머니투데이

SK㈜가 약 5조원 규모의 자사주를 소각한다고 10일 공시했다. 상법 개정 취지를 반영한 적극적인 기업 '밸류업'(Value-up)으로 주주가치를 극대화하겠다는 방침이다. SK㈜는 이날 이사회를 열어 보유한 자사주 1798만2486주 중 1469만4388주를 소각하기로 결정했다. 소각 예정일은 내년 1월4일이다. 임직원 보상 활용 목적을 제외한 자사주 전량을 소각하는 것으로 발행주식 전체의 약 20% 규모다. 소각 자사주의 가치는 이사회 개최 전날 기준 4조8343억원이고, 이날 종가 기준 5조1575억원이다. 소각 대상에는 과거 지주회사 지배구조 개선 과정에서 발생한 '특정목적 취득' 자사주 769만3805주도 포함됐다. SK㈜는 2015년 지배구조를 단순화하고 투명성을 높이기 위해 당시 SK C&C(현 SK AX)와 합병한 바 있다. 회사 측은 지난 2년간 '포트폴리오 리밸런싱'을 통해 재무건전성을 강화한 것 역시 자사주 전량 소각 결정의 배경으로 꼽았다. SK㈜의 별도 재무제표 기준 순차입금은 2024년 말 10조5000억원에서 지난해 3분기 8조4000억원으로 감소했다.

이원진 삼성전자 글로벌마케팅실장(사장)이 지난해 73억원을 받아 보수가 공개된 삼성전자 경영진 중 1위를 차지했다. 반도체 슈퍼사이클(초호황기)이 본격화되는 가운데 직원 평균 연봉도 1억5000만원을 뛰어넘었다. 10일 삼성전자의 사업보고서에 따르면 이원진 사장의 지난해 보수총액은 73억500만원이다. 급여로 34억5700만원, 상여로 37억5800만원, 복리후생 등 기타 근로소득으로 9000만원을 각각 받았다. 보수총액에는 양도제한조건이 없는 주식을 올해 1월부터 3년간 지급하기로 한 약정내역(자사주 5만3170주 상당)이 포함되지 않았기 때문에 실제 금액은 이보다 훨씬 더 클 전망이다. 이 사장은 구글 출신으로 2014년 삼성전자에 영입됐다가 2023년 12월 일선에서 물러났으나 1년 만인 2024년 말 글로벌마케팅실장으로 복귀했다. 반도체(DS) 부문을 총괄하는 전영현 대표이사는 56억600만원, 완제품(DX)을 맡고 있는 노태문 대표이사는 61억2500만원을 각각 받았다. 전 대표의 경우 양도제한주식(RSA)을 올해 1월 지급하기로 한 약정내역(자사주 5135주 상당)이 보수총액에 포함되지 않았고 노 대표 역시 양도제한주식(RSA)과 양도제한조건이 없는 주식을 올해 1월과 7월에 지급하기로 한 약정내역(자사주 6만3257주 상당)이 별도로 있다.

미국·이스라엘과 이란간 전쟁이 쉽게 끝나지 않을 조짐을 보이면서 한국 기업들의 위기감이 가시지 않고 있다. 반도체·자동차·석유화학 등 주력 수출업종이 대부분 영향권에 있어 호조세를 보여온 우리 경제 전반에 찬물을 끼얹을 수 있다는 우려가 나온다. 10일 관련업계에 따르면 국내 기업들은 이란 사태가 장기화되면 될수록 사업에 타격이 커질 것으로 보고 상황을 예의주시하고 있다. 특히 부진의 늪에 빠져있는 석유화학 업종은 국제유가가 오르면 수입 비용이 뛰어 당장 실적 악화로 이어질 수 있다. 최근 배럴당 120달러를 넘보던 국제유가는 도널드 트럼프 미국 대통령의 종전 가능성 언급으로 80달러대로 진정되는 모습을 보였으나 여전히 변동성이 크다. 항공업계 역시 유가 변동에 민감한 구조라 긴장의 끈을 늦추지 못하고 있다. 자동차·타이어업계도 마찬가지다. 현대차그룹의 글로벌 판매량 가운데 중동 비중은 상대적으로 낮아 단기간에 실적이 꺾이지 않겠지만 중동 사태가 늘어지면 안심할 수 없다. 자재 수급이 불안해져 현재 진행 중인 사우디아라비아 자동차 공장 건설도 차질을 빚을 수 있다.

