머니투데이

"엔비디아가 제시한 차세대 인공지능(AI) 팩토리 '800VDC(직류 기반 전력공급)' 구조에 맞춰 배터리 솔루션을 개발 중입니다." 오경진 LG에너지솔루션 에너지저장장치(ESS) 전력망시스템개발 담당은 23일 화학경제연구원이 개최한 '데이터센터 및 B-ESS 소재 기술 세미나'에서 "엔비디아가 제시하는 800VDC를 적용하면 같은 전력을 공급하더라도 전류가 감소해 케이블 사용량과 발열, 송전 손실을 줄일 수 있어 전체 전력 효율이 향상된다"며 이같이 밝혔다. 현재 데이터센터는 서버 랙까지 415V 교류(AC)를 공급한 뒤 서버 내부 전원공급장치(PSU)에서 필요한 직류 전력으로 다시 변환하는 구조다. 이때 변압기와 무정전전원장치(UPS) 등 여러 설비를 거치면서 전력 손실이 발생한다. 엔비디아는 이 같은 손실을 줄이기 위해 기존 설비를 최대한 활용하면서 단계적으로 800VDC 기반으로 전환하는 방안을 제시하고 있다. 또 AI 데이터센터는 기존 데이터센터보다 전력망에 더 큰 부담을

현대자동차가 2분기 미국을 제외한 주요 시장 대부분에서 판매 후퇴를 겪었다. 관세와 지정학적 리스크 등 대외 환경 악화에 중국 완성차 업체와의 경쟁 심화까지 겹치면서 수익성 악화를 피하지 못했다. 현대차는 하반기엔 주력 시장마다 인기 차종 신차를 투입해 판매 반등의 발판으로 삼겠다는 계획이다. 23일 현대차에 따르면 올해 2분기 현대차의 지역별 판매 성적은 미국을 빼면 대부분 뒷걸음질쳤다. 금리 인하 지연으로 산업수요가 정체됐음에도 현대차의 미국 판매는 0.9% 늘어난 26만5000대를 기록하며 5개 분기 연속 6%대 점유율을 지켰다. 고유가에 하이브리드차 수요가 몰리면서 미국 시장 하이브리드차 판매 비중은 역대 최대인 26.2%까지 올랐다. 반면 유럽 판매는 14만4000대로 10.9% 감소했다. 볼륨 모델인 코나와 투싼이 노후화된 데다 중국 전기차의 공세에 맞설 소형 전기차 라인업이 없었던 탓이다. 이승조 현대차 재경본부장(부사장)은 이날 컨퍼런스콜에서 "중국 차에 대응하는 B세

LG에너지솔루션은 23일 충북대학교에서 충북대, 충청북도, 산업통상부, 한국배터리산업협회와 함께 '성장엔진 분야 지역인재 양성을 위한 업무협약(MOU)'을 체결했다고 밝혔다. 이날 협약식에는 LG에너지솔루션 김기수 CHO(최고인사책임자)를 비롯해 조정호 충북대 기획처장, 변인순 충청북도 인공지능(AI) 과학인재국장, 최우혁 산업부 첨단산업정책관, 이희엽 한국배터리산업협회 상무이사 등 주요 관계자가 참석했다. 이번 협약은 정부가 추진 중인 '성장엔진 연계 지역인재 양성방안' 구축 흐름에 발맞춰 대학의 교육·연구 역량 및 기업의 기술 수요를 유기적으로 연결하기 위해 추진됐다. 지역 전략산업인 배터리 분야의 산업 수요를 반영한 인재 양성체계를 구축하고 정부와 지자체, 대학, 산업계가 긴밀히 협력하는 지속가능한 산·학·관 협력 기반을 마련해 나간다는 방침이다. 충청북도는 LG에너지솔루션의 핵심 생산 거점인 오창 에너지플랜트를 비롯해 글로벌 배터리 기업과 소재·부품· 장비 기업들이 집적해 있

현대글로비스가 2분기 역대 최대 매출을 기록했지만 유가 상승, 운임 하락 영향으로 영업이익은 감소했다. 현대글로비스는 올해 2분기 매출액이 8조7054억원으로 전년동기대비 15.8% 증가해 분기 역대 최대치를 기록했다고 23일 밝혔다. 다만 영업이익은 8.1% 감소한 4950억원에 머물러 영업이익률은 5.7%를 보였다. 현대글로비스 관계자는 "대외 변수의 변동성이 지속됐지만 고객 기반을 넓히고 핵심 사업 실행력을 높인 결과 분기 최대 매출을 달성했다"며 "단기 유가 상승에 일시적으로 둔화한 수익성은 하반기 회복이 가능하다. 변함없는 이익 체력을 바탕으로 사업 경쟁력을 더욱 강화해 나가겠다"고 말했다. 사업별 실적을 살펴보면 물류 영역에선 2분기 매출액 2조8558억원, 영업이익 1918억원을 기록했다. 비계열 영업과 북미 내륙 운송 물량이 늘면서 매출액은 지난해 같은 기간 대비 10.3% 늘었다. 다만 영업이익은 컨테이너 시황에 따른 계약운임 인하 영향으로 5.9% 감소했다. 해운

