머니투데이

정부가 연체채무를 전액상환한 서민과 소상공인(최대 370만명)에 대해 신용사면을 단행하면서 은행권의 고민이 깊어진다. 신용사면자 3명 가운데 1명이 다시 연체자가 됐다는 과거 통계 때문에 최대한 우량고객만 가려 받아야 하지만 현실적으로 어렵기 때문이다. 12일 은행권에 따르면 최근 은행 리스크 관리부처는 연체이력 정보가 삭제된 신용사면자들을 파악하기 위해 각종 비금융데이터를 활용하는 방안을 검토하고 있다. 신용사면을 받은 이들이 다시 대출을 연체할 가능성이 높지만 은행 입장에선 당장 이들의 연체이력 등을 활용할 수 없어서다. 금융당국은 지난달 30일 2020년 1월부터 올해 8월 사이 5000만원 이하의 빚을 연체했다 전액상환한 연체자 257만7000여명의 연체이력을 삭제했다. 지난달까지 연체를 상환하지 못한 112만6000여명도 12월까지 상환하면 연체이력이 삭제된다. 금융권에서 차주의 연체이력은 신용평가시 고신용자와 저신용자를 나누는 가장 중요한 지표로 활용된다. 하지만 은행 입

올해 2000만명이 넘는 외국인 관광객이 한국을 방문할 것으로 예상되지만 글로벌과 뒤떨어진 '갈라파고스' 교통결제 시스템은 바뀔 기미가 보이지 않는다. 해외발행 신용카드로 한국 지하철을 이용하게 해달라는 구체적인 외국인의 불편 민원도 나오는 상황이다. 여러 이해관계자가 얽힌 데다 한국인은 불편함을 느끼지 못해 실제로 개선되기까지는 상당한 시일이 걸릴 것으로 예상된다. 12일 금융권에 따르면 현재 외국인은 자신이 해외에서 쓰던 신용카드로 한국의 지하철 등 대중교통요금을 지불할 수 없다. 한국에서 대중교통을 이용하려면 충전식 교통카드나 후불 교통카드가 내장된 신용카드가 필요하다. 외국인은 충전식 교통카드를 발급하기 위해 현금인출과 같은 번거로운 절차를 거쳐야 한다. 교통카드가 아닌 일반 신용카드로 대중교통요금을 지불하는 시스템을 '오픈루프'(Open-loop)라고 한다. 주로 EMV(유로페이·마스터카드·비자) 컨택리스 규격으로 운영된다. 한국에선 KB국민카드가 처음 개발해 2007년 도

"초우량 고객에게 초저금리로 돈을 빌려주는데, 0.1%포인트(P)만이라도 부담을 더 지워 금융기관에 접근하기 어려운 사람들에게 15.9%보다 좀 더 싸게 빌려주면 안 되나." 이재명 대통령이 지난달 9일 국무회의에서 제안한 것처럼 고신용자의 대출금리를 0.1%P 올려 더 걷힌 이자를 저신용 차주에게 이자 감소 형태로 분배한다고 가정할 경우 저신용자 대출금리는 1.9%p 낮출 수 있는 것으로 추산됐다. 12일 국회 기획재정위원회 소속 천하람 개혁신당 의원이 한국은행으로부터 제출받은 자료에 따르면 올해 2분기 말 기준 고신용자(신용점수 840점 이상)의 대출금리를 0.1%P 올리면 1인당 연 11만원씩 이자 부담이 증가한다. 고신용 차주 수가 1301만명임을 감안하면 전체 이자 부담은 연 1조4300억원 늘어난다. 이는 한국은행 가계부채 DB를 토대로 추산한 수치다. 고신용자에게 대출금리를 0.1%p 올려 이자를 더 부담시킬 경우 저신용자(186만1000명)의 대출금리는 1.9P% 낮

우리금융그룹 '우리금융 다함께 페스타'(이하 우다페)가 오는 13일부터 이달 말까지 우리금융 유니버설뱅킹 앱(애플리케이션) 우리WON뱅킹에서 열린다. 동양생명과 ABL생명을 인수하고 종합금융그룹으로 거듭난 첫 해를 맞이해 열린 '우다페'는 지난 1일 오픈 알림신청 9일 만에 신청자 20만6000명을 돌파했다. 은행·보험·증권 등 우리금융 7개 계열사가 총 32종의 특판 상품과 서비스를 준비했다. 특히 우리은행이 제공하는 최대 7% 적금과 동양·ABL생명이 선보인 미니 독감보험·깁스보험 등 다양한 서민금융상품과 클릭만으로 최대 1만5000네이버페이포인트(이하 Npay포인트)를 지급하는 이벤트가 눈길을 끈다. 아울러 클릭 1회당 우리금융이 1000원을 기부해 총 3억원을 모아 소상공인연합회에 전달하는 '우리 다함께 희망을 나눠요' 코너도 마련됐다. '우다페'는 이번 이벤트를 서민과 소상공인을 위한 포용금융의 공간으로도 활용할 계획이다. 계열사별 구체적인 상품과 서비스를 보면 우리은행은