지난달 국내 항공 여객수가 1000만명을 넘어서며 관련 성장세가 지속되고 있다. 여객수 증가는 항공사 수익에 직결되는 만큼 항공업계 전반의 실적 개선이 예상된다. 다만 최근 중동 지역 긴장 고조로 국제유가와 환율이 상승하면서 항공권 가격이 오를 가능성이 높아져 이러한 흐름이 꺾일 수 있다는 우려도 나온다. 10일 국토교통부 항공정보포털에 따르면 지난달 국내선과 국제선을 합한 전체 여객수는 1074만243명으로 전년 동기 대비 13. 1% 증가했다. 월간 여객수가 1000만명을 넘어선 것은 동월 기준으로 처음이다. 국제선과 국내선 모두 두 자릿수 성장세를 보였다. 국제선 여객 수는 837만9142명으로 전년 동기 대비 11. 5% 늘었다. 국내선 여객 수 역시 236만1101명으로 같은 기간 19. 4% 증가했다. 해외여행 수요가 꾸준히 이어지는 가운데 국내 여행 수요도 함께 확대된 영향으로 보인다. 특히 올해 설 연휴가 징검다리 형태로 이어지면서 국내와 해외 여행 수요가 고르게 분산된 것도 한몫했다. 실제로 5일로 비교적 짧은 설 연휴였지만 이틀만 연차를 써도 최대 9일을 쉴 수 있었기 때문에 중장거리 해외여행도 가능했다.

현대자동차그룹을 비롯한 국내 주요 기업들이 세계적인 지속가능경영 평가기관 CDP(탄소정보공개 프로젝트)로부터 친환경 경영 성과를 인정받았다. 현대차와 기아는 10일 앰버서더 서울 풀만 호텔에서 열린 '2025 CDP 코리아 어워드'에서 △기후변화 대응 부문 '탄소경영 아너스 클럽'과 수자원 관리 부문 '대상'(현대차) △수자원 관리 부문 '우수상'(기아)을 수상했다고 밝혔다. CDP는 전 세계 금융투자기관이 주도해 매년 주요 기업들의 환경 이슈 대응 역량을 평가하고 이를 리더십 A와 리더십 A-, 매니지먼트 B 등 총 8개 등급으로 구분해 발표하는 국제 이니셔티브다. CDP가 발표한 등급을 바탕으로 CDP 코리아 어워드 시상이 이뤄진다. 올해는 전 세계 2만2100개 기업을 대상으로 16개 항목을 기준으로 평가가 진행됐다. 기후변화 대응 부문의 경우 리더십 A- 이상을 획득한 기업 중 상위 5개 기업에 '탄소경영 아너스 클럽'을 주고 이들을 제외한 섹터별 상위 2~4개 기업에는 '탄소경영 섹터 아너스'를 수여한다.

미국·이스라엘과 이란간 전쟁으로 인한 중동 지역의 지정학적 위기가 완성차·타이어업계의 실적에 타격을 줄 수 있다는 우려가 나온다. 사태가 장기화되면 에너지 가격 상승과 물류 차질로 수익성 악화가 불가피해지기 때문이다. 10일 관련업계에 따르면 지난해 이란 포함 중동 7개국의 신차 판매량은 313만대로 글로벌 전체 시장의 3% 수준을 기록했다. 실제로 현대자동차그룹의 전체 판매에서 중동이 차지하는 비중 역시 5%로 이란 사태에 따른 영향은 제한적일 것으로 보는 분위기다. 대신증권에 따르면 전쟁이 1개월에서 3개월 내로 종료되는 단기전 시나리오에서는 글로벌 신차 수요 차질이 기존 전망 대비 0. 7% 수준에 그칠 전망이다. 현대차도 사우디아라비아 국부펀드(PIF)와 5억달러 이상을 공동 투자해 킹 압둘라 경제도시에 합작 생산공장(HMMME)을 건설 중인데 올해 4분기 가동 예정이라 당장 생산 차질을 빚는 상황은 아니다. 다만 미국·이스라엘의 이란 공격이 길어지면 분위기는 달라진다. 고유가 기조가 굳어지고 글로벌 경기가 위축되면 각 산업별로 피해가 가시화될 것으로 보인다.

