머니투데이

프랑수아 프로보 르노그룹 회장이 다음달 2~3일쯤 한국을 찾는다. 24일 관련 업계에 따르면 프로보 회장은 방한 일정을 통해 김동명 LG에너지솔루션 사장 등과 비공개 회동을 할 것으로 전해졌다. LG에너지솔루션은 르노와 LFP(리튬·인산·철) 배터리 공급계약을 체결했었다. 2030년까지 39GWh 규모 계약이다. 최근 진행된 '인터배터리 2026'에는 LG에너지솔루션의 미드니켈 배터리 모델을 탑재한 르노의 전기 SUV(스포츠유틸리티차량)이 전시됐었다. 프로보 회장과 김 사장은 회동을 통해 추가 배터리 공급 계약 가능성 등을 타진할 것으로 보인다. 프로보 회장은 2011~2016년 르노삼성자동차 사장을 역임했던 지한파이기도 하다.

최윤범 고려아연 회장이 또다시 경영권 수성에 성공했다. 하지만 MBK·영풍의 이사회 내 영향력 역시 커지게 됐다. 국민연금과 같은 '큰 손'들의 우군 이탈이 발생한 것 역시 최 회장 측 입장에서 뼈아프다. '제52기 고려아연 정기주총'은 24일 서울 중구 코리아나호텔에서 열렸다. 주총의 주요 관건이었던 이사 선임 숫자와 관련한 표대결에서 최 회장 측이 웃었다. 임기 만료 등으로 물러나는 6명(최윤범 측 5명, MBK·영풍 측 1명)을 대신할 이사들을 선임해야 했는데 최 회장 측은 5명만 우선 선임하고 남은 1명은 감사위원 분리선임 절차를 통해 확정해야 한다는 입장을 고수해왔다. MBK·영풍은 이사 6명 모두를 이번 주총에서 일괄 선임해야 한다고 주장했다. 최 회장 측은 '5명 선임' 안건을 관철시켜 MBK·영풍 측 인사의 이사회 진입을 최대한 막는 게 목표였다. 현재 고려아연 지분 구조는 MBK·영풍 측이 41%, 최 회장 측이 38% 수준이어서 적은 수의 신임 이사를 뽑는 게 최 회장 측에 유리한 구도다.

24일 고려아연 주주총회 결과

24일 고려아연 주주총회

현대자동차그룹이 수년째 어려움을 겪고 있는 중국 사업에 다시 시동을 거는 이유는 지속적인 글로벌 자동차 판매 확대, 첨단기술 주도권 확보라는 과제를 동시에 해결할 '돌파구'가 필요했다는 분석이다. 중국은 한국의 16배에 달하는 세계 최대 자동차 시장인 동시에 AI(인공지능)·로봇 등 첨단 분야에서 세계 최고 수준의 기술을 보유한 국가다. 최근 정의선 현대차그룹 회장의 행보에서 '대륙 재공략' 방향을 가늠할 수 있다. 정 회장은 지난 1월 이재명 대통령의 중국 국빈방문에 경제사절단으로 참가해 "중국에서 판매량과 생산량이 많이 떨어졌지만 겸손한 자세로 중국 내에서 생산과 판매를 늘려갈 계획"이라고 말했다. 매년 줄어드는 중국 내 자동차 판매 실적을 반등시키겠다는 의지로 풀이된다. 현대차그룹은 과거 중국에서 자동차를 연간 100만대 이상 팔았지만 2017년 '사드(고고도미사일방어체계) 사태' 등 영향으로 지난 수년 동안 계속 판매량이 줄어 지금은 연 20만대 전후 수준이다. 현대차그룹은 판매 감소세를 끊어내기 위해 지난해 중국 합작법인 베이징현대의 총경리(법인장)에 사상 처음으로 현지인 수장인 리펑강 부총경리를 선임하고 '현지 맞춤형 전략' 마련에 나섰다.

