역대 최대 규모 부산모터쇼, 8일 막내려...질적 성장 필요한 때
국내 최대의 자동차축제 중 하나인 ‘2014 부산국제모터쇼’가 11일간의 일정을 마치고 지난 8일 막을 내렸다. 역대 최대인 국내외 22개 완성차 브랜드를 포함해 11개국 179개사가 참가했고, 115만명 이상의 관람객이 행사장을 찾았다. 규모면에선 크게 성장했다는 평이다.
이번 부산모터쇼는 시작 전부터 우려의 목소리가 적지 않았다. 전시 공간 배정 문제로 국내 완성차 브랜드 중 하나인 쌍용차가 참여를 포기했고, 세월호 참사의 아픔이 채 가시지 않은 상황에서 치르는 모터쇼가 국민의 외면을 받을 수 있다는 걱정도 있었다.
하지만 사무국과 참가 업체의 협력으로 성공적으로 모터쇼를 치를 수 있었다. 사무국은 '사회적 분위기를 고려해 행사를 준비해 달라'는 취지의 협조공문을 발송했고, 참가업체는 레이싱 모델을 크게 줄였고, 옷차림도 최대한 노출을 자제했다.
모터쇼서 만난 수입브랜드의 한 관계자도 “2년 전 부산모터쇼보다 훨씬 더 발전한 모습이다”고 평가했다. 하지만 곧 내용적인 면에서는 아쉽다는 평이 뒤를 이었다. 그는 “전시관도 커지고 화려해졌지만 사실 볼 만한 차량은 많지 않다”고 지적했다.
200여대가 넘는 차량이 전시됐지만 이미 다른 모터쇼에서 공개되거나 양산되고 있는 차량이 대부분이었다. 현대차의 ‘AG’가 월드프리미어로 출품되면서 겨우 체면치레를 했지만 ‘AG’는 내수용이라는 한계가 있었다.
굵직한 유력 인사도 볼 수 없었다. 지난해 ‘서울모터쇼’에는 세계 3대 자동차 디자이너인 이안 칼럼이 참여해 눈길을 끌었지만 올 부산모터쇼에서는 그런 인물이 없었다. 취재 기자들 사이에는 ‘볼 사람이 연예인 밖에 없다’는 푸념이 나오기도 했다.
모터쇼는 단지 자동차를 전시하는 것이 전부가 아니다. 자동차 산업의 방향을 보여주고, 업체 간의 비즈니스를 논하는 자리기도 하다. 이번 부산모터쇼가 이런 역할을 충분히 하지 못한 것은 아쉬운 대목이다.
부산모터쇼는 한정된 벡스코 전시장의 크기로 인해 더 이상의 규모 확장은 당분간 기대하기 어려운 실정이다. 향후 부산모터쇼가 ‘국제’ 모터쇼로 자리 잡기 위해서는 월드 프리미어, 콘셉트카 출품대수 증가, 자동차관련 유력인사 참가 및 포럼 개최 등 행사의 질을 높일 필요가 있다.
