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우리금융그룹 동양생명이 청년층의 안정적인 미래 준비를 지원하기 위해 질병 또는 장해 발생 시 보험금을 매월 지급하는 '(무)우리WON하는청년미래지원보장보험'을 출시했다고 23일 밝혔다. 이 보험은 정부가 국내 14개 은행을 통해 출시한 정책금융상품인 '청년미래적금'의 취지에 발맞춰 개발된 상품이다. 청년미래적금이 만 19세부터 34세까지 청년층의 자산 형성을 지원하는 만큼, 청년층이 질병이나 장해로 인해 경제적 어려움을 겪는 상황까지 대비할 수 있도록 보장 기능을 강화했다. 이 상품은 3년 만기 월납 구조로 보험기간 중 암·뇌혈관질환·허혈심장질환 등 주요 질병으로 진단 확정될 경우 보험금을 매월 나누어 지급하는 것이 특징이다. 일반적인 보험 상품이 보험금을 일시금으로 지급하는 반면 남은 납입기간 동안 매월 정해진 금액을 지급해 치료비는 물론 생활 자금 마련에도 도움을 줄 수 있도록 설계했다. 예를 들어 보험가입금액 50만원 기준, 가입 15개월 후 뇌혈관질환을 진단 받을 경우 3년

금융감독원과 손해보험협회, 경찰청, 한국도로교통공단 4개 기관이 고의 교통사고 보험사기 근절을 위한 예방교육에 나선다고 23일 밝혔다. 금융당국은 고의 교통사고 보험사기가 선량한 운전자를 피해자로 만들고 보험료 인상 등 사회적 비용을 전 국민에게 전가하는 중대 범죄로 보고 있다. 특히 최근 SNS·텔레그램 등을 통해 사회초년생이 중대한 범죄임을 인식하지 못한 채 가담하는 사례가 지속적으로 발생하고 있어 적극적인 사전 예방 교육과 홍보가 시급하다. 금감원 등 4개 기관은 이미 사전 예방 교육·홍보가 반드시 병행할 필요가 있다고 보고 지난해 11월 교통사고 보험사기 근절을 위한 업무협약을 진행했다. 이에 따라 금감원과 한국도로교통공단은 이달부터 고의교통사고 유형과 적발사례, 보험사기 의심시 현장대처 요령 등 고의 교통사고 예방 교통안전교육 실시하고, 할증보험료 피해구제 방법 (조회·환급 신청) 등 실용적 정보를 제공키로 했다. 경찰청은 오는 9월까지 교통사고 보험사기 집중 수사 기간을

올해 자동차보험료 인상에도 불구하고 5월 누적 기준 자동차보험 손해율이 85% 수준까지 올랐다. 다만 5월 한 달 간 누적 기준 손해율은 손익분기점 수준으로 내려왔다. 23일 손해보험협회에 따르면 올해 1~5월 삼성화재·DB손해보험·현대해상·KB손해보험 4개 손보사의 누적 기준 손해율은 84.7%로 집계됐다. 이는 전년 동기 대비 1.9%포인트(P) 상승한 수치다. 자동차보험 손해율은 손익분기점이 보통 80% 수준으로 알려졌다. 이보다 손해율이 높으면 보험사가 사실상 적자를 보고 있다는 뜻이다. 5월 기준 4개사 평균 손해율은 80.8%로 전달 85.4%에 비해 4.6%P 하락했고, 손익분기점 수준으로 내려왔다. 현대해상과 KB손보는 5월 손해율이 80%보다 낮았다. 다만 손보업계는 장마철 기간 손해율이 다시 급등할 수 있다고 보고 있다. 손보업계 관계자는 "5월 기준 누적손해율이 전년대비 오른 것은 5년만의 보험료 인상에도 불구, 제한적인 인상폭과 과거 4년간 연속으로 이뤄진 보험

신한은행이 중저신용자를 대상으로 최고금리를 연 6.9%로 낮춘 중금리대출을 시행한다. 신한은행은 신한금융그룹의 '포용금융 2.0 ON(溫)' 프로젝트의 일환으로 중저신용자의 금융비용 부담을 완화하기 위한 '중금리대출 지원 패키지'를 시행한다고 23일 밝혔다. 이 패키지는 신한금융이 지난 10일 발표한 총 5조원 규모 '포용금융 2.0 ON' 프로젝트를 은행 차원에서 구체화한 것으로 현재 시행 중인 3가지 지원 방안과 8월 출시 예정인 신상품으로 구성됐다. 신한은행은 △최고금리 연 6.9% 적용 신한중금리대출 △중저신용자 대상 심사 정교화 △새희망홀씨 상환조건 개선을 시행했으며, 오는 8월 △슈퍼SOL 전용 중금리대출을 새롭게 선보일 예정이다. 먼저 신한은행은 중저신용자를 대상으로 최고금리 연 6.9% 이내의 신한중금리대출을 시행한다. 외부 신용평점(NICE 또는 KCB) 하위 50%에 해당하는 차주의 실제 산출금리가 연 6.9%를 초과할 경우 최고 연 6.9%의 금리 상한을 적용하고

