머니투데이

현대자동차·기아가 미국 내 자동차 생산공장 근무인력을 공격적으로 채용한다. 지속되는 관세 불확실성에 대응하기 위해 현지생산을 강화하면서 전문인력 수요가 크게 늘었기 때문으로 보인다. 26일 관련업계에 따르면 미국에 소재한 현대차 공장 2곳, 기아 공장 1곳이 진행 중인 채용 건수만 총 91건에 달한다. 구체적으로 현대차 앨라배마공장(HMMA)과 조지아주 신공장(HMGMA)이 각각 28건, 49건의 채용절차에 나섰다. 기아 조지아 공장(KaGA)은 총 14건의 채용공고를 게재했다. 현대차·기아의 각 공장은 최근 수개월 동안 1~3일에 한번씩 꾸준히 채용공고를 낼 정도로 현지인력 확보에 적극적이다. 대부분 단순생산직이 아닌 개발·품질관리·유지보수 등 다양한 분야의 전문가를 찾는 내용이다. 현대차그룹이 관세영향을 최소화하기 위해 미국 생산을 확대하면서 전문인력 수요가 늘어난 영향으로 보인다. 미국 정부는 한국산 자동차와 부품에 적용하는 관세율을 기존 25%에서 지난해 11월 15%로 조정했지만 한미 FTA(자유무역협정)에 따라 무관세를 적용받던 과거와 비교하면 비용부담이 여전히 큰 게 사실이다.

엔비디아의 사상 최대 분기 실적을 견인한 AI(인공지능) 수요가 올해도 견조한 성장을 이어갈 전망이다. 글로벌 주요 CSP(클라우드서비스기업)의 설비투자(Capex) 규모도 올해 7000억달러를 돌파할 것으로 보인다. 이에 삼성전자와 SK하이닉스도 설비투자를 확대하면서 급증하는 AI반도체 수요대응에 나섰다. 26일 관련업계에 따르면 엔비디아는 2025회계연도 4분기에 데이터센터부문에서만 623억달러(약 88조7027억원)의 매출을 올렸다. 전체 매출(681억3000만달러)의 90% 이상이 데이터센터에서 나온 것이다. 젠슨 황 엔비디아 CEO(최고경영자)는 실적발표 콘퍼런스콜에서 "연산능력이 곧 매출인 시대"라고 강조했다. 일각의 AI 거품론 우려에도 실제 수요는 여전히 견조하다는 평가가 나오는 배경이다. 글로벌 주요 CSP도 막대한 설비투자를 예고했다. 올해 최대 1350억달러(약 192조5235억원)를 AI데이터센터에 투입하는 메타가 대표적이다. 이를 위해 메타는 최근 엔비디아에 이어 미국 반도체기업 AMD와도 대규모 AI칩 거래계약을 했다.

최태원 SK그룹 회장이 미국 워싱턴D. C. 에서 또럼 베트남 공산당 총서기와 만나 에너지 및 산업 분야 협력 방안을 논의했다. 26일 정책자문기업 TAG(The Asia Group)에 따르면 최 회장은 지난 20일(현지시간) 워싱턴D. C. 에서 TAG가 주최한 행사를 찾아 또럼 총서기와 회동했다. 추형욱 SK이노베이션 대표이사 사장과 커트 캠벨 TAG 회장도 배석했다. 이번 면담은 캠벨 회장을 비롯해 니라브 파텔, 댄 크리텐브링크, 훙 응우옌 등 TAG 고위 인사들이 주도한 것으로 알려졌다. TAG는 이번 만남이 미·베트남 관계의 견고함을 강조하는 자리였다고 설명했다. 최 회장은 최종현학술원 주최 '트랜스 퍼시픽 다이얼로그(TPD) 2026' 참석차 워싱턴D. C. 를 방문하던 중 TAG 주선으로 가자 평화위원회 창립 회의 참석을 위해 미국을 찾은 럼 서기장과 회동했다. 최 회장과 럼 서기장의 만남은 SK이노베이션이 베트남 응에안성 뀐랍 액화천연가스(LNG) 발전 사업의 최종 사업자로 선정된 이후 처음이다.

