[세월호 침몰 3일째]청해진해운 "화물적재량·고박 적법했으나 급선회로 풀린 듯"
세월호 침몰 사흘째인 18일 청해진해운 측은 브리핑을 열고 사고 당시 구명정 작동과 선적 고박 등 안전지침을 어겼다는 의혹에 대해 전면 반박했다.
김재범 청해진해운 기획관리부장은 이날 오후 3시 인천항 연안여객터미널 1층에서 "사고 당시에 뗏목(구명정)이 왜 펼쳐지지 않았느냐는 질문이 있다. 쇠사슬로 묶여있었다는 말이 있는데 밧줄로 묶여있었던 건 사실이고 안전핀 뽑으면 자동으로 펼쳐지게 돼있다"고 밝혔다.
그러면서 "배가 전복이 돼서 물속에 5m 정도 들어가면 뗏목이 자동으로 펼쳐지게 돼있는데 완전히 거꾸로 전복되다보니 무게에 의해 펼쳐지지 못한 걸로 추정된다"고 해명했다.
김 부장은 또 "컨테이너와 자동차는 적법하게 고박(고정·lashing)됐다. 규정인 3960톤보다 적은 3600톤의 화물이 실려있었다"며 과적 의혹을 부인했다.
이어 "화물은 고정이 잘 돼있었으나 갑자기 급선회하면서 한쪽으로 기울면서 무게중심에 의해 고박이 풀린 것으로 보인다"며 "화물이 제대로 고정돼 있다가 (사고가 아니었다면) 느슨해지거나 풀리는 일은 거의 없다"고 설명했다.
김 부장은 사고 당시 선장의 위치나 3등 항해사가 운항하게 된 경위에 대해서는 확인하지 못했다고 밝혔다. 다만 선장이 먼저 탈출한 데 대해서는 "승객들 안전을 최우선으로 확보해야 하는데 그러지 못했던 데 대해 유가족들에게 송구스럽고 죄스럽다"고 말했다.
다음은 김 부장과의 일문일답
-사고 발생 당시 선장은 어디 있었나?
▶선장의 위치는 정확히 파악 못했다. 해경의 조사 받고 있었기 때문에 연락이 안 닿고 있다.
-3등 항해사가 사고 당시 조타실에 있었고 항해했다고 하는데?
▶저희도 언론 통해서 그렇게 들었다. 직접 통화해본 적은 없다.
-사고 당시 조타실에 또 누가 있었나?
▶당직자들이 기본적으로 배치돼 있는데 그분들이 배치가 어떻게 됐는지는 모르겠다. 누가 있었는지는 조사 결과 봐야 한다. 조타수랑 항해사 말고 또 있었을 것이다. (보통) 2명 이상이 있다.
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-컨테이너와 자동차 어떻게 결박해야 하나?
▶자동차는 밑에 화물창 내에 고리가 있다. 고리 이용해 컨테이너와 자동차는 밧줄로 고박하고 선수 갑판에 선적하는데 양 네 귀퉁이에 자동으로 결박되는 장치가 있다.
-다 결박되면 누가 확인하나?
▶안전관리자와 선박의 선장을 책임자로 해서 당직 사관(항해사)가 선장과 협의해서 최종 확인하고 해운종합운항관리실에 보고한다. 운항관리자도 현장 나가서 무게를 과적하지 않았는지 선을 확인한다.
-운항관리실에서는 과적 됐다고 보고됐나?
▶운항관리실에서는 과적 안 됐다고 보고됐다. 용적 톤수로 3600톤 실려있었다. 규정은 3960톤 이하다.
-결박된 후 풀리거나 느슨해질 수 있나?
▶그런 일은 거의 없다.
-차량 몇 대 있었나?
▶차량은 승용차와 화물차 합해서 180대 정도 있었다.
-화물 결박이 잘 안 돼 있었다는 의혹이 있었는데?
▶저희도 언론 통해서 선수를 갑자기 틀었다는 얘기 들었는데, 선장도 그렇게 진술했다고 들었는데, 갑자기 급선회를 하면서 뒤뚱거리면서 무게중심에 의해서 튕겨나가지 않았나 생각한다.
-고박 자체는 정상적으로 했다는 말인가?
▶평상시 정상적으로 밧줄 이용해서 고박을 하고 컨테이너박스는 안전을 유지할 수 있게끔 한 상태였는데 갑자기 급선회를 하면서 한쪽으로 기울면서 무게중심에 의해 고박 풀린 걸로 추정하고 있다.
-컨테이너 수는 총 몇개인가?
▶그건 확인 못 했다.
-안전교육을 정기적으로 열흘에 한 번 정도씩 해야 하나?
▶교육 정도에 따라 6개월, 3개월, 10일에 한 번 정도씩 교육한다.
-승선한 아르바이트생들에게는 교육 이뤄졌나
▶아르바이트생이 몇 명 타야 한다는 규정은 없다. 이날은 학교 행사 있어서 7명 탔다. 학생들 안전 지도 교육을 사전에 받고 승선했다.
-승선자 명단 완성됐나? 어떻게 파악됐나?
▶승선자 명단은 CCTV나 티케팅하며 적은 신원 토대로 확인했고 신원 확인 안 된 분들은 추가로 확인 중이다.
-창문을 밀폐해놨다는 얘기가 있는데?
▶의도적으로 외부 갑판으로 나가지 못하게 하기 위해 밀폐했거나 그런 것은 없다.
-사고 시 승객들이 깨고 나올 수 있는 기물들이 있나?
▶깨고 굳이 나오지 않아도 되고 깨고 나올 수 있는 기물들이 있다. 별도로 장비가 장착돼 있었는지는 확인해봐야 하는데 위치상 찾지 못했을 수는 있다.
-1층 선원들, 승객들에게 퇴선 지시한 명령 있나?
▶그부분이 선사 쪽에서도 가장 궁금한 사안이다. 수사결과 지켜봐야 한다. 선장 등이 먼저 퇴선을 한 게 확인됐고 승객들 안전을 최우선으로 확보해야 하는데 그걸 안 했던 게 선사로서는 유가족들께 송구스럽고 죄스럽게 생각한다.
-선사에서 실종자 명단 공개 안 했다는데 이유는?
▶안 한 게 아니고 실종자가 많다보니 일일이 연락할 수 없었다. 찾아온 분들에게 공개하지 않았다는 것은 오해다.
-출항할 때 해경에 신고한 탑승객은 몇 명인가? 무임승차 의혹 있는데 승선인원에 반영 된 건가?
▶확인해서 나중에 말씀드리겠다. 지금까지 신고인원 토대로 보고한 것인데 초기에 인원오류 있었다. 이건 선사의 명백한 잘못이라고 시인했다. 충분히 정확히 확인 후 알려드리겠다.
-선원 29명 중 구조자 실종자 정확히 파악되나?
▶(무응답)
