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방한 중인 데미스 허사비스 구글 딥마인드 공동 창업자 겸 최고경영자(CEO)가 삼성·SK·현대자동차·LG그룹 총수들과 연쇄 회동에 나선다. 28일 재계에 따르면 허사비스 CEO는 이날 국내 주요 그룹 총수들과 잇달아 만나 협력 방안을 논의한다. 우선 구광모 LG그룹 회장과 점심에 만난 후 삼성전자 서초사옥에서 이재용 삼성전자 회장과 면담할 것으로 알려졌다. 정의선 현대차그룹 회장도 서울 모처에서 만났고, 최태원 SK그룹 회장과의 회동도 예정된 것으로 전해졌다. 이 회장과 마련한 자리에는 노태문 삼성전자 DX부문장 등 주요 임원진이 동석할 전망이다. 최 회장과의 미팅에도 SK하이닉스와 SK텔레콤 등 AI(인공지능) 사업을 추진 중인 핵심 계열사 대표들이 함께할 것으로 보인다. 허사비스 CEO와 그룹 총수들은 이번 만남에서 AI 분야 협력 방안을 집중적으로 모색할 예정이다. 구글 딥마인드는 바둑 AI '알파고'와 단백질 구조 예측 모델 '알파폴드'를 통해 AI 패러다임 전환을 이끈 조직

솔루스첨단소재는 지난 1분기 연결기준 매출 1926억원, 영업손실 220억원을 기록했다고 28일 공시했다. 매출은 전년 동기 대비 22.21% 증가했지만 적자폭은 43.79% 확대됐다. 회사 측은 "전지박과 동박 공급 확대에 힘입어 매출은 성장세를 이어갔으나 전지박 생산 물량이 완전히 회복되지 않은 상황에서 고정비와 전력단가 부담이 지속되며 영업손실이 이어졌다"고 설명했다. 전지박 부문 매출은 610억원으로 전분기 415억원 대비 47% 증가했다. 전기차 수요 회복과 함께 주요 글로벌 전기차 기업 및 배터리 고객사향 공급이 정상화되는 흐름의 영향으로 분석된다. 2분기부터는 기존 고객사 물량 확대와 더불어 지난해 확보한 신규 고객사 4곳 중 3곳의 공급이 본격화될 예정이다. 총 7개 고객사에 전기차·ESS(에너지저장장치)용 전지박이 공급돼 매출 성장이 예상된다. 솔루스첨단소재는 올해 고객사 수를 최대 12개사까지 확대하며 포트폴리오 다각화를 지속하는 한편, 수익성 개선을 위한 고부가가

글로벌 전기차 경쟁 심화로 국내 생산 기반이 약화할 수 있다는 우려로 국내생산촉진세제 도입이 필요하다는 의견이 자동차 부품업계에서 나왔다. 한국자동차산업협동조합(이하 조합)은 28일 대구 인터불고호텔에서 '자동차부품산업 발전 포럼'을 개최하고 이같이 전기차 통상 환경 변화에 대응하기 위한 세제 도입 필요성을 논의했다. 국내생산촉진세제는 전략산업 제품의 국내 생산·판매 실적에 연동해 법인세를 공제하는 제도로 오는 7월 세제개편안에 반영될 예정이다. 조합은 현행 전기차 정책이 소비자 지원 중심으로 운영될 경우 외국산 브랜드 확산에 따라 국내 생산 기반이 흔들릴 수 있다고 보고 생산·투자 여건을 개선하기 위한 공급 측면의 정책 병행을 촉구했다. 자동차산업은 완성차 생산을 중심으로 부품업체 등 공급망 전반에 걸쳐 파급효과가 큰 산업인 까닭에 생산 감소는 산업 전반에 악영향을 미치는 구조를 갖고 있다는 지적이다. 이택성 조합 이사장은 "생산 기반이 뒷받침되지 않는 산업 전환은 지속 가능하기

한화솔루션은 연결 기준 올해 1분기 영업이익이 926억원으로 전년 동기 대비 205.5% 증가한 것으로 잠정 집계됐다고 28일 공시했다. 매출은 3조8820억원으로 전년 동기 대비 25.4% 증가했다. 당기순손실은 382억원으로 적자 폭이 확대됐다.

