머니투데이

한국투자증권은 제주항공이 LCC(저비용항공사) 중에서 올해 1분기 실적 개선이 가장 돋보일 것이라고 22일 분석했다. 투자의견은 '중립'을 유지했다. 최고운 한국투자증권 연구원은 "이번에는 좋은 의미로 항공시장이 급변하고 있다"며 "여름 무더위와 대지진 루머로 부진했던 일본 여행수요가 지난해 추석 황금연휴와 연말 성수기로 이연되며 깜짝실적으로 나타날 전망"이라고 했다. 최 연구원은 "대한항공 계열 항공사들이 일시적으로 재정비에 집중하며 지난해 12월 일본노선 여객수는 사상 최대치를 달성했지만 공급경쟁은 그만큼 치열하지 않았다"며 "제주항공 국제선 운임은 2년만에 상승전환한 것으로 추정한다"고 밝혔다. 그는 "지난분기 제주항공은 BEP(손익분기점) 달성이 예상돼 LCC 중에서 가장 빠르게 회복할 것"이라며 "제주항공은 무안공항 사고 이후 외형확장 대신 체질개선에 집중해 LCC 중 유일하게 영업비용이 늘지 않고 순수 LCC 모델을 고수해 올해 1분기 실적 개선이 가장 돋보일 것"이라고 했다. 이어 "비수기 불확실성, 환율 부담, 동남아 부진 등 변수가 남았지만 증시에서 그만큼 오래 소외됐다"며 "방향성이 바뀐 것만으로도 주가는 민감하게 움직일 것이다.

iM증권이 26일 제주항공에 대한 투자의견을 '매수(Buy)'에서 '보유(Hold)'로, 목표주가를 8000원에서 6000원으로 하향했다. 중·단거리 노선의 경쟁이 심화하며 수익성 부진이 지속되고 있다는 분석이다. 배세호 iM증권 연구원은 "보잉 737 MAX 도입으로 큰 규모의 현금유출도 동시에 진행 중이고, 영구채 발행 등으로 유동성 확보에 나서고 있다"며 "내년에도 영업환경 개선이 어려울 것으로 보이고 저비용항공사(LCC) 3사(진에어·에어부산·에어서울) 통합, 적자 LCC 구조조정이 발생한다면 영업환경 개선을 기대할 수 있다"고 밝혔다. 제주항공의 올해 3분기 누적 영업손실은 1295억원이다. 배 연구원은 올 4분기에도 242억원의 영업손실을 예상했다. 배 연구원은 "내년 역시 중단거리 위주의 운임하락 압력이 지속되며 402억원의 영업손실이 예상된다"며 "그에 반해 제주항공은 보잉 737 MAX 8 도입으로 연간 1500여억원 수준의 설비투자(CAPEX)가 지출되고 있다"고 밝혔다.

한국투자증권이 국내 항공주에 대해 '중립' 투자의견을 유지한다고 17일 밝혔다. 3분기 실적이 우려 이상으로 부진했고 영업환경이 악화했다는 분석이다. 종목별로는 대한항공·진에어에 '매수', 아시아나항공·제주항공·티웨이항공에 '중립'을 제시했다. 에어부산에 대해선 의견을 제시하지 않았다. 최고운 한국투자증권 연구원은 이날 보고서에서 "3분기 주요 항공사 7곳의 합산 영업이익이 70억원에 그치며 전년동기 대비 8000억원 이상 증발했다"며 "대한항공의 별도 영업이익이 컨센서스를 19% 하회한 게 가장 선방한 실적이고, 그 외 모든 항공사들이 적자"라고 밝혔다. 그러면서 "여름 성수기라 공급을 늘렸지만 근거리 해외여행 수요는 상반기보다 더 안 좋았고, 장거리 미주의 경우 비자 불확실성과 공정거래위원회 규제 때문에 정상적인 영업이 어려웠다"며 "특히 일본 노선이 여름 무더위와 대지진 우려 탓에 가장 기대를 하회했다"고 했다. 최 연구원은 "3분기 우리나라의 일본 방문객수는 리오프닝 이후 처

유진투자증권이 13일 제주항공에 대한 투자의견을 매수에서 중립으로 낮추고 목표주가를 6700원으로 기존 대비 16.3% 하향했다. 여객수요에 대한 회복 신호가 확인되기 전까지 투자를 보수적으로 접근해야 한다는 분석이다. 3분기 실적 예상치는 별도 기준 매출 3939억원, 영업손실 143억원으로 제시했다. 전년동기 대비 매출이 14% 줄고 영업손익이 적자로 전환할 것이란 관측이다. 양승윤 유진투자증권 연구원은 "국제선 공급을 늘렸지만, 단거리 노선의 경쟁이 심화하고 여행수요가 부진한 영향에 따라 국제선 탑승률은 82%로 악화할 전망"이라며 "탑승률 확보를 위한 운임할인 판매도 우려 요소"라고 밝혔다. 양 연구원은 "3분기 일본·동남아 수요가 모두 부진한 가운데 제주항공은 운항편수를 지난해 12월 사고 발생 이전으로 정상화하는 데 주력했다"며 "3분기 공급량은 전년 수준으로 회복되나, 탑승률은 크게 하락할 전망"이라고 했다. 이어 "수요가 안 좋다고 42대의 기단을 놀릴 수는 없는 법"

