[시승기] 잠실~하남IC 주행… 실내 깜찍한 디자인 '눈길'
르노삼성자동차가 QM3를 우선 1300대를 도입한 뒤 내년 3월부터 연간 1만5000대를 들여와 판매하겠다는 야심찬 계획을 밝혔다.
이미 6000여대의 대기계약이 밀려 있는 이 차는 한국GM의 쉐보레 트랙스나 닛산의 쥬크와 경쟁할 것으로 예상된다.
르노삼성은 지난 6일 미디어 시승회를 열었는데 이 차를 잠실종합운동장에서 하남IC를 오가며 타 봤다.
QM3의 강점 중 하나는 투톤컬러로 처리한 디자인이다. 앞뒤 모두 르노의 패밀리룩을 구현했는데 전체적인 스타일은 부드러우면서 볼륨감 있는 느낌이다.
실내 역시 곳곳에 프랑스 특유의 디자인 감각이 가미돼 있다. 속도계는 디지털식이지만 RPM, 연료정보 등은 아날로그 식으로 배치해 독특한 인상을 준다.
스티어링휠도 조작하기 위해 존재하는 것을 넘어 눈으로 감상을 할 수 있도록 모양을 차별화했다. 조수석 아래의 수납장은 마치 서랍장처럼 열리는데, 예쁘다.
QM3는 닛산의 쥬크와 플랫폼을 공유했는데 QM3가 길이 4125mm, 넓이 1780mm, 높이 1565mm, 휠베이스 2605mm다.
쥬크 길이는 4135mm로 10mm가 짧고 넓이는 1765mm으로 15mm 넓다. 쥬크 높이는 1570mm, 휠베이스는 2530mm인데, QM3가 더 낮고 휠베이스는 긴 셈이다.
여느 디젤차량보다 엔진소리는 조용하다. 응답성이 그리 빠르지는 않지만 80km를 넘어서면서부터는 안정적인 가속력을 경험할 수 있었다.
낮은 RPM(2000rpm)에서 강한 토크(22.4kg.m)를 내는 게 QM3에 얹혀진 1.5DCi 터보 디젤엔진의 특징이라는데 RPM이 크게 올라가지 않으면서 유연하게 치고 나간다.
6단 게트락 변속기를 썼는데 출발 초기에 약간 덜커덕 거리는 듯했으나 속도가 올라가면서 매끄럽게 반응했다. 핸들링이나 코너링은 다소 평범한 수준이었다.
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QM5의 복합 공인연비는 리터당 18.5km(도심 17.0km, 고속도로 20.6km)인데 실제 주행연비는 리터당 24.6km/l가 나왔다. 차량 소통이 원활했고 정속주행을 한 덕분이다.
LE급 이상에 적용된 스마트 카드 시스템은 카드를 갖고 차에서 2`3m 떨어지면 자동으로 문이 잠기는 오토 클로징 기능이 있다.
RE급부터는 전방 안개등 코너링 기능도 있고, 여성운전자들이 선호하는 경사로 밀림 방지장치, 후방카메라 등이 기본으로 들어갔다.