이재명 대통령이 "어려운 사람 대출 이자가 더 비싸다"며 금리 역설을 경고하고 나선 가운데, 저신용자에 대한 금리 인하 정책은 금융기관의 손실을 키워 오히려 서민금융 축소로 이어질 수 있다는 우려가 나온다. 12일 국회 기획재정위원회 소속 천하람 개혁신당 의원이 한국은행을 통해 제출받은 '신용도별 차주 가계대출 연체 현황' 자료에 따르면, 저신용자 차주수는 2022년 1분기 159만명에서 2025년 2분기 186만명으로 약 17% 증가했으나, 이중 연체된 저신용자 차주수는 같은 기간 35만명에서 50만명으로 약 45% 급증했다. 반면 중·고신용자 중 연체차주 수는 같은 기간 정체된 상태로, 저신용층 차주 중심의 부실 리스크가 구조화되는 양상이다. '신용도별 가계대출 연체율' 역시 중·고신용자는 0%대를 유지하고 있는 반면 저신용자의 경우 2021년 1분기 16.4%에서 2025년 2분기 23.8%로 7%p 넘게 늘었다. 연체액 추이도 마찬가지다. '신용도별 차주 가계대출 연체 현황'

"초우량 고객에게 초저금리로 돈을 빌려주는데, 0.1%p만이라도 부담을 더 지워 금융기관에 접근하기 어려운 사람들에게 15.9%보다 좀 더 싸게 빌려주면 안 되나." 이재명 대통령이 지난달 9일 국무회의에서 제안한 것처럼 고신용자의 대출금리를 0.1%포인트(p) 올려 더 걷힌 이자를 저신용 차주에게 이자감소 형태로 분배한다고 가정할 경우 저신용자 대출금리는 1.9%p 낮출 수 있는 것으로 추산됐다. 12일 국회 기획재정위원회 소속 천하람 개혁신당 의원이 한국은행으로부터 제출받은 자료에 따르면, 올해 2분기말 기준 고신용자(신용점수 840점 이상)의 대출금리를 0.1%p 인상하면 1인당 연간 11만원씩 이자 부담이 늘어나는 것으로 나타났다. 올 2분기말 기준 고신용자 차주 수가 1301만명이므로 이들에게 대출금리를 0.1%p 높이면 연간 이자 부담은 약 1조4300억원 증가한다. 고신용자 이자를 0.25%p 올릴 경우엔 1인당 연 27만6000원, 1%p 인상한다면 1인당 110만40

우리은행이 노른자땅에 있는 공실 영업점을 매각하는 데 어려움을 겪고 있다. 올해 매각 공고를 낸 서울 영업점 7개 중 6개는 주인을 찾지 못했다. 보통주자본비율(CET1) 제고에 사활을 건 우리은행은 최근 폐점한 공실 영업점 2개도 추가로 시장에 내놨다. 12일 금융권에 따르면 올해 상반기 우리은행이 신규로 매각 공고를 낸 유휴부동산 7개 중 6개는 유찰됐다. 유휴부동산은 과거 영업점이었다가 통폐합 과정을 거쳐 현재는 공실이 된 부동산을 뜻한다. 우리은행이 매각을 추진한 유휴부동산은 서울 소재 구의동·당산동·독립문·보문동·망우동·여의도북·구로동지점이다. 7개의 유휴부동산은 모두 매매 수요가 높은 서울에 있는데도 당산동 지점이었던 부동산을 제외하고는 주인을 찾지 못했다. 영등포구청역 인근에 있는 당산동 지점은 매각 공고를 올린 지 한달 여 만에 270억원에 낙찰됐다. 나머지 지점들은 당산동 지점보다 가격이 낮게 형성돼 있지만 여전히 유찰을 거듭 중이다. 대표적으로 대규모 아파트단지

초강력 규제로 꼽히는 6·27 부동산 대책을 낸 지 석 달도 안돼 서울 집값이 다시 뛰고 있다. 수요억제책인 6·27 대책에 이어 공급확대책인 9·7 대책이 나왔지만 집값 상승세는 꺾이지 않으면서 정부가 추가 대책을 검토 중이다. 정부가 곧 내놓을 추가 대책에 또다시 대출규제가 포함될 것으로 보이지만 한계가 있다는 지적이 나오고 있다. 대출과 세제, 규제지역 확대 등의 규제를 찔끔찔끔 내놓을 경우 스무차례 넘는 부동산 대책을 발표한 문재인 정부의 실패를 답습할 우려도 제기된다. 12일 정부 관계부처 등에 따르면 정부는 추가 부동산 대책에 대출규제를 포함하는 방안을 검토 중이다. 지난 6·27 대책에서는 서울 지역의 주택담보대출 한도를 6억원으로 제한했고, 9·7 대책에는 규제지역 LTV(담보인정비율)를 50%에서 40%로 낮췄다. 다만 9·7 대책의 '핵심'으로 꼽힌 공급대책이 시장의 기대에 못 미치면서 서울 아파트값이 지난달부터 꿈틀거리기 시작했다. 금융위원회는 서울 주담대를 6

