경제
2차 석유 최고가격이 적용된 첫 날인 27일 전국에서 3674개의 주유소가 가격을 인상한 것으로 나타났다. 휘발유·경유 가격이 리터당 2000원을 넘긴 주유소도 속출했다. 정부는 최고가격 적용 첫 날에는 가격 인상 요인이 없는 만큼 과도한 이윤 추구 행위에 대해서는 엄정 대응한다는 방침이다. 산업통상부에 따르면 이날 전국 주유소 1만646곳 중 약 35%인 3674곳이 석유제품 가격을 인상했다. 2차 최고가격이 1차 때보다 오르면서 이에 맞춰 가격을 인상한 것으로 풀이된다. 이날부터 적용이 시작된 2차 최고가격은 제품별로 △휘발유 1934원(이하 리터당) △경유 1923원 △등유 1530원으로 2주 전 1차 최고가격에 비해 210원씩 인상됐다. 이날 전국 주유소 휘발유 가격은 평균 1840.6원으로 전일 대비 21.25원 올랐다. 전국에서 가격이 가장 비싼 지역인 서울은 전날보다 19.21원 오른 1866.78원으로 집계됐다. 경유 가격 역시 전국 평균 1836.18원으로 전일 대비 20.38원 상승했다. 이날 가격을 인상한 주유소 중 1366개 주유소는 리터당 60원 이상 가격을 급격하게 올린 것으로 나타났다. 휘발유 가격을 가장 많
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구윤철 "AI 없이는 성장 없다"… APEC서 '디지털 전환' 강조
구윤철 부총리 겸 기획재정부 장관이 "인공지능(AI) 혁신을 통한 공동 번영"을 강조하며 아시아태평양경제협력체(APEC) 회원국에 디지털 기술의 안전성 확보, 정책 일관성·상호운용성 강화, 인적 역량 제고를 위한 공동 협력을 제안했다. 구 부총리는 22일(현지시간) '혁신과 디지털화(Innovation and Digitalisation)'를 주제로 열린 APEC 재무·구조개혁장관회의 합동세션에서 "최근 챗지피티(ChatGPT)에 AI와 디지털 전환을 위해 APEC이 무엇을 해야 하는지 물었는데 제도·정책 기반 마련과 인적자원 개발, 인프라·투자 촉진이 필요하다는 답을 들었다"며 이같이 밝혔다. 그는 "이제 중요한 것은 어떻게 실행하고 협력할 것인지의 세부 사항"이라며 AI의 생산성 제고 효과를 수치로 제시했다. 구 부총리는 "지난 2월 발표한 한국은행 보고서에 따르면 AI 도입은 한국 경제의 생산성을 1.1~3.2%, GDP를 4.2~12.6% 높일 수 있어 인구구조 변화에 따른 성
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장내 괴사·출혈 발생 바이러스 막는다…수산생물 전염병 도상훈련 실시
해양수산부가 국내로 유입되는 수산물 바이러스를 막기 위해 사전예방 훈련에 돌입한다. 해수부는 국립수산물품질관리원(수품원), 지방자치단체와 함께 오는 23일부터 24일까지 '2025년 수산생물 전염병 도상(모의)훈련'을 합동으로 실시한다고 22일 밝혔다. 최근 기후변화와 글로벌 교역 확대 등으로 외래 전염병 유입 가능성이 높아지면서 양식업계를 비롯한 수산업 전반에 대한 방역 중요성이 커지고 있다. 이에 해수부는 전염병 발생 시 초동 대응 속도를 높이고 기관 간 협력체계를 강화하기 위해 2024년부터 수산생물 전염병 도상훈련을 실시하고 있다. 이번 훈련은 수품원의 진행으로 새우의 간·췌장이 괴사하는 급성간췌장괴사병, 잉어의 아가미 괴사, 장내 출혈 등을 일으키는 잉어봄바이러스병 등 법정 전염병이 발생한 상황을 가정해 실제 상황과 유사하게 적용할 예정이다. 해수부는 방역 지휘와 제도적·재정적 지원을, 수품원은 역학조사와 상황 전파를, 지자체는 최초 의심신고와 현장 대응을 담당한다. 이번
