머니투데이

"같은 아파트를 일반분양가보다 최고 2억원 정도 싸게 살 수 있어요. 오피스텔도 3000만~4000만원 저렴하고요. 물량이 많이 빠지고 있어 좋은 기회를 놓치지 않으려면 일단 가계약이라도 하세요."(서울 용산역 전면 2·3구역 도시환경정비사업 조합원 물량 분양관계자) 서울시내 옛 집창촌 중 한 곳이었던 용산역 앞 도시환경정비사업 2·3구역 재개발단지인 '용산푸르지오써밋'과 '래미안용산' 현장. 공사장 옆 컨테이너박스로 만들어진 '조합원 분양홍보관'에선 분양대행업체 담당자들이 조합원 물량에 대해 분양상담을 진행하고 있었다. 통상 조합원이 보유한 물량(분양권)은 현지 공인중개업소 등을 통해 거래되지만 이례적으로 홍보관까지 등장한 것이다. 분양대행업체는 조합원 물량은 일반분양분보다 아파트의 경우 1억~2억원, 오피스텔은 5000만~7000만원가량 낮은 가격에 같은 물건을 확보할 수 있다고 설명했다. 분양업체 관계자는 "상가와 집창촌을 재개발한 단지로 조합원들이 적어 1인당 2~3개 이상

최근 서울시 서초구 내곡지구와 강남구 세곡지구 입주 예정 아파트에서 아파트 브랜드명 사용을 둘러싸고 입주민 간이나 입주민-건설업체간 분쟁이 잦다. 내년 1월 입주 예정인 내곡지구 4단지의 경우 현대엔지니어링이 아파트 브랜드 '힐스테이트' 사용문제를 놓고 입주예정자들과 갈등을 겪고 있다. 내곡지구 4단지는 지난 4월 현대엔지니어링에 통합된 현대엠코가 최초 분양 당시 시공을 맡아 진행, '현대 엠코타운 젠트리스'로 단지명을 정했다. 통합 후 입주예정자들이 '힐스테이트' 브랜드를 요구하면서 마찰이 불거진 것. 현대엔지니어링은 통합 이후 신규아파트에 기존 '엠코타운' 브랜드 대신 현대건설 브랜드 '힐스테이트'를 빌려 사용해왔다. 민경한 내곡4단지 입주예정자 대표는 "지난 1일 입주예정자 82.8%의 서명을 받아 현대엔지니어링을 방문해 '힐스테이트' 사용을 요구했지만 로고 제작비와 가구당 수백만 원에 달하는 브랜드 사용료를 내라고 했다"며 "아직 외벽 도장을 하지 않았음에도 가구당 수백만

대한항공의 이른바 '땅콩 리턴' 사건을 둘러싼 국토교통부의 '봐주기 조사' 비판이 '항공 마피아'(항피아) 논란으로 번진다. 대한항공 출신 인력과 한진그룹 재단 대학 출신들이 국토부 내 항공직에 두루 포진돼 있다는 게 배경이다. 실제 '봐주기 조사' 논란을 촉발한 항공안전감독관의 경우 대한항공 의존도가 지나치게 높다는 지적이다. 국회 국토교통위원회 이노근 의원(새누리당)에 따르면 전체 항공안전감독관 16명 중 14명이 대한항공 출신이다. 이번 조사에 투입된 조사관 6명 중 일반직 공무원 4명을 제외한 나머지 2명도 모두 대한항공을 거친 항공안전감독관이었다. 대한항공과 함께 국내 양대 항공사 중 한 곳인 아시아나항공 출신은 1명에 불과한 실정이다. 대한항공이 오랜 세월 쌓은 노하우가 풍부하다보니 이 회사 출신자들이 전문성에서 앞선다는 게 국토부의 설명이다. 대한항공은 1962년 대한항공공사로 출발, 50년 이상 업력이 있다. 경력에서 1988년 출범한 아시아나항공을 현저히 앞서지만 국

