머니투데이

김동욱 현대자동차 전략기획실장(부사장)이 자리에서 물러난 것으로 30일 확인됐다. 1964년생인 김 부사장은 세대교체 차원에서 용퇴를 결심한 것으로 전해졌다. 김 부사장은 성 김 현대차그룹 전략기획담당(사장) 아래 현대차 전략기획실장으로 대관 업무를 담당했다. 그는 앞서 현대차에서 해외정책팀장, 정책조정팀장 등을 지냈다. 현대차는 공석이 된 전략기획실장을 새로 임명하지 않고 기존의 대관 담당 다른 부사장의 역할을 강화하는 방식으로 업무를 이어갈 것으로 알려졌다. 한편 김 부사장은 기존 맡고 있던 KAMA(한국자동차모빌리티산업협회) 부회장 자리는 유지할 예정이다. KAMA는 주요 회원사 임원들을 부회장으로 두고 있다.

현대자동차 노동조합이 중앙쟁의대책위원회(이하 쟁대위)를 출범시키며 사측 압박 수위를 높이고 있다. 노조는 사측과 교섭을 재개하되 다음달 6일부터 필수 협정을 제외한 모든 특근을 전면 중단하기로 했다. 30일 노조와 업계 등에 따르면 금속노조 현대차지부는 이날 오후 2시 울산공장 본관 앞에서 쟁대위 출범식을 열었다. 쟁대위는 노조가 파업 등 쟁의행위에 들어갈 때 꾸리는 비상기구다. 차기 쟁대위 회의는 다음달 8일 개최될 예정이다. 노조는 출범식에서 사측과의 단체교섭을 재개하되 '투쟁과 교섭 병행' 기조를 이어가겠다고 선언했다. 노조는 다음달 6일부터 필수 협정을 제외한 모든 특근을 전면 중단하고 직무교육을 제외한 사측 교육도 거부하기로 했다. 사측의 회유와 협박 등 부당노동행위가 발생할 경우 즉각 대응하겠다는 방침도 세웠다. 교섭은 다음달 2일부터 재개된다. 앞서 최영일 현대차 대표는 지난 29일 울산공장 노조 사무실을 찾아 이종철 현대차 노조지부장에게 교섭 재개를 제안했다. 노조가 이를 받아들이면서 지난 12일 교섭 결렬 선언 이후 중단됐던 협상 테이블도 다시 꾸려지게 됐다.

SK가스는 30일 울산GPS 소수지분 유동화 거래의 잔금 수취를 완료했다고 밝혔다. 이번 거래를 통해 SK가스는 울산GPS 지분 49%를 스틱한투인프라 주식회사에 양도해 약 1조2242억원을 확보했다. 거래 종결 이후에도 울산GPS 지분 51%를 보유해 최대주주 지위는 유지된다. 울산GPS는 SK가스가 약 1조4000억원을 투자해 2024년 12월 상업 가동한 세계 최초 1. 2GW(기가와트) 규모의 액화천연가스(LNG)·액화석유가스(LPG) 겸용 복합화력발전소다. 확보한 재원은 미래 성장사업 투자와 재무구조 안정화에 활용될 예정이다. 향후 SK가스는 LPG·LNG 트레이딩 역량과 기존 인프라 자산을 기반으로 사업 포트폴리오를 확장해 나갈 방침이다. 구체적인 전략 방향은 올해 하반기부터 시장과 적극적으로 소통하며 공유해 나간다는 계획이다. SK가스 관계자는 "글로벌 에너지 시장은 중동 지정학적 리스크의 새로운 국면 진입과 인공지능(AI) 혁명에 따른 전력·에너지 지도의 구조적 재편에 직면해 있다"며 "이러한 패러다임 전환을 회사의 새로운 성장 도약의 기회로 삼아 변화된 에너지 환경에 최적화된 사업 포트폴리오를 구축해 나갈 것"이라고 말했다.