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한은, 中과 통화스와프 연장 계약 협의 중…"3자 스와프 논의는 없어"
한국은행이 중국 인민은행과의 590억달러 규모 통화스와프 연장 계약을 협의 중이다. 조만간 갱신 계약이 체결될 것으로 보인다. 22일 한국은행에 따르면 한은이 중국 인민은행과 체결한 590억달러 상당( 4000억위안·70조원)의 통화스와프 계약이 지난 10일 만료됐다. 중국이 다른 나라와 맺은 통화스와프 계약 가운데 홍콩과 함께 가장 큰 규모다. 앞서 한국과 중국은 2020년 10월 590억달러 규모의 통화스와프 계약을 5년간 갱신 체결했다. 이전 계약기간은 3년, 통화스와프 규모는 560억달러였다. 이날 홍콩 매체 사우스차이나모닝포스트(SCMP)는 판궁성 중국인민은행 총재가 지난주 워싱턴D.C.에서 열린 국제통화기금(IMF)·세계은행(WB) 연차총회 기간에 이창용 한국은행 총재, 우에다 가즈오 일본은행 총재와 만나 한·중·일 3자간 통화스와프를 논의했다고 보도했다. 이와 관련해 한은 측은 "3자 통화스와프는 논의된 바 없다"는 입장이다. 그러면서 "중국과의 기존 통화스와프 계약이
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원/달러 환율, 3.7원 오른 1431.5원 출발
22일 서울 외환시장에서 원/달러 환율이 전 거래일 종가 대비 3.7원 오른 1431.5원에 거래를 시작했다.
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유류세 인하 연장하되 인하폭 축소…휘발유 다음달 ℓ당 25원 오른다
다음달 중부터 휘발유 가격이 리터(ℓ)당 25원 오른다. 정부가 유류세 인하 조치를 18번째 연장하는 동시에 '단계적 환원' 조치도 병행하면서다. 최근 유가와 물가 동향, 재정에 미치는 영향 등을 반영한 조치다. 기획재정부는 이번달 종료 예정인 유류세 한시적 인하 조치를 오는 12월31일까지 2개월 연장한다고 22일 밝혔다. 2021년 11월부터 시행된 유류세 한시적 인하 조치는 이번 결정으로 18번째 일몰이 연장됐다. 기재부는 유류세 인하 조치를 연장하면서도 인하율은 조정했다. 인하율은 △휘발유(10%→7%) △경유 및 액화석유가스(LPG)부탄(15%→10%) 등 유종별로 다르게 결정됐다. 기재부 관계자는 "최근 유가 및 물가 동향, 재정에 미치는 영향 등을 고려해 유류세 인하의 환원을 추진하되, 국민의 유류비 부담이 크게 증가하지 않도록 일부 환원했다"고 설명했다. 이에 따라 다음달 중으로 휘발유 탄력세율은 ℓ당 738원에서 763원으로 오른다. 경유와 부탄은 각각 ℓ당 494원
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[속보]유류세 인하, 12월 말까지 연장…휘발유 인하율 10%→7%
기획재정부가 10월31일 종료 예정인 유류세 한시적 인하 조치를 12월31일까지 2개월 연장한다고 22일 밝혔다. 다만 휘발유에 대한 인하율은 기존 10%에서 7%로, 경유 및 액화석유가스(LPG) 부탄에 대한 인하율은 15%에서 10%로 조정한다.
