머니투데이

"현대자동차와 기아 미국공장에 각각 40만톤, 총 80만톤이 확정됐고 포스코도 60만톤 판매계획을 갖고 있어 총 140만톤의 수요가 확정됐습니다. " 김형진 현대제철 북미철강사업부장(전무)은 지난 3일(현지시간) 미국 루이지애나주 도널슨빌에서 열린 기자간담회에서 이같이 말했다. 그는 현대제철이 포스코와 손잡고 추진하는 '현대제철-포스코 루이지애나 전기로제철소'(HPLS)의 수장 격 인물이다. 2029년 양산을 시작할 HPLS의 예상 생산능력은 연간 270만톤으로 이 가운데 자동차 강판 생산량은 180만톤이다. 김 전무의 말에 따르면 자동차 강판 생산량의 약 80%에 해당하는 물량이 이미 수요처를 확보한 셈이다. 김 전무는 "270만톤을 완전판매하게 되는 시점에는 40억달러(약 5조4000억원)의 매출이 발생할 것으로 추산한다"며 "나머지 자동차 강판 물량도 기존에 수출하던 네트워크를 활용하면 충분히 판매할 수 있을 것으로 본다"고 설명했다. "자동차 강판을 제외한 일반재 역시 미국의 시장성이 좋아 지금부터 준비한다면 큰 무리가 없을 것"이라는 말도 덧붙였다.

통합 대한항공 출범이 100일 앞으로 다가오면서 대한항공이 아시아나항공과의 중복 항공편의 시간대를 분산하고 신규 노선을 늘리는 등 통합에 속도를 내고 있다. 다만 주요 쟁점인 마일리지 통합은 공정거래위원회(공정위)의 승인이 나오지 않고 있어 고객들의 전환과 사용을 둘러싼 혼란이 한동안 이어질 수 있다는 우려가 나온다. 7일 항공업계에 따르면 대한항공과 아시아나항공은 오는 12월 17일 '통합 대한항공'으로 공식 출범한다. 양사는 지난달 12일 각각 이사회와 임시 주주총회에서 합병을 승인했다. 현재 채권자 보호 절차와 통합 운항에 필요한 인허가 등 후속 작업을 진행하고 있다. 대한항공은 통합 이후 노선과 운항 시간대를 재편하는 방안을 검토하고 있다. 같은 목적지로 비슷한 시간대에 출발하던 양사 항공편을 오전·오후 등으로 분산하는 방식이다. 양사가 승객 확보 경쟁을 벌이며 중복으로 편성했던 시간대를 조정함으로써 이용객의 일정 선택 폭을 넓히겠다는 의도다. 주 2~3회 운항하던 노선에 항공기를 재배치해 매일 운항하는 방안도 검토 대상이다.

삼성을 제외한 SK·현대차·LG·한화 등 국내 주요 그룹은 2020년을 전후해 정기 공채를 폐지하고 수시채용을 도입했다. 불확실성이 큰 대내외 경영환경을 고려해 '필요할 때 최적의 인재를 뽑는' 방식으로 경영 효율을 높이기 위해서다. 재계는 이런 채용 방식이 세계 주요국에서 이미 일반적인 형태로 자리 잡았으며, 핵심 인재 확보가 점차 어려워지면서 각 그룹 수시채용 방식도 점차 진화하고 있다고 강조했다. 현대차그룹은 2019년 2월 국내 10대 그룹 가운데 처음으로 정기 대규모 공채를 폐지했다. 기존 대졸 신입사원 채용을 본사 인사 부문이 관리하는 '정기 공개채용'에서 각 현업 부문이 필요한 인재를 직접 선발하는 직무 중심의 '상시 공개채용' 방식으로 전환한 것이다. 상·하반기 각 1회씩 연 2회 고정된 시점에 채용하는 기존 방식으로는 미래 산업환경에 적합한 '융합형 인재'를 적기에 확보하기 어렵다는 판단에 따른 것이다. 이런 변화는 머잖아 다른 그룹으로 확산됐다. SK그룹은 2019년부터 수시채용을 점차 확대하는 방식으로 변화를 시작해 2022년 정기 공채를 전면 폐지했다.