중국 전기차 브랜드 BYD가 정부·지방자치단체의 '전기차 보조금' 지급 대상에서 제외되며 판매 위축이 불가피할 전망이다. 현대차·기아, 테슬라 등이 틈새를 파고들어 점유율 확대에 주력할 것으로 예상되는 가운데 BYD가 판매 증가세를 이어가기 위해 종전보다 과감한 '저가 전략'을 추진할 가능성도 제기된다. 30일 기후에너지환경부가 공개한 '전기차 보급사업 수행자 선정 평가' 결과와 관련해 BYD코리아측은 "정부 정책 결정을 존중한다"며 "전기차 업계 발전과 전기차 보급 활성화를 위해 계속 노력하겠다"고 밝혔다. 이날 기후부는 새로운 평가 기준을 적용해 총 27개 업체(승용 10개·화물 9개·승합 8개)를 전기차 보급사업 수행자로 선정했다. 현대차·기아·테슬라·벤츠·BMW 등은 포함돼 종전대로 보조금을 받을 수 있게 됐다. 하지만 BYD가 명단에서 빠지며 이 브랜드 승용차 구매자는 7월 1일부터 정부·지자체의 보조금 혜택을 받지 못한다. 업계는 평가 배점이 가장 큰 '공급망 기여도' 등에서 BYD가 상대적으로 낮은 점수를 받은 것으로 분석했다.

"좋은 자동차는 공장에서 만들지만, 위대한 브랜드는 서비스 현장에서 완성됩니다. " 장재훈 현대자동차그룹 부회장은 30일 문을 연 경기 수원하이테크센터(이하 센터) 개관식 축사를 통해 "현대차와 제네시스(프리미엄)가 지향하는 미래 모빌리티(이동성) 서비스의 방향을 보여주는 중요한 출발점"이라고 이같이 강조했다. 그러면서 "오늘날 자동차 종합 정비시설은 더 이상 도시의 뒤편에 자리한 기본적 시설이 아니다"라며 "도시를 대표하는 랜드마크이자 미래 자동차 기술의 새로운 방향을 제시하는 공간이 돼야 한다"고 밝혔다. 센터는 약 5060평 부지에 지하 2층, 지상 5층 규모로 조성됐다. 2023년 3월 착공해 올해 5월 입주를 마쳤고, 약 한 달간 시운전과 서비스 교육까지 끝내고 고객을 맞이할 준비를 마쳤다. 이날 현장의 모습은 정비센터라기보다 자동차 병원처럼 보였다. 단순히 고장 난 차량을 수리하는 공간을 넘어 고객 상담과 사전 진단, 부품 물류, 데이터 분석, 친환경차 안전 정비까지 한 공간에서 연결해주는 거점으로 역할을 하고 있어서다.

르노코리아는 중형 SUV(다목적스포츠차량) '그랑 콜레오스'의 5차 무선 업데이트를 진행한다고 30일 밝혔다. 르노코리아는 이번 업데이트로 △에어컨 컨트롤 모듈 △운전자 정보 모듈 △인포테인먼트 헤드 유닛 △ADAS 유닛 △배터리 컨트롤 모듈(하이브리드 모델 한정) △프로펄션 컨트롤 모듈(하이브리드 모델 한정) 관련 개선된 기능을 제공한다. 르노코리아 관계자는 "각종 사운드와 메시지 관련 감성 품질은 물론이고 차선 이탈 방지 보조 등 각종 기능 관련 향상된 편의를 누릴 수 있다"며 "일부 기능의 소프트웨어 로직 최적화로 간헐적으로 발생하던 불편 사항도 해소할 수 있다"고 밝혔다. 한편 르노코리아는 그랑 콜레오스 출시 초기부터 무선 업데이트를 통한 고객 불편 사항 개선, 각종 서비스·성능 업그레이드를 진행해왔다. 현재 그랑 콜레오스와 필랑트는 탑재된 전체 ECU(전자제어장치)의 80% 이상을 무선으로 업데이트할 수 있다.

