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조선 패키지 5건
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세계 최강 미 해군이 K-조선의 '고객'으로 급부상한다. 중국과의 해군력 경쟁에서 밀릴 수 있다는 우려에서 미국이 대한민국 조선소 문을 두드리기 시작한 것이다. 노후 함정에 대한 MRO(유지·보수·정비)가 시발점이다. 미국의 아킬레스건은 곧 미래 먹거리와 대미 협상 카드가 된다.
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[MT리포트] 발목 잡힌 '메가 조선그룹'의 꿈(下)━LNG선 점유율 낮추기 막막하지만…현대중공업 "인수 철회 없다"━현대중공업그룹이 교착상태에 빠진 대우조선해양 인수를 포기하지 않을 방침임을 거듭 강조했다. 인수전에서 발을 빼는 것 아니냐는 일각의 우려를 일축한 것이다.현대중공업그룹 관계자는 4일 머니투데이와의 통화에서 "유럽연합(EU) 집행위원회의 심사가 중단된 상태지만 인수를 철회할 계획은 전혀 없다"면서 "마지막까지 이번 인수전을 성공적으로 매듭지을 수 있도록 최선을 다할 생각&q...
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한국 조선 산업이 업황 개선과 함께 다시 세계 시장을 호령하기 시작했다. 친환경 선박 기술에서 우위를 보이면서 한때 중국에 내줬던 글로벌 1위 자리를 공고히 하고 있는 것. 세계 조선 산업을 지배하는 친환경 트렌드를 진단하고 한국 조선 산업의 경쟁력과 미래를 조망해본다.
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한국 조선업계 '텃밭'으로 여겨졌던 카타르·러시아 액화천연가스선(LNG) 시장에 중국의 도전이 거세다. 지난해 중국에선 1·2위 조선사가 합병해 중국선박공업이라는 세계 최대 조선업체가 탄생했다. 이 중국선박공업이 부가가치가 높은 LNG선 시장에서 한국 조선업계를 압박하고 있다. 중국은 여기에 세계 최대 LNG 구매력까지 앞세워 국가 차원에서 LNG선 수주에 사활을 건다. 세계 조선산업의 패권 다툼으로 불리는 중국과 한국의 LNG선 수주경쟁을 집중 점검해본다.
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한국조선 3.0…2강 재편의 시나리오[한국 조선 부활의 조건] ①사별 100억불 수주시대와 작별…국영 대우조선 지렛대로 합종연횡한국 조선업이 혼돈의 시간을 지났다. 2007년 이른바 조선 '빅4'(현대중공업 대우조선해양 삼성중공업 STX조선해양)의 시대는 화려했다. 4개사가 약 675억 달러(약 73조원) 어치의 배를 수주...