[시승기]포드 신형 퓨전 2.0L
포드의 신형 중형세단 퓨전은 2013년 ‘북미 올해의 차(North American Car of the Year)’ 최종 후보에 혼다 어코드, 캐딜락 ATS 등과 함께 최종 후보에 올라 있다.
포드의 ‘원 포드(One Ford)’ 전략에 따라 미국적인 실용성과 유럽 특유의 감성을 조화시키려 했다는 이 차를 탔다. 주로 서울시내와 올림픽대로 등에서 주행했다.
정지한 상태에서도 움직이는 듯한 역동적인 모습을 표현한 포드 유럽의 디자인 DNA, ‘키네틱(Kinetic)’을 모티브로 개발됐다.
네 개의 캐릭터 라인을 보닛에 배치한 전면 디자인은 포드 고유의 특성을 고스란히 드러내면서 강렬한 인상을 준다.
옆면은 지붕라인을 낮게 해 스포츠 쿠페 스타일처럼 보이도록 했다. 후면은 포드 유럽 패밀리 룩 LED 테일 램프로 마감했다.
인테리어는 부드러운 터치감을 강조했는데 스티어링 휠과 기어 레버를 시트에 쓰인 가죽과 동같은 소재로 만들어 시각과 촉각 모두 편안한 느낌을 준다.
정숙성은 이 차의 중요한 매력포인트다. 무게 절약형 흡음 자재와 차내 하부 음향 보호 쉴드를 써서 엔진음과 도로에서 나는 소음을 확 줄였다. 동급최강의 정숙성은 빈 말이 아니다.
시트의 안락감 역시 일품이었다. 코너링을 돌 때의 안정감도 좋았다. 메탈 소재 메쉬 그릴 커버의 12개 스피커를 갖춘 소니의 오디오 시스템의 사운드도 만족스러웠다.
중형차급이지만 차체 크기는 쏘나타보다 그랜저에 가깝다. 전장 4870mm, 전폭 1850mm, 전고 1485mm, 축거(휠베이스) 2850mm다.
그랜저는 전장 4910mm, 전폭 1860mm, 전고 1470mm, 축거 2845mm다. 길이와 넓이는 그랜저에 못 미치나 높이와 실내공간은 더 길다.
포드 고유의 1.6L와 2.0L 직렬 4기통 에코부스트 엔진을 장착했는데 시승한 모델은 2.0L 모델로 연비는 10.3km/L에 234ps의 파워를 갖고 있다.
출발 때의 빠른 응답성이나 100km 이상 고속으로 치고 나가는 힘 등이 만만치 않다. 다만 눈이 내린데다 차가 막히는 출퇴근시간대에 주로 주행한 탓인지 연비는 6.6k/m 수준이었다.
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1.6L 모델도 있는데, 연비는 10.8km/L고, 동급 중형 세단 대비 세금이 적게 드는 게 장점이다. 가격은 1.6L SE 모델이 3695만원, 2.0L SE 모델이 3765만원이다.
차선 이탈 방지 시스템과 어댑티브 크루즈 컨트능, 액티브 파크 어시스트 (Active Park Assist) 등의 편의사양을 갖췄다.
범퍼 아래 플라스틱 가드가 전면주차할 때마다 주차턱에 낄 정도로 낮게 내려 와 있는 점은 개선해야 할 것으로 보인다.