AI(인공지능)발 특수로 올해 2분기 글로벌 D램 시장이 50% 이상 급성장한 가운데 범용 제품 공급 능력을 앞세운 삼성전자가 선두 자리를 굳히면서 HBM(고대역폭메모리) 비중이 높은 SK하이닉스와의 점유율 격차도 더 벌렸다. 7일 글로벌 시장조사업체 카운터포인트리서치에 따르면 올 2분기 글로벌 D램 시장 매출은 1522억2400만달러(약 204조6804억원)로 전분기보다 57% 증가했다. AI 서버용 CPU(중앙처리장치) 등의 수요가 늘어난데다 범용 D램 가격이 큰 폭으로 오른 영향이다. HBM이 주도했던 AI 메모리 경쟁이 범용 D램의 공급 부족과 가격 상승으로 확산되면서 업체별 제품 구성과 공급 여력이 실적을 가르는 변수가 됐다. 같은 기간 삼성전자의 D램 매출은 582억500만달러(약 78조2974억원)로 57% 늘었다. 시장과 같은 속도로 성장하며 전분기와 동일하게 매출 점유율 38. 2%를 유지했다. 시장이 한 분기 만에 절반 이상 커지는 동안에도 기존 점유율만큼의 성장분을 온전히 확보한 셈이다.

국내 화학소재 업체들이 반도체 공급망에서 새로운 성장동력을 찾고 있다. 기존 범용 제품의 경쟁력이 약화되자 반도체 소재 사업을 키우며 수익 구조를 재편하는 등 포트폴리오 전환에 속도를 내는 모습이다. 7일 관련업계에 따르면 코오롱인더스트리는 최근 약 340억원을 들여 증설한 경북 김천 2공장의 mPPO(변성 폴리페닐렌 옥사이드) 생산시설에서 시제품 양산에 들어갔다. mPPO는 인공지능(AI) 서버에 사용되는 고성능 인쇄회로기판(PCB)의 원료인 동박적층판(CCL)의 핵심 소재로 절전 성능이 뛰어나다. AI 산업 확대로 CCL 수요가 늘면서 mPPO 수요도 증가하고 있다. 코오롱인더스트리의 파라 아라미드 사업도 AI 데이터센터 확대의 수혜를 보고 있다. 파라 아라미드는 높은 강도와 탄성을 갖춰 광케이블의 인장강도와 내구성을 높이는 보강재로 사용되고 있다. 여기에 폴더블폰 소재로 쓰이는 CPI(투명 폴리이미드) 필름 사업의 경우 최근 해외 신규 고객사들의 잇다 확보로 2018년 설비 완공 이후 처음으로 올 상반기에 흑자를 냈다.

원·달러 환율이 1300원대 중반대로 23개월만에 최저 수준으로 떨어지면서 3분기 실적을 앞둔 산업계의 손익 계산이 엇갈리고 있다. 국내에서 만들어 해외에 파는 완성차업계는 수익성 하향 조정이 불가피해진 반면 비용을 달러로 치르는 항공업계는 운임 강세까지 겹치며 깜짝 실적이 기대된다. 7일 관련업계에 따르면 완성차업체는 국내에서 생산한 자동차를 해외로 수출하는 구조여서 환율이 내려가면 수익성도 떨어진다. 생산 비용은 원화로 나가는데 판매 대금은 달러나 유로로 들어오기 때문이다. 현대차 기준으로 국내 공장에서 생산되는 약 200만대 가운데 130만대가 수출 물량이고 이 중 70%가량이 달러, 20%가량이 유로로 결제된다. 다올투자증권에 따르면 연간 기준으로 환율이 100원 변동할 때 현대차는 약 1조9000억원, 기아는 약 1조4000억원의 영업이익 변동이 발생한다. 영업이익률로는 약 1%포인트(p)가 움직인다. 3분기 평균 환율이 1430원까지 내려간다고 가정하면 2분기 평균(1501. 9원) 대비 4.

