머니투데이

'AI(인공지능) 인프라' 피크아웃(정점) 우려와 달리 글로벌 빅테크들이 설비투자 규모를 늘리고 있다. AI 데이터센터 증설 경쟁이 이어지면서 삼성전자와 SK하이닉스 등 K반도체 업체의 실적 개선 전망에 힘이 실린다. 22일(현지시간) 열린 2분기 실적발표에서 구글의 모회사 알파벳은 올해 설비투자(CAPEX) 전망을 기존 최대 1900억달러에서 2050억달러(약 300조5700억원)로 상향 조정했다. 지난 2분기 설비투자는 449억달러로 지난해 같은 기간보다 두 배 늘었고, 올해 1분기와 비교해도 25.9% 증가했다. 알파벳은 "투자 상향 조정은 증가하는 수요에 대응하기 위해 인프라 공급을 더 빠르게 확대하기 위한 것"이라며 "내년에도 설비투자가 크게 늘 것"이라고 밝혔다. 클라우드 부문 매출은 AI 서비스 수요에 힘입어 80% 넘는 성장률을 기록하며 시장 예상치를 웃돌았다. 구글의 AI인프라 투자 확대는 삼성전자와 SK하이닉스 등 국내 반도체 제조사에 긍정적인 신호로 해석된다. A

현대자동차가 올해 2분기 하이브리드차 판매 호조와 환율 효과에 힘입어 분기 기준 사상 최대 매출을 새로 썼다. 다만 부품사 화재에 따른 생산 차질과 원자재 가격 상승, 관세 영향 등이 겹치며 영업이익은 20% 넘게 줄었다. 현대차는 23일 경영실적 컨퍼런스콜을 열고 2분기 연결 기준 매출액이 전년 동기 대비 1.9% 증가한 49조2153억원으로 집계됐다고 발표했다. 종전 분기 최대치였던 지난해 2분기 48조2867억원을 넘어선 역대 최대 실적이다. 부문별로는 자동차 매출이 36조8324억원, 금융 및 기타 매출이 12조3829억원이었다. 영업이익은 2조8509억원으로 같은 기간 20.8% 감소했고 영업이익률은 5.8%를 기록했다. 경상이익은 3조6457억원, 당기순이익은 2조8880억원으로 각각 16.9%, 11.1% 줄었다. 2분기 글로벌 도매 판매는 99만1885대로 전년 동기보다 6.9% 감소했다. 국내에서는 부품사 화재에 따른 부품 공급 차질로 16.4% 줄어든 15만7647

현대자동차 노조가 다음 주 3차 부분파업에 나서기로 했다. 회사가 별도의 추가 교섭안을 내놓지 않은 만큼 직전 파업과 같은 수위의 쟁의를 이어간다는 계획이다. 23일 노조와 업계 등에 따르면 현대차 노조는 이날 오후 2시 중앙쟁의대책위원회(쟁대위) 4차 회의를 열고 이 같은 내용의 추가 파업 일정을 확정했다. 노조는 오는 29일부터 31일까지 사흘간 주간조와 야간조가 각각 4시간씩 부분파업을 벌인다. 주간조는 오전 10시50분부터 오후 3시30분까지, 야간조는 오후 7시30분부터 다음 날 오전 0시10분까지 파업에 참여한다. 상시주간조와 일반직도 각각 4시간씩 업무를 중단한다. 특히 29일에는 1직 사업부 보고대회와 2직 본관 결의대회를 겸한 조합원 총파업 결의대회를 열 예정이다. 차기 쟁대위 회의는 다음 달 11일 열린다. 이번 3차 파업은 지난 20일부터 22일까지 진행한 2차 부분파업과 같은 수위다. 노조는 지난 13일부터 15일까지 주간조와 야간조가 각각 2시간씩 참여한 1차

이승조 현대차 기획재경본부장(부사장)은 23일 2분기 실적발표 컨퍼런스콜에서 "유럽 시장 내에서 중국 전기차의 공세가 상당히 공격적으로 나와서 전체적인 판매량에 상당한 영향을 미쳤다"고 말했다. 이 본부장은 "연내로 아이오닉 3 모델을 출시 준비 중"이라며 "해당 모델은 가격 경쟁력을 최우선으로 해서 시장에서 판매될 수 있도록 진행하겠다. 아이오닉3는 2만대 이상 유럽에서 판매할 계획"이라고 밝혔다. 이어 "투싼 신모델은 4분기 출시가 예정돼 있다"며 "유럽 시장 상황을 봤을 때 목표 대비 100% 달성이 어려운 것은 맞지만 내년에는 성장이 예상되고 있다"고 덧붙였다.