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통신·주택용 전기 요금 인하 종료에…생산자물가 상승 전환
지난달 생산자물가가 전월 대비 0.4% 올랐다. 이동통신서비스와 주택용전력 요금의 한시적 인하가 종료된 영향이다. 쌀과 상추, 돼지고기 등 농축산물 가격 오름세도 지속됐다. 한국은행이 22일 발표한 '9월 생산자물가지수(잠정)'에 따르면 지난달 생산자물가지수는 전월 대비 0.4% 오른 120.54(2020=100)을 기록했다. 한 달 만에 상승 전환이다. 전년 동월 대비로는 1.2% 올랐다. 생산자물가는 소비재·자본재뿐 아니라 기업 생산 과정에 투입되는 원재료·중간재 등까지 측정한 물가지수다. 생산자물가는 일정 시차를 두고 소비자물가에 영향을 미치는 선행지표 역할을 한다. 품목별로 보면 농림수산품이 축산물(+2.0%)과 농산물(+0.5%) 등을 중심으로 전월 대비 0.4% 올랐다. △쌀(+4.7%) △상추(+38.9%) △쇠고기(+6.9%) △돼지고기(+3.3%) 등의 가격 상승이 두드러졌다. 반면 △기타어류(-39.8%) △조기(-16.1%) 등은 가격이 내렸다. 공산품은 화학제
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"1억에 산 금, 3억 됐다" 김구라 '금테크' 대박…한은 국감 등장한 이유
"방송인 김구라씨가 5년 전 1억원어치 금을 사서 지금 3억4000만원이 됐다는 뉴스가 있었다. 한국은행이 금시장에 적극적으로 대응했다면 외환보유액도 훨씬 높아졌을 것이란 아쉬움이 있다." 지난 20일 진행된 국회 기획재정위원회의 한국은행 국정감사에서 박대출 국민의힘 의원이 이창용 한은 총재에게 건넨 질의다. 왜 한은은 외환보유액으로 금을 추가로 매입하지 않느냐는 질문이다. 21일 금융투자업계에 따르면 이달 들어 금값은 온스당 4200달러를 돌파하며 사상 최고치를 기록했다. 올들어서만 50% 넘게 급등했다. 중국과 튀르키예, 인도, 폴란드 등 각국 중앙은행은 실질금리 하락에 대비해 금 보유비중을 확대는 추세다. 하지만 한은의 금 보유비중은 10년 넘게 제자리걸음이다. 한은 외자운용원은 2013년 2월을 마지막으로 금을 추가 매입하지 않았다. 12년째 보유량은 104.4톤으로 변함이 없다. 세계 38위 수준이다. 일각에선 한은이 투자수익 창출기회를 놓치고 있다는 우려도 나온다. 그러
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토지거래허가 업무 산더미인데… 신규 지정 33곳 중 19곳 담당자 '1명'
정부의 10·15 부동산대책에 따라 서울 25개 전자치구 및 경기도 12개 지역이 토지거래허가구역(이하 토허구역)으로 묶였다. 그러나 새로 토허구역으로 지정된 33곳 중 절반 이상은 토허제(토지거래허가제) 담당인력이 1명에 불과해 업무부담이 발생할 수 있다는 지적이 나온다. 21일 국회 국토교통위원회 소속 안태준 더불어민주당 의원실이 국토교통부, 한국부동산원, 서울·경기 등 지방자치단체 등을 통해 받은 자료를 보면 지난 20일부터 신규로 토허제가 실시된 33개 지자체(서울 21곳, 경기 12곳) 중에서 토허제 담당인력이 1명인 곳은 총 19곳이었다. 서울의 경우 △광진구 △구로구 △노원구 △동대문구 △마포구 △서대문구 △성동구 7곳이다. 경기는 신규지정된 지자체 12곳 모두 담당인력이 각 1명뿐이다. △과천시 △광명시 △의왕시 △하남시 △수원시 영통구 △수원시 장안구 △수원시 팔달구 △성남시 분당구 △성남시 수정구 △성남시 중원구 △안양시 동안구 △용인시 수지구다. 토지거래 허가를
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김용범·김정관 또다시 미국으로…APEC 정상회의 전 협상 마무리 난항?
