머니투데이

LG화학이 미국 정부에 접착제와 실란트 생산에 필요한 특수 원재료를 추가 관세 대상에서 제외해 달라고 요청했다. 미국 현지에서 대체 조달이 어려운 만큼 추가 관세가 부과되면 초기 공급망 구축과 현지 생산에 차질이 불가피하다는 이유에서다. 17일 관련업계에 따르면 LG화학은 최근 미국무역대표부(USTR)에 '무역법 301조 관세 조사'에 대해 미국 내 제조시설에 투입되는 접착제와 실란트 생산에 필요한 특수 원재료를 '부속서(Annex) A'에 포함해달라는 내용의 의견서를 제출했다. Annex A는 USTR이 추가 관세를 부과하지 않기로 한 예외 품목 목록이다. LG화학의 이번 요청은 미국이 강제노동 생산품의 수입금지 조치가 미흡하다는 이유로 한국을 포함한 60개 경제권을 대상으로 무역법 301조 추가 관세 부과를 추진하는데 따른 것이다. USTR은 국가별로 10~12.5%의 추가 관세를 부과하는 방안을 제시했으며 한국은 12.5% 관세 대상군에 포함됐다. 현재 각국 정부와 기업이 제

LG전자가 하반기 불확실한 대내외 경영환경에 대응하기 위해 로봇과 AIDC(인공지능 데이터센터) 냉각 솔루션 등 미래 성장사업을 가속화하고 체질 개선에 나선다. LG전자는 16일 류재철 최고경영자(CEO) 사장 주관으로 전사 확대경영회의를 개최했다고 밝혔다. 본사와 사업본부 경영진을 비롯해 해외 지역대표, 법인장 등 300여 명이 온·오프라인으로 참석한 이번 회의는 상반기 성과를 돌아보고 중장기 성장 기반을 확보하기 위해 마련됐다. 경영진은 글로벌 경기 둔화와 통상환경 변화 속에서 시장에 선제적으로 대응할 방안을 모색했다. 주요 안건으로는 스마트팩토리, AI홈을 비롯한 신사업의 핵심 기술 경쟁력을 높이기 위한 구체적인 추진 현황과 실행 전략이 다뤄졌다. 이와 함께 류 사장의 경영 철학인 '문제 드러내기'와 '이기는 실행하기'를 주제로 조직별 사례를 공유하는 세션도 진행됐다. 현장에서 현안을 적극적으로 공유해 해결책을 찾고 성과를 낸 우수 사례를 확산시켜 실행 중심의 조직 문화를 정착

김장우 에코프로비엠 대표가 2030년 매출 11조원, 영업이익 1조원대 달성을 목표로 제시했다. 유상증자로 확보한 자금을 인도네시아 니켈 제련소와 헝가리 공장 등에 투자해 원가 경쟁력과 현지 생산 경쟁력을 강화한다는 전략이다. 에코프로비엠은 16일 서울 여의도 NH투자증권 본사에서 일반 투자자들을 대상으로 기업설명회를 열고 지난해 매출 2조5000억원을 2030년 11조5000억원으로, 영업이익은 1434억원에서 1조2000억원으로 끌어올리겠다는 청사진을 공개했다. 영업이익 목표는 양극재 사업 4900억원, 니켈 사업 5400억원을 포함한 수치다. 앞서 회사는 지난달 30일 1조2000억원 규모의 유상증자를 결정했다. 이날 직접 설명에 나선 김 대표는 유상증자 자금을 미래 성장 투자에 집중하겠다고 거듭 강조했다. 조달 자금 1조2000억원 가운데 7650억원은 인도네시아 BNSI 니켈 제련소 지분율을 39%까지 높이는 데 투입한다. 이를 통해 대주주 지위를 확보하고 프로젝트를 주도한

한화에어로스페이스는 16일 방위사업청의 다목적 무인차량 사업자로 선정된 것과 관련해 "뜻깊게 생각한다"며 "그동안 축적해온 무인체계 기술과 운용 경험을 바탕으로 군의 요구 성능을 충실히 구현하고 전력화 일정에 차질이 없도록 최선을 다하겠다. 앞으로도 대한민국 국방 무인체계 발전과 미래 전장 대응 역량 강화에 기여하겠다"고 밝혔다. 다목적 무인차량은 보병부대의 작전에서 감시, 정찰, 경계, 물자, 부상자 수송 등 다중임무 수행이 가능하도록 한 무인화 장비다. 이번 기종 확정은 객관적인 시험평가와 운용능력 검증을 바탕으로 기술·성능과 신뢰성 면에서 비교 우위를 점한 결과라는 게 회사 측의 분석이다. 한화에어로스페이스의 '아리온스멧(Arion-SMET)'은 시험평가 모든 과정에서 단 한 건의 고장 없이 임무를 수행하며 높은 신뢰성을 입증했다. 아리온스멧은 약 450kg에 달하는 적재중량, 피아식별을 위한 주·야간 감시장비, 연속운용 시간 등 다방면에서 세계 톱티어 수준의 성능을 보유하고