현대자동차가 하반기 신차 출시와 생산 확대를 통해 상반기 실적 부진을 만회하겠다고 밝혔다. 이승조 현대차 기획재경본부장(부사장)은 23일 열린 2분기 실적 발표 컨퍼런스콜에서 "부품사 공급 이슈가 발생해 제네시스를 중심으로 생산 차질이 발생했고 이는 물량 감소뿐 아니라 차종 믹스에도 부정적인 영향을 미쳤다"며 "원자재 가격 상승과 판매 인센티브 확대도 수익성에 부담으로 작용했다"고 말했다. 이 본부장은 "하반기에도 실적개선을 지속해 시장경쟁력을 증명하고자 한다. 부품사 공급이슈는 현시점 정상화됐고 하반기 생산확대로 상반기 차질 물량을 만회할 계획"이라고 말했다. 이어 "하반기에는 올해 출시된 그랜저 페이스리프트 하이브리드 판매가 개시되고 아반떼 풀체인지 등 현대차, 제네시스의 신차 출시가 있을 예정"이라며 "하반기에는 수익성 회복이 본격화될 것으로 기대하며 연초 가이던스는 하향 조정하지 않고 영업이익률 6.3%~7.3% 유지하려 한다"고 말했다.

OCI홀딩스는 2분기 연결 기준 매출 1조231억원, 영업이익 1080억원을 기록했다고 23일 공시했다. OCI홀딩스는 지난해 같은 기간 803억원의 영업손실을 기록했으나 흑자로 전환했다. 미국 태양광사업 지주회사 OCI 엔터프라이즈(OCI Enterprises)의 자회사 OCI 에너지(OCI Energy)가 500㎿(메가와트) 규모의 '라사예(La Salle)' 태양광 프로젝트 지분 50%를 매각하며 수익화에 성공한 점이 호실적의 배경으로 꼽힌다. 해당 프로젝트는 올해 말 착공을 앞두고 있으며 추후 현지 빅테크 기업과 PPA(전력구매계약)를 통해 지속적인 전력 판매 수익 창출이 기대된다. OCI홀딩스는 태양광 수요 급증에 대응해 증설을 추진한다. OCI홀딩스의 말레이시아 자회사 OCI 테라서스는 고순도 폴리실리콘 증설을 추진한다. 미국 AI 인프라 수요에 대응하기 위해 현재 3만5000톤에서 7만톤으로 기존 대비 2배로 늘린다는 구상이다. 증설 완료 시점은 2029년이다. 베트남

현대자동차가 올해 2분기 부품 공급 차질과 판매 감소 속에서도 하이브리드차 판매 호조와 환율효과에 힘입어 분기 기준 역대 최대 매출을 새로 썼다. 다만 원자재 가격 상승, 지정학적 위기, 경쟁 심화 등 영향으로 영업이익은 20% 넘게 줄었다. 현대차는 올해 2분기 연결 기준 매출액이 전년 동기 대비 1.9% 증가한 49조2153억원으로 집계됐다고 23일 밝혔다. 종전 최대치인 지난해 2분기(48조2867억원)를 뛰어넘는 분기 최대 실적이다. 영업이익은 2조8509억원으로 같은 기간 20.8% 감소했고 영업이익률은 5.8%를 기록했다. 당기순이익은 2조8880억원이다. 2분기 글로벌 도매 판매는 99만1885대로 전년 동기보다 6.9% 줄었다. 국내에서는 부품사 화재에 따른 공급 차질로 16.4% 감소한 15만7647대를 판매했다. 해외 판매는 4.9% 감소한 83만4238대였지만 미국에서는 0.9% 늘어난 26만4587대를 팔며 5개 분기 연속 6%대 점유율을 유지했다. 판매 감소에