김용범 대통령실 정책실장과 김정관 산업통상부 장관이 긴급하게 미국을 찾는다. 방미 3일여만에 또다시 출국하면서 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의 전 관세 협상을 최종 마무리하려는 것으로 보인다. 통상 협의의 난항이 계속 되는 반증이라는 관측도 나온다. 21일 산업통상부에 따르면 김정관 장관이 오는 22일 미국을 찾는다. 김용범 정책실장도 함께다. 앞서 김 실장과 김장관, 구윤철 경제부총리 겸 기획재정부 장관, 여한구 통상교섭본부장 등 우리 측 통상 수장 모두 미국을 찾아 각각의 협상 파트너를 만나 관세 협의를 이끌어왔다. 김 실장은 지난 19일 귀국 후 "3500억 달러 대미 투자 방식과 관련 "대한민국이 감내 가능한 범위 내에서 상호호혜적인 프로그램이어야 한다는 내용에 대해 상당히 의견이 근접해 가고 있다"고 설명했다. 이어 "이번 방미 전보다는 APEC 계기로 타결될 가능성이 더 높아졌다"며 "대부분 쟁점에서 상당히 의견 일치를 보았지만 조율이 필요한 남은 쟁점 1~2가지
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광주 기러기농장서 AI 항원 확인…살처분 등 긴급 방역조치
광주광역시의 한 기러기 농장에서 H5형 조류인플루엔자(AI) 항원이 확인돼 방역당국이 긴급 방역에 나섰다. 농림축산식품부는 광주 한 가금농장에서 H5형 AI 항원이 확인됐다고 21일 밝혔다. 해당 농장은 기러기 등 170마리를 혼합 사육하는 곳으로 파악됐다. 이 농장은 특별방역대책 기간 정기 예찰검사 과정에서 H5형 항원이 검출됐다. 농식품부는 검출된 H5형 AI에 대해 고병원성 여부를 확인하기 위해 농림축산검역본부에서 정밀검사를 진행 중이다. 앞서 지난달 12일엔 경기에서 고병원성 AI 1건이 보고됐다. 방역당국은 AI 방역실시요령 등에 따라 선제적으로 해당 농장에 출입 통제 및 살처분, 역학조사 등 방역조치를 실시했다. 또 전국 가금농장 및 관련 축산시설과 차량에 대해 21일 오후 11시부터 24시간 동안 일시이동중지 명령을 발령했다. 농식품부 관계자는 "바이러스 접촉 가능성이 있는 철새도래지 등 출입을 삼가고 농장 출입 차량 소독 등 기본적인 방역수칙을 철저히 준수해달라"며
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해상사고 14% 늘었는데…해경 구조인력 796명, 5년째 정원 미달 '구멍'
최근 5년간 해상사고는 14% 증가했는데 해경 구조 조직은 정원 미달로 구조작업에 '구멍'이 발생할 수 있다는 지적이 제기됐다. 국회 농림축산식품해양수산위원장 어기구 의원 더불어민주당 의원은 21일 해양경찰청으로부터 제출받은 자료를 분석한 결과 최근 5년간 해상사고가 14% 증가했음에도 불구하고 해경의 수색·구조 조직은 5년 연속 정원을 채우지 못한 것으로 나타났다고 밝혔다. 2020년부터 2024년까지 전국 해상에서 총 1만8106건의 해상사고가 발생했다. 해경은 1만9343척의 선박과 10만7870명의 인명을 구조했다. 5년 사이 해상사고는 3435건에서 지난해 3917건으로 14% 증가했다. 그 과정에서 구조되지 못한 인명은 349명에 달했다. 2024년에는 93명으로 전년 대비 55% 증가했다. 특히 침몰사고의 구조불능률은 40%에 달해 구조 대응력의 한계가 드러났다는 지적이다. 해경의 수색·구조 조직은 구조대, 중앙해양특수구조단(중특단), 항공대, 함정, 파출소로 구성돼