SK이노베이션이 그룹 관계사 SK하이닉스가 미국에 설립하는 인공지능(AI) 설루션·투자 법인 'AI 컴퍼니'에 5600억원을 투자한다. 10일 공개된 SK이노베이션 연결 감사보고서에는 이같은 내용이 담겼다. 지난 1일 SK하이닉스의 미국 법인(SK하이닉스 낸드 프로덕트 설루션즈)에 3억8000만 달러(약 5584억 원)를 투자하는 출자약정계약이다. 이 투자는 약정 체결일부터 4년간 투자 요청이 있을 때마다 자금을 분할 투입하는 '캐피털콜'(Capital call, 자금요청) 방식으로 이뤄진다. 투자금 총액을 먼저 약정하고 SK하이닉스가 요청할 때마다 자금을 출자해 보통주를 취득하는 식이다. 지난 1월 SK하이닉스는 'SK하이닉스 낸드 프로덕트 솔루션즈'를 개편해 'AI 컴퍼니' 설립을 추진한다고 밝혔다. 미국에 'AI 컨트롤 타워'를 세우기 위해서다. SK하이닉스도 100억 달러(14조7190억원)를 AI 컴퍼니에 캐피탈콜 방식으로 출자하기로 했다.

프랑스 UTAC(Union Technique de l'Automobile·자동차기술연합)이 한국 지사(유탁코리아·지사장 한동훈)를 설립하고 국내 자동차 및 모빌리티 산업의 글로벌 경쟁력 강화에 본격 나섰다. UTAC은 프랑스 현지에서 자동차, 이륜차, 자전거 분야의 시험, 인증 및 기술 연구를 전문적으로 수행하는 핵심 기술 기관으로 전 세계 자동차 규제 요구사항(Regulation)을 지원하고 기술 연구를 선도하고 있다. UTAC의 '원스톱 인증 솔루션'은 국내 기업들이 글로벌 시장의 높은 진입 장벽을 효율적으로 넘을 수 있도록 체계적인 서비스를 제공한다. 자동차 및 이륜차의 형식 승인(Type Approval) 시험과 더불어 IATF(국제 자동차 전담 기구), ISO(국제 표준화 기구) 등 국제 표준에 따른 인증 및 심사 서비스가 포함된다. 국내 제조사들은 이를 통해 해외 현지 규제에 부합하는 글로벌 인증을 보다 신속하게 획득할 수 있을 전망이다. 특히 유탁코리아는 급변하는 모빌리티 패러다임에 발맞춰 스마트 첨단 모빌리티 기술 연구 및 지원에 집중하고 있다.

현대자동차와 기아가 글로벌 지속가능경영 평가기관 CDP(탄소정보공개 프로젝트)로부터 친환경 경영 성과를 인정받았다. 현대차와 기아는 10일 앰버서더 서울 풀만 호텔에서 열린 '2025 CDP 코리아 어워드(CDP Korea Award)'에서 △기후변화 대응 부문 '탄소경영 아너스 클럽'과 수자원 관리 부문 '대상'(현대차) △수자원 관리 부문 '우수상'(기아)을 수상했다고 밝혔다. CDP는 전 세계 금융투자기관이 주도해 매년 주요 기업들의 환경 이슈 대응 역량을 종합적으로 평가한 후 리더십 A, 리더십 A-, 매니지먼트 B 등 총 8개 등급으로 발표하는 국제적 비영리기관이다. CDP가 발표한 등급을 바탕으로 CDP 코리아 어워드에서 시상을 진행한다. 기후변화 대응 부문의 경우 리더십 A- 이상을 획득한 기업 중 상위 5개 기업에 '탄소경영 아너스 클럽'을 주고 이들을 제외한 섹터별 상위 2~4개 기업에는 '탄소경영 섹터 아너스'를 수여한다. 수자원 관리 부문에서는 리더십 A 획득 기업 중 리더십 점수 1위에게 '대상'을 주며 2·3위 기업에 '최우수상'을 주고 '우수상'은 리더십 A- 이상 획득 기업으로 대상을 넓혀 상위 7개 기업에 시상을 진행한다.

