머니투데이

일본이 태국을 점령하고 있다. 인구 6500만명에 한반도 2.5배 크기의 태국 중심 도시인 방콕 시내를 다니는 대부분의 차는 일제다. 택시도 토요타의 휘장을 달고 있을 정도로 일본차는 태국의 국민차로 자리 잡고 있다. 일본차가 싸서가 아니다. 우리의 현대·기아차와 가격대는 비슷하다. 현지에는 토요타 자동차를 비롯한 일본 기업들의 생산 공장이 들어와 있다. 일본이 태국에 공을 들이는 이유는 2차 대전까지 거슬러 올라간다. 태국은 일본이 동남아를 유린할 때도 일본군의 진군 길만 열어주고 자국에는 피해가 가지 않도록 해 오랜 우의를 다져왔다. 뿐만 아니다. 태국 내 고속도로의 상당수는 일본 정부가 건설해줬다. 10Km에 한번씩 나타나는 톨게이트에서 거둬들이는 장기간의 통행료 수입과 함께 이 고속도로를 일본차들이 점령할 수 있도록 일본 제품에 대한 상대적 수혜조건을 내건 후에 고속도로가 만들어졌다. 아시아지역에서 가장 먼저 IMF를 겪은 태국은 아시아지역의 그 어느 나라보다 IMF 극복도

학교 운동장 한켠에서 국밥, 돼지고기 수육, 막걸리 등을 준비하는 아낙네들의 손길이 분주하다. 농악대는 운동장을 돌며 흥겨운 가락을 쏟아내고 뛰어노는 아이들. 학교 정문 앞에는 솜사탕, 아이스크림, 장난감을 파는 노점상이 자리 잡았다. 24일 충남 공주 유구읍 유구초등학교에서 웅진코웨이 주최로 열린 '유구천 가꾸기 한마음 축제'는 기업행사라기 보단 초등학교 운동회에 가까운 모습이었다. 마을 사람들은 너나할 것 없이 학교운동장에 들러 한끼 식사를 해결하고는 행사2부로 마련된 노래자랑을 즐겼다. 이만의 환경부 장관, 안희정 충남도지사 당선자 등 외빈을 초대하고도 이런 형식의 행사를 마련한 이는 다름 아닌 윤석금 웅진 회장. 그는 "마을사람들이 어울리는 잔치가 더 좋지 않냐"며 '마을 잔치'를 마련한 경위를 설명했다. 윤 회장 역시 행사를 즐기는 모습이다. 정해진 행사가 끝나고 외빈들이 행사장을 떠난 뒤 윤 회장은 마을 사람들을 찾아 일일이 인사를 나누고는 자리에 남아 노래자랑을 지켜봤다

"모(母)기업 사장님이 밤 12시에 공장에 찾아오지 않아도 될 정도로 열심히 합시다" 자동차 부품사들의 모임인 자동차공업협동조합 신달석 이사장의 말이다. 신 이사장은 8일 경기 화성 롤링힐스에서 열린 현대차그룹과 2700여 개 협력사간의 공정거래협약 체결식에서 일화 한 토막을 공개했다. 사연은 이렇다. 김승년 현대·기아차 구매담당 사장이 주요 부품의 품질 문제나 불공정 거래 등이 있는지 협력사를 수시로 방문해 공장을 살펴보고 관계자들의 이야기를 듣고 간다는 것. 김 사장이 워낙 바쁜 탓에 때로는 밤 12시가 넘은 시간에도 협력사를 방문하는 일이 잦다고 한다. 현대차의 1차 협력업체인 인팩의 최오길 대표는 "과거에도 구매부분 임원들의 협력사 방문이 있었지만 토요타 리콜 사태가 발생한 뒤로는 1차 협력사 뿐 아니라 2,3차 협력사들에도 자주 방문하는 것으로 들었다"면서 "품질이나 불공정 거래 등 협력사의 어려움을 두루 살펴주는 게 고마울 따름"이라고 말했다. 사실 이날 행사는 현대차그