르노코리아의 소형 SUV(다목적스포츠차량) '아르카나'는 겉모습이 스포티한 SUV(다목적스포츠차량)지만 주행 질감은 세단에 가까운 안정감을 구현한게 눈길을 끈다. 2000만원대에서 구매할 수 있는 하이브리드 SUV 가운데 디자인·연비 등 효율성까지 잡은 모델이라는 평가도 나온다. 시승 차량은 기존 XM3에서 이름을 바꾼 아르카나에 e-테크(tech) 하이브리드 시스템을 얹고 레이싱 DNA를 투영한 최상위 트림 '에스프리 알핀'을 장착했다. 1955년 설립된 알핀은 모터스포츠 대회 포뮬러1(F1) 등에 참가해온 프랑스의 레이싱·스포츠카 제조업체다. 에스프리는 프랑스어로 '정신'을 의미한다. SUV지만 무게 중심이 세단처럼 낮아 주행 내내 안정감을 줬다. 시내 주행에서는 하이브리드 모터가 적극적으로 개입하면서 전기차와 비슷한 정숙성이 느껴진다. 최고 출력 135마력과 최대 토크 34. 9㎏·m를 내는데 수치상 출력은 평범해 보이지만 실주행에서는 경쾌하다. 멀티센스 주행 모드 시스템을 통해 스포츠·에코 등의 모드를 선택할 수 있어 운전자 취향에 맞춘 드라이빙을 할 수 있다.

티웨이항공이 꾸준한 외형 성장에도 적자 폭이 확대된 것으로 나타났다. 중장거리 노선 확대와 기재 확보에 따른 비용 부담이 실적에 반영된 영향이다. 티웨이항공이 올해 상반기 '트리니티항공'으로의 사명 변경과 함께 전면적인 리브랜딩을 예고한 만큼 수익성 개선이 가능할지 주목된다. 티웨이항공은 지난해 연결기준 매출 1조7982억원으로 전년 동기 대비 17% 증가했다고 26일 공시했다. 4년 연속 역대 최대치를 기록하며 성장세를 이어갔다. 중장거리 노선 확대와 신규 취항, 기존 노선 증편 효과가 더해진 결과다. 실제로 티웨이항공은 지난해 처음으로 연간 탑승객수 1100만명을 돌파하며 수송 실적에서 의미 있는 성과를 내기도 했다. 반면 수익성은 크게 악화됐다. 지난해 영업손실은 2655억원으로 전년 123억원 대비 21. 6배가량 확대됐다. 항공기 도입 확대에 따른 리스료와 감가상각비 증가, 정비비와 인건비 부담 확대가 복합적으로 작용된 것으로 보인다. 장거리 노선은 단거리 대비 운항 거리와 체류 시간이 길어 초기 투입 비용이 높다.

현대자동차그룹이 피지컬 AI(인공지능) 기업 전환에 속도를 내는 가운데 그룹의 로봇 전문 자회사 보스턴다이나믹스의 휴머노이드 로봇 '아틀라스'가 대규모 양산 궤도에 오를 것이라는 전망이 나왔다. 25일 자동차업계에 따르면 아틀라스의 연간생산량(연산)은 2030년 3만대에서 2035년 60만대로 급증하며 연평균 82%의 고성장을 기록할 것으로 예상된다. 보스턴다이나믹스는 올해 1000대 규모 파일럿 물량 생산을 시작으로 2028년까지 연산 3만대 규모 생산 체계를 구축할 방침이다. 양산 안정화 단계에 접어들면 수익성도 강화될 것으로 보인다. 흥국증권에 따르면 아틀라스 양산을 시작하는 2028년에는 평균 판매 단가가 14만달러 수준에서 형성될 것으로 보이나 2035년 대량 생산 체제 진입하면 9만달러까지 하락할 수 있다는 예측이다. 아틀라스 1대당 연간 유지 비용은 6380만원 수준으로 추산되는데 주 7일 168시간 풀타임 가동할 경우 연간 약 2억원의 노동비 절감 효과가 기대된다. 로봇 사업 외형 성장 잠재력도 높게 평가된다.

