현대자동차그룹이 버스·트럭 등 상용차 부문에서 운전자 개입이 필요 없는 자율주행 단계인 '레벨4' 기술 상용화에 속도를 내고 있다.
현대차(310,000원 ▼16,000 -4.91%)·기아(112,400원 ▼3,600 -3.1%)는 지난 19일 남양기술연구소에서 현대모비스, 현대글로비스, 마스오토, 라이드플럭스와 '레벨 4 자율주행 트럭 물류 운송 사업 실증'을 위한 업무협약을 체결했다고 20일 밝혔다.
이번 협약은 현대차그룹의 실제 물류 노선에서 레벨4 자율주행 대형트럭을 운영하며 차량 제어 기술, 자율주행 시스템 연계 성능을 검증하고 상용화에 필요한 실증 데이터를 확보하기 위해 마련했다. 실증은 내년 말까지 약 100㎞의 고속도로·도심 복합 구간과 약 400㎞의 고속도로 중심 장거리 구간 등 2개 운송 환경에서 진행한다.
현대차·기아는 엑시언트 수소전기트럭 1대, 엑시언트 1대 등 총 2대의 실증 차량 개발에 착수해 내년 초 제공한다. 각 차량에는 자율주행 시스템 연동을 위한 맞춤형 제어기와 차량 인터페이스를 적용한다.
국내 자율주행 소프트웨어 기업 마스오토와 라이드플럭스는 각 특화 차량에 자율주행 시스템을 적용한다. 현대모비스와 현대글로비스는 기존 운영 중인 물류 노선을 활용해 실증 운영을 지원한다.
현대차·기아는 실증 과정에서 자체 선행개발, 외부 전문기업과 협업을 병행해 자율주행 시스템과 차량 제어 기술 간 연계 역량을 축적한다. 또 다양한 자율주행 시스템에 대응할 수 있는 기반 기술을 확보한다는 방침이다.
이번 실증을 통해 축적한 데이터를 바탕으로 레벨 4 자율주행 대형트럭의 차량 제어 및 안전 이중화 기술을 고도화할 계획이다. 안전 이중화는 일부 시스템에 이상이 발생하더라도 보조 시스템이 기능을 대신해 차량이 안전한 상태를 유지하도록 하는 기술이다. 장거리·야간 운행 비중이 높은 대형트럭의 자율주행 안전성을 확보하기 위한 핵심 요소다.
박상현 현대차·기아 상용LCM담당 부사장은 "자율주행 트럭은 물류 운송의 안전성과 효율성을 높일 수 있는 핵심 미래 모빌리티"라며 "이번 협력으로 실제 물류 환경에 필요한 차량 제어 기술과 운영 데이터를 확보하고 레벨4 자율주행 대형트럭의 상용화를 위한 기술 기반을 단계적으로 마련해 나갈 것"이라고 밝혔다.
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한편 현대차·기아는 지난 1일 서울시와 레벨4 자율주행 시내버스 상용화와 산업 생태계 구축을 위한 업무협약을 체결하고 특화 차량과 관제 플랫폼 개발을 추진 중이다.