1957년부터 시작한 삼성그룹의 '공채 제도'가 70년을 꽉 채우게 됐다. 우리나라 주요 기업 중에 왜 삼성만 유독 공채 제도를 유지하고 있을까. 경영사정과 시장 변동 상황에 맞춰 수시 채용 방식을 운용하는게 기업 입장에서는 유리할 수 있다. 실제로 이같은 이유들로 삼성을 제외한 모든 기업집단은 채용 제도를 유연하게 운용하고 있다. 이 과정에서 삼성만 '미련(?)'하게 정기 공채를 70년째 고수해온 것이다. 뒤집어 보면 대한민국 청년들에게는 삼성 취업이라는 믿을 수 있는 대규모 채용 시장이 꾸준하게 열려온 셈이다. 한 재계 관계자는 "매년 상·하반기 실시되는 삼성 공채가 혹시나 당연하게 느껴질 수도 있다"면서 "아무도 하지 않는 일을 삼성이 계속해오는 건 사실 당연하지 않은 것"이라고 강조했다. 이를 두고 삼성가(家)의 사업보국 정신과 인재제일 경영철학에 대한 굳건한 의지가 공채 고집의 밑바탕이 됐다는게 삼성 안팎의 시각이다. 창업주인 호암 이병철 회장과 이건희 선대회장은 물론 이재용 삼성전자 회장도 '일자리 창출'은 대한민국이라는 토양 위에서 성장해온 삼성의 핵심 과업으로 여겼다.

제네시스 마그마 레이싱이 북미에서 처음 치른 국제자동차연맹(FIA) 월드 인듀어런스 챔피언십(WEC) 경기에서 데뷔 후 최고 성적을 거뒀다. 제네시스는 현지시간 6일 미국 텍사스주 오스틴의 서킷 오브 디 아메리카스(COTA)에서 열린 WEC 5라운드 '론스타 르망'에서 GMR-001 하이퍼카 17번 차량이 7위로 결승선을 통과했다고 7일 밝혔다. 19번 차량은 15위를 기록했다. 17번 차량의 7위는 제네시스 마그마 레이싱이 WEC에 출전한 이후 거둔 가장 높은 순위다. 시즌 두 번째 포인트 피니시에도 성공했다. 두 차량은 6시간 동안 진행된 경기에서 모두 선두 차량과 같은 랩으로 완주했다. 기계적 문제 없이 경기를 마치며 차량의 내구성과 주행 안정성도 입증했다. 제네시스 마그마 레이싱은 지난 7월 같은 서킷에서 진행한 사전 테스트 데이터를 차량 설정과 타이어 전략에 반영했다. 상파울루 6시간 레이스 이후에는 운영 효율성과 경기 실행 능력을 개선하는데 집중했다. COTA는 고속 코너와 강한 제동 구간, 거친 노면이 혼재한 고난도 서킷이다.

한진이 대홍수로 피해를 본 네팔 이재민에게 긴급 구호물자 총 4만여점을 전달한다. 한진은 외교부와 한국국제협력단(KOICA·코이카)이 주관하는 '네팔 대홍수 피해 긴급구호물자 이송 사업'의 물류 수행기관으로 참여해 운송을 마쳤다고 7일 밝혔다. 구호물자는 코이카가 비축하고 있던 중보온담요와 비상보온담요 등이다. 네팔 이재민의 체온 유지와 생존 지원에 사용될 예정이다. 한진은 구호물자를 인천공항 글로벌물류센터(GDC)로 옮겨 보관·재포장하고 항공기 적재를 준비했다. 이후 대한항공 직항편을 이용해 약 4000㎞ 떨어진 네팔 카트만두 공항까지 운송했다. 비행시간은 약 7시간이다. 한진은 지난해 5월 미얀마 지진 피해 구호물자를 보낸데 이어 지난달에는 베네수엘라 지진 피해 구호물자의 국제 복합운송을 맡았다. 한진 관계자는 "네팔 이재민에게 도움이 될 수 있도록 구호물자를 신속하고 안전하게 운송하는데 힘썼다"며 "글로벌 물류 역량을 바탕으로 국가 차원의 인도적 지원 활동에 적극적으로 참여하겠다"고 말했다.

