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서울 강남구 삼성동 한국전력 부지를 현대차그룹이 10조5500억원에 낙찰 받으면서 적절성 논란이 일고 있다. 이는 당초 4조원 안팎이 될 것이란 시장의 예상을 훨씬 뛰어넘는 것으로 부지 감정가(3조3346억원)보다도 3배 이상 높은 금액이다. 전체 면적이 7만9342㎡인 점을 감안하면 3.3㎡당 4억3879만원이라는 계산이 나온다. 이 때문에 일각에서는 자칫 용산역세권개발처럼 '승자의 저주'가 되풀이될 수 있다는 우려도 제기되고 있다. 인근 지역을 연계해 개발해야 하기 때문에 토지가격과 건축비·금융비융 등을 포함하면 총 개발비용이 20조원이 넘을 것으로 예상되는 만큼 아무리 현대차라고 해도 부담이 되지 않을 수 없다. 게다가 개발해놓고 제대로 활용하지 못하면 이미 들어간 돈에 관리비용까지 더해 큰 부담으로 작용할 수 있다. 전문가들 역시 이번 낙찰가를 두고선 이해할 수 없다는 반응과 함께 '승자의 저주'를 우려하는 목소리가 크다. 심교언 건국대학교 부동산학과 교수는 "현대차그룹은 이

18일 서울 강남 삼성동 '한전 부지' 낙찰자로 선정된 현대차그룹의 '글로벌 비즈니스센터' 건립 프로젝트에는 모두 20조원에 육박하는 천문학적인 비용이 소요될 전망이다. 10조원이 넘는 땅값에다 1조원 이상의 기부채납 비용, 7~8조원 규모로 추산되는 한전 부지 일대 개발 및 GBC 건립 비용을 모두 합한 금액이다. 먼저 현대차가 축구장 12개 크기인 7만9342㎡ 한전 부지를 낙찰 받는데 들인 돈은 10조5500억 원이다. 한전의 감정평가액(3조3346억 원)의 3배 이상이다. 3.3㎡당 매입 가격이 웬만한 집 한 채 값인 4억3879만원에 달한다. 땅값은 이번 입찰에 컨소시엄으로 참여한 현대차와 기아차, 현대모비스가 분담한다. 올 상반기말 개별 기준 현대차와 기아차, 현대모비스가 동원할 수 있는 현금 및 현금성자산, 단기금융상품은 각각 17조6000억 원, 5조7000억 원, 6조1000억 원이다. 정확한 지분 비율은 공개되지 않았지만 현대차가 낙찰가의 절반인 5조원 정도를 부담

한국전력은 이번 삼성동 본사 부지매각에 따른 낙찰금액 10조5500억원을 부채감축에 활용할 방침이다. 백승정 한국전력 기획본부장(전무)는 18일 삼성동 한전부지 매각과 관련 낙찰금액 전액을 부채감축에 활용할 것이냐는 질문에 "부지매각은 부채감축을 위해 시작한 것으로 부채감축에 우선 사용할 계획"이라고 답했다. 백 전무는 "매각대금이 부채상환에 사용될 경우 현재 143%인 부채비율을 20% 가량 줄일 수 있을 것"이라고 말했다. 그는 본사부지 예정가격과 감정가격이 동일했던 이유가 예상보다 낙찰가격을 낮게 생각했기 때문이 아냐는 질문에 대해선 "국가계약사업규칙에 따른 것으로 그 외 특별한 이유는 없다"고 설명했다. 당초 한전은 이번 본사 부지 매각 예정가격과 감정가격을 3조3346억원으로 책정한 바 있다. 현대차그룹 컨소시엄은 이런 예상을 깨고 해당 금액의 3배 이상인 10조5500억원을 입찰가로 써내 최종 낙찰자로 선정됐다. 백 전무는 "매각과정에서 특혜시비, 헐 값 매각 논란을 해소

현대차그룹이 이번 삼성동 한국전력 부지 매입을 위해 입찰보증금만 5000억원 이상 쓴 것으로 확인됐다. 18일 한전에 따르면 이번 한전부지 매각 유효입찰 조건 중 하나가 투찰금액의 5%를 보증금으로 내는 것이다. 이번에 현대차가 제시한 금액은 10조5500억원이다, 이에 따라 현대차는 입찰보증금만 5275억원 이상을 낸 것으로 파악된다. 한전 관계자는 "현대차가 입찰보증금으로 정확히 얼마를 냈는지는 모르지만 유효입찰 보증금 기준이 투찰금액의 5% 이상인 만큼 최소 이 금액 이상은 지불한 것으로 봐야한다"고 말했다. 현대차그룹은 한전과 오는 26일 계약을 체결할 예정이다. 계약당일 낙찰금액의 10%를 내야한다. 현대차그룹이 이번에 보증금으로만 5% 이상을 낸 만큼 총 계약금 1조550억원 중 이번 입찰과정에서 낸 보증금을 뺀 금액을 계약 당일 납입할 것으로 예상된다.