현대자동차 아이오닉 9이 한국자동차기자협회(이하 협회)가 선정하는 '2026 대한민국 올해의 차(K-COTY)'에 올랐다. 협회는 26일 K-COTY 최종 심사 결과 아이오닉 9이 종합 만족도 82. 30점(100점 만점)을 얻었다며 이같이 밝혔다. 아이오닉 9은 올해의 차뿐만 아니라 올해의 SUV(다목적스포츠차량)와 올해의 EV(전기차)에도 선정됐다. 전기차 전용 플랫폼(E-GMP) 기반의 플래그십(최상위) 전기 SUV인 아이오닉 9은 동급 최대 수준의 실내 공간과 110. 3㎾h(킬로와트아워) 대용량 배터리를 바탕으로 1회 충전 시 최대 532㎞(킬로미터)를 주행할 수 있다. 여기에 6·7인승 구성과 다양한 릴렉션 시트, 파노라믹 커브드 디스플레이 등 상품성을 강화해 전동화 대형 SUV의 새로운 기준을 제시했다는 평가를 받았다. 지난 5일 경기 화성 한국교통안전공단 자동차안전연구원에서 열린 K-COTY 최종 심사에서는 기아와 랜드로버, 르노, 메르세데스-벤츠, 볼보, BMW, 아우디, KG모빌리티, 푸조, 현대차 등 10개 브랜드 18개 차종이 경합을 벌였다.

엔비디아의 사상 최대 분기 실적을 견인한 AI(인공지능) 수요가 올해도 견조한 성장을 이어갈 전망이다. 글로벌 주요 CSP(클라우드서비스기업)의 설비투자(Capex) 규모도 올해 7000억달러를 돌파할 것으로 보인다. 이에 삼성전자와 SK하이닉스도 설비투자를 확대하면서 급증하고 있는 AI 반도체 수요 대응에 나섰다. 26일 관련업계에 따르면 엔비디아는 지난해 회계연도 4분기에 '데이터센터' 부문에서만 623억달러(약 88조7027억원)의 매출을 올렸다. 전체 매출(681억3000만달러)의 90% 이상이 데이터센터에서 나온 것이다. 젠슨 황 엔비디아 CEO(최고경영자)는 실적발표 컨퍼런스콜에서 "연산 능력이 곧 매출인 시대"라고 강조했다. 일각의 AI 거품론 우려에도 실제 수요는 여전히 견조하다는 평가가 나오는 배경이다. 글로벌 주요 CSP도 막대한 설비투자를 예고한 상태다. 올해 최대 1350억달러(약 192조5235억원)를 AI데이터센터에 투입하는 메타가 대표적이다. 이를 위해 메타는 최근 엔비디아에 이어 미국 반도체 기업 AMD와도 대규모 AI 칩 거래 계약을 체결했다.

박민우 현대자동차그룹 첨단차플랫폼(AVP) 본부장 겸 포티투닷 대표가 26일 "포티투닷이 가진 잠재력을 기반으로 (현대차그룹이) 모빌리티 산업의 리더 기업으로 자리매김하도록 기여하겠다"고 밝혔다. 박 대표는 이날 오전 경기 성남 소재 포티투닷 판교 사옥에서 포티투닷 임직원들과 처음 대면하는 '올 핸즈 미팅' 행사에서 이런 메시지를 전했다. 그는 앞으로 고객 관점에서 자율주행 기술을 개발하고 현대차그룹 AVP 본부와 협력을 바탕으로 시너지를 창출하자고 강조한 것으로 전해졌다. 이날 포티투닷 직원들에게 기념 선물로 떡과 두바이 쫀득 쿠키(두쫀쿠)를 전달했다. 찰떡같이 하나의 팀으로 일하고 두쫀쿠처럼 쫀득한 시너지를 창출하자는 의미를 담았다고 한다. 박 대표는 테슬라, 엔비디아 등 글로벌 기업에서 컴퓨터 비전 기반 자율주행 분야 기술 R&D(연구개발), 양산, 상용화까지 전 과정을 경험했다. 현대차그룹에 합류하기 직전까지 엔비디아에서 부사장으로 재직하며 자율주행 인지 기술을 개발하는 조직의 초창기부터 합류해 개발 체계 전반을 구축하고 자율주행 소프트웨어의 양산과 상용화를 주도했다.