애경케미칼은 배터리 소재 사업을 확대해 새로운 성장 동력을 확보한다고 10일 밝혔다. 기존 범용 석유화학 산업에서 쌓은 기술력을 토대로 향후 지속 성장이 예상되는 배터리 산업으로 연구개발·사업 영역을 확장한다는 방침이다. 애경케미칼이 주목하는 배터리 소재 중 하나는 '고용량 실리콘계 음극용 바인더'다. 실리콘 음극재의 충·방전 과정에서 발생하는 팽창 문제를 해결하기 위해 개발된 제품이다. 전극 구조와 접착력을 안정적으로 유지해 배터리의 수명과 효율을 높인다. 애경케미칼은 국내외 특허를 확보한 뒤 실제 고객사에 납품하고 있다. 방열접착제 분야에서도 기술 경쟁력을 키우고 있다. 기존 실리콘 타입 제품의 접착력 한계를 보완하기 위해 내충격성과 내진동성을 높인 변성우레탄과 이소시아네이트 경화제를 개발했다. 새 소재는 열전도성과 접착력을 동시에 확보해 전기차 등 극한 진동 환경에서도 배터리의 안정적인 작동을 지원한다. 현재 납품 테스트를 완료하고 마케팅 활동을 펼치고 있다. 하드카본 음극재 사업의 가시화도 임박했다.

코오롱인더스트리는 글로벌 지속가능경영 평가기관인 '탄소정보공개프로젝트'(CDP)가 주관하는 '2025 CDP 코리아 어워즈'에서 '탄소경영 섹터 아너스' 상을 수상했다고 10일 밝혔다. CDP는 전 세계 주요 기업과 도시의 기후변화 대응 전략, 온실가스 감축 활동, 수자원 및 산림 관련 정보를 공개·평가하는 글로벌 비영리 기관이다. CDP 평가는 ESG(환경·사회·지배구조) 투자자, 금융기관, 글로벌 공급망 기업들의 주요 의사결정 기준으로 활용되고 있다. 코오롱인더스트리는 지난 2월에 발표한 '2025년 CDP Climate Change(기후변화)' 평가에서 최고등급인 A등급을 획득했다. 이는 직전 평가에서 받은 B등급보다 2단계 상승한 성적이다. 코오롱인더스트리 관계자는 "이번 수상은 회사의 탄소경영 전략이 성과 중심의 실행 체계로 자리 잡았다는 점을 인정받은 것"이라며 "넷제로(Net-Zero, 탄소중립) 로드맵을 기반으로 재생 에너지 도입 확대 등 감축 실행력을 높이는 동시에 공급망 전반의 지속가능경영을 강화해 이해관계자 신뢰를 높여가겠다"고 말했다.

삼성중공업은 버뮤다 지역 선사로부터 원유운반선 3척을 4001억원에 수주했다고 10일 공시했다. 이번에 계약된 선박은 2029년 2월까지 인도될 예정이다. 이를 포함하면 삼성중공업의 올해 누적 수주 실적은 총 11척, 21억 달러다. 이는 연간 수주 목표 139억 달러의 15% 수준이다. 선종별로는 △LNG운반선 3척 △에탄운반선 2척 △컨테이너운반선 2척 △원유운반선 4척 등 총 11척이다. 삼성중공업 관계자는 "수익성 중심 수주를 이어가겠다"고 밝혔다.