현대차그룹이 10조5500억원이라는 파격적 베팅으로 계약권을 따낸 한국전력 삼성동 본사 부지 매각입찰에 참여한 13개 개인과 법인 중에 개인참가자만 7명 이상인 것으로 알려졌다. 한전 관계자는 18일 본사 사옥매각과 관련 "이번 매각 입찰 참여자는 개인과 법인을 합쳐 총 13곳이며 법인(컨소시엄 포함)보다 개인참가자 수가 더 많았다“며 ”이 중 현대차그룹 컨소시엄과 삼성전자 2곳만 유효입찰을 했다"고 말했다. 유효입찰자인 현대차와 삼성전자는 예정가격 3조3336억원 이상을 냈고, 투찰가격의 5% 이상을 보증금으로 낸 것으로 파악됐다. 무효입찰로 판정된 나머지 11곳은 예정가격 미만으로 투착했으며 일부 업체나 개인은 보증금이 부족했고 관련 서류도 미비했던 것으로 전해졌다. 특히 무효입찰이 된 11개 개인·법인 중 5곳은 아예 보증금을 내지 못했고, 6곳은 구비서류를 제대로 제출하지 않은 것으로 전해졌다. 이들의 투찰금액은 모두 예정가격 이하였다. 한전 관계자는 "당초 예정가격 이상을

현대차 컨소시엄이 한국전략 부지 입찰에 무려 10조5500억원을 써냈다는 소식에 서울시도 덩달아 웃고 있다. 고가 낙찰로 서울시가 거둬들일 취득세만 최소 2700억원에 달할 전망이다. 개발이 본격화되면 교통유발부담금과 환경개선부담금 등도 추가로 거둬 부족한 세수 확보에 숨통이 트일 것으로 기대된다. 18일 서울시에 따르면, 한전 부지 낙찰자로 선정된 현대자동차그룹 컨소시엄에 부과되는 세금은 크게 취득세와 재산세다. 현대차그룹은 우선 신규 부동산 취득에 따른 취득세 4%를 내야 한다. 현대차 컨소시엄이 한전 부지를 입찰가인 10조5500억원에 낙찰받아 그 중 40%를 기부채납한다고 가정하면 취득세만 2700억원에 달한다. 재산세도 별개다. 재산세 과세표준은 '시가'가 아닌 '시가표준액'으로 일반 주택은 개별주택가격이나 공동주택가격이, 토지는 개별공시지가가 시가표준액이다. 지난해말 기준 한전 부지의 공시지가 1조4837억원이다. 서울시 관계자는 "내년 9월 부과될 한전부지 재산세는 개발

백승정 한국전력 기획본부장(전무)은 18일 삼성동 한전부지 매각건과 관련해 "예정가격과 감정가격이 동일했던 이유는 국가계약사업규칙에 따른 것"이라고 말했다. 당초 한전은 이번 본사 부지 매각 예정가격과 감정가격을 3조3346억원으로 책정한 바 있다. 백 본부장은 "예정가격과 감정가격이 같은 것은 당초 낙찰가를 낮게 봐서가 아니라 한전이 공기업 성격으로 국가계약규칙을 준수한 데 따른 것"이라며 "매각과정에서 특혜시비, 헐 값 매각 논란을 해소하는데 최대 역점을 뒀다"고 말했다.

한국전력 백승정 기획본부장은 18일 삼성동 본사부지 관련 브리핑에서 "매각대금이 부채상환에 사용될 경우 현재 143%인 부채비율을 20% 가량 줄일 수 있을 것"이라고 말했다.