한화투자증권은 23일 제주항공에 대해 목표주가를 기존 1만1000원에서 7000원으로 대폭 하향 조정했다. 투자의견은 '홀드'(보류)를 유지했다. 아직 항공 수요에 대한 회복 속도가 느려 당분간 실적이 크게 개선되지 못할 것으로 예상하면서다. 박수영 한화투자증권 연구원은 "올해 1분기 제주항공의 국제선 여객 공급은 지난해 동기 대비 11% 감소했다"며 "이는 지난 연말 사고 이후 발표한 일시적 공급 축소 계획 영향으로 올해 2분기부터는 점진적인 공급 회복이 이뤄질 것으로 예상된다"고 말했다. 다만 수요 회복까지 시간이 걸릴 것으로 보인다. 그는 "소비자 심리 회복까지 다소 시간이 필요할 것으로 보인다"며 "로드 팩터(좌석이용률)와 운임의 상대적 약세까지 이어지면서 올해 2분까지 영업 적자가 지속될 것"으로 전망했다. 비용 부담은 증가할 것으로 보인다. 연말 사고 이후 정부 차원에서 국내 LCC(저가항공사) 사업체들에 정비 강화를 요구하는 중이다. 지난해 4분기 제주항공의 정비비는

미중 무역 갈등 완화 기대감에 코스피가 강보합세로 마감했다. 원/달러 환율이 하락하면서 저환율 수혜가 기대되는 항공주가 강세였고 로봇, 방산, 인공지능(AI) 테마주가 지수를 밀어올렸다. 재판 연기 소식에 이른바 '이재명 테마주'도 줄줄이 상한가를 기록했다. 7일 한국거래소에 따르면 코스피 지수는 전 거래일 대비 14.01포인트(0.55%) 오른 2573.80에 마감했다. 이날 오후 4시35분 집계 기준으로 외국인이 3498억원, 기관이 869억원 순매수한 반면 개인은 4645억원어치 매물을 출회했다. 업종별로는 한국전력, 지역난방공사, SGC에너지가 오르면서 전기가스가 3%대 강세였다. 운송창고가 2%대, 건설이 1%대 상승했고 제조, 유통, 금융, IT서비스, 오락문화가 강보합 마감했다. 통신은 1%대 약세, 일반서비스와 부동산은 약보합세였다. 시가총액 상위 종목에서는 한화에어로스페이스가 8%대 강세를 나타냈다. SK하이닉스는 2%대, HD현대중공업, 한화오션은 1%대 올랐다.

원/달러 환율이 급락하면서 항공주가 동반 강세다. 지난해 말부터 비상계엄이 촉발한 정치 불확실성, 도널드 트럼프 미국 행정부의 관세 정책, 글로벌 경기 침체 우려 등 연이은 악재로 끌어내려진 투자심리가 개선되는 모습이다. 7일 오전 11시26분 기준으로 코스피 시장에서 대한항공 주가는 전 거래일 대비 1650원(7.86%) 오른 2만2650원을 나타낸다. 이날 주가는 2만2950원(9.29% 상승)까지 올랐다. 오전 11시10분 기준으로 기관과 외국인이 순매수세를 보이면서 주가를 밀어 올리고 있다. 이날 항공주는 동반 강세를 나타낸다. 대한항공뿐만 아니라 에어부산(7.58%), 한진칼(6.93%), 진에어(6.58%), 아시아나항공(4.76%), 제주항공(3.55%), 티웨이항공(2.78%), 티웨이홀딩스(2.59%)가 일제히 지수 수익률 대비 선방하며 상승 중이다. 이는 원/달러 환율이 급락한 영향이다. 원/달러 환율은 지난해 12월 비상계엄 사태 이후로 고공행진을 이어가며 147

어린이날 연휴를 마치고 개장한 코스피가 외국인과 기관의 매수세에 상승 출발했다. 코스피 시가총액 상위 종목 다수가 빨간불(상승)을 켰고 항공, 조선, 방산 테마가 상승하며 지수를 밀어 올린다. 7일 오전 9시16분 기준으로 코스피는 전 거래일 대비 0.54포인트(0.02%) 오른 2560.33을 나타낸다. 외국인과 기관이 각각 162억원, 758억원 순매수인 반면 개인이 787억원 순매도다. 업종별로는 한국전력, 한국가스공사, 지역난방공사가 오르면서 전기가스가 2%대 상승 중이다. 운송창고는 1%대 강세, 건설, 일반서비스는 1%대 약세다. 제조, 유통, 금융, 통신, 부동산, IT서비스, 오락문화는 강보합이다. 시가총액 상위종목에서는 HD현대중공업이 3%대 강세다. 한화에어로스페이스가 2%대, KB금융, 네이버(NAVER), 신한지주, 한화오션은 1%대 상승 중이다. 삼성바이오로직스는 3%대, 셀트리온은 2%대 약세다. 삼성전자, SK하이닉스, LG에너지솔루션, 현대모비스는 강보합