SGC에너지는 올해 2분기 연결 기준 매출 5770억원, 영업이익 448억원을 기록했다고 23일 밝혔다. 전년 동기 대비 매출은 6.7% 감소했으나, 영업이익은 31.9% 증가했다. 발전·에너지 부문은 국내산 미이용 산림 바이오매스 사용을 늘리며 친환경 비즈니스와 신재생에너지 공급인증서(REC) 수익 구조를 강화하는 데 집중했다. 이를 통해 연료 가격 변동에 유연하게 대응하는 등 효율적으로 원가를 관리했다. 건설·부동산 부문은 SGC E&C(SGC이앤씨)의 해외 대형 프로젝트가 시공 단계에 진입하면서 견조한 수익성이 이어지고 있으며, 사업성을 갖춘 공공·개발 사업 중심으로 신규 수주고를 올리며 안정적인 수주 잔고를 유지하는 중이다. SGC에너지는 하반기에도 본업 경쟁력을 앞세운 안정적인 수익 구조를 유지하며 질적 성장을 이어간다는 계획이다. 발전·에너지 부문은 2분기부터 전력도매가격(SMP)이 상승세를 보이는 만큼 전력 판매 수익성이 확대될 것으로 보인다. 탄소배출권 가격 역시 상승

포스코 대표교섭노조인 한국노총 금속노련 포스코노동조합(이하 포스코 노조)과 포스코의 단체교섭이 23일 결렬됐다. 포스코 노사는 지난달 12일 상견례 이후 같은 달 16일 1차 본교섭을 시작으로 이날까지 매주 1회씩 총 6차례 교섭을 진행했으나 합의안을 마련하는 데 실패했다. 이로써 포스코 노사는 중앙노동위원회(중노위) 조정 절차에 들어간다. 노조는 조정절차와 쟁의대책위원회 논의를 거쳐 향후 대응 방향을 결정할 계획이다. 앞서 포스코 노조는 지난 8∼9일 조합원 투표에서 조합원 92.2%의 찬성으로 쟁의행위를 가결했다. 중노위 조정신청 결과 조정중지 판단이 나올 경우 노조에게 합법적인 쟁의권이 주어졌다는 의미다.

기아가 23일 양재동 본사에서 KT, 에스유엠과 '원격 운전 기술 사업화 추진을 위한 업무협약(MOU)'을 체결했다. 이번 업무협약은 지난해 11월 기아가 첫 전용 목적기반차량(PBV) 모델인 PV5를 활용해 국내 최초로 일반 도로에서 원격 운전 실증 시연에 성공한 데 이어 원격 운전 서비스 상용화를 본격 추진하기 위해 마련됐다. 원격 운전은 외부 관제 센터에서 4G, 5G 무선 네트워크를 통해 운전자가 없는 차량을 원격으로 운행·제어하는 기술이다. 사용자의 이동 편의성을 높이고 자율주행 차량에 고장이나 이상이 발생했을 때 안전한 이동을 지원하는 대안 기술로 활용된다. 예를 들어 이동이 필요한 사용자의 집 앞까지 차량을 보내고 하차 후에는 별도 공간으로 이동시킬 수 있어 도심의 주차 문제를 줄이는 데 도움이 될 수 있다. 또한 생활 인프라가 부족한 지역에는 이동식 무인마트나 무인도서관 등 다양한 서비스를 제공하는 차량으로 사용돼 지자체와 공공 분야에서도 활용 가능성이 높다. 이번

테슬라가 차세대 AI(인공지능)칩 양산 계획을 구체화하면서 삼성 파운드리 사업에 대한 기대감이 커진다. 삼성전자의 미국 테일러 공장은 테슬라 차세대 AI칩의 핵심 생산 거점으로 활용될 전망이다. 특히 최근 첨단 공정 가동률이 높아진 상황에서 테슬라와 협력 강화는 파운드리 실적 반등의 전환점이 될 것으로 보인다. 22일(현지시간) 열린 테슬라의 2026년 2분기 실적 발표에서 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 "AI5는 내년 중반쯤 본격적인 대량 생산에 들어갈 것으로 예상된다"며 "AI5는 빠른 속도로 개발이 진전되고 있다"고 밝혔다. AI5는 테슬라의 차세대 AI칩으로 테슬라가 양산을 준비 중인 휴머노이드 로봇 '옵티머스'에 우선 탑재될 계획이다. 생산은 삼성 파운드리와 TSMC가 나눠 맡는다. 삼성전자는 지난해 테슬라와 약 22조7000억원 규모의 파운드리 공급계약을 체결하며 테슬라의 핵심 파트너가 됐다. 특히 삼성 파운드리는 미국 텍사스주 테일러 공장에서 2나노 첨단 공정