'감정평가액 3조3346억 원, 낙찰가 10조5500억 원' 삼성과 현대차 등 재계 1·2위 간 자존심 대결로 관심을 모았던 서울 삼성동 한국전력 부지 입찰 결과다. 18일 한전 발표에 따르면, 현대차그룹이 삼성전자를 누르고 한전 부지의 새 주인이 됐다. 현대차의 낙찰가는 무려 10조원을 넘는다. 시장 예상치(최대 5조원)의 2배를 넘고 감정평가액보단 3배 이상 많다. 누구도 예상하지 못 한 결과다. 현대차그룹은 이날 낙찰 후 "한전 부지에 제2의 도약을 상징하는 차원이 다른 공간으로 글로벌 비즈니스센터(GBC)를 건립하겠다"고 밝혔다. 현대차 관계자는 "(한전 부지의) 현재 가치와 미래가치를 동시에 고려한 결정"이라며 "GBC 건립은 단순한 부동산투자가 아니라 자동차문화산업이라는 새로운 산업에 투자하는 것"이라고 했다. 감정가의 3배 이상인 10조 원 이상을 써낸 배경이다. 이런 '통 큰 베팅'엔 GBC 건립에 대한 정몽구 회장과 정의선 부회장 등 그룹 총수 일가의 강한 의지가

서울 삼성동 한국전력 부지 매각으로 서울시가 거둬들이는 취득세만 수천억원대에 달하는 것으로 나타났다. 18일 서울시 및 한국전력에 따르면 한전부지(토지면적 7만9341.80㎡) 매각 우선협상대상자로 현대차그룹 컨소시엄이 최종 선정됐다. 낙찰가는 10조5500억원. 이는 한전 부지 감정가인 3조3346억원보다 3배 이상 높은 금액이다. 한국전력은 오는 26일까지 현대차그룹과 부지매각 계약을 체결할 예정이다. 대금은 계약 체결일부터 1년 이내에 4개월 단위로 분납할 수 있고 조기 대금 납부시 소유권 이전도 가능하다. 한전부지가 단일자산으로 사상최대 낙찰가를 기록하면서 관련 세금도 막대할 것으로 추산된다. 현재 토지매입을 위한 취득세율은 취득세 4%와 농특·교육세 0.6% 등 총 4.6%다. 다만 취득세 부과 시 기부채납을 뺀 금액이 과세표준이 된다. 아직 기부채납 규모가 확정되지 않았지만 서울시는 부지 면적의 40% 내외를 가이드라인으로 제시했다. 기부채납을 최대 40%로 적용해 단순

서울 삼성동 한국전력 본사 부지 최종 낙찰자가 현대차그룹으로 결정된 가운데 현대차컨소시엄 관련주가가 급락하고 있다. 낙찰가가 감정가의 3배를 뛰어넘었기 때문으로 풀이된다. 한전은 18일 온비드를 통한 매각입찰 시행결과 현대차, 기아차, 현대모비스로 구성된 현대차컨소시엄을 최종 낙찰자로 선정했다고 밝혔다. 최종 낙찰금액은 10조5500억원이다. 해당 부지 감정가 3조3346억원의 3배가 넘는 금액이다. 예상을 뛰어넘는 낙찰가에 낙찰 발표 직 후 현대차컨소시엄 관련주의 주가는 최대 6%대까지 급락하고 있다. 이날 오전 11시23분 현재 현대차의 주가는 전일보다 1만4500원(6.65%) 떨어진 20만4000원을 기록하고 있다. 기아차 역시 전일보다 3800원(6.44%) 하락한 5만5200원, 현대모비스도 전일보다 1만2500원(4.48%) 하락한 26만6500원에 거래되고 있다. 업계 한 관계자는 "감정가액이 3조원 대다 보니 어제까지만 해도 업계 예상 금액이 4조+@였다"며 "예상

국내 1위 기업 삼성전자가 18일 결국 한국전력 삼성동 부지 입찰에서 재계 맞수 현대차그룹에 밀려 고배를 마셨다. 삼성전자 관계자는 이날 입찰 탈락과 관련 "아무것도 언급할 것이 없다"고 말했다. '1등주의'를 외쳐온 삼성으로선 세기의 대결로 불려온 이번 입찰 전에서 밀린 데 대해 다소 자존심에 상처를 입었다는 반응도 나온다. 하지만 삼성전자 안팎에서는 '패배가 아닌 패배'로 받아들이는 분위기가 더 주류를 이룬다. 특히 현대차가 시장의 예상(4조~5조원대)을 훨씬 뛰어넘는 10조원대의 막대한 입찰가를 베팅하면서다. 회사의 필요성에 비해 무리수를 둬 추후 '승자의 저주'에 빠지기 보다는 합리적이고 이성적인 판단을 통해 장기적으로는 안정적인 성장 토대를 만들었다는 분석이다. 이번 한전 부지 입찰전은 '최고가 경쟁 입찰 방식'을 적용했다. 그만큼 여러 조건을 배제한 채 단순히 '베팅액'을 많이 써내면 써낼 수록 이기는 경쟁 논리다. 그동안 현대차그룹은 한전 부지에 '올인'하며 공격적으로