머니투데이

삼성중공업이 지난해 매출액 10조6500억원, 영업이익 8622억원을 기록했다고 30일 공시했다. 전년 대비 매출은 7. 5%, 영업이익은 71. 5% 늘었다. 이로써 삼성중공업은 10조4142억원 매출을 기록한 2016년 이후 9년만에 연 매출 10조원을 달성했다. 영업이익은 12년만에 최고치다. 고수익 선종 중심으로 수주 포트폴리오가 재편되고 해양 프로젝트 생산물량이 확대되면서 손익 구조가 개선된 영향으로 풀이된다. 삼성중공업은 올해 매출 가이던스로 지난해 목표치보다 20% 증가한 12조8000억원을 제시했다. 수주 목표는 139억 달러로 세웠다. 건당 '조 단위'인 FLNG(부유식 액화천연가스 생산설비) 사업 역시 탄력받고 있다. 올해 미국 델핀(Delfin)과 FLNG 신조 수주 계약을 앞두고 있다. 현재 삼성중공업 거제조선소에서는 말레이시아 제트엘엔지(ZLNG), 캐나다 시더(Cedar), 모잠비크 코랄(Coral) 프로젝트 등 3기의 FLNG 생산 공정이 진행 중이다. 삼성중공업 관계자는 "올해는 미국 조선소들과 'MASGA'(미국 조선업을 다시 위대하게) 사업 협력 분야에서 가시적 성과가 창출될 것으로 기대한다"며 "수익성 중심의 선별 수주 전략을 통한 견조한 성장 흐름을 이어갈 것"이라고 말했다.

현대제철이 원가 절감 효과에 힘입어 지난해 영업이익을 끌어올렸다. 올해도 고부가 제품 확대와 수요처 다각화를 통해 수익성 제고 노력을 이어간다. 현대제철은 지난해 연결 기준 매출액 22조7332억원, 영업이익 2192억원을 기록했다고 30일 공시했다. 매출액은 전년 대비 2. 1% 감소했으나 영업이익은 37. 4% 증가했다. 철광석, 석탄 등 주요 원자재 가격 하락과 수출 운임 하락에 따른 원가 절감에 힘입어 수익성이 개선됐다. 현대제철은 올해도 이같은 흐름을 이어간다. 먼저 고부가 제품인 3세대 자동차 강판을 올해 1분기 내 양산할 계획이다. 고성형성·고강도·경량화 특성을 갖춘 제품으로, 자동차 경량화 수요에 대응한다. 해상풍력용 후판 수요에도 적극 대응해 고강도 극후물재(두께 100mm 이상 후판) 개발·인증을 완료하고 신안 우이 해상풍력 프로젝트에 초도 공급할 예정이다. 원자력 발전소 건설 확대에 따른 원전용 강재 판매 등 수요처 다각화도 추진한다. 현대제철은 국내 철강사 최초로 ASME QSC(미국기계기술자협회 원자력소재 공급사 품질시스템 인증)를 취득하고 국내외 주요 원전에 제품을 공급했었다.

현대위아가 지난해 매출 8조4816억원, 영업이익 2044억원을 기록했다고 30일 공시했다. 매출은 전년 대비 각각 3. 7% 증가했으나 영업이익은 6. 6% 감소했다. 사업별로 차량 부품 부문은 3. 1％ 늘어난 7조8323억원의 매출을 기록했다. 완성차 국내 물량과 모듈·구동부품 판매가 증가한 영향이다. 방위 산업·모빌리티 솔루션 부문 매출은 6593억원으로 10. 1% 상승했다. 화포 매출 확대가 실적 개선에 기여했다. 지난해 4분기 매출액은 2조893억원, 영업이익은 477억원이다. 매출은 4. 1% 증가, 영업이익은 12. 8% 감소했다. 미국의 관세 영향, 통상임금, 열관리 시스템 초기 양산 투자 영향으로 수익성이 악화했다. 현대위아는 신사업 본격 전개를 바탕으로 지속가능한 성장 기반을 확립할 방침이다. 통합 열관리 시스템 분야에서 글로벌 톱 3 진입을 목표로 세웠다. 모빌리티솔루션 사업에서는 물류로봇, 주차로봇, 협동로봇 분야의 라인업을 확대 구축하고, 다크팩토리247 구현을 위한 기술을 확보할 계획이다.

코오롱인더스트리는 지난해 연결기준 매출 4조 8796억원, 영업이익 1151억을 기록했다고 30일 밝혔다. 매출액은 전년 대비 0. 8% 상승했으나 영업이익은 27. 5% 감소했다. 매출은 자동차 부품소재 및 화학 제품 판매 확대에 따라 증가했다. 반면 영업이익은 아라미드 등 주요 제품의 글로벌 경쟁 심화 영향으로 감소세를 보였다. 코오롱인더스트리 관계자는 "아라미드 등 주요 사업의 경우 지난해부터 새로운 시장을 발굴하고 있다"며 "패션부분의 효율 경영과 해외 시장 확대에 따라 실적 개선을 기대하고 있다"고 말했다. 이어 "OE(Operation Excellence)를 기반으로 원료 조달부터 출고까지 전 프로세스에서 효율성을 강화할 것"이라며 "글로벌 시장에서 경쟁력을 한층 더 높일 것"이라고 강조했다.