현대자동차·기아가 미국 내 자동차 생산공장 근무 인력을 공격적으로 채용하고 있다. 지속되고 있는 관세 불확실성에 대응하기 위해 현지 생산을 강화하면서 전문 인력 수요가 크게 늘었기 때문으로 보인다. 26일 관련업계에 따르면 미국 소재 현대차 공장 2곳, 기아 공장 1곳이 진행 중인 채용건수만 총 91건에 달한다. 구체적으로 현대차 앨라배마 공장(HMMA)과 조지아주 신공장(HMGMA)이 각각 28건, 49건의 채용 절차에 나섰다. 기아 조지아 공장(KaGA)은 총 14건의 채용 공고를 게재했다. 현대차·기아의 각 공장은 최근 수개월 동안 1~3일에 한 번씩 꾸준히 채용 공고를 낼 정도로 현지 인력 확보에 적극적이다. 대부분이 단순 생산직이 아닌 개발·품질관리·유지보수 등 다양한 분야의 전문가를 찾고 있는 내용이다. 현대차그룹이 관세 영향 최소화를 위해 미국 생산을 확대하면서 전문 인력 수요가 늘어난 영향으로 보인다. 미국 정부는 한국산 자동차와 부품에 적용하는 관세율을 기존 25%에서 지난해 11월 15%로 조정했지만 과거 한미FTA(자유무역협정)에 따라 무관세를 적용받던 과거와 비교하면 비용 부담이 여전히 큰게 사실이다.

SKC가 유상증자를 통해 실탄 확보에 나선다. 글라스기판 시장 선점을 위한 투자에 나서면서, 동시에 재무개선을 달성하겠다는 전략이다. SKC는 26일 이사회를 열고 약 1조원 규모의 유상증자를 결의했다고 밝혔다. 회사 측은 유상증자 추진의 이유로 △글라스기판 등 차세대 소재사업의 실행력 강화 △재무구조 개선 병행 △글로벌 첨단 소재기업으로의 도약을 거론했다. SKC의 최대주주인 SK㈜(지분율 40. 64%)도 초과청약(배정 물량의 120%) 참여를 공시했다. 유상증자는 주주배정 후 실권주 일반 공모 방식으로 진행된다. 신주 배정기준일은 4월7일, 구주주 청약은 5월 14일부터 이틀간 진행된다. 발행가액은 5월 중순에 확정될 예정이다. 유상증자로 확보된 자금의 60%가량인 약 5900억원은 글라스기판 투자사 앱솔릭스의 제품 개발을 위해 투입된다. 앱솔릭스는 앞으로 AI(인공지능) 데이터센터용 하이엔드 제품인 '임베딩(Embedding, 내장형)' 방식과 상용화 속도가 빠른 '논-임베딩(Non-Embedding, 비내장형)' 방식을 동시에 개발하는 투 트랙 전략을 추진한다.

KAI(한국항공우주산업) 사장 선출을 둘러싼 갈등이 지속되고 있다. 26일 관련 업계에 따르면 전날 진행된 KAI 이사회에서 신임 사장 선출 안건은 상정되지 못했다. 노조의 반발로 인해 사장 선임 절차를 연기한 것으로 전해졌다. 신임 사장 후보로는 김종출 전 방위사업청 무인기 사업부장의 이름이 거론돼 왔다. 공군사관학교 출신인 그는 2006년 중령으로 예편했다. 같은 해 방사청 개청과 함께 4급 특채로 임용됐다. 방사청에서는 방산수출지원팀장, 기획조정관실 창의혁신담당관, 지휘정찰사업부장, 무인사업부장 등을 역임했다. 업계 일각에서는 김 전 부장이 방산 전문가여서 KAI 사장 직에 적임자라는 평가가 나왔다. 하지만 노조 측은 군 출신이 아닌 '전문성을 갖춘 경영인'의 리더십이 필요하다고 맞서왔다. 김 전 부장이 친여 성향 활동을 해온 이력을 문제 삼으며 '보은 인사'라고 비판하기도 했다. KAI 노조는 "군 출신 항공 비전문가를 내정한 것은 실용 인사가 아니라 보은 낙하산 인사의 반복에 불과하다"며 "정부가 강조해온 공정하고 능력 중심의 인사 철학이 이번 KAI 사장 인선에서 어떻게 적용되었는지 분명히 밝혀야 한다"고 힘을 줬다.