머니투데이

현대자동차가 글로벌 완성차 업체들이 세단 시장에서 발을 빼는 흐름을 오히려 기회로 보고 '아반떼'를 앞세워 북미 엔트리 시장 공략에 속도를 낸다. 호세 무뇨스 현대차 대표이사 사장은 26일 부산모빌리티쇼에서 기자들과 만나 북미 세단 시장 대응 전략과 관련해 "여러 경쟁 업체들이 세단 세그먼트 자체를 포기하는 경우가 많다"며 "전기차나 다른 세그먼트로 눈을 돌리는 경우도 많다"고 말했다. 이어 "현대차에게 (이러한 상황이) 경쟁력이 될 수 있다"며 "(경쟁사와 달리) 현대차는 모빌리티 기업으로서의 본질에 충실하자는 목표를 세웠다"고 설명했다. 무뇨스 사장은 북미에서 세단 판매가 급격히 늘어나고 있진 않지만 여전히 수요가 견조하다고 진단했다. 아울러 경쟁 업체들이 세단 비중을 줄이는 상황에서 현대차가 합리적인 가격대의 차량을 제공할 수 있다고 봤다. 그는 "소득 수준이 높은 고객에게만 집중하기보다 젊고 저렴한 차량을 찾는 소비자에게 먼저 기회를 주고자 한다"며 "이들이 엘란트라(아반떼의 북미 모델명)로 시작해 향후 팰리세이드, 나아가 제네시스까지 현대차의 충성 고객이 될 수 있도록 고객 여정에 집중하고 있다"고 말했다.

현대자동차가 '국민차'로 불려온 아반떼의 8세대 풀체인지(완전변경) 모델을 세계 최초로 공개했다. 6년만에 새롭게 선보인 신형 아반떼에 차세대 인포테인먼트 시스템과 생성형 인공지능(AI)을 탑재해 SDV(소프트웨어정의차량) 전환에 한발짝 더 다가섰다. 현대차는 26일 부산 해운대구 벡스코에서 열린 '2026 부산모빌리티쇼' 미디어 브리핑에서 2020년 7세대 모델 출시 이후 6년 만에 선보이는 '디 올 뉴 아반떼'를 내놨다. 이를 통해 준중형 세단의 상품성을 디자인과 공간, 주행 성능, 안전·편의 사양, 디지털 경험 전반으로 끌어올렸다고 강조했다. 무엇보다 가장 큰 변화는 디지털 경험이다. 현대차는 신형 아반떼에 차세대 인포테인먼트 시스템 '플레오스 커넥트'와 생성형 AI 에이전트 '글레오 AI'를 적용했다. 플레오스 커넥트는 안드로이드 오토모티브 운영체제 기반 시스템이다. 차량 안에서 앱마켓을 통해 영상·음악 스트리밍, 게임 등 외부 서비스 앱을 내려받아 이용할 수 있다. 글레오 AI는 연속 대화를 이해하고 차량 제어뿐 아니라 지식 검색, 여행 일정 추천, 감성 대화 등 맞춤형 정보를 제공하는 지능형 비서 역할을 한다.

2026 부산모빌리티쇼가 오는 26일 프레스 데이를 시작으로 27일부터 7월5일까지 '내일의 길을 열다'(Moving Tomorrow)를 주제로 벡스코 및 부산 일원에서 열린다. 현대자동차는 부산모빌리티쇼에서 '디 올 뉴 아반떼'를 세계 최초로 공개한다. 차세대 인포테인먼트 시스템 '플레오스 커넥트'(Pleos Connect) 체험 프로그램으로 고객과의 연결성을 강화한다. △뉴 그랜저 △아이오닉 5·6·9 △코나 일렉트릭 △스타리아 라운지 EV △넥쏘 등을 전시해 친환경 모빌리티 기술력을 소개한다. 기아는 전기차와 목적기반 모빌리티(PBV) 모델인 PV5를 중심으로 전시를 마련했다. PV5 패신저 2-2-3과 패신저 프라임 등 파생 모델 3종을 공개하고 △어린이 통학차량 △아이스크림 트럭 등 외부 협업 특장차 6종도 전시한다. 제네시스는 △마그마 GT 콘셉트 △GMR-001 하이퍼카 실차 디자인 모델을 아시아 최초로 공개한다. △G80 전동화 모델 △GV80 블랙 쿠페 등을 전시해 럭셔리 전동화 경험과 첨단 기술력을 소개한다.