두산밥캣은 올해 2분기 매출 2조4479억원, 영업이익 2917억원을 기록했다고 23일 공시했다. 매출은 시스템 점검으로 인한 일부 물량 이연에도 판가 인상으로 인해 전년 동기 대비 11.2% 증가했다. 영업이익은 미국 관세환급 효과로 같은 기간 42.9% 증가해 영업이익률 11.9%를 기록했다. 순이익(1995억원)은 영업이익 증가 및 금융비용 축소 영향으로 63.9% 늘었다. 두산밥캣의 기준통화인 미국 달러 기준으로 보면 매출액은 전년 동기대비 4% 증가한 16억3000만달러, 영업이익은 34% 증가한 1억9500만달러로 집계됐다. 제품별로는 소형 장비와 산업 차량 부문에서 매출액이 전년 대비 각각 4%, 2% 늘었다. 포터블파워는 직전 분기 대비 큰 폭 성장해 전년 수준을 회복했다. 유압부품을 생산하는 두산모트롤은 국내외 고객사 판매량이 늘어나 전년 대비 40%의 성장률을 기록했다. 지역별 매출은 전년 동기 대비 북미에서 효율적인 가격정책과 지게차 판매 증가에 3% 증가했다.

'AI(인공지능) 인프라' 피크아웃(정점) 우려와 달리 글로벌 빅테크들이 설비투자 규모를 늘리고 있다. AI 데이터센터 증설 경쟁이 이어지면서 삼성전자와 SK하이닉스 등 K반도체 업체의 실적 개선 전망에 힘이 실린다. 22일(현지시간) 열린 2분기 실적발표에서 구글의 모회사 알파벳은 올해 설비투자(CAPEX) 전망을 기존 최대 1900억달러에서 2050억달러(약 300조5700억원)로 상향 조정했다. 지난 2분기 설비투자는 449억달러로 지난해 같은 기간보다 두 배 늘었고, 올해 1분기와 비교해도 25.9% 증가했다. 알파벳은 "투자 상향 조정은 증가하는 수요에 대응하기 위해 인프라 공급을 더 빠르게 확대하기 위한 것"이라며 "내년에도 설비투자가 크게 늘 것"이라고 밝혔다. 클라우드 부문 매출은 AI 서비스 수요에 힘입어 80% 넘는 성장률을 기록하며 시장 예상치를 웃돌았다. 구글의 AI인프라 투자 확대는 삼성전자와 SK하이닉스 등 국내 반도체 제조사에 긍정적인 신호로 해석된다. A

현대자동차가 올해 2분기 하이브리드차 판매 호조와 환율 효과에 힘입어 분기 기준 사상 최대 매출을 새로 썼다. 다만 부품사 화재에 따른 생산 차질과 원자재 가격 상승, 관세 영향 등이 겹치며 영업이익은 20% 넘게 줄었다. 현대차는 23일 경영실적 컨퍼런스콜을 열고 2분기 연결 기준 매출액이 전년 동기 대비 1.9% 증가한 49조2153억원으로 집계됐다고 발표했다. 종전 분기 최대치였던 지난해 2분기 48조2867억원을 넘어선 역대 최대 실적이다. 부문별로는 자동차 매출이 36조8324억원, 금융 및 기타 매출이 12조3829억원이었다. 영업이익은 2조8509억원으로 같은 기간 20.8% 감소했고 영업이익률은 5.8%를 기록했다. 경상이익은 3조6457억원, 당기순이익은 2조8880억원으로 각각 16.9%, 11.1% 줄었다. 2분기 글로벌 도매 판매는 99만1885대로 전년 동기보다 6.9% 감소했다. 국내에서는 부품사 화재에 따른 부품 공급 차질로 16.4% 줄어든 15만7647

현대자동차 노조가 다음 주 3차 부분파업에 나서기로 했다. 회사가 별도의 추가 교섭안을 내놓지 않은 만큼 직전 파업과 같은 수위의 쟁의를 이어간다는 계획이다. 23일 노조와 업계 등에 따르면 현대차 노조는 이날 오후 2시 중앙쟁의대책위원회(쟁대위) 4차 회의를 열고 이 같은 내용의 추가 파업 일정을 확정했다. 노조는 오는 29일부터 31일까지 사흘간 주간조와 야간조가 각각 4시간씩 부분파업을 벌인다. 주간조는 오전 10시50분부터 오후 3시30분까지, 야간조는 오후 7시30분부터 다음 날 오전 0시10분까지 파업에 참여한다. 상시주간조와 일반직도 각각 4시간씩 업무를 중단한다. 특히 29일에는 1직 사업부 보고대회와 2직 본관 결의대회를 겸한 조합원 총파업 결의대회를 열 예정이다. 차기 쟁대위 회의는 다음 달 11일 열린다. 이번 3차 파업은 지난 20일부터 22일까지 진행한 2차 부분파업과 같은 수위다. 노조는 지난 13일부터 15일까지 주간조와 야간조가 각각 2시간씩 참여한 1차

