머니투데이

삼성전자가 중국 가전시장 철수를 공식화했다. 가격 경쟁력은 물론 품질까지 따라오는 중국 업체들의 거센 추격 탓에 '돈 안 되는' 부문을 과감하게 정리하는 사업 재편에 나선 것이다. 6일 관련업계에 따르면 삼성전자는 이날 오후 중국 현지 임직원과 거래선 등을 대상으로 중국 내 가전사업 중단을 알렸다. 삼성전자 관계자는 "시장 경쟁 심화와 급변하는 경영 환경을 고려해 생활가전·TV 등 제품 판매를 중단하되 모바일과 반도체, 의료기기 등의 사업은 지속할 예정"이라고 밝혔다. 기존 쑤저우 가전 공장과 시안의 낸드플래시 공장 등 생산법인은 계속 유지하고 중국 내 연구개발(R&D) 거점도 운영을 이어간다. 경쟁력이 떨어지는 가전사업 대신 선택과 집중에 나서겠다는 전략이다. 삼성전자 관계자는 "갤럭시 AI(인공지능)를 앞세워 중국 소비자들에게 최고의 모바일 제품과 서비스를 제공하기 위해 노력할 것"이라고 강조했다. 실제로 심계천하(W시리즈)와 같이 중국 시장에 특화된 스마트폰과 서비스에 주력하겠

고려아연은 올해 1분기 연결기준 매출 6조720억원, 영업이익 7461억원을 기록했다고 6일 공시했다. 전년 동기 대비 매출은 58.4%, 영업이익은 175.2% 증가했다. 매출과 영업이익 모두 분기 기준 사상 최대치다. 올해 1분기 영업이익률은 12.3%로 지난해 같은 기간보다 5.2%포인트(p) 증가했다. 지정학적 불확실성 확대에 따른 안전자산 선호 현상으로 금·은 등 귀금속 판매가 늘고 가격 효과가 더해지면서 실적이 개선됐다는게 회사측 설명이다. 여기에 첨단·방위산업 필수 소재인 안티모니 등 핵심광물 수요 증가에 적극 대응하며 성장성과 수익성을 동시에 끌어올렸다고 했다. 고려아연 관계자는 "105분기 연속 영업흑자를 달성했다"며 "다양한 제품 포트폴리오와 적극적인 신사업 투자 등으로 지속적인 성장을 입증했다"고 강조했다. 최윤범 고려아연 회장 취임 이후 추진 중인 신사업 전략 '트로이카 드라이브(신재생에너지와 그린수소·이차전지 소재·자원순환 사업)'가 지난해부터 서서히 이익을

현대자동차는 국제미술전 '베니스비엔날레(La Biennale di Venezia)' 한국관 전시 후원을 2034년까지 연장한다고 6일 밝혔다. 베니스비엔날레는 격년으로 열리는 국제 미술 행사로 '세계 미술계 올림픽'으로 불린다. 현대차는 지난 2015년부터 10년 동안 이 행사 한국관 전시를 후원했는데, 이번에 한국문화예술위원회와 협약을 거쳐 2034년까지 공식 후원을 지속하기로 했다. 이번 베니스비엔날레 오는 9일부터 11월 22일까지 베니스 자르디니(Giardini) 공원에서 열린다. 올해 한국관 전시는 '해방공간: 요새와 둥지'라는 제목으로 최빛나 예술감독이 기획하고 최고은, 노혜리 작가가 참여한다. 전시의 메인 주제인 '해방공간'은 광복 이후 한반도의 새로운 질서를 모색하던 시기(1945~1948년)를 가리키는 역사적 개념에서 차용한 것이다. 과거에 대한 단순한 회고가 아니라 한국관을 동시대의 지정학적, 사회적 맥락 속에 재위치 시키며 소통하는 '공간'으로 보여준다. 전시는

천문학적 성과급 요구로 논란을 빚는 삼성전자 노동조합의 주장이 현행 법체계와 시장경제 원리 등을 고려할 때 무리수라는 비판에 힘이 실리고 있다. 지나치게 많은 보상이 사회 양극화를 조장한다는 정서적 반감과 별개로 논리적으로도 문제가 명백하다는 지적이다. 우선 노조가 요구하는 성과급은 임금이라고 보기 힘들다. 최근 대법원은 삼성전자 퇴직자들이 제기한 소송에서 "성과 인센티브(OPI·옛 PS)는 퇴직금 산정의 기초가 되는 평균임금에 해당하지 않는다"고 판결했다. 성과급이 '근로 성과의 사후적 정산'이 아니라 '경영 성과의 사후적 분배'라는 결론이다. 즉 임금처럼 회사가 당연히 줘야 하고 노동자는 반드시 받아야 하는 성격이 아니라는 의미다. 2000년에 도입해 그동안 삼성전자가 운영해온 OPI는 영업이익에서 자본비용을 뺀 경제적 부가가치(EVA)의 20%를 재원으로 연봉의 최대 50%까지 성과급으로 지급할 수 있도록 했는데 이때도 어느 사업부 소속 직원들이 몇 %의 성과급을 받을지는 회사