1년 만기 은행채 금리가 2년 만에 최고치를 찍었다. 기준금리 인상기조에 단기물 발행이 많아지면서 금리가 뛴 탓이다. 당분간 은행권의 조달수요가 이어질 것으로 예상돼 대출금리 상승을 부추길 것이란 우려가 나온다. 금융투자협회 채권정보센터에 따르면 은행채(무보증 AAA등급) 1년물 금리는 19일 종가 기준 전날 대비 3.4bp(1bp=0.01%포인트) 오른 3.626%에 장을 마감했다. 은행채 1년물 금리는 지난해말 대비 81bp 치솟았으며 2024년 5월31일 이후 가장 높은 수준이다. 은행채 단기금리가 올들어 가파르게 오른 것은 기준금리 인상기조에 따른 영향이 크다. 연내 미국 연방준비제도(연준)와 한국은행의 기준금리 인상 기대감이 높은 가운데 국채 3년물 금리가 연말 대비 83.1bp 뛰었다. 여기에 은행채 발행이 역대급으로 증가한 점도 금리상승을 부채질했다. 올들어 시장에서 발행된 은행채 규모는 123조5500억원으로 지난해 같은 시기보다 48% 늘었다. 익명의 채권애널리스트

우리은행이 신용대출 관리를 강화한다. 대출비교 플랫폼을 통한 대출 갈아타기 신청을 막은데 이어 신용대출과 한도대출(마이너스통장)의 한도도 제한하기로 했다. 22일 금융권에 따르면 우리은행은 오는 26일부터 신용대출 한도를 차주당 1억원으로, 마이너스통장 한도를 5000만원으로 제한할 예정이다. 다음 달부터 소진율이 낮은 마이너스통장의 관리도 강화한다. 한도가 5000만원 이상인 마이너스통장 가운데 7월 중 연장, 재약정을 신청하는 경우 사용률에 따라 한도를 감액한다. 사용률이 10% 미만일 경우 한도를 10% 줄이고 사용률 5% 미만인 경우엔 20% 감액한다. 연소득 100% 범위 내 운영원칙을 유지하되 대출금이 5000만원 이하인 계좌는 적용 대상에서 제외한다. 시행일은 추후 안내할 예정이다. 아울러 우리은행은 23일부터 비대면 신용대출량 일별 접수량 관리를 강화한다. 내부 관리 기준을 초과할 경우 신규 접수를 받지 않는다. 우리은행은 앞서 대출비교 플랫폼을 통한 비대면 신용대출

국민의 절반 가까이가 "평생 부자가 될 수 없다"고 생각하는 것으로 나타났다. 특히 20·30세대는 부를 늘리기 위한 가장 시급한 정부 정책으로 '세금 감면'을 꼽았다. 머니투데이가 여론조사 전문기관 케이스탯리서치에 의뢰해 지난 4일과 5일 양일간 전국 20세 이상 성인 남녀 1000명을 조사한 결과, 응답자 88.2%가 스스로를 '부자가 아니다'라고 봤다. 스스로를 '부자가 아니다'라고 본 응답자의 55%는 "평생 부자가 될 수 없다"고 생각했다. 전체 응답자의 약 절반인 48.5%다. 스스로를 부자라고 생각한다는 응답은 10.9%다. 스스로를 부자라고 생각하는 비율은 2017년 이후 지속해서 상승 추세였으나 올해 소폭 꺾였다. '평생 불가능하다'는 응답을 제외하고, 부자가 되는 시기 전망에선 '10년 이내'가 응답률 15.7%를 기록해 가장 높았다. 이어 '20년 이내'가 10.4%로 뒤를 이었다. '5년 이내' 부자가 될 수 있다는 응답률은 8.9%, '30년 이내'는 4.4%

과연 얼마를 가져야 부자일까? 시대와 환경에 따라 부자에 대한 기준이 달라지지만 최근 조사에 따르면 지역별, 세대별로 인식의 차이가 뚜렷하게 나타났다. 특히 서울의 경우 유일하게 총자산이 50억원은 넘어야 부자라고 생각하는 사람이 가장 많았다. 10억원이 부자의 기준이라고 본 사람은 해마다 비중이 줄고 있는 반면 30억원과 100억원은 가져야 부자라고 보는 사람들은 늘고 있는 추세다. 머니투데이가 여론조사업체 케이스탯리서치에 의뢰, 전국 20세 이상 성인 1000명을 대상으로 실시한 '당당한 부자' 설문조사에서 집을 포함한 가구의 총자산이 10억원 이상이면 부자라고 생각한다는 응답이 전체의 26.9%로 가장 높게 나타났다. 뒤를 이어 △20억원 이상(18.5%) △50억원 이상(18.1%) △30억원 이상(17.8%) △100억원 이상(13.0%) 순이었다. 부자의 기준을 10억원 이상이라고 답한 비율은 2020년 35.7%였다가 2024년 28.6%, 2025년 26.9%로 해마