이승조 현대차 기획재경본부장(부사장)은 23일 2분기 실적발표 컨퍼런스콜에서 "유럽 시장 내에서 중국 전기차의 공세가 상당히 공격적으로 나와서 전체적인 판매량에 상당한 영향을 미쳤다"고 말했다. 이 본부장은 "연내로 아이오닉 3 모델을 출시 준비 중"이라며 "해당 모델은 가격 경쟁력을 최우선으로 해서 시장에서 판매될 수 있도록 진행하겠다. 아이오닉3는 2만대 이상 유럽에서 판매할 계획"이라고 밝혔다. 이어 "투싼 신모델은 4분기 출시가 예정돼 있다"며 "유럽 시장 상황을 봤을 때 목표 대비 100% 달성이 어려운 것은 맞지만 내년에는 성장이 예상되고 있다"고 덧붙였다.

현대자동차가 하반기 신차 출시와 생산 확대를 통해 상반기 실적 부진을 만회하겠다고 밝혔다. 이승조 현대차 기획재경본부장(부사장)은 23일 열린 2분기 실적 발표 컨퍼런스콜에서 "부품사 공급 이슈가 발생해 제네시스를 중심으로 생산 차질이 발생했고 이는 물량 감소뿐 아니라 차종 믹스에도 부정적인 영향을 미쳤다"며 "원자재 가격 상승과 판매 인센티브 확대도 수익성에 부담으로 작용했다"고 말했다. 이 본부장은 "하반기에도 실적개선을 지속해 시장경쟁력을 증명하고자 한다. 부품사 공급이슈는 현시점 정상화됐고 하반기 생산확대로 상반기 차질 물량을 만회할 계획"이라고 말했다. 이어 "하반기에는 올해 출시된 그랜저 페이스리프트 하이브리드 판매가 개시되고 아반떼 풀체인지 등 현대차, 제네시스의 신차 출시가 있을 예정"이라며 "하반기에는 수익성 회복이 본격화될 것으로 기대하며 연초 가이던스는 하향 조정하지 않고 영업이익률 6.3%~7.3% 유지하려 한다"고 말했다.

OCI홀딩스는 2분기 연결 기준 매출 1조231억원, 영업이익 1080억원을 기록했다고 23일 공시했다. OCI홀딩스는 지난해 같은 기간 803억원의 영업손실을 기록했으나 흑자로 전환했다. 미국 태양광사업 지주회사 OCI 엔터프라이즈(OCI Enterprises)의 자회사 OCI 에너지(OCI Energy)가 500㎿(메가와트) 규모의 '라사예(La Salle)' 태양광 프로젝트 지분 50%를 매각하며 수익화에 성공한 점이 호실적의 배경으로 꼽힌다. 해당 프로젝트는 올해 말 착공을 앞두고 있으며 추후 현지 빅테크 기업과 PPA(전력구매계약)를 통해 지속적인 전력 판매 수익 창출이 기대된다. OCI홀딩스는 태양광 수요 급증에 대응해 증설을 추진한다. OCI홀딩스의 말레이시아 자회사 OCI 테라서스는 고순도 폴리실리콘 증설을 추진한다. 미국 AI 인프라 수요에 대응하기 위해 현재 3만5000톤에서 7만톤으로 기존 대비 2배로 늘린다는 구상이다. 증설 완료 시점은 2029년이다. 베트남

현대자동차가 올해 2분기 부품 공급 차질과 판매 감소 속에서도 하이브리드차 판매 호조와 환율효과에 힘입어 분기 기준 역대 최대 매출을 새로 썼다. 다만 원자재 가격 상승, 지정학적 위기, 경쟁 심화 등 영향으로 영업이익은 20% 넘게 줄었다. 현대차는 올해 2분기 연결 기준 매출액이 전년 동기 대비 1.9% 증가한 49조2153억원으로 집계됐다고 23일 밝혔다. 종전 최대치인 지난해 2분기(48조2867억원)를 뛰어넘는 분기 최대 실적이다. 영업이익은 2조8509억원으로 같은 기간 20.8% 감소했고 영업이익률은 5.8%를 기록했다. 당기순이익은 2조8880억원이다. 2분기 글로벌 도매 판매는 99만1885대로 전년 동기보다 6.9% 줄었다. 국내에서는 부품사 화재에 따른 공급 차질로 16.4% 감소한 15만7647대를 판매했다. 해외 판매는 4.9% 감소한 83만4238대였지만 미국에서는 0.9% 늘어난 26만4587대를 팔며 5개 분기 연속 6%대 점유율을 유지했다. 판매 감소에