 선발된 장학생들에게 연간 총 30억 원가량 장학금을 지원한다는 계획이다. 장학금 지급은 '두산 꿈나무 장학금', '다문화가정 장학금' 등 다양한 형태의 장학사업으로 진행된다. 박용현 두산연강재단 이사장은 "장학생으로 선발된 학생들이 각자의 꿈을 향해 끊임없이 도전하며 미래 사회를 이끌 인재로 성장하길 바란다"고 말했다. 한편 두산연강재단은 1978년 설립 이래 어려운 환경에서도 우수한 학업 성적을 거둔 학생 등 2만530명에게 장학금을 지원했다.

SK스피드메이트는 선인자동차와 손잡고 포드(Ford), 링컨(Lincoln) 차량을 전문적으로 정비할 수 있는 지정 서비스센터 협력점을 운영한다고 24일 밝혔다. SK스피드메이트는 이를 위한 매장 5개소를 선정했다. 해당 매장은 △안양점(경기 남부권) △신시가지점(의정부·경기 북부권) △강동아이파크더리버점(서울 강동권) △동래점(부산권) △신마산점(영남권)이다. 포드와 링컨 차량의 타이어 및 엔진오일 교환, 브레이크 패드 교체 등을 제공한다. 선인자동차는 포드·링컨의 국내 공식 딜러사다. 고객의 정비 접근성 향상 및 품질 높은 서비스 지원을 위해 SK스피드메이트를 파트너사로 선정했다. 스피드메이트는 이번 서비스 개시를 기념해 5월말까지 지정 서비스센터 협력점 5개소에서 포드·링컨 차량 대상 타이어 전 품목 20% 할인 혜택과 연료첨가제 및 차량용 인형을 무료 제공하는 이벤트를 진행한다. 스피드메이트 관계자는 "신뢰를 높여가는 동시에 차량 정비의 시작과 끝을 책임지는 사업자로서 서비스

SK이노베이션 E&S는 충남 보령 LNG(액화천연가스) 터미널에 호주 바로사 가스전에서 생산된 첫 LNG 카고가 성공적으로 입항했다고 24일 밝혔다. 지난 23일 입항된 이번 물량은 호주 북서부 해상에서 생산된 천연가스를 다윈(Darwin) LNG 터미널에서 액화해 들여온 것이다. 국내 민간기업이 해외 가스전 탐사 단계부터 참여해 개발, 생산, 도입까지 전 과정을 독자적으로 완수한 최초 사례다. SK이노베이션 E&S는 2012년 바로사 가스전 지분 투자 이후 약 14년 동안 프로젝트를 추진해왔다. 이번 첫 입항을 시작으로 향후 20년간 연 130만톤의 LNG를 국내에 공급할 수 있게 된다. 이는 대한민국 연간 LNG 전체 도입량의 약 3% 규모다. SK이노베이션 E&S는 신규 LNG터미널을 건설하는 대신 기존 다윈 LNG 터미널을 개조해 재활용하는 '브라운필드(Brownfield)' 개발 방식을 택해 초기 투자비를 절감했다고 설명했다. 또 미국이나 중동보다 가까운 호주(수송 기간 약

국내 철강기업들의 고부가가치 소재 중심의 사업재편이 본격화하고 있다. 기술력을 기반으로 한 특수 소재 개발에 속도를 내며 차별화된 경쟁력 확보와 수요처 확대에 나선단 전략이다. 23일 관련 업계에 따르면 현대제철은 3세대 자동차 강판 공급을 위한 막바지 작업을 진행 중이다. 올해 1분기 양산에 돌입할 예정이고, 현재 글로벌 주요 고객사들과 테스트를 이어가고 있다. 현대제철의 3세대 자동차 강판은 고성형성과 고강도, 경량화 특성을 동시에 구현한 제품으로 차세대 모빌리티 시장을 겨냥한 핵심 고부가 소재로 평가된다. 현대자동차·기아를 시작으로 해외 완성차업체로 공급망을 점차 확대할 계획이다. 올해 생산 목표는 550만톤이다. 글로벌 전력 수요 증가로 원자력발전소 건설이 확대되며 관련 시장 선점에도 나서고 있다. 현대제철은 국내 철강사 최초로 미국기계기술자협회 원자력소재 공급사품질 시스템 인증(ASME QSC)을 취득했다. 고강도 극후물재(두께 100㎜ 이상 후판) 개발 및 인증을 완료했으