2년 넘게 공방이 이어져온 '구룡마을' 개발사업이 '수용방식'으로 가닥을 잡았지만 강남구가 서울시 전·현직 공무원 5명에 대한 고발을 취하하지 않기로 하면서 갈등이 불가피할 것으로 보인다. 서울시와 강남구는 18일 오전 개발방식을 둘러싼 의견차이로 백지화됐던 구룡마을을 '수용방식'으로 재추진하기로 합의했다는 기자설명회를 가졌다. 지난달 9일 구룡마을에서 1명이 숨지고 60여가구가 불에 타는 화재사고를 계기로 개발이 다시 논의된 것이다. 개발방식에 합의했다지만 양측은 따로 설명회를 했다. 이건기 서울시 행정2 부시장과 신연희 강남구청장이 동시에 입장했지만 같은 설명회를 두 번이나 진행한 것. 앞서 박원순 서울시장과 신연희 강남구청장이 공동 발표할 것으로 알려졌지만 고발 문제가 풀리지 않으면서 벌어진 일이다. 이 부시장과 신 구청장은 맞은 편 자리에 앉아 준비한 설명회 내용을 검토했다. 오전 10시30분 이 부시장이 먼저 "대승적 차원에서 강남구가 제안했던 수용방식을 받아들기로 했다"며

"문제있으면 집주인이 싹 다 고쳐줄거에요. 괜한 걱정 안해도 돼요." 임대차 거래를 해봤다면 누구나 한 번쯤은 들어봤을 법한 말이다. 예비 세입자들에게는 어쩌면 서면 계약서에 적힌 다른 조건들 보다도 더 믿고 싶은 얘기다. 집주인 대다수는 임차인과 별문제없이 지내고 있지만 그렇지 않은 경우도 있다. 대부분 임대차 계약을 체결할 때 확실히 짚고 넘어가지 않았거나 중개 알선한 공인중개사의 말만 믿고 맡긴 경우다. 심한 경우 임차인이 보증금 전부를 날리기도 한다. 통상 쓰이는 계약서는 계약 물건의 주소지를 비롯해 보증금, 계약금, 중도금, 잔금 등 비용에만 초점이 맞춰져 있어 간편하지만 구체적인 법적 권리까지는 확인할 수 없다. 때문에 세입자들이 자신들의 권리를 놓치는 경우가 비일비재하다는 지적. 이를 해소하기 위해 법무부는 지난해 7월 국토교통부, 서울시, 전문가 등과 함께 '주택임대차표준계약서'를 마련해 배포했다. 새로 만든 표준계약서는 당사자나 중개대상물에 대한 내용뿐 아니라 △권리

대우건설이 공급할 예정인 위례신도시 주상복합 2개 단지가 분양가심의에 발목이 잡혔다. 대우건설은 당초 지난 5일 위례신도시 C2-4·5·6블록 '위례 우남역 푸르지오'와 C2-2·3블록 '위례 아트리버 푸르지오' 모델하우스를 개관하고 분양에 나설 예정이었다. 경기 성남시의 분양가심의를 통과하지 못해 일정이 잠정 연기됐다. 당초 대우건설은 '위례 우남역 푸르지오'의 3.3㎡당 분양가를 1780만원 선에, '위례 아트리버 푸르지오'는 3.3㎡당 1760만원 선에 각각 책정했다. 이에 대해 성남시 분양가심의위원회는 '우남역 푸르지오'를 3.3㎡당 1730만원 선으로 낮추고 '아트리버 푸르지오'는 3.3㎡당 1600만원 대를 제시했다. 대우건설은 성남시 제안가격이 당초 책정한 분양가보다 크게 낮아 사업성이 나오지 않는다며 이번 심의결과를 받아들이지 않고 재심의를 요청했다. 대우건설은 이번 분양가심의 결과에 대해 이해하기 어렵다는 입장이다. 앞서 지난 10월 인근에서 공급된 '위례자이'의 경