국회 정무위원회가 추석 연휴 이후 국정감사에 본격 돌입한다. 최근 대규모 해킹사고가 발생한 롯데카드와 대주주인 MBK파트너스에 대한 지적이 이어질 것으로 보인다. 이재명 정부 들어 첫 금융당국 수장이 된 이억원 금융위원장과 이찬진 금융감독원장은 국감 데뷔전에서 가계부채와 금융소비자보호 등 정책 역량을 평가받을 예정이다. 12일 금융권에 따르면 국회 정무위원회는 오는 14일 개인정보보호위원회·공정거래위원회를 시작으로 20일 금융위원회, 21일 금융감독원, 27일 종합감사를 진행다. 이번 국감의 최대 점검 대상은 최근 297만명의 고객의 개인신용정보가 유출된 롯데카드 해킹사고가 될 전망이다. 앞서 정무위 소속 국민의힘 의원들은 지난달 23일 조좌진 롯데카드 대표, 윤종하 MBK 부회장, 금융당국 관계자들을 부른 자리에서 "롯데카드는 인식 자체가 틀렸다"며 "대주주 MBK는 악성 거머리 펀드"라고 강도높게 비난한 바 있다. 금융위, 금감원, 금융보안원 등 금융당국의 대처도 도마에 오를 것

정부가 연체 채무를 전액상환한 서민과 소상공인(최대 370만명)에 대해 신용사면을 단행하면서 은행권의 고민이 깊어지고 있다. 신용사면자 3명 가운데 1명이 다시 연체자가 됐다는 과거 통계 때문에 최대한 우량고객만 가려 받아야 하지만 현실적으로 어렵기 때문이다. 11일 은행권에 따르면 최근 은행 리스크관리 부처는 연체이력 정보가 삭제된 신용사면자들을 파악하기 위해 각종 비금융 데이터를 활용하는 방안을 검토하고 있다. 신용사면을 받은 이들이 다시 대출을 연체할 가능성이 높지만 은행 입장에선 당장 이들의 연체 이력 등을 활용할 수 없어서다. 금융당국은 지난달 30일 2020년 1월부터 지난 8월 사이 5000만원 이하의 빚을 연체했다 전액 상환한 연체자 257만7000여명에 대해 연체이력을 삭제했다. 지난달까지 연체를 상환하지 못한 112만6000여명도 12월까지 상환하면 연체이력이 삭제된다. 금융권에서 차주의 연체이력은 신용평가시 고신용자와 저신용자를 나누는 가장 중요한 지표로 활용된

올해 2000만명이 넘는 외국인 관광객이 한국을 방문할 것으로 예상되지만 글로벌과 뒤떨어진 '갈라파고스' 교통 결제 시스템은 바뀔 기미가 보이지 않는다. 해외 발행 신용카드로 한국 지하철을 이용하게 해달라는 구체적인 외국인 불편 민원도 나오는 상황이다. 여러 이해관계자가 얽힌 데다가 한국인은 불편함을 느끼지 못해 실제로 개선되기까지는 상당한 시일이 걸릴 것으로 예상된다. 11일 금융권에 따르면 현재 외국인은 자신이 해외에서 쓰던 신용카드로 한국의 지하철 등 대중교통 요금을 지불할 수 없다. 한국에서 대중교통을 이용하려면 충전식 교통카드나 후불 교통카드가 내장된 신용카드가 필요하다. 외국인은 충전식 교통카드를 발급하기 위해 현금 인출과 같은 번거로운 절차를 거쳐야 한다. 교통카드가 아니 일반 신용카드로 대중교통 요금을 지불하는 시스템을 '오픈루프'(Open-loop)라고 한다. 주로 EMV(유로페이·마스터카드·비자) 컨택리스 규격으로 운영된다. 한국에선 KB국민카드가 처음 개발해 20

iM뱅크(아이엠뱅크)가 환경 보호와 사회적 가치 창출 등 지속가능경영 실천을 위해 1100억원 규모의 한국형 녹색채권을 성공적으로 발행했다. 이번 발행은 민간자본 참여를 유도를 통한 기후변화 대응 및 탄소중립 달성을 목적으로 한다. 조달된 자금은 이차전지 배터리 제조 시설, 태양광 발전시설, 토양정화시설 등 관련 녹색 프로젝트에 사용될 예정이다. iM뱅크는 녹색채권 발행을 위해 환경부의 한국형 녹색채권 가이드라인(K-Taxonomy) 등에 부합하는 ESG(환경·사회·지배구조) 녹색채권 관리체계를 사전에 수립하고 외부 평가기관인 한국신용평가의 적합성 검토를 거쳐 녹색채권의 적격성과 투자자 신뢰도를 한층 높였다. iM뱅크는 앞으로 녹색채권뿐만 아니라 다양한ESG채권 발행을 통해 친환경 프로젝트에 대한 금융 지원을 확대하고 저탄소 사회로의 전환을 위한 금융권의 역할을 충실히 수행할 계획이다. 김진태 iM뱅크 자금시장그룹장은 "이번 녹색채권 발행을 통해 기후변화 대응과 ESG 경영을 강화