삼성이 30일 서울 강남구 '삼성청년SW(소프트웨어)·AI(인공지능)아카데미'(SSAFY) 서울캠퍼스에서 14기 수료식을 개최했다고 밝혔다. 이날 수료식에는 수료생들은 물론 권창준 고용노동부 차관, 박승희 삼성전자 사장 등 관계자 100여명이 참석했다. 2018년 삼성이 발표한 '경제 활성화와 일자리 창출 방안'으로 시작된 SSAFY는 국내 AI·SW 생태계 저변 확대에 기여하는 삼성의 대표 사회공헌 프로그램이다. 같은 해 12월 1기 교육을 시작한 이래 13기까지 누적 1만1000여 명이 수료했다. 이중 9396명이 취업해 취업률은 약 85%에 달한다. 14기 조기 취업자까지 포함하면 누적 취업자는 약 1만 명에 육박한다. 이들이 취업한 기업의 숫자도 삼성전자, 레인보우로보틱스, 현대오토에버 등 IT(정보기술), 로봇을 비롯한 다양한 업종에 2600여개에 달한다. SSAFY는 모든 교육 과정이 무상이며 교육생들이 교육에만 집중할 수 있도록 매달 100만원의 교육지원금도 지급한다. 특히 삼성은 AI 전환 흐름에 따라 교육과정을 AI 중심으로 개편했다.

현대로템은 '2026 지속가능경영보고서'를 통해 "올해부터 연간 약 1000MWh(메가와트시)의 재생에너지를 생산할 계획"이라고 30일 밝혔다. 현대로템은 지난해 국내 핵심 생산거점인 창원공장 5개 건물에 640kW(킬로와트)규모의 태양광 발전 설비를 구축하기도 했다. 2050년 탄소중립 계획을 이행한다는 목표다. 현대로템은 자원 재활용에 적극 동참해 지난해 폐기물 재활용률을 83%로 전년대비 4%포인트 높였다고 설명했다. 사업장 내 노후화 된 폐수처리시설을 개선해 수질오염물질을 감축했다. 보고서에는 현대로템이 협력사 금융지원인 상생펀드 규모를 2023년 135억원에서 2024년 222억원, 지난해 350억원까지 3년 연속 확대한 내용이 반영됐다. 협력사 대상 공동 연구개발 등의 기술지원도 지난해 719건 진행해 협력사의 기술력 확보와 개발비용 절감 등을 지원했다. 이용배 현대로템 대표이사 사장은 보고서 인사말에서 "현대로템은 글로벌 공급망 재편과 지정학적 리스크가 중첩되는 복합적인 경영 환경 속에서도 각 사업 부문에서 괄목할 만한 성과를 거두며 글로벌 선두기업으로의 기반을 공고히 다졌다"며 "현대로템은 지속가능경영 비전을 바탕으로 모든 이해관계자와 함께 성장해 나가겠다"고 말했다.

현대모비스가 전기차 수요 부침 속에서도 전동화 투자를 꾸준히 이어가고 있다. 비계열사 고객 다변화와 반도체·로보틱스 신사업까지 추진하며 포트폴리오 전환에 속도를 내고 있다. 30일 현대모비스의 지속가능성보고서에 따르면 현대모비스의 올해 전동화 부문 투자 계획은 6696억원이다. 2024년 9019억원이었던 전동화 투자액은 지난해 5401억원으로 줄었다가 올해 다시 늘었다. 지난해보다 24% 늘어난 규모로 체코 공장 하이브리드차 배터리시스템(BSA) 생산라인 증축과 스페인 배터리 신거점 구축이 주요 항목이다. 지난해 투자는 슬로바키아 노바키 지역 PE(파워일렉트릭)시스템 신공장 구축에 약 3500억원, 기존 슬로바키아 질리나 공장 내 제동시스템·에어백 신규 공장 건설에 약 950억원, 체코 공장 배터리 생산라인 구축 등에 집행됐다. 슬로바키아 노바키 공장은 체코·스페인에 이은 유럽 세 번째 전동화 거점이자 유럽 최초의 PE시스템 전용 생산기지로 연간 30만대 생산 역량을 갖출 예정이다. 투자 확대는 전기차 수요 부침을 겪는 가운데 나온 결정이다.

