"고성능 장비 장착 차량이 모든 면에서 사고율 및 사고 및 중상률 낮아"
삼성화재 교통안전문화연구소는 KNCAP(한국자동차안전평가) ADAS(첨단운전자지원장치) 성능점수별 사고율 분석 결과, 고성능 장치 장착 차량이 실제 사고율이 모두 낮은 것으로 나타났다고 24일 밝혔다. 사망 및 중상자 발생률도 모두 고성능 장치 차량이 낮았다.
이번 발표는 국토부에서 ADAS 성능 평가를 시행한 2013년 이후 2023년까지 평가한 총 121개 차량모델의 7년간 (2018~2024년) 사고 데이터 약 83만여건을 바탕으로 분석한 결과이다.
특히 ADAS 성능점수에 따라 고성능인 85.1점(★5개/1등급) 이상 차량이 저성능인 85.0점(★4개/2등급) 이하 대비 모든 면에서 사고율이 적었다. 이에 삼성화재는 ADAS 도입으로 교통사고 예방 및 감소 효과가 확인된 만큼 새로운 첨단안전기능에 대한 성능평가의 도입, 시행 등 지속적인 개선이 필요하다고 강조했다.
구체적으로 살펴보면 차량감지 AEBS(비상제동장치) 장착 차량의 차대 차 추돌사고 63만8644건을 대상으로 분석한 결과, 장착차량의 사고율이 미장착차량보다 약 26.5% 낮았다. 특히 고성능 AEBS 장착차량은 저성능 장치를 장착한 차량에 비해 11.5% 더 사고율이 낮게 나타났다.
보행자 감지 AEBS의 차대 사람 사고 2만3092건 대상 분석에선 장착차량 사고율이 미장착차량보다 약 28.1% 낮았다. 이 역시 고성능 장착차량이 저성능에 비해 8.8% 낮았다.
LKAS(차선유지지원장치)의 차로이탈·중침 사고 2만3453건을 대상으로 분석한 결과, 장착차량이 미장착차량보다 26.4% 낮았고 고성능 차량이 저성능 차량보다 7.3% 사고율이 더 낮았다.
장치 장착차량 만을 대상으로 이뤄진 BSD(사각지대감시장치)의 차대 차 차선변경 중 충돌사고 11만2751건을 분석한 결과, 고성능 장치를 장착한 차량이 저성능 장치 장착 차량보다 45.8%나 사고율이 낮았다.
RCAA(후측방접근충돌방지장치) 역시 장착차량 후진사고 2만6629건을 대상으로 분석한 결과, 고성능 장치 장착 차량이 저성능 장치 장착 차량보다 약 34.3% 낮게 나타났다.
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삼성화재는 이에 따라 신규 첨단안전기능에 대한 성능평가 조기 도입과 다양한 사고 상황을 가정한 평가 시행이 필요하다고 밝혔다. 박원필 삼성화재 교통안전문화연구소 수석연구원은 "동일한 기능의 ADAS일지라도 성능 차이에 의한 실제 사고율의 편차가 매우 큰 것으로 나타났다"며 "저성능 ADAS 장착차량의 운전자들은 특히 더 시스템을 맹신하거나 과신하지 말아야 한다"고 말했다.