최근 엔지니어링업계에선 중앙부처나 발주기관 출신 퇴직공무원을 고용하기 위한 '물밑작업'이 한창이다. 지난 5월부터 업무중첩도 등 각종 규제를 담은 '건설기술진흥법'(이하 건진법)이 시행된 지 6개월이 지나면서 기술직 퇴직공무원이 귀해져서다. D엔지니어링 관계자는 "업무중첩도 개념이 도입되면서 실무경험만 30년인 경력기술자들도 PQ(사전입찰심사)에서 만점을 받을 수 없어 퇴직공무원을 선호하게 됐다"며 "공무원의 경우 실적이 많으면서도 업무중첩은 전혀 없는 만점의 책임기술자이기 때문"이라고 설명했다. 국토교통부는 지난 5월 건진법 전면 개정 이후 신규사업 발주 때 안전을 강화하고 책임기술자들의 중복 사업수행을 막기 위해 '업무중첩비율'이란 새로운 개념을 도입했다. 현재 수행하는 다른 용역들의 중첩기간 합계를 신규사업의 용역기간으로 나눠 그 비율이 100% 미만이어야 만점을 주는 식이다. 기존 수행 용역들의 중첩기간 합계가 25개월을 넘을 경우에만 감점처리해온 데 비해 강화된 것이다. 게

감정가의 3배 넘는 10조5500억원에 낙찰돼 화제가 된 서울 강남구 삼성동 한국전력 본사 부지와 관련, 이번엔 감정평가업계가 술렁인다. 빠르면 내년 초 실시할 재감정평가 때문이다. 이번 재감정의 경우 낙찰금액을 감안할 때 수수료만 최소 5억~8억원대인데다 실비와 부가가치세 등을 포함하면 최대 수십억 원에 달할 것으로 예상되는 만큼 감정평가법인들로선 절대 놓칠 수 없는 일감으로 분류된다. 14일 관련업계에 따르면 서울시와 토지 매입 주체인 현대자동차그룹간 한전부지 개발계획 협상이 내년 초 본격화될 가능성이 높다. 이에 따라 현대차가 서울시에 내야 할 공공기여(기부채납) 규모의 근거가 되는 감정가도 내년에 결정될 것으로 보인다. 한전이 지난달 입찰에 앞서 밝힌 감정가는 3조3346억원이었지만 내년 재감정평가에선 약 4조5000억~5조원이 될 것이라고 감평업계는 내다본다. 다만 서울시 내부에서 재감정평가시 매매가 반영 여부를 둘러싼 의견이 엇갈리면서 재감정가가 5조원을 훨씬 상회할 것이

최근 제주도 땅을 찾는 사람들이 급증하고 있다. 괜찮다 싶은 땅이면 내·외국인을 가리지 않고 매수에 나서고 있어 물건 찾기조차 쉽지 않다는 얘기도 나온다. 경매시장 역시 예외는 아니어서 제주도 토지 물건이 입찰되는 날이면 법원이 순식간에 입찰자로 붐빈다. 수십 대 1 경쟁률은 흔하고 올 초에는 제주도 폐가에 150명이 넘는 입찰자가 몰려 13년만에 역대 최고 입찰경쟁률을 경신하기도 했다. 9일 경매정보업체 부동산태인에 따르면 지난달 25일 제주지법에서 진행된 제주 한림읍 금능리 소재 임야(612㎡) 경매에 모두 82명이 입찰표를 써낸 것으로 집계됐다. 아파트도 아니고 토지 경매로선 경이적인 경쟁률이었지만 제주에서는 흔한(?) 일이 됐다. 이 땅은 해변에 자리한 'S콘도미니엄' 건너편에 소재한 임야로 도로와 접해 있고 바다 조망이 가능한 입지가 흥행비결이란 게 태인의 설명. 주변에 협재해수욕장, 비양도, 금능식물원 등 제주 유명 관광지가 근처에 위치한다. 결국 이곳에 펜션이나 주택을