현대자동차 노동조합이 오는 20일부터 사흘간 부분파업에 다시 나선다. 하루 8시간이라는 고강도 부분파업을 통해 사측을 향한 압박 수위를 높이겠다는 의도로 보인다. 16일 노조와 관련업계 등에 따르면 금속노조 현대차지부는 이날 중앙쟁의대책위원회(쟁대위) 3차 회의를 열고 이같은 내용의 추가 파업 일정을 확정했다. 노조는 오는 20일부터 22일까지 주야간조가 각각 4시간씩 작업을 중단한다. 주간조와 야간조를 합하면 하루 8시간, 사흘간 총 24시간 생산라인 가동에 차질이 빚어질 것으로 보인다. 특히 지난 13일부터 15일까지 진행한 1차 부분파업보다 2배가량 강도를 높임으로써 하루 생산 차질도 더 커질 전망이다. 당시에는 주간조와 야간조가 각각 2시간씩 파업해 하루 총 파업 시간이 4시간이었다. 노조는 "사측의 전향적인 제시와 교섭 재개 요청이 없는 상황에 4만 조합원의 총단결로 사측 압박 수위를 높이고 투쟁력을 조직하는 총파업 일정을 확정한다"고 밝혔다. 특히 대자보를 통해 사측의

한국항공우주산업(KAI)는 2일 인도네시아 공군(TNI-AU)에 공급하는 T-50i 고등훈련기 6대 납품을 성공적으로 완료했다고 16일 밝혔다. 2021년 7월 계약된 T-50i 추가 수출 사업은 올해 2월 납품을 시작해 6월 말 최종 호기를 인도한 데 이어 16일 최종 수락증명서를 발급받으며 사업을 성공적으로 마무리됐다. T-50 최초 수출국인 인도네시아는 2011년 T-50i 16대를 계약해 고등훈련과 경공격, 특수비행 임무에 활용 중으로 이번 6대 추가 물량까지 총 22대를 도입했다. 인도네시아는 KT-1, T-50의 첫 도입국이자 KF-21 공동개발국으로 상호 신뢰 기반의 전략적 방산 협력 확대가 기대된다. 인도네시아는 총 42대의 국산 항공기를 도입(KT-1 20대·T-50 22대)했다. KF-21 국제공동개발 사업에 참여하는 한-인니 방산 협력의 상징적인 국가이다. 현재 추진 중인 IF-X사업을 통해 KF-21 최초 도입국이 될 것으로 기대된다. 아울러 T-50 우수한

현대자동차그룹이 보스턴다이나믹스를 100% 자회사로 만들면서 로봇 사업이 탄력을 받을 전망이다. 지분 구조가 단순해지면서 휴머노이드(인간형) 로봇 '아틀라스'의 개발과 양산, 공장 투입 등 의사결정과 사업 실행 속도가 한층 빨라질 것으로 보인다. 16일 관련 업계에 따르면 현대차그룹은 소프트뱅크가 보유한 지분 9.65%를 인수해 보스턴다이나믹스 지분 100%를 확보하게 된다. 앞서 소프트뱅크는 2020년 체결한 계약에 따라 갖고 있던 지분에 대한 풋옵션(주식을 팔 수 있는 권리)을 이달 초 행사했다. 이번 인수 가격은 3억2500만달러(약 4900억원)로 알려졌는데, 이를 기반으로 한 보스턴다이나믹스의 기업가치는 33억6000만달러(약 5조2000억원)다. 2021년 현대차그룹이 인수할 당시 가치(11억달러)의 3배 수준이다. 임은영 삼성증권 연구원은 "현대차그룹은 나스닥 상장을 서두르기보다는 빅테크와의 파트너십 체결, AI(인공지능) 기술 확보, 외부 고객사 확보를 통해 보스턴다이

대한항공의 8월 국제선 유류할증료가 7월보다 5단계 아래인 14단계로 내려간다. 국제유가 하향에 맞춘 조치로 중동전쟁으로 2개월 연속 상승세였던 국제선 유류 할증료가 지난 6월 꺾인 이래 3개월 연속 하향 조정되는 것이다. 대한항공은 항공권 발권일 기준 오는 8월 1일부터 31일까지 적용되는 한국 출발 국제선 유류 할증료를 16일 발표했다. 8월 노선별 유류할증료는 편도 기준 △후쿠오카·칭다오 등 동북아 최단 노선 3만5200원 △도쿄·베이징 등 동북아 주요 노선 4만9600원 △방콕·싱가포르·호찌민 등 동남아 노선 9만9200원 △런던·파리·로스앤젤레스 등 유럽·미국 서부 노선 22만5600원 △뉴욕·워싱턴 등 미국 동부 노선 25만9200원으로 책정됐다. 8월 국제선 유류할증료는 편도 기준 최소 3만5200원에서 최대 25만9200원이다. 7월 유류할증료인 4만6400~34만4000원과 비교하면 노선별로 약 24~29% 낮아진 금액이다. 편도 기준 인하액은 △동북아 최단 노선 1