현대자동차그룹 자율주행 전문기업 모셔널이 차량이 스스로 문을 닫는 자동 제어 기술을 공개했다. 자율주행 로보택시의 고질적 문제로 꼽혀온 차량문 자동 개폐 이슈를 해결할 수 있는 기술적 기반이 마련됐다는 평가가 나온다. 30일 완성차업계에 따르면 모셔널은 최근 아이오닉 5 기반 자율주행 시험 차량 영상을 공개했다. 여기에는 차량 주변에 사람이 없는 상태에서도 열려 있던 문이 자동으로 닫히는 모습이 담겼다. 그동안 자율주행 로보택시는 수동으로 문을 닫지 않으면 출발하지 않도록 설계돼왔다. 안전을 최우선으로 고려한 구조지만 실제 운행 현장에서는 승객이 문을 덜 닫거나 안전벨트·옷자락·가방끈이 문틈에 걸리는 경우 센서가 이를 문 열림 상태로 인식해 차량이 대기하는 사례가 있었다. 문이 닫힌 것처럼 보여도 잠금 센서가 완전 체결을 감지하지 못해 출발하지 못하는 상황도 발생했다. 이같은 문제로 일부 시험 운행 지역에서는 현장 운영 인력이 차량 주변을 돌며 문을 다시 확인하거나 닫아주는 일이 벌어지기도 했다.

LX인터내셔널은 지난해 매출 16조7063억원, 영업이익 2922억원을 기록했다고 30일 공시했다. 전년 대비 매출은 0. 4% 증가했고, 영업이익은 40. 3% 감소했다. LX인터내셔널 관계자는 "인도네시아 AKP 니켈 광산 등 주요 자산 생산량 증가 및 트레이딩 물량 확대, 공격적인 영업 활동으로 안정적인 매출 흐름을 이어갔다"며 "다만 자원 및 물류 시황 하락 여파로 영업이익이 줄었다"고 설명했다. 실제로 2024년 톤당 평균 135달러였던 호주탄(NEWC) 가격은 지난해 106달러로, 인도네시아탄(ICI4)은 54달러에서 46달러로 하락했다. 같은 기간 해상운송 운임지수를 나타내는 상하이컨테이너선운임지수(SCFI)는 2496포인트에서 1588포인트로 36%나 급락했다. LX인터내셔널 관계자는" 올해 니켈·보크사이트 등 신규 자산 확보, 트레이딩 사업 기회 발굴, 신성장 사업 분야에서의 미래 먹거리 확보를 통해 가시적인 성과 창출에 주력하겠다"고 밝혔다.

삼성SDI가 테슬라와 ESS(에너지저장장치)용 배터리 공급 계약을 체결한 것으로 보인다. 30일 삼성SDI는 미국 법인인 SDIA(삼성SDI아메리카)가 현지에서 배터리 공급계약을 체결했다고 공시했다. 계약의 자세한 내용에 대해서는 "경영상 비밀유지"를 이유로 공개하지 않았다. 배터리 업계는 이번 계약이 테슬라향 ESS 공급 건인 것으로 분석하고 있다. 삼성SDI는 그동안 테슬라와 ESS용 LFP(리튬·인산·철) 배터리 공급 여부를 논의해왔다. 일각에서는 계약 규모가 '3년간 3조원대'에 이를 것으로 관측하고 있다. 삼성SDI는 ESS용 배터리를 미국 인디애나주에 위치한 스텔란티스 배터리 합작공장(SPE)에서 만들 게 유력하다. 삼성SDI는 지난해 3분기 실적 콘퍼런스콜을 통해 이 합작 공장 라인 일부를 ESS용으로 전환했다고 밝혔었다. 삼성SDI는 올해 미국 내 ESS용 배터리 생산능력을 연산 30GWh(기가와트시) 수준까지 끌어올릴 계획이다. 미국을 중심으로 전기차 수요가 위축되고 있는 가운데 삼성SDI는 ESS 시장으로 포트폴리오 확장을 노리고 있다.