포스코가 액화수소용 차세대 고망간강 기술 검증에 본격 착수한다. 액화천연가스(LNG)·암모니아 등 글로벌 친환경 에너지 전환 흐름에 맞춰 액화수소용 강재 개발까지 가속화해 미래 시장 선점에 나선다는 전략이다. 6일 관련업계에 따르면 포스코의 고망간강은 최근 산업통상부가 2030년까지 진행하는 '액화수소 저장용 초저온 고강도 특수강재 및 용접재 개발' 국책과제에 선정됐다. 고망간강은 포스코가 전세계 최초로 개발한 제품이다. 스테인리스강과 9% 니켈강에 이어 개발된 LNG용 강재로 2022년 국제 해사기구(IMO)에서 국제기술표준으로 승인을 획득해 사용 허가를 받았다. 특히 고강도·내마모성·비자성 등의 특성을 갖췄을 뿐 아니라 항복강도(버틸 수 있는 힘)가 스테인리스강 대비 약 2배 수준이다. 이에 같은 강도를 구현하는데 필요한 강재 두께를 절반 수준까지 줄일 수 있어 저장 효율을 높일 수 있다는 평가다. 가격 경쟁력도 갖췄다. 기존 고망간강이 영하 196도를 견디는 극저온 강재였다면

삼성전자 노동조합이 '영업이익의 15%'를 성과급 재원으로 요구하며 대규모 파업을 예고한 가운데 노조의 요구가 일종의 '선배당'에 해당해 노조의 준(準) 주주화를 해당한다는 지적이 제기됐다. 이홍 광운대 명예교수는 6일 서울 서대문구 연세대에서 열린 사단법인 '이해관계자 경영학회' 춘계 정기세미나에서 삼성전자 노조의 성과급 요구를 "이해관계자 갈등이 집약된 대표 사례"라며 이같이 주장했다. 삼성전자 노조는 영업이익 15%를 재원으로 하는 상한선 없는 성과급을 요구하며 오는 21일 대규모 파업을 예고한 상태다. 이 교수는 "( 기업의 위험을 부담하는 주주가 최종 잔여이익에 대한 청구권을 가지며 자신의 배당권을 침해받지 않을 권리를 가진다는 내용을 담고 있는) 주주의 잔여청구권 이론에 의하면 노조가 영업이익의 15%를 정률로 배분 받는 것은 일종의 선배당"이라며 "이는 주주의 준 주주화를 의미하는데 용납될 수 없다"고 직격했다. 그러면서 삼성전자 DS(디바이스솔루션) 부문의 영업이익이

기아가 미국 시장에서 주력 전기차 모델의 가격을 파격적으로 낮추며 시장 점유율 방어에 나섰다. 테슬라가 보급형 트림을 출시하며 촉발한 가격 경쟁에 정면으로 맞서 실질적인 구매 장벽을 낮추겠다는 전략이다. 6일 자동차업계에 따르면 기아 미국법인은 2026년형 EV6 가격을 이전 모델 대비 최대 5500달러(약 800만원) 인하했다. 기본 트림인 EV6 라이트 SR RWD 모델 가격의 경우 3만7900달러로 책정해 직전 모델(4만2900달러)보다 5000달러 저렴해졌다. 윈드와 GT-라인 트림 가격도 각각 5500달러씩 낮춘 4만4800달러와 4만8700달러로 확정됐다. 이는 미국 내 전기차 구매 세액공제 혜택 종료와 테슬라의 저가 공세에 대응하기 위한 조치다. 테슬라는 지난해 말 모델Y 스탠다드 트림을 3만9990달러에 내놓으며 가성비 경쟁에 불을 붙였다. 그간 모델Y보다 저렴한 가격을 강점으로 내세웠던 EV6는 테슬라의 보급형 모델 출시로 가격 역전 현상이 발생하자 4만달러 선을

글로벌 빅테크의 설비투자(CAPEX)가 내년에 1조달러(1456조원)를 넘어설 것이라는 전망이 나온다. AI(인공지능) 인프라 경쟁으로 메모리 반도체(이하 메모리)와 첨단 파운드리(반도체 위탁생산) 공급 부족이 동시에 나타나면서 삼성전자가 글로벌 공급망의 핵심 기업으로 각광을 받고 있다. 다만 노동조합의 총파업 예고는 고객 신뢰와 공급 안정성 측면에서 리스크 요인으로 꼽힌다. 6일 관련업계에 따르면 구글과 마이크로소프트(MS), 아마존, 메타, 오라클 등 미국 CSP(클라우드서비스제공자) '빅5'는 올해 1분기에만 1494억달러 규모의 설비투자를 집행했다. 올해 전체 예상 투자 규모(7696억달러)를 감안하면 하반기로 갈수록 투자 규모는 더 커질 것으로 보인다. 시장에서는 내년 글로벌 CSP의 연간 설비투자가 처음으로 1조달러를 돌파할 것으로 예측하고 있다. 시장조사업체 옴디아는 "최근 반도체 시장 성장의 핵심은 출하량보다 ASP(평균판매가격) 상승"이라며 "이번 슈퍼사이클은 범위

