2015년 376명 교통사고 사망자수 2021년까지 180명으로 감축 목표…이면도로 30km/h 이하
서울시가 오는 2021년까지 교통사고 사망자수를절반 이하로 낮추기 위해 서울시내 도로의 제한속도(자동차전용도로 제외)를 60km/h에서 50km/h로, 이면도로 등 생활권도로는 30km/h로 전면 하향하는 사업을 단계적으로 추진한다.
2015년 현재 376명인 교통사고 사망자수를 2021년까지 절반 이하인 180명으로 줄여 해외 교통안전 선진도시 수준으로 교통 안전을 강화하기 위한 것.
서울시는 '제3차 서울특별시 교통안전 기본계획'을 오는 13일 공고하고, 본격적인 시행에 들어간다고 11일 밝혔다. 정부의 제8차 국가교통안전기본계획을 바탕으로 서울시 교통환경 및 교통안전 실정에 맞추어 본 계획을 마련했다.
2021년까지 국토교통부가 제8차 국가 교통안전기본계획에서 제시한 서울시 목표치 214명보다 낮은 180명 이하로 줄이고, 현재 인구 10만 명 당 3.7명인 사망자수를 1.8명 아래로 감축하겠다는 목표다. 2015년 현재 서울시의 인구 10만명 당 사망자수는 경기도(7.1명), 인천시(6.6명)에 비해 훨씬 낮은 전국 최저 수준이지만, 런던·베를린 1.5명에 비교해 높은 수준이다.
시는 2차 기본계획 기간인 지난 5년간 교통사고 사망자수를 2011년 435명에서 2016년 343명(잠정치)으로 21% 감축했다. 하지만 높은 보행자 사고 비율, 자전거․이륜차 사고 증가, 택시·버스 등 사업용 차량 교통사고가 많은 특성을 보이고 있어 서울시 목표 달성을 위해 취약 분야에 대한 적극적 대책 마련이 필요한 것으로 분석됐다.
특히 2015년 서울시 교통사고 사망자 중 차대 사람 사고로 인한 보행자 사망자 비율은 57%로 전국 평균 38%를 크게 상회하며, 인구 10만 명 당 보행자 사망자수는 2.13명으로 OECD국가 평균 1.14명의 두 배 수준이다.
이에 서울시는 제3차 교통안전기본계획을 통해 4대 중점관리분야를 △보행자 △사업용 차량 △이륜차·자전거 △교통안전체계를 선정하고 세부실행계획을 마련했다.
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보행자사망자는 2015년 213명에서 70% 감축한 63명 아래로 낮추고 그 외 사업용자동차, 자전거, 교통약자 분야의 사망자는 절반으로 감축하는 등 부문별로 목표치를 설정했다.
이를 위해 경찰청, 국토부, 연구기관 등 유관기관과 협의해 자동차전용도로를 제외한 간선도로의 제한속도를 60km/h→50km/h로, 이면도로 등 생활권도로는 30km/h로 전면적으로 하향하는 ‘안전속도 5030’사업을 단계적으로 추진한다.
교차로 모든방향 횡단보도 설치 확대 등 보행자안전시설물 설치도 지속 확대한다. 보행자 보호를 위한 주·정차 단속도 강화한다. 버스정류소, 횡단보도, 교차로에서는 주정차단속 채증시간을 5분에서 1분으로 단축해 단속하는 방안을 5월부터 시행한다. 어린이와 어르신을 위해 매년 어린이보호구역 20개소 이상, 노인·장애인 보호구역 10개소 이상 지정해 교통안전시설 보강, 제한속도 하향 등을 시행한다.
택시·버스 등 사업용 차량에 의한 교통사고를 절반으로 줄이기 위해 운수업체 상벌 제도를 강화하고, 디지털운행기록계를 활용한 평가 및 교육 시행, 사고예방을 위한 신기술 도입을 검토한다.
윤준병 도시교통본부장은 “경찰청 등 관련기관과 함께 향후 5년간 교통안전 정책을 세심히 추진해 국내 최고의 교통안전도시에서 세계 최고 수준의 교통안전도시로 거듭날 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.