정부 보조금 조기 확정과 완성차 업체들의 가격 인하 전략이 맞물리며 연초부터 전기차 수요가 빠르게 회복하는 분위기다. 특히 가격 경쟁력이 높은 중국 업체들이 앞다퉈 국내 진출을 예고한 만큼 올해 국내 전기차 시장 경쟁은 한층 더 치열해질 전망이다. 23일 카이즈유데이터연구소에 따르면 지난달 국내 전기차 판매량은 5733대로 전년 동기 대비 141.1% 증가했다. 지난해 같은 기간 2378대에 그쳤던 것을 고려하면 2배 이상 늘어난 수치다. 통상 1월은 국고 보조금과 지자체 보조금 확정이 늦어지며 출고가 지연되는 비수기로 분류되지만 올해는 정부가 비교적 이른 시점에 보조금 지침을 확정하면서 대기 수요가 빠르게 시장으로 유입됐다. 가격 인하도 수요를 자극했다. 현대차와 테슬라, BYD 등 주요 전기차 제조사들이 지난해 말부터 판매 가격을 낮추거나 프로모션을 강화하면서 실구매가가 하락했다. 보조금과 제조사 할인 폭이 동시에 확대되면서 일부 모델의 경우 실구매가가 1000만원 가까이 낮아

현대자동차가 자동차 제조공장에 휴머노이드(인간형) 로봇 도입을 위한 작업을 가속화한다. 23일 업계에 따르면 현대차는 '휴머노이드 제조 애플리케이션 시스템 인터페이스 개발' 담당 경력직원 채용절차를 진행 중이다. 이 업무 담당자는 자동차공장과 휴머노이드 로봇 '아틀라스', 4족보행 로봇 '스팟' 등을 연계하기 위한 시스템통합 설계를 맡을 것으로 전망된다. 현대차는 이 직무에 대해 "모바일 로봇(휴머노이드, 4족보행 등)의 공장연계를 위한 상위 통합 아키텍처를 설계하고 표준 인터페이스, API(애플리케이션프로그래밍인터페이스)의 자세한 내용을 유관조직과 공동으로 정의할 것"이라며 "로봇과 운영시스템간 어댑터(Adapter) 미들웨어(Middleware)를 자체개발하고 가상시스템(MiMic)을 활용해 연계·통합리스크를 사전에 검증·관리하게 된다"고 밝혔다. 이번 채용은 아틀라스의 '실전투입'을 염두에 둔 조치다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA(현대차그룹메타플랜트아메리카)에 아틀라스를

현대차그룹이 전북 새만금에 수소에너지와 AI(인공지능)·로봇을 아우르는 미래 신사업 거점조성을 추진한다. 글로벌 수소시장의 주도권을 쥔 현대차가 국내에 직접 산업기반을 구축해 '수소 퍼스트무버'로서 입지를 굳히겠다는 전략이다. 23일 정부와 자동차업계 등에 따르면 현대차그룹은 이번주 중 산업통상부, 기후에너지환경부, 지방자치단체 등과 새만금에 공동투자하기 위한 MOU(업무협약) 체결을 준비하는 것으로 알려졌다. 현대차그룹이 앞으로 5년간 10조원을 투자하고 각종 신사업시설을 조성하면 정부 각 부처와 지자체가 이를 지원·협력하는 내용이 담길 전망이다. 이번 투자는 정의선 현대차그룹 회장이 지난해 11월16일 한미 관세협상 후속논의를 위한 민관 합동회의에서 2030년까지 국내에 125조원을 투입하겠다고 밝힌 계획의 일환이다. 지역경제 활성화와 고용확대는 물론 해외시장에 치우친 미래차 투자를 국내로 유치해 산업 공동화를 막겠다는 의지가 반영된 것이다. 수소를 미래산업으로 점찍고 관련 생