현대자동차 노사가 6일 울산공장 본관 동행룸에서 2026년 임금협상 상견례를 열고 교섭을 시작했다. 이날 상견례에는 최영일 현대차 대표이사, 박상만 전국금속노조위원장, 이종철 현대차지부 지부장 등 노사 교섭 대표 60여명이 참석했다. 노사는 이날 교섭 대표들을 소개하고 향후 교섭 일정 등을 논의했다. 앞서 노조는 △기본급 14만98600원 인상(호봉승급분 제외) △전년도 순이익의 30% 성과급 지급 △상여금 800% 인상 △정년 연장 △신규 인력 충원 △완전 월급제 도입 등을 담은 요구안을 확정했다. 지난해 현대차 노사는 기본급 10만원 인상과 성과급 450%+1580만원, 주식 30주 지급 등을 담은 임단협에 합의한 바 있다. 다만 교섭 과정에서 노조가 부분파업을 벌이면서 6년 연속 이어온 무분규 타결 기록은 깨졌다. 올해 교섭도 임금 인상 폭과 성과급 지급 기준, 정년 연장 문제 등을 두고 노사 간 입장 차가 쟁점이 될 것으로 보인다. 노조는 오는 13일 오후 울산공장에서 임금협

AI(인공지능) 인프라 경쟁으로 메모리 반도체(이하 메모리)와 첨단 파운드리(반도체위탁생산) 공급 부족이 동시에 발생하면서 글로벌 시장에서 삼성전자의 전략적 가치가 높아지고 있다. 다만 노동조합의 총파업 예고는 공급 안정성과 고객 신뢰 측면에서 변수가 될 전망이다. 6일 관련업계에 따르면 구글과 마이크로소프트(MS), 아마존, 메타, 오라클 등 미국 CSP(클라우드서비스제공자) '빅5'의 올해 설비투자(CAPEX) 예상 금액은 7696억달러(약 1120조원)로 지난해보다 약 70% 증가할 것으로 예상된다. 실제로 최근 진행된 실적 발표에서 빅테크 기업은 잇따라 설비투자 규모를 늘렸다. AI 확산에 따른 데이터센터 투자 확대와 메모리 가격 상승이 글로벌 CSP의 설비투자 확대를 이끌고 있다. 미국반도체산업협회에 따르면 올해 3월 글로벌 반도체 판매량은 995억달러로 지난해보다 79% 증가했다. 특히 AI 서버용 메모리 확보 경쟁이 치열해지면서 글로벌 CSP들은 삼성전자와 장기공급계약(

현대차가 전 세계 바다숲 보전의 중요성을 알리는 새로운 사회공헌 캠페인 '이름 없는 숲'을 진행한다고 6일 밝혔다. 오는 10일인 '바다식목일'에 앞서 공개된 이번 캠페인은 그간 육지 숲과 달리 주목받지 못하던 바다숲에 지명을 부여하고 이를 지도 서비스에 반영해 해양생태계에 대한 대중의 관심을 높이고자 마련됐다. 바다숲은 연안 해역에서 해조류가 울창하게 번성해 형성된 생태 공간으로 탄소 흡수 잠재력은 물론 수산자원 증진, 해양 생물 서식처 제공, 오염물질 정화 등 다양한 기능을 지닌 중요한 해양생태계다. 한국수산자원공단의 '바다숲 사업 성과' 현황에 따르면 바다숲 1㎢ 당 연간 약 337톤의 이산화탄소를 흡수하는 것으로 나타났다. 또한 지난해 10월 페루 리마에서 개최된 UN 기후변화 관련 정부 간 협의체(IPCC) 제63차 총회에서 해조류가 해양탄소흡수원인 블루카본으로 인정되면서 기후변화 대응을 위한 바다숲의 국제적 중요성은 더욱 강조되고 있다. 이번 캠페인으로 현대차와 해양수산부

5월 발권하는 국제선 항공권의 유류할증료가 역대 최고 수준으로 치솟으면서 해외 여행객들의 부담이 커지고 있다. 특히 미주 등 장거리 노선은 왕복 항공권에 붙는 유류할증료만 100만원을 넘어서면서 여름 휴가철 해외여행 수요가 위축될 수 있다는 우려가 나온다. 6일 항공업계에 따르면 대한항공은 이달 한국 출발 국제선 항공권에 편도 기준 7만5000원에서 최대 56만4000원의 유류할증료를 부과하고 있다. 전달 4만2000원에서 30만3000원이었던 것과 비교하면 한 달 만에 최대 26만1000원이 오른 것이다. 특히 대한항공 미주 장거리 노선 왕복 항공권에는 유류할증료만 100만원 가량이 붙고 있다. 인천~뉴욕, 인천~애틀랜타 등 장거리 노선에서 기본운임과 공항시설사용료 등을 더하면 소비자가 실제 결제하는 총액은 200만원 안팎까지 오른다. 비수기 미주 노선 가격이 100만원~150만원 수준이었다는 점을 고려하면 가격이 크게 뛴 셈이다. 국제선 유류할증료가 급등한 것은 항공유 가격이