"오늘 GM대우 선행 디자인 스튜디오에서 2013년과 2015년 출시 예정인 차량의 디자인 스케치를 봤는데 차세대 카마로나 콜벳의 디자인으로 손색이 없을 정도로 훌륭합니다." 20일 GM대우의 '서울 선행 디자인 스튜디오' 오픈을 기념해 서울 광장동 W호텔 우 바(Woo Bar)에서 열린 축하 파티에 참석한 에드 웰번 GM글로벌 디자인 총괄 부사장은 GM대우의 디자이너들을 칭찬하기에 바빴다. 그는 캐딜락과 시보레 등 GM이 만드는 모든 차의 디자인을 지휘하는 인물이다. 세계 10여개 GM 디자인센터에서 일하는 700여명의 디자이너들이 모두 그의 책임하에 있다. 작년에는 미국 자동차 명예의전당에서 공헌상을 받았다. GM대우가 문을 연 선행 디자인 스튜디오는 앞으로 GM이 개발하는 글로벌 경·소형차의 내외관 디자인 및 색상, 소재 등의 동향을 분석해 차체 디자인에 반영하는 역할을 한다. 두 곳 이상의 GM디자인센터를 보유한 국가는 한국을 포함해 미국, 영국, 독일 등 4개국 밖에 없다.

김해공항에서 창원 방향으로 30분 가량 차로 달리면 '두산볼보로'라는 이름의 큰 도로가 나온다. 국내 대표 공업단지인 창원공단의 관문이라 할 수 있는 이 도로는 약 3000m로 지난 2005년 완공됐다. 두산중공업과 두산인프라코어, 두산엔진 등 약 8000여명의 두산 임직원이 이용하는 도로이다. 도로 끝 무렵의 두산중공업 창원 공장을 위시해 차로 10~20분 거리에 두산인프라코어 공장과 두산엔진, 두산DST 공장이 대규모 단지를 이루고 있다. 지난해 말 한국이 아랍에미리트(UAE)로 원자력 발전소 수출에 성공하자 창원 전체가 들썩였다. 두산중공업이 원전 주기 공급체로 UAE 원전 프로젝트의 핵심 역할을 담당하게 됐기 때문이다. UAE측은 입찰평가 기간 동안 두산중공업 창원공장을 수차례 방문했다. 주단소재와 증기발생기용 전열관 등 주요 원자재를 사전 확보하고 미국과 중국의 신규 원전용 주기기 제작현황을 보여줌으로써 원전 주기기 공급능력을 인정받을 수 있었다. 지난 16일 '두산볼보로'

지난 13일 오후 여의도 한국거래소 국제회의장에는 평소 한꺼번에 보기 힘든 증권사 '별'들이 총집합했다. 증권사 투자은행(IB) 부서 담당임원을 비롯해 법인영업, 리서치센터 등 주요 부서의 임원들이 한데 모였다. 국내 최대 증권사인 대우증권의 임기영 사장까지 모습을 나타냈다. 증권업계에 무슨 큰일이라도 난 것일까. 궁금증은 쉽게 풀렸다. 이날은 포스코(POSCO)의 기업설명회(IR)가 열리는 날이었다. 포스코의 1분기 실적발표와 회사 경영상황을 설명하기 위해 포스코 최종태 사장을 비롯, 신사업 추진을 담당하는 경영전략실과 인수합병(M&A)을 맡고 있는 전략사업실, 포스코의 자금을 관리하는 재무실 등 핵심 임원들이 모두 참석했다. 포스코 경영진이 IR 참석을 위해 속속 도착하자 먼저 기다리고 있던 증권사 임원들은 재빨리 이들에게 다가가 부지런히 인사를 건넸다. IR 시작 전 20~30분의 짧은 시간이 모자라 IR 내내 자리를 지키다가 끝나자마자 또다시 포스코 경영진을 만나는 증권사 임