현대차·기아가 상반기 부진을 딛고 하반기에는 실적을 끌어올릴 수 있다는 전망이 나왔다. 중동전쟁 종료시 각종 비용절감이 기대되고 미국 신공장 하이브리드차 생산·판매와 다양한 신차출시 효과 등으로 매출이 늘어날 것으로 보인다. 22일 자동차업계에 따르면 현대차·기아의 올해 2분기 합산 영업이익 예상치는 6조원 안팎으로 지난해 같은 기간(약 6조3670억원)과 비슷하거나 소폭 줄어든다. 두 회사의 1분기 합산 영업이익은 지난해보다 약 29% 감소한 4조7200억원에 머물러 상반기 기준으로 전년 대비 마이너스가 불가피해 보인다. 실적이 부진한 이유로 우선 미국 관세가 꼽힌다. 도널드 트럼프 행정부는 한국산 자동차·부품에 15% 관세를 부과하는데 이에 따른 현대차·기아의 비용부담은 연간 수조 원으로 추정된다. 지난해 현대차·기아의 미국 관세비용은 약 7조2000억원에 달했다. 이는 지난해 4~10월 25%, 11~12월 15%의 관세율을 각각 적용한 것이라 올해와 차이가 있을 것으로 보인다. 여기에 중동전쟁에 따른 현지수출 제약, 원재료 가격 및 물류비 상승 등이 겹치며 수익성이 한층 악화했다.

현대차·기아가 상반기 부진을 딛고 하반기에는 실적을 끌어올릴 수 있을 것이란 전망이 나온다. 중동전쟁 종료 시 각종 비용 절감이 기대되고 미국 신공장 하이브리드차 생산·판매와 다양한 신차 출시 효과 등으로 매출이 늘어날 것으로 보인다. 22일 자동차 업계에 따르면 현대차·기아의 올해 2분기 합산 영업이익 예상치는 6조원 안팎 수준으로 지난해 같은 기간(약 6조3670억원)과 비슷하거나 소폭 줄어들 전망이다. 두 회사의 1분기 합산 영업이익은 작년보다 약 29% 감소한 4조7200억원에 머물러 상반기 기준으로 전년 대비 마이너스가 불가피해 보인다. 실적 부진 이유로 우선 미국 관세가 꼽힌다. 미국 도널드 트럼프 행정부는 한국산 자동차·부품에 15% 관세를 부과하고 있으며 이에 따른 현대차·기아의 비용 부담은 연간 수조원으로 추정된다. 지난해 현대차·기아의 미국 관세 비용은 약 7조2000억원에 달했는데 이는 작년 4~10월 25%, 11~12월 15%의 관세율을 각각 적용한 것이라 올해와 차이가 있을 것으로 보인다.

현대자동차그룹은 오는 26일부터 다음달 5일까지 부산 벡스코에서 열리는 '2026 부산모빌리티쇼'에 참여해 올해 하반기 출시될 신차와 각종 콘셉트카를 포함해 총 34대의 차량을 선보인다고 21일 밝혔다. 우선 현대차는 벡스코 본관 전시장 2040㎡(약 617평) 규모에 총 8종 12대 차량을 내놓는다. 하반기 출시 예정인 '디 올 뉴 아반떼(3대)'를 최초로 공개하며 지난 4월 출시한 '더 뉴 그랜저(3대)'도 전시한다. 특히 친환경차 라인업으로 △아이오닉 5 △아이오닉 6 △아이오닉 9 △코나 일렉트릭 △스타리아 라운지 EV △넥쏘를 선보인다. 현대차 프리미엄 브랜드 제네시스는 벡스코 1전시장에 1120㎡(339평) 크기로 콘셉트카, 실차 디자인 모델, 양산차 등 6대를 전시한다. 이 중에서 마그마 GT 콘셉트와 GMR-001 하이퍼카 실차 디자인 모델의 경우 아시아에서 최초로 공개한다. 기아도 같은 기간 본관 전시관에서 2040㎡(617평) 규모 전시관을 마련해 콘셉트카인 비전 메타투리스모를 비롯해 전기차, PV5 등 16대를 선보인다.