성과급 산정 기준을 둘러싼 이견으로 파업 전운이 감돌던 삼성전자 노사가 임금 교섭을 재개한다. 삼성전자 노동조합 공동투쟁본부(공동투쟁본부)는 "노사 미팅을 진행했고 사측에서 OPI(초과이익성과급) 제도 투명화와 상한 폐지를 포함해 논의하자는 입장을 전달했다"며 "이에 교섭을 재개하기로 결정했다"고 24일 밝혔다. 공동투쟁본부는 전날 전영현 삼성전자 DS(디바이스솔루션)부문장 겸 대표이사 부회장과 서울 모처에서 약 1시간 30분간 첫 공식 면담을 진행했다. 전 부회장은 이 자리에서 "현재 직원들의 불만을 인지하고 있으며 이를 해결하기 위해 노조와 대화의 자리를 마련했다"며 교섭 재개 의사를 밝힌 것으로 전해졌다. 교섭 재개에 따라 노사는 오는 25일 실무교섭을, 26~27일에는 집중교섭을 진행할 예정이다. 공동투쟁본부는 지난 18일 93. 1%의 찬성률로 쟁의행위 찬반 투표를 가결해 법적 쟁의권을 확보했다. 다음 달 23일 대규모 집회를 개최한 뒤 5월 21일부터 총 18일간 총파업에 돌입할 계획이다.

중동 전쟁 장기화 조짐에도 글로벌 하이퍼스케일러(대형 클라우드 사업자)의 AI(인공지능) 투자 수요는 꾸준히 확대되는 양상이다. 올해 시설 투자(Capex) 전망치와 함께 내년 전망치도 한 분기 만에 상향됐다. 중장기 수요가 가시화되면서 삼성전자와 SK하이닉스도 생산 능력 확대에 돌입했다. 24일 블룸버그 등에 따르면 지난해 4분기 실적 시즌 초기 글로벌 하이퍼스케일러의 올해 시설 투자(Capex) 전망치는 약 5400억달러(약 807조4620억원)였으나 현재 약 6600억달러(약 986조7000억원)로 상향됐다. 한 분기 만에 20% 이상 늘어난 규모다. 같은 기간 2027년 시설 투자 전망치도 약 6200억달러(약 926조9000억원)에서 약 8000억달러(약 1195조3600억원)로 확대되며 1000조원을 넘어섰다. 일각에서는 중동 전쟁 탓에 하이퍼스케일러들의 AI 인프라 투자 속도가 꺾일 수 있다는 우려가 나왔지만 실제로는 투자 확대 흐름이 이어지는 분위기다. 아마존은 최근 약 2년에 걸쳐 엔비디아로부터 GPU(그래픽처리장치) 100만개를 포함한 '풀 스택' 칩 공급 계약을 확정했다.

현대자동차그룹 싱크탱크인 HMG경영연구원이 자율주행·휴머노이드(인간형)로봇 등 분야에서 중국 기업과 협력 필요성을 강조했다. 정의선 현대차그룹 회장이 연초부터 중국 기업을 방문하는 등 그룹 차원의 '대륙 재공략'을 본격화하는 시기에 나온 제안이라는 점에 비춰볼 때 조만간 현지 기업들과 실질적인 파트너십 체결이 뒤따를 것으로 보인다. 24일 업계에 따르면 최근 HMG경영연구원은 중국의 연례 정치행사인 양회(兩會·전국인민대표대회와 중국인민정치협상회의)의 주요 내용과 시사점을 정리한 보고서를 현대차그룹 직원들에게 공유했다. 이 보고서에서 올해 양회 발표 내용을 기반으로 주요 산업별 시사점을 제시하며 중국 기업과 첨단 산업 협력 필요성을 제기했다. 우선 자동차 산업 관련해선 "중국 내 자율주행 상업화가 전 세계에서 가장 빠르게 진행되고 있다"고 평가했다. 이어 "관련 기술 개발·적용 속도를 끌어올릴 수 있는 방안 검토가 필요하다"며 제휴·협력, 아웃소싱 등을 다방면으로 검토할 필요가 있다고 밝혔다.

코오롱그룹은 이규호 부회장이 24일 서울신라호텔에서 보건복지부 고위관계자들과 올해 APEC(아시아태평양경제협력체) ABAC(기업인자문위원회)에서의 보건의료 의제를 공유하고 글로벌 민관 협력 방안을 논의했다고 밝혔다. 앞서 이 부회장은 지난해 신설된 ABAC BHWG(바이오헬스케어워킹그룹) 의장을 맡아 관련 논의를 이끌어왔다. 이 부회장은 이날 자리에서 작년 한 해 동안 ABAC BHWG 의장으로서 거둔 성과를 설명하고 각 민간 보건전문가들과의 논의 결과를 담아 도출한 '더 스마트하고 포용적인 보건의료를 위한 ABAC 로드맵'을 직접 전달했다. 해당 로드맵은 보건의료를 단순 비용이 아닌 미래 성장의 원천이자 전략적 투자라고 재정의했다. 구체적으로 △데이터, 바이오테크, AI(인공지능)를 통한 의료 혁신 △형평성과 접근성을 보장하는 지속가능한 시스템 △위기에도 견딜 수 있는 의료 공급망과 재정 구조 △공공-민간 및 국가간 협력 확대를 핵심비전으로 설정했다. 이 부회장은 올해도 ABAC 공동의장으로서 활동을 이어가며 각 경제체 경제계 인사들과 다양한 협력방안을 논의해나가기로 했다.