최근 원/달러 환율이 1530원선을 넘나들며 은행권의 자본 적정성 관리에 비상이 걸린 가운데 금융감독원이 구조적 외환포지션 인정 범위를 확대하면서 주요 금융지주 간의 희비가 엇갈리고 있다. 신한금융과 하나금융은 수혜를 받아 고환율 충격을 상쇄한 반면, 우리금융은 해당 규제 완화의 적용 대상에서 사실상 제외됐다. ━금감원, '구조적 외환 포지션' 범위 확대... 신한·하나 '자본 완충력' 확보━22일 금융권에 따르면 금융감독원은 최근 해외 장기 지분투자와 해외 점포의 이익잉여금까지 '구조적 외환 포지션'으로 인정 범위를 넓혀, 이를 시장리스크 자기자본요구액(리스크 산출) 대상에서 제외하도록 했다. 구조적 외환포지션은 단기 매매 목적이 아닌 장기 보유 외화자산 가운데 자본비율 하락을 방어하기 위해 구조적으로 보유하는 외화포지션을 의미한다. 통상 단기간 내에 회수할 목적이 없는 해외 자회사 출자금 등이 해당하며, 금감원 승인을 받으면 리스크 산출 대상에서 빠져 자본 부담을 덜 수 있다.

1년 만기 은행채 금리가 2년만에 최고치를 찍었다. 기준금리 인상 기조에 단기물 발행이 많아지면서 금리가 뛴 탓이다. 당분간 은행권의 조달 수요가 이어질 것으로 예상돼 대출금리 상승을 부추길 것이란 우려가 나온다. 금융투자협회 채권정보센터에 따르면 은행채(무보증 AAA등급) 1년물 금리는 19일 종가 기준 전날 대비 3.4bp 오른 3.626%로 마감했다. 은행채 1년물 금리는 작년 말 대비 81bp 치솟았으며 지난 2024년 5월31일 이후 가장 높은 수준이다. 은행채 단기 금리가 올해 들어 가파르게 오른 건 기준금리 인상 기조가 영향이 크다. 연내 미국 연방준비제도(Fed·연준)와 한국은행의 기준금리 인상 기대감이 높은 가운데 국채 3년물 금리가 연말대비 83.1bp 뛰었다. 여기에 은행채 발행이 역대급으로 증가한 점도 금리 상승을 부채질하고 있다. 올해 들어 시장에 발행된 은행채 규모는 123조5500억원으로 작년 같은 시기보다 48% 늘었다. 익명의 채권 애널리스트는 "장기물

신한금융그룹이 국내 최초 항만물류 인프라 블라인드 펀드에 참여한다. 신한자산운용은 총 2230억원 규모 펀드 가운데 1170억원 규모의 펀드 조성과 운용을 맡는다. 신한금융은 22일 한국해양진흥공사가 조성하는 항만물류 인프라 블라인드 펀드 약정식을 체결했다고 밝혔다. 블라인드 펀드란 투자 대상을 미리 정해놓지 않은 상태에서 자금을 먼저 모으고, 이후 펀드 운용사가 우량한 투자처를 발굴하여 자금을 집행하는 펀드다. 투자처를 미리 확정하고 자금을 모집하는 '프로젝트 펀드'와 대비되는 개념이다. 전체 펀드 2230억원 가운데 신한자산운용이 조성·운용하는 '신한 탄소중립 항만인프라 펀드' 규모는 1170억원이다. 신한자산운용 20억원, 신한은행 100억원, 한국해양진흥공사 1000억원 등이 출자한다. 이번 펀드는 해상풍력 전용 항만, 수소·암모니아 터미널, 친환경 연료 벙커링 시설 등 항만 에너지의 친환경 전환을 위한 인프라를 주요 투자 대상으로 한다. 신한금융 관계자는 "이번 펀드는 정책

NH농협은행이 한국항공우주산업(KAI)에 1조원 규모의 금융지원을 단행한다. 농협은행은 서울 중구 본사에서 KAI와 'K-방산 및 항공우주산업의 생산적금융 확대를 위한 금융협력 업무협약'을 체결했다고 22일 밝혔다. 이번 협약은 국가 미래전략산업인 방산·항공우주 분야에 대한 금융지원을 확대해 실물경제 활성화에 기여하기 위해 마련됐다. KAI는 전투기·헬기 등 군수 분야를 비롯해 민간 항공기 기체 구조물 제작, 위성 개발 등 항공우주 전 분야를 아우르는 국내 대표 항공우주기업이다. 국산 항공기 개발과 해외 수출 확대를 통해 K-방산의 글로벌 경쟁력 강화와 미래 항공 모빌리티 산업 발전을 선도하고 있다. 농협은행은 이번 협약을 통해 향후 3년간 총 1조원 규모의 생산적 금융을 지원한다. 기술개발, 시설투자, 해외시장 확대 등 자금 수요에 맞춘 금융지원을 제공해 산업 경쟁력 제고와 지속 가능한 성장을 뒷받침할 예정이다. 강태영 농협은행 은행장은 "KAI가 글로벌 방산·항공우주 기업으로 한