롯데에너지머티리얼즈는 자사의 전북 익산공장을 방문한 이리공업고등학교 배터리융합과 학생들과 함께 현장 멘토링 프로그램을 실시했다고 7일 밝혔다. 지난 2일 진행된 이번 방문은 이리공고와의 파트너십 협약으로 운영되고 있는 이차전지 '영마이스터 육성' 멘토링 프로그램의 일환이다. 앞서 양측은 지난 1월 5일 '글로벌 이차전지 교육 허브 구축 및 핵심인재 양성'을 목표로 협약을 맺었다. 이리공고는 지난해 학과 전면 개편을 통해 배터리융합과를 신설했다. 지난 6월에는 'AI(인공지능)·이차전지 마이스터고'로 선정돼 2028년 3월 개교를 목표로 운영 준비에 박차를 가하고 있다. 이날 롯데에너지머티리얼즈는 이리공고 배터리융합과 학생 4명을 대상으로 △하이엔드 동박 제조 공정 안내 △차세대 배터리 소재 기술 트렌드 소개 △현장 안전·품질 관리 시스템 체험 △기업 채용 및 진로 멘토링 등의 프로그램을 진행했다. 롯데에너지머티리얼즈 관계자는 "지역 미래 인재가 2차전지 소재 산업의 비전과 기술을 직접 확인할 수 있는 자리를 마련하게 돼 기쁘다"며 "이차전지 영마이스터 육성이라는 공동 목표 아래 지역 교육기관과의 협력을 강화해 미래성장산업 선도기업으로서의 역할을 다하겠다"고 강조했다.

삼성그룹이 내일(8일)부터 올해 하반기 공채를 진행한다고 7일 밝혔다. 국내 주요 기업 중 유일하게 70년째 공채 제도를 유지하면서 경제계를 대표해 청년 일자리 창출에 책임을 지켜왔다는 평가다. 이번에 공채를 실시하는 관계사는 △삼성전자 △삼성물산 △삼성바이오로직스 △삼성바이오에피스 △삼성생명 △삼성디스플레이 △삼성SDI △삼성전기 △삼성SDS △삼성화재 △삼성카드 △삼성증권 △삼성중공업 △삼성E&A △호텔신라 △제일기획 △에스원 △삼성의료원 △삼성웰스토리 등 19곳이다. 지원자들은 이달 15일까지 삼성 채용 홈페이지 삼성커리어스(samsungcareers. com)에서 입사를 희망하는 회사에 지원서를 접수할 수 있다. 채용절차는 9월 직무적합성 평가, 10월 삼성직무적성검사(GSAT)를 거쳐 11월 면접과 건강검진 순으로 이뤄진다. SW(소프트웨어) 직군 지원자는 GSAT 대신 실기 방식의 SW 역량 테스트를 치르고 디자인 직군 지원자들도 GSAT가 아닌 디자인 포트폴리오 심사로 선발된다. 삼성은 1957년 국내 최초로 신입사원 공채를 도입한 이래 올해로 70년째 이를 지속하고 있다.

한화에어로스페이스와 한화시스템은 폴란드 키엘체에서 열리는 '제34회 국제 방위산업 전시회(MSPO 2026)'에 공동으로 참가한다고 7일 밝혔다. 양사는 274㎡ 규모의 통합 전시관을 조성하고 '검증된 파트너십, 전략적 역량, 자주국방'을 슬로건으로 유럽시장 공략 확대에 나선다. 이번 전시회는 전 세계 40여개국에서 1000여개 방산 기업이 참가한다. 이번 전시회에서 한화에어로스페이스는 방공망 강화에 총력을 기울이고 있는 유럽 지역을 겨냥해 저·중·고도의 위협에 단계별로 대응하는 다층방공망 체계를 전면에 내세운다. 장거리 지대공 유도무기(L-SAM)와 단거리 방공체계(H-SHORAD), 탐지·타격을 복합 수행하는 대드론 체계(H-Shield), 40㎜ 차륜형 무인방공체계가 전시된다. 이들 체계는 위협 유형에 맞춰 요격 수단을 선택 운용하는 복합무장 방식으로 한화시스템의 지휘통제체계(C2) 및 요격드론과 연동돼 통합 대응력을 극대화한다. 한화시스템은 국내 최초로 전력화된 레이저 대공무기 '천광'과 함께 50㎾(킬로와트)급 기동형 레이저 장갑차, 20㎾급 레이저 전술차량을 소개한다.