현대종합상사가 계동 사옥 11층에 새 둥지를 튼 지 이틀째 되는 13일. 이 회사 직원들은 어느새 업무환경 정리를 마치고 정상업무에 매진하고 있었다. 사무용 가구 일부가 복도에서 입주를 대기하고 있었지만 사무공간은 이미 깔끔하게 정리된 모습이었다. 창이 넓은 사무실은 높지 않은 파티션으로 구분을 최소화해 넓고 시원한 느낌을 줬다. 책상 사이를 오가는 직원들의 표정에는 새 업무공간에 들어선 설렘과 긴장이 엿보였다. 짐 정리와 업무준비를 모두 마친 일부 부서는 이날 오전 3개층 위 모회사인 현대중공업의 서울사무소 각 관계부서를 찾아 인사를 건넸다. 현대중공업 직원들도 오랜만에 다시 한 가족이 된 현대상사 직원들을 반갑게 맞았다. 잃었던 가족을 만난 현대중공업은 다시 이어진 현대가(家)의 인연에 고무된 분위기다. 반가움과 함께 그룹 내에서 현대상사가 해 낼 글로벌 공략 전위부대 역할에 대한 기대도 숨기지 않았다. 현대중공업 관계자는 "주력인 조선업 외에 풍력발전설비와 각종 플랜트 사업 비

영업이익 240% 증가, 당기순이익 262% 증가, 주주 배당금 537% 증가. 지난해 메르세데스 벤츠 코리아가 국내 시장에서 거둔 성적표다. 지난 3월말 감사보고서가 공개되면서 당기순이익 205억원의 87.9%인 180억원을 배당, 배당률 600%의 진기록을 세우기도 했다. 주당 배당금액만 30만원(액면가 5만원)이다. 올 들어서도 벤츠 실적은 상한가를 이어가고 있다. E클래스의 인기 덕분에 올 3월말까지 3947대를 팔아 수입차 시장 점유율 1위를 지키고 있다. 하지만 유독 줄어든 것이 있다. 벤츠코리아가 금융감독원에 제출한 감사보고서에 따르면 지난해 기부금으로 사용한 금액은 총 3020만원에 불과하다. 전년도 4012만5000원과 비교하면 약 25% 줄어든 것이다. 벤츠코리아가 판매하는 차량 1대 가격에도 못 미치는 기부금이었다. 실적은 몇 배로 좋아졌는데 기부금만 줄인 셈이다. 외국계 기업이라고 해서 색안경을 끼고 하는 얘기가 아니다. '벤츠'가 주는 중후함이나 우아함과도 어

송명근 건국대병원 흉부외과 교수의 카바수술(대동맥 판막 및 근부성형술)에 대한 안전성 논란이 이번엔 '언론통제' 논란으로 번졌다. 사건의 발단은 대한심장학회가 '송명근 교수의 카바수술 조사결과 발표' 간담회를 준비하면서부터다. 지난 주초 학회는 3개 매체의 종합지와 의료 전문 일부 매체만 기자간담회에 초청하고 과학기자협회 다른 회원사들에게는 이 사실을 공지하지 않았다. 이 내용을 안 과학기자협회 임원진들이 학회의 문제를 지적하며 간담회 대응방법에 대한 논의에 들어가자 학회는 지난 25일 뒤늦게 메일을 통해 "30일 저녁 6시 카바수술 관련 논문의 1차 조사결과를 발표하겠다"고 기자들에게 통고했다. 이 과정에서 심장학회는 참석자 리스트 사전 통보, 취재진 신분증 지참 등을 요구했다. 각 언론사당 최대 2인(영상장비 필요시 3인)까지만 출입을 허용하고 현장 확인 시 미리 보낸 명단과 현장 출입인이 일치하지 않으면 출입을 금지하겠다는 공지와 함께였다. 대통령 초청행사 때 안전을 이유로 출