서울 A건설기업에 다니는 송씨(31)는 매일 아침 8시30분 사무실이 아닌 텅 빈 회의실로 출근한다. 그곳에서 노트북을 켜 게임을 하고 낮잠도 잔다. 비슷한 처지의 동료와 이야기를 나누다보면 어느덧 시간은 오후 5시. 그는 자신이 출근한 회의실에서 '칼퇴근'한다. 모두가 부러워하는 하루일과지만 송씨의 고민은 하루하루 커져간다. 3년 전 입사와 동시에 해외건설교육훈련차 해외사업장으로 발령난 그는 2년 만에 본사로 돌아왔지만 1년이 다 되도록 이렇다 할 업무를 맡지 못해서다. 보통 해외사업장에서 훈련을 받고 돌아온 이들은 국내외 또다른 사업장으로 이동해 현장관리 업무를 맡는데 최근 몇 년 사이 국내 수주가 크게 감소해 사업장이 줄어들면서 대기인력이 증가한 것이다. 송씨 역시 갈 곳 없는 대기인력인 것. 그렇다고 A건설기업의 경영상태가 나쁜 편도 아니다. 해당 건설기업은 국내 건설업계의 공사수행능력을 가늠하는 지표인 '시공능력평가'에서 최상위권을 차지할 만큼 수주경쟁력이 뛰어난 곳이다.

주택시장 침체가 장기간 이어지면서 사업성이 담보된 공공택지 확보경쟁이 치열하다. 수도권에서 '흥행보증수표'로 불리는 경기 화성시 동탄2신도시도 예외는 아니어서 아파트 용지의 경우 수십대1의 경쟁률은 기본이다. 하지만 동탄2신도시나 세종시 등 소위 '잘나가는' 택지개발지구에선 대형건설업체 브랜드를 찾는 것이 쉽지 않다. 분양성이 좋고 사업성이 높은 만큼 대형업체들도 관심이 클 텐데 대형 브랜드 아파트를 찾기 어려운 이유는 뭘까. 27일 한국주택토지공사(LH)의 '동탄2신도시 공동주택용지 분양현황' 자료에 따르면 주상복합용지를 포함, 47개 필지 중 올해 시공능력평가 순위 10위 내 건설업체가 수주한 택지는 2곳(포스코건설, GS건설)에 불과하다. 대우건설·롯데건설·한화건설도 앞서 분양했지만 시공업체로 참여했을 뿐이다. 이에 비해 중견업체들의 수주물량이 대다수를 차지한다. 여기엔 계열사나 자회사가 낙찰받은 곳도 적지 않다. 실제 지난 5월 동탄2신도시 마지막 시범단지 용지인 A19블록은

'기술사'는 공학을 바탕으로 고도의 전문기술 지식과 응용능력을 갖추고 현장실무에 적용하는 기술전문가로서 소정의 자격검정을 거친 자에게 주어지는 국가기술자격이다. 이들은 △건설(건축·토목·조경·도시·교통) △전기·전자 △기계 △정보통신 △안전관리 △환경·에너지 △화학 △섬유·의복 등 다양한 분야에 진출했다. 기술사 자격시험에 응시하려면 4년제 공과대학을 졸업하고 6년 이상 실무경험을 쌓거나 기사 자격증을 딴 사람들 중 4년 이상 실무경험이 있어야 한다. 올 4월 기준으로 4만4137명의 기술사가 배출됐다. 이런 기술사 300여명이 거리로 나섰다. 한국기술사회는 지난 16일 서울 역삼동 역삼공원 과학기술회관 앞에서 '국민안전 위협하는 건설기술진흥법 규탄 및 기술사법 선진화 촉구 2차 궐기대회'를 개최하고 거리행진을 펼쳤다. 앞서 지난 5일엔 국회 앞에서 500여명이 모여 1차 집회를 가졌다. 그렇다면 그들이 거리로 나선 까닭은 무엇일까. 국토교통부가 지난 5월 '건설기술진흥법 시행령'을