< 앵커멘트 >
철도노조가 오는 5일부터 파업에 돌입합니다. 필수유지인원을 제외한 파업이지만, 필수유지 업무가 아닌 물류 부문 수송률은 10%대 미만으로 떨어지는 등 철도대란이 우려됩니다. 김수홍 기자가 보도합니다.
< 리포트 >
철도노조가 오는 5일 파업에 돌입합니다.
5일엔 비수도권, 6일 수도권 지역을 시작으로 이달 중순엔 민주노총 공공운수연맹 소속 가스, 발전 부문과 연대한 2차 파업을 예고했습니다.
[인터뷰] 김기태 / 철도노조 위원장
"(공사가) 집요하고 폭력적인 방법으로 노동조합을 옭죄고 있기 때문에 더 이상 물러설 곳이 없다"
철도공사는 이를 근로조건과는 무관한 공기업 선진화를 막기 위한 불법 정치파업으로 규정하고 엄정 대처하겠단 입장입니다.
노조는 철도공사가 허준영 사장 취임 이후 임단협 교섭을 소홀히 하고 있으며 340여명 노조원을 고소 또는 징계하는 등 탄압을 벌이고 있다고 주장합니다.
반면 공사는 70여 차례 실무교섭을 성실히 해왔고, 고소 징계도 불법행위에 대한 정당한 대처라고 맞섭니다.
임금에 있어서도 양측 제시안의 차이가 큽니다.
[인터뷰] 전찬호 / 철도공사 노사협력팀장
"정치 파업 내지 명분없는 파업이라고 생각합니다. 국민 불편을 조래하는 이런 파업을 철회해줄 것을 공식적으로 요청합니다."
철도 파업엔 물류수송이 가장 큰 타격을 받습니다.
물류 수송은 필수유지업무가 아니기 때문에, 수송률이 평소의 10% 미만으로 떨어질 전망입니다.
게다가 민주노총 화물연대도 철도노조와 연대투쟁하겠다고 나서면서, 철도 물류를 화물차로 대체하는 것도 힘들어 질 수 있습니다.
[인터뷰] 김종인 / 민주노총 운수노조위원장
"운수노조는 철도 파업에서 발생한 대체 수송에 대해선 일체 거부하는 투쟁을 함께 전개할 것을 약속합니다."
독자들의 PICK!
약 100억 원 가량의 경제적 손실을 봤던 2006년 철도파업보다도 파업 강도는 높아질 것으로 보여, 철도노사가 막판 이견 조율에 실패할 경우 물류수송 차질과 승객 불편은 불가피할 전망입니다.
머니투데이 방송 김수홍입니다.