현대자동차·기아의 지난달 유럽 판매량이 감소했다. 24일 유럽자동차공업협회(ACEA)에 따르면 지난달 현대차·기아의 유럽 판매량은 7만661대로 전년 동기 대비 3. 6% 줄었다. 현대차가 3만3603대로 9. 7% 감소한 탓이다. 반면 기아는 3만7058대로 2. 7%가량 소폭 증가했다. 이에 따라 현대차·기아의 유럽 시장 내 점유율도 7. 2%로 전년 동기 대비 0. 4%포인트(p) 떨어졌다. 현대차가 3. 4%로 0. 5%p 줄었고 기아는 3. 8%로 0. 1% 확대됐다. 현대차 주요 판매 차종으로는 현대차 투싼이 9831대로 브랜드 내 1위를 차지했다. 코나 5137대, i20 4684대가 뒤를 이었다. 친환경차 내에서는 투싼의 경우 하이브리드(HEV)가 4388대, 플러그인하이브리드(PHEV)가 1096대로 총 5484대 판매됐다. 코나는 총 5137대 팔렸는데 이중 HEV가 3158대, 전기차(EV)가 1979대였다. 인스터(캐스퍼 일렉트릭)는 2382대 팔렸다. 기아의 경우 기업설명(IR) 사이트에서 주요 차종 현황이 공개되지 않았다.

한진이 미국·이란 전쟁, 미국 관세 등 대외 불확실성에도 글로벌 시장 진출에 속도를 낸다. 그동안 구축해 온 물류 인프라와 글로벌 운용 능력을 바탕으로 성장세를 이어가겠다는 계획이다. 노삼석 대표이사 사장은 24일 오전 서울 중구 한진빌딩에서 열린 제70기 정기주주총회에서 "유럽, 미주, 대만 등의 신규 거점을 확장하고 국내외 인프라 투자와 인공지능(AI) 기반의 디지털 전환을 가속화해 미래 성장을 위한 기반을 더욱 공고히 하겠다"고 밝혔다. 노 사장은 "국내 경기 불황에 따른 소비 불안에 미국·이란 전쟁에 따른 국제사회의 지정학적 갈등, 관세 전쟁의 지속으로 국내외 물류 시장의 불확실성과 경쟁이 더욱 치열해질 것으로 예상한다"며 "시장 변화에 민첩하게 대응하고 디지털 기술을 활용한 혁신으로 수익성을 높이겠다"고 말했다. 글로벌 물류 시장 공략도 본격화한다. 노 사장은 "인천공항 GDC(글로벌 물류 거점센터)를 통해서 해외 직구 물량의 통관 배송과 수출입 풀필먼트를 개선하고 미주·유럽 현지 센터와 연계한 통합 물류 서비스를 확대하겠다"며 "전 세계적으로 주목받는 K브랜드의 해외 시장 진출을 지원하기 위한 최적의 솔루션을 제공하겠다"고 말했다.

HD현대는 조선 부문 계열사인 HD현대삼호·아비커스가 전라남도, 한국해양교통안전공단(KOMSA), 국립목포대학교와 '전라남도 해양 AI(인공지능) 자율운항 실증 클러스터 조성을 위한 업무협력 양해각서(MOU)'를 체결했다고 24일 밝혔다. 이번 협약은 전체 해양 선박사고의 80% 이상을 차지하는 소형선박의 안전 인프라를 구축하기 위한 것이다. 소형선박의 사고 예방 기반이 마련될 수 있을 것으로 기대된다. 전라남도는 국내 최다 수준인 2165개의 섬과 복잡한 해안선을 보유하고 있어, 항해 시 사고 위험이 높은 해상 환경을 가지고 있다. 협약에 따라 전라남도는 목포, 여수, 고흥, 완도 등 주요 해역을 실증 공간으로 제공한다. 전남 AI 데이터센터와 연계해 데이터 수집·활용을 위한 행정 지원을 맡는다. KOMSA는 선박 안전성 검증과 기술 표준 정립을, 국립목포대학교는 자율운항 기술 연구와 전문인력 양성을 수행할 계획이다. HD현대는 지역 특성에 맞춘 AI 기반 자율운항 솔루션 개발과 기술 실증을 주도한다.