[2050년 생활상]
2050년 석탄화력 발전 비중을 4%로 낮추고 자동차 10대 중 9대는 친환경차인 온실가스 감축 목표가 정부에 제출됐다.
환경부는 5일 '2050 저탄소 사회비전 포럼'(이하 포럼)이 '2050 장기 저탄소 발전전략' 검토안을 제출했다고 밝혔다.
지난해 3월 출범한 포럼은 총괄, 전환, 산업, 수송, 건물, 비에너지, 청년 등 7개 분과로 구성됐다. 69명의 포럼 위원은 60여 차례 논의를 거쳐 저탄소 발전전략 및 장기 기후변화 정책 추진방향이 담긴 검토안을 마련했다.
포럼은 2050년 국가 온실가스 감축목표를 1~5안으로 제시했다. 가장 강력한 감축목표인 1안은 2050년 온실가스 배출량을 2017년(7억910만톤) 대비 75% 줄인다는 내용이다.
포럼이 '고려 가능한 모든 옵션을 포함한 가장 도전적인 안'이라고 표현한 1안은 2050년 석탄화력발전 비중을 4%로 낮추겠다는 목표를 담았다. 대신 태양광, 풍력 등 재생에너지 발전비중은 60%로 늘리겠다는 구상이다.
2017년 기준 석탄화력발전 비중은 43%로 가장 많은 에너지를 생산하고 있다. 반면 재생에너지 비중은 7~8%에 불과하다. 아울러 1안은 수소경제 시대가 정착한 2050년을 그리고 있다. 수소를 주된 에너지원으로 삼아 수소차·수소연료전지·수소환원기술 등을 광범위하게 사용하는 사회다.
가장 약한 5안은 석탄화력발전, 재생에너지 비중을 각각 12%, 40%로 제시하고 있다. 내연차, 친환경차 비중은 각각 25%, 75%로 전망했다.
포럼은 저탄소 사회로 전환하기 위해선 기술, 산업, 정책, 사회 등 국가 전반에 걸쳐 혁신 틀을 구축해야 한다고 제안했다.
포럼 관계자는 "산업혁신을 위해 재생에너지, 에너지효율 향상, 수소산업 등 저탄소 핵심분야 육성을 추진하고 녹색금융을 활성화해야 한다"며 "화석연료에 대한 과세체계 조정, 배출권거래제 내실화 등 저탄소를 중심에 둔 정책 기반 조성도 마련해야 한다"고 말했다.
환경부는 이 검토안을 토대로 올해 말까지 '2050년 한국의 장기 저탄소 발전전략'을 수립, 유엔기후변화협약에 낼 계획이다. 파리협정이 모든 당사국에 올해까지 장기 저탄소 발전전략을 제출해달라고 한 데 따른 조치다. 지구 평균온도 상승 폭을 산업화 이전 대비 2도 이하로 제한하는 내용의 파리협정은 2016년 11월 발효됐다.