한화오션은 16일 광주전남 신안군에서 '신안우이 해상풍력 발전사업' 착공식을 열고 본격적인 건설에 들어갔다고 밝혔다. 이번에 착공한 신안우이 해상풍력 발전사업은 정부의 재생에너지 확대 정책과 해상풍력 산업 육성 전략에 맞춰 추진되는 국가 대표 에너지전환 프로젝트다. 국민성장펀드 1호 투자사업과 미래에너지펀드 1호 투자사업으로 선정됐다. 터빈을 제외한 주요 기자재를 국내 공급망 중심으로 조달하고 순수 국내 자본 기반의 프로젝트 파이낸싱(PF)이 성공적으로 완료됐다. 신안우이 해상풍력 발전사업은 전남 신안군 도초면 우이도리 인근 해역에 조성되는 총 390㎿(메가와트) 규모의 해상풍력 발전단지다. 국내 에너지 전환과 탄소중립 실현을 위한 핵심 프로젝트다. 공사계획인가가 떨어져 2029년 준공을 목표로 공사가 추진된다. 지역 산업단지의 안정적인 전력 공급과 지역경제 활성화, 일자리 창출은 물론 국내 해상풍력 생태계 조성과 산업 경쟁력 강화에도 기여할 것으로 기대된다. 기후에너지환경부의 적

포스코그룹이 16일 서울 포스코센터에서 공정거래위원회와 △대금 지급조건 개선 △상생결제시스템 활성화 △상생협력 동참 1차 협력사 우대 △협력사 경쟁력 향상을 위한 상생협력 지원 등 4대 실천사항 이행을 약속하는 상생협약을 체결했다. 포스코그룹이 1차 협력사를 넘어 2·3차 협력사까지 실질적 지원이 이어지는 상생 생태계를 공고히 하기로 하면서 공급망 내 약 5300개 협력사들이 혜택을 받을 것으로 보인다. 구체적으로 포스코그룹은 협력사의 원활한 자금 운용을 위해 대금을 평균 10일 이내에 전액 현금성으로 지급하고, 1·2차 협력사는 하위 협력사에 각각 최대 30일 이내에 대금을 치루도록 지원한다. 또 상생결제시스템의 활용도를 높여 협력사의 안정적 대금 회수를 돕는다. 2·3차 협력사와 공정거래 협약을 체결한 1차 협력사에는 공급사 평가 시 인센티브를 부여해 자발적 확산을 독려한다. 또 협력사의 경쟁력 강화를 위해 금융, 기술개발, 해외시장 진출 분야의 지원도 확대한다. 협력사와 공동

기아가 올해 상반기 ESG(환경·사회·지배구조) 평가에서 최고 등급을 받았다. 한국ESG평가원이 100개 상장 대기업을 대상으로 시행한 올해 상반기 ESG 평가에서 기아는 삼성전자, 신한금융, 우리금융, KB금융과 함께 최고 수준인 'S등급'을 받았다. S등급을 받은 기업의 점수를 살펴보면 △삼성전자(82.3) △신한금융(82.2) △우리금융(80.9) △기아(80.5) △KB금융(80.4) 순이다. 기아는 삼성전자와 마찬가지로 지난해 정기 평가(A+등급) 대비 등급이 상향돼 눈길을 끌었다. 이번에 A+등급을 받은 기업은 현대차 등 총 11개다. 구체적으로 현대차와 함께 네이버, SK, 하나금융, 삼성물산, LG전자, 삼성생명, 현대모비스, KT, BNK금융, SK하이닉스가 이름을 올렸다. 이번 평가를 그룹별로 구분한 결과 삼성그룹이 미세한 차이로 SK그룹과 현대차그룹을 앞서고 있는 것으로 나타났다. 분석 대상 상장 100대 기업 중 2개사 이상이 커버리지에 포함된 곳은 삼성 등 총

삼성이 사회공헌 확대 계획의 일환으로 포용금융 지원을 강화한다. 삼성미소금융재단을 통해 영세 자영업자와 취약계층에 저금리 금융 지원을 확대할 예정이다. 삼성은 포용금융 확대를 위해 삼성미소금융재단에 총 2000억원을 출연한다고 16일 밝혔다. 삼성전자가 1500억원, 삼성미소금융재단을 운영하는 삼성생명·삼성화재·삼성카드·삼성증권 등 금융 관계사가 500억원을 공동 출연할 계획이다. 포용금융은 서민과 취약계층의 금융 접근성을 높이고 고금리 부담을 완화하며 채무 조정을 통해 연체자의 경제적 재기를 지원하는 것을 의미한다. 금융소비자 보호와 금융권의 사회적 책임을 강화하기 위한 개념이다. 취약계층을 지원하는 것을 넘어 금융 접근성을 높이고 금융교육을 강화해 사회 통합과 지속 가능한 성장을 뒷받침하는 데 목적이 있다. 삼성의 이번 출연은 지난 5월 말 사회 기여 확대를 약속한 데 따른 후속 조치다. 삼성전자는 당시 '2026년 임금 및 단체협상' 노사 합의 직후 "삼성의 성과가 임직원뿐