"하이닉스와 새로운 차원의 전략적 동반자 관계를 구축할 것이다."(남용 LG전자 부회장) "LG는 하이닉스의 훌륭한 대주주가 될 자격이 있다."(권오철 하이닉스반도체 신임 사장) 29일 하이닉스 경기 이천 본사에서 열린 권오철 신임 사장의 대표이사 취임식. 이날 권오현 한국반도체산업협회 회장(삼성전자 반도체사업부 사장)을 비롯, 남용 LG전자 부회장, 이완근 하이닉스협의회 회장(신성홀딩스 회장), 정우택 충북도지사, 이장무 서울대 총장 등 각계각층 인사들이 권 신임 사장에게 영상을 통한 축하 메시지를 전달했다. 이 가운데 남 부회장은 가장 돋보이는 메시지의 주인공이었다. 그는 메시지를 통해 "하이닉스와는 과거 LG반도체를 매각한 이래로 긴밀한 관계를 이어왔다. 권 사장 취임과 함께 새로운 차원의 동반자 관계 구축을 원한다"고 밝혔다. 권 신임 사장은 취임식에 이어 열린 기자간담회에서 남 부회장의 메시지에 화답이라도 하듯 "LG는 세계적으로 존경받는 기업으로 하이닉스의 훌륭한 주인이

26일 하이닉스반도체의 제62기 정기 주주총회가 열린 경기도 이천 본사 내 아미아트센터, 모든 안건이 주주들의 호응과 박수로 통과되고 김종갑 의장의 폐회선언이 나오려는 찰나, 한 주주가 발언권을 요구했다. 자신을 1999년 현대전자(현 하이닉스) 시절부터 투자한 주주라고 밝힌 그는 김 의장에게 "20:1의 감자를 겪어 피해를 본 주주들에게 영업이익을 돌려줘야하지 않냐"고 제의했다. 이어 "투자 당시 현대전자의 사업실적이 건실했다"며 "(20:1 감자는) 외부 요인에 의한 것이니만큼 투자액 손실을 보충해 줘야한다"고 주장했다. 지난해 연결기준 7조9064억원의 매출, 영업이익 1920억원을 기록해 흑자전환에 성공한 만큼 주주들에게 보상이 있어야 한다는 논리다. 하이닉스의 감자로 손실을 본 것은 외부 주주뿐만이 아니다. 하이닉스의 우리사주를 사들인 직원역시 큰 손실을 봤다. 한 하이닉스 관계자는 "당시 손실분을 만회하려면 현 주가가 20만원대까지 상승해야 한다"고 말했다. 26일 장 종

이건희 삼성전자 회장이 경영복귀를 밝힌 24일, 한국 경제 전반이 이 소식에 분주히 움직인 것과 달리 서울 한남동에 위치한 이 회장의 집무실 승지원과 자택 주변은 조용하기 그지없었다. 승지원 정문 앞에는 경비업무를 담당하는 직원과 조경 작업 중인 인부, 일부 취재진만 자리를 지키고 있었고 인근에 위치한 자택주변은 간간히 산책을 하는 동네 주민만 가끔 눈에 띄었다. 오후 5시경 취재진 대부분이 철수할 무렵에야 자택을 오가는 차량 몇몇이 겨우 보이기 시작했다. 지난 2월 고 이병철 선생 탄생 100주년 기념행사 당시 이부진 호텔신라 전무가 사용했던 승용차, 무언가 짐을 옮기기 위한 화물차가 드나들었을 뿐, 요란하고 혼잡스러운 풍경은 연출되지 않았다. 적어도 이날 한남동은 여느 때와 다름없는 조용한 하루를 보낸 반면 관련업계와 주식시장은 이 회장의 복귀 소식에 뜨겁게 달궈졌다. 한 전자부문 설비업체 관계자는 "(이 회장의 복귀로) 전방산업의 설비투자 심리가 살아나 긍정적인 영향을 줄 것"