[MT리포트-2035년 서울 내연기관차가 사라진다③]
"2025년까지 11개의 전기차 전용 모델을 포함해 총 44개의 전동화 차량을 운영할 계획입니다."
정의선 현대자동차그룹 수석부회장은 올해 초 신년사에서 전기차와 수소전기차를 전면에 내건 '그린 모빌리티' 비전을 내놨다. 이는 지난 14일 문재인 대통령이 주재한 '그린뉴딜 대국민 보고대회'에 발표에서도 그대로 이어졌다.
정 수석부회장은 "2025년 연 100만대 전기차 판매로 시장 점유율 10% 이상을 기록하는 글로벌 리더가 되겠다"고 선언했다. 실제로 현대·기아차는 별도의 전동화 전략을 마련해 이를 뒷받침하고 있다.
우선 현대차는 '2025 전략'으로 구체화했다. 오는 2025년까지 배터리(2차전지) 전기차와 수소전기차의 연간 글로벌 판매를 총 67만대(배터리 전기차 56만대+수소전기차 11만대)로 확대한다는 게 골자다. 이를 통해 고객이 선호하는 글로벌 3대 전동차 기업으로 도약한다는 목표도 세웠다.
프리미엄 브랜드인 제네시스는 내년에 첫 전용 전기차 모델을 선보이고, 2024년 이후부터 전동화 라인업을 본격적으로 확대한다. 고성능 N 브랜드도 전동화로 차별화해 상품 경쟁력을 강화할 예정이다.
특히 '넥쏘'로 대표되는 수소전기차는 현대차가 공들이고 있는 전동화 모델이다. 정 수석부회장도 "지난해 전세계 수소전기차 중 가장 많은 5000대의 넥쏘를 판매했고, 세계 최초 대량생산 수소전기트럭도 스위스로 선적했다"며 "앞으로 더욱 노력해 3~4년 안에 수명을 두 배 이상 늘리고, 원가는 절반 이하로 낮춘 차세대 시스템을 개발해 시장을 선도하겠다"고 자신감을 드러냈다.
현대차(553,000원 ▲5,000 +0.91%)는 이런 전동화 전략을 바탕으로 스마트 모빌리티로의 성공적 전환을 위해 2025년까지 6년간 총 61조1000억원을 투자할 방침이다. 연평균 투자액이 10조원에 달하는 규모다.
기아차도 미래 전략인 '플랜 에스(Plan S)' 전동화 청사진을 담았다. 일단 2025년까지 전차급에 걸쳐 11종의 전기차 풀라인업을 갖추고, 글로벌 점유율 6.6%와 친환경차 판매 비중 25%를 달성할 계획이다. 전기차 사업이 본궤도에 오르는 2026년엔 전기차 50만대, 친환경차 100만대 판매를 추진한다.
기아차(167,000원 ▲600 +0.36%)는 일단 승용과 SUV(다목적스포츠차량)의 경계를 허무는 크로스오버(crossover) 디자인과 미래지향적 사용자 경험, 500km 이상의 1회 충전 주행거리, 20분 이내 초고속 충전 등 글로벌 최고 수준의 전기차 기술력을 선보인다는 계획이다.
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아울러 국내를 비롯해 북미와 유럽 등 선진시장은 연비 규제 대응, 브랜드 이미지 제고 등을 고려해 2025년까지 전기차 풀라인업을 구축하고 판매 비중을 20%까지 끌어올려 주력 시장으로 육성한다는 복안이다. 신흥시장도 전기차 보급 속도를 감안해 선별적인 전기차 투입을 검토한다.
현대차그룹 관계자는 "혁신적인 ‘전기차 아키텍처(차량 기본 골격)’ 개발 체계를 도입해 시장의 수요를 기획 단계부터 반영할 수 있는 고객 가치 중심의 기획-개발-생산 체제를 확립할 것"이라며 "다양한 차종을 단기간에 적은 비용으로 개발해 전동화 경쟁력을 강화해 나갈 것"이라고 말했다.
