한진해운 우량자산, 현대상선이 인수한다(상보)

국내 1위 해운사인한진해운이 법정관리에 들어감에 따라 한진해운의 우량자산을 현대상선이 인수한다. 해운·항만 분야 피해 최소화를 위해 한진해운 노선에 현대상선 대체 선박도 투입된다.

한진해운 여신 규모가 1조9000억원에 달하는 은행권은 3000억원 규모의 대손충당금을 추가 적립해야 한다. 4000억원에 달하는 공모 회사채 투자자 피해도 불가피할 전망이다.

31일 오전 서울 광화문 정부청사에서 정은보 금융위원회 부위원장 주재로 금융감독원, 산업은행 관계자 등이 참석한 가운데 '한진해운 관련 금융시장 점검회의'가 열렸다.

정 부위원장은 "채권단이 고심 끝에 한진 측 자구안을 수용하지 않았다"며 "이는 혈세를 투입하지 않고 정상화에 성공한 현대상선과의 형평성에도 부합하고, '소유주가 있는 회사의 유동성은 자체 해결한다'는 구조조정 원칙을 지킨 사례"라고 강조했다. 정 부위원장은 해운 분야 구조조정을 '혈세지킨 현대상선, 원칙지킨 한진해운'으로 요약했다.

그는 "한진해운이 곧 법정관리를 신청할 예정이나 그동안의 구조조정 추진과정에서 관련 상황이 이미 상당 부분 시장에 선반영 돼 금융시장에 미칠 영향은 제한적일 것"이라고 전망했다.

한진해운의 시가총액은 4010억원으로 주식시장 비중이 0.03%로 크지 않아 파장이 제한적이라는 판단이다. 은행권 대출채권은 1조9000억원(담보 8000억원, 무담보 1조1000억원) 규모로 은행들이 이미 대손충당금 9497억원을 적립해 추가 적립 부담은 2856억원에 달할 것으로 추정된다.

다만 4000억원에 달하는 한진해운 공모회사채 투자자는 회생절차 신청에 따라 일부 피해가 불가피하다. 공모회사채 가운데 개인 투자자는 약 15% 645억원인 것으로 파악된다. 이 밖에 해운 대리점, 선박용품 공급업 등 관련 협력업체에 대한 매입 채무(637억원) 가운데 약 90%인 573억원은 피해가 예상된다.

계열사 중에서 대한항공의 경우 한진해운 지분에 대한 손실 발생이 예상된다.

금융당국은 해운경쟁력 유지를 위해 현대상선이 한진해운의 우량자산을 인수하는 방안을 추진한다. 정 부위원장은 "한진해운의 법정관리로 기간산업인 해운 경쟁력 약화를 우려하는 시각이 있다"며 "이에 대비해 현대상선이 한진해운의 선박, 영업, 네트워크, 인력 등 우량자산을 인수해 최대한 경쟁력을 확보하는 방안을 적극 추진해 나갈 계획"이라고 밝혔다.

현대상선은 한진해운 보유 선박 중 영업이익 창출에 실질적으로 기여하는 선박의 인수 및 해외 영업 네트워크와 핵심 인력 등의 인수를 적극 추진할 방침이다.

이와 함께 해운‧항만 분야 혼란 최소화를 위해 정부합동 비상대응 태스크포스(T/F)가 가동돼 화물 수송지연, 선원 피해 및 연관산업 위축 등 해운‧항만 부분 피해 최소화할 계획이다. 특히 산업은행과 현대상선은 한진해운 노선에 대한 대체선박을 투입한다.

협력업체 피해 최소화를 위해 산업은행, 기업은행, 신보, 기보 등 정책금융기관 본점의 특별대응반과 지역의 현장반이 밀착 지원한다. 협력업체에 대해 만기연장, 상환유예 등이 이뤄진다. 일시적 위기를 극복할 수 있도록 경영안정자금(중기청, 산은), 경영안정보증(신·기보)도 제공된다.