LG전자가 지난해 90조원에 육박하는 최대 매출을 기록했지만 수익성은 후퇴했다. 관세 부담과 전기차 캐즘(대중화 전 일시적 수요 둔화), TV 시장 경쟁 심화에 더해 희망퇴직에 따른 일회성 비용까지 겹쳤다. 특히 TV사업에서만 7500억원의 손실이 발생했다. 다만 등 B2B(기업간거래) 사업과 구독·플랫폼 중심의 '질적 성장' 영역에서는 성과를 거두며 체질 개선의 방향을 보여줬다. LG전자는 지난해 연결기준 영업이익이 전년보다 27. 5% 감소한 2조4784억원으로 집계됐다고 30일 밝혔다. 지난해 연결기준 매출은 89조2009억원으로 전년 대비 1. 7% 증가했다. 매출은 2년 연속 최대치를 경신했다. 생활가전은 2015년 이후 10년 연속 외형 성장을 이어갔다. 하지만 생활가전과 전장(자동차 전기장치)이 각각 관세 부담, 전기차 캐즘 등 비우호적 환경에 직면하고, 디스플레이 기반 제품 수요회복 지연과 경쟁심화에 마케팅비 투입 증가로 영업이익은 감소했다. 또 하반기 인력구조 효율화 차원에서 실시한 전사 희망퇴직으로 수천억원 상당 비경상 비용도 인식했다.

현대오토에버가 지난해 연결기준 매출 4조2521억원을 기록해 전년 동기 대비 14. 5% 증가했다고 30일 공시했다. 같은 기간 영업이익은 2553억200만원으로 전년 동기보다 13. 8% 늘었다. 당기순이익은 1867억8900만원으로 6. 6% 증가했다. 구체적으로 SI(시스템 통합) 분야 매출이 1조6572억원으로 14. 5% 늘었고 ITO(IT 외주) 부분은 8. 4% 증가한 1조7672억원을 기록했다. 차량소프트웨어(SW) 분야 매출은 8277억원으로 2. 9% 확대됐다. 분야별로 SI 부문은 완성차 차세대 전사적지원관리(ERP) 시스템의 해외 구축, 클라우드 서비스 공급 등이 성장을 견인했다. ITO 영역은 그룹사 IT와 커넥티트카서비스(CCS) 운영이 성장을 이끌었다.

현대제철은 30일 2025년 실적발표 컨퍼런스콜을 통해 "조선용 후판은 원가를 감안했을 때 현재 가격은 비성장적 수준으로 보고 있다"고 밝혔다. 회사는 또 "지난해 하반기와 올해 상반기를 묶어서 협상 중"이라며 "중국산 후판이 유입되고 있어 협상이 어려운 게 사실"이라고 했다.

현대제철은 지난해 연결기준 매출액 22조7332억원, 영업이익 2192억원을 기록했다고 30일 공시했다. 매출액은 전년 대비 2. 1% 감소했으나 영업이익은 37. 4% 증가했다. 철광석, 석탄 등 주요 원자재 가격 하락과 수출 운임 하락에 따른 원가 절감에 힘입어 수익성이 개선됐다는 게 회사의 설명이다. 재무건전성 개선 노력에 따라 부채비율은 전년 대비 6. 1%p(포인트) 감소한 73. 6%로 집계됐다. 현대제철은 올해 수익성 개선을 위해 고부가가치 제품 판매를 확대하고 신수요 확보에 집중하기로 했다. 먼저 고성형성·고강도·경량화 특성을 모두 갖춘 3세대 강판을 올해 1분기 양산한다. 지난 3분기 완공된 인도 푸네 스틸서비스센터(SSC)를 본격적으로 가동해 글로벌 제품 판매 확대를 추진한다. 해상풍력용 후판 수요에도 적극 대응해 고강도 극후물재(두께 100mm 이상 후판) 개발·인증을 완료하고 신안 우이 해상풍력 프로젝트에 초도 공급할 예정이다. 글로벌 원자력 발전소 건설 확대가 전망됨에 따라 원전용 강재 판매도 확대한다.

동국제강그룹 냉연도금·컬러강판 전문회사 동국씨엠이 업계 최초로 AI(인공지능) 기반 강판 표면 결함 검출 기술 'DK SDD(Surface Defect Detector·표면결함검출)' 개발에 성공했다고 30일 밝혔다. 기존 표면 결함 검출은 숙련 인력의 육안 검사에 의존해야 했으나 이를 AI가 수행하도록 하는게 핵심이다. 20톤 코일 1개 길이는 약 5000m며 기존에는 연간 수백만톤의 생산량을 담당 검사자가 직접 눈으로 확인해야 했다. 동국씨엠은 3년여의 지속적인 연구 개발 끝에 원천 기술을 확보하고 특허 출원을 준비하고 있다. 표면 결함 판정 방식을 AI로 디지털 전환할 경우 품질 경쟁력이 향상됨과 동시에 반복적 이상 징후를 사전에 감지하거나 예방하는 효과가 있을 것으로 본다. 특히 다양한 디자인 패턴을 적용한 프린트 컬러강판은 표면 자체가 결함으로 오인될 가능성이 높아 안정적인 결함 검출이 난제로 꼽혀왔는데 동국씨엠은 'DK SDD'에 자체 개발 기술을 적용해 안정적으로 결함을 검출할 수 있게 됐다.