[시승기]300마력 넘는 BMW 5시리즈 '535d' 타보니…

BMW코리아가 판매중인 '5시리즈' 중 국내 소비자들에게 익숙한 모델은 가솔린 '528'과 2.0리터 디젤엔진을 탑재한 '520d'. 2010년까지만 해도 '528'이 대세였지만 지난해부터 '520d'가 급부상하며 올해 수입차모델별 판매량 1위를 기록 중이다.

이러한 '520d'뿐만 아니라 5시리즈 디젤은 두개 모델이 더 있다. 투어링 형태의 '525d'과 3.0리터 직분사 트윈터보 엔진이 탑재된 고성능 '535d'다.

'535d M스포츠' 모델은 판매량은 많지 않다. 올 1~9월 118대로 같은 기간 520d의 판매량(5761대)에 비하면 미미하다. 520d 등 일반 5시리즈와 차체크기는 동일하면서도 520d(6130만원)대비 3000만원 이상 비싼 9170만원에 판매되기 때문이다.

그러나 5시리즈만의 가속성능과 응답성을 느끼고자 하는 마니아층 고객이라면 535d는 충분히 매력적일 수 있다.

수치상 출력은 313마력에 64.3kg.m의 최대토크를 낸다. 가속페달을 밟았을 때 바로 느껴지는 순간 응답성은 500마력 이상의 여느 슈퍼카 부럽지 않을 만큼 최고 수준이다.

제로백(0=>100km/h)도 5.5초면 충분하다. 중저속에서도 빠르지만 150~200km/h의 초고속 상태에서 탄력을 받으면 이 차의 진가가 드러난다. 5시리즈가 아니라 스포츠카를 모는 것 같은 착각을 불러일으킬 정도다.

다른 5시리즈 모델처럼 6단 스텝트로닉 자동 변속기를 장착했으며 엔진과 직접 연결된 전자식 변속기는 기존 자동 변속기보다 40% 가량 반응 속도가 빠르다.

새로운 기어 레버는 기계적 과정이 아닌 전기적인 신호에 의해 제어돼 연비효율도 향상됐다.

정부공인 표준연비는 리터당 14.8km(복합연비)로 300마력의 출력을 내는 동급 세단 중에선 최고 수준이다. 고속도로에선 17km/ℓ까지 주행 가능하다.

아울러 535d에 장착된 BMW의 차세대 iDrive 컨트롤은 경쟁사 시스템에 비해 월등한 기능을 선보인다.

최적화된 스크린메뉴는 운전편의성을 극대화시켰으며, iDrive 컨트롤러의 8개의 바로가기 버튼을 이용해 라디오채널, 집주소 입력, 오디오 스피커 밸런스 조절, 사용자 매뉴얼 들어가기 등 원하는 기능으로 바로 옮겨갈 수 있다.

이외에도 차량에 내장된 80GB 하드 디스크에 데이터가 저장되기 때문에 내비게이션 접속 시간도 훨씬 단축됐다.