정부의 인공지능(AI) 3대 강국(G3) 도약 선언에 중소기업계가 현장의 인력 부족과 자금 한계를 호소하며 전폭적인 지원을 촉구했다. 대한상공회의소(대한상의)는 류제명 과학기술정보통신부 제2차관을 초청해 중소기업 현장의 목소리를 전달하고 민관협력을 논의하는 '대한상의 중소기업위원회 제100차 회의'를 개최했다고 30일 밝혔다. 이날 강연자로 나선 류제명 과학기술정보통신부 제2차관은 "AI는 우리 산업의 성장과 경쟁력을 좌우하는 핵심 엔진이자 전략자산"이라며 "독자적 경쟁력을 갖추는 것이 무엇보다 중요하다"고 말했다. 이어 "정부는 범부처 역량을 결집하고 국민과 산업계가 체감할 수 있는 AI 육성 정책을 전폭 지원해 미국·중국 G2에 버금가는 AI 3대 강국으로 도약하겠다"고 강조했다. 류 차관은 대한민국을 세계 AI G3로 키우고 전 영역의 AI 전환을 촉진하겠다는 'K-AI 정책방향'을 제시했다. 구체적 추진전략으로는 △GPU(그래픽처리장치) 등 AI 인프라 확보를 통한 'AI 고속도로' 실현 △독자적 AI 파운데이션 모델 경쟁력 확보 △산업·공공·지역·과학 등 AX(인공지능 전환) 프로젝트 추진 △피지컬 AI·AI 반도체·AI 원천기술 등 AI 기술경쟁력 확보 △일반 국민·기업인부터 최고급 전문가까지 단계별 AI 핵심 인재 양성 △글로벌 AI 리더십 확보 등을 제시했다.

LG전자가 CEO(최고경영자) 직속 로보틱스사업센터를 신설한다. 피지컬 AI(인공지능) 기반 미래 핵심 사업으로 육성 중인 로보틱스 분야의 역량을 결집해 사업 성장에 속도를 낸다는 전략이다. LG전자는 30일 로보틱스사업센터 신설을 골자로 한 조직개편을 발표했다. 생산기술원 산하 제조역량강화담당, 생산시스템솔루션담당, 스마트팩토리솔루션센터장 등을 역임한 송시용 센터장이 신설 조직을 이끈다. 이번 조직개편은 연말 정기 조직개편을 약 4개월 앞두고 실시한 원포인트 개편이다. LG전자는 "피지컬 AI 기반 미래 사업으로 육성 중인 로보틱스 사업의 전략적 중요성과 성장 의지를 반영한 결정"이라고 설명했다. 신설된 로보틱스사업센터는 사업개발, 영업, 오퍼레이션 기능을 모두 갖춘 완결형 사업조직으로 운영된다. 산하에는 로봇 학습용 데이터팩토리 전담 조직도 신설한다. 데이터팩토리를 운영하며 얻은 고품질 데이터를 활용해 RFM(로봇파운데이션모델)을 고도화하는 등 실질적인 사업 시너지로 이어간다는 구상이다. LG전자는 자회사 로보스타와 베어로보틱스를 중심으로 산업용·상업용 로봇에 로보틱스사업센터의 가정용 로봇을 더한 3각 체제를 구축해 시장 공략에 나선다.

가온전선의 미국 자회사 LSCUS가 최근 구글, 메타, 아마존 등 글로벌 빅테크 기업들의 AI(인공지능) 데이터센터 프로젝트를 잇달아 수주하면서 ' 버스덕트(Busduct)'가 주목받는다. 30일 업계에 따르면 LSCUS는 지난해부터 미국 AI 데이터센터 시장에서 버스덕트 공급 계약을 확보한 데 이어 최근 4조원 규모의 프로젝트를 추가 수주하며 관심을 모으고 있다. 버스덕트는 그동안 전선이나 변압기, 개폐기 등에 비해 상대적으로 주목받지 못했던 제품이지만 AI 데이터센터 시대를 맞아 핵심 설비로 부상하고 있다. 버스덕트는 대용량 전력을 안정적으로 공급하는 배전 시스템이다. 일반 전선이 여러 가닥의 케이블을 통해 전기를 전달하는 방식이라면 버스덕트는 금속 외함 내부에 구리 또는 알루미늄 도체를 수납해 대전류를 효율적으로 전달한다. 쉽게 말해 '데이터센터 내부의 전력 고속도로' 역할을 한다. AI 데이터센터는 수천~수만 개의 GPU(그래픽처리장치) 서버가 동시에 가동되며 기존 데이터센터보다 훨씬 높은 전력 밀도를 요구한다.