PC용 D램 현물가격의 상승속도가 최근 꺾였다. 한 달 만에 2배 가까이 오른 가격이 이달 들어 제자리걸음을 한다. 가격급등에 따른 거래위축과 전방산업의 소비심리 악화가 영향을 준 것으로 풀이된다. 다만 현물가격 둔화가 메모리 제조사의 실적에 미치는 영향은 제한적일 것으로 보인다. 23일 시장조사업체 D램익스체인지에 따르면 이날 DDR(더블데이터레이트)4 16GB(기가바이트) 가격은 78.4달러로 지난달말 대비 0.9% 오르는 데 그쳤다. 지난해 7월 이후 월간 상승률 기준 가장 낮은 수준이다. DDR5 16GB 제품도 이달 상승률이 2.5%에 머물렀다. 지난해 9월부터 급등하기 시작한 D램 현물가격은 이달 들어 상승속도가 떨어졌다. DDR4 16GB는 지난해 10월 한 달에만 96.7% 뛰며 사실상 2배 가까이 상승했고 이어 △11월 66.7% △12월 51.7%의 높은 상승률을 기록했다. 하지만 올해 들어 상승폭이 점차 축소됐고 최근 한 달간 가격변동이 거의 없는 상황이다. 일

[종합] 친구에게 더 청구…동맹의 역설 中 '뚱바' 日 '비요뜨'…외국인 손님 취향따라 매대가 바뀐다 주병기 "밀가루값 10% 이상 내려야…가공업체 줄인하 주목" [韓-브라질 정상회담] 자원부국과 연대 강화…'나미공동시장'무역협정 재개 가능성 기업 총수 만난 룰라 "교역·투자 확대 필요" [美 상호관세 대혼란] 매언 곳 떄린 '관세 철퇴'…"트럼프 협상력 약화될 수도" [the300] 與 "쟁점법안 반드시 처리"…野 "필리버스터 총력 저지" [오피니언] 통상의 사법화 시대 준비돼 있나 새 고용노동관계 인프라 필요하다 [국제] 블루아울 사태까지…美사모신용시장 흔들 [산업] '거래 위축' 걱정에…D램값 상승 '주춤' 친족 동원·문어발…패션대부 '꼼수경영' 철강업계 '스페셜티' 강화, 수익방어 나선다 [금융] BNK금융, 주주추천 사외이사 '1→4명' [바이오] '올뉴씽크' 올해 10만병상 지킨다 [유니콘 팩토리] 출항 앞둔 '한국형 BDC'…불장 속 '개미 마음' 흥행 변수 [ICT·과

약 6조원의 초대형 컨테이너선 발주 프로젝트에 국내 조선업계의 수주 가능성이 거론된다. 이번 사업이 국내 조선사들이 강점을 보이는 LNG(액화천연가스) 이중연료추진선이라는 점에서 수주 기대감이 크다. 친환경 규제강화로 컨테이너선분야에서 LNG추진선 발주가 확대될 것으로 전망되면서 국내 조선업계의 수혜 가능성에도 무게가 실린다. 23일 업계에 따르면 일본 글로벌 해운사 '오션네트워크익스프레스'(Ocean Network Express·ONE)는 총 22척, 42억달러(약 6조1000억원) 규모의 컨테이너선 발주를 예고했다. 1만3000TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)급 12척(6+6척)과 1만5000TEU급 10척(6+4척)으로 구성되며 선급별로 각각 다른 조선소에 발주하는 방안이 유력한 것으로 알려졌다. HD현대와 한화오션을 비롯해 중국, 일본 주요 조선사들이 참여했으며 수주결과는 빠르면 이달 중 확정될 전망이다. 이번에 발주되는 선박이 LNG 이중연료 추진방식이라는 점에서