HD현대일렉트릭은 연결기준 올해 1분기 영업이익이 2583억원으로 지난해 동기보다 18.4% 증가한 것으로 잠정 집계됐다고 28일 공시했다. 매출은 1조365억원으로 2.1%, 당기순이익은 277억원으로 35.4% 늘었다. 영업이익률은 24.9%를 기록했다. 제품별로는 전력기기 부문의 성장세가 두드러졌다. 북미 전력변압기 실적 확대에 힘입어 전력기기 매출은 전년 동기 대비 21.6% 증가했다. 회전기기 매출 역시 선박용 제품 호조에 따라 10.8% 늘었다. 배전기기 매출은 배전변압기 대형 물량 매출에 따른 기저 효과와 중동 지역 지정학적 리스크로 인한 저압차단기 납품 이연 등의 영향으로 전년 대비 24.2% 감소했다. 시장별로는 북미 시장 매출이 전년 동기 대비 26.6% 증가하며 전체 실적 성장을 이끌었다. 유럽 시장의 경우 높은 기저 효과로 전 분기 대비 매출은 감소했으나 전년 동기 대비로는 17.0% 증가했다. 1분기 수주는 17억9700만달러로 전년 동기 대비 34.6% 증

HD현대는 한국과학기술원(KAIST) 부설 한국과학영재학교와 이공계 인재 육성을 위한 업무협약을 체결했다고 28일 밝혔다. 한국과학영재학교는 연구 중심 교육을 제공하는 국내 첫 과학영재학교다. 최근 11년간 졸업생들이 모두 이공계 대학으로 진학했다. HD현대는 이번 협약을 통해 한국과학영재학교의 인재 육성과 연구를 지원한다. 또 과학기술·기업가 정신 특강, HD현대 계열사 견학·현장 체험 등을 제공하기로 했다. 학사 일정에 맞춰 장기적인 협력 관계를 구축하고 이공계 학생들의 연구와 진로 탐색을 지원한다는 계획이다. 이날 연구용과 실습 용도로 사용될 'KSA-HD현대 창의연구센터'의 개소를 알리는 현판식도 진행했다. 장광필 HD한국조선해양 미래기술원장과 한국과학영재학교 최종배 교장 등 관계자들이 참석했다. 장 원장은 "빠르게 변화하는 기술 환경과 글로벌 경쟁 속에서 과학기술 인재의 중요성이 그 어느 때보다 커지고 있다"며 "대한민국 이공계 교육을 이끌어 온 한국과학영재학교와 협약을

LIG 디펜스&에어로스페이스(LIG D&A)는 스타트업·협력사와 손잡고 '상생 혁신 생태계' 구축에 나섰다고 28일 밝혔다. LIG D&A는 K방산의 지속가능한 성장을 도모한다는 취지로 지난 27일 잠실 롯데월드타워에서 제1회 '테크 서밋(Tech Summit)' 행사를 개최했다. 이번 행사는 방산혁신펀드로부터 투자를 받은 유망 스타트업과 기존 협력사, 그리고 LIG D&A가 한자리에 모여 첨단 기술의 국방 적용과 상생협력 방안을 구체화하기 위해 마련됐다. 현장에는 '방산혁신펀드 1호'를 통해 투자받은 다비오, 링크솔루션, 파블로항공 등 20개 스타트업 대표와 32개 LIG D&A 주요 협력사 대표, 신익현 LIG D&A 대표이사를 포함한 임직원 등 총 90여명이 참석했다. 이날 행사의 핵심은 스타트업의 '창의적 기술'과 협력사의 '축적된 제조 역량'을 체계기업인 LIG D&A의 '통합 역량'과 결합하는 데 있었다. 행사에 참여한 스타트업들은 AI 기반 위성영상 분석(다비오), 군집

"AI(인공지능) 시대의 대한민국 성장 모델은 상품이 아니라 '지능'을 수출하는 형태로 바뀌어야 합니다." 최태원 대한상공회의소 회장 겸 SK그룹 회장은 28일 서울 여의도 국회의원회관 제1소회의실에서 열린 '한·중의원연맹 제1회 정책세미나'에서 "국가 전략으로 AI 프롬프트(명령어)를 얼마나 빨리 만들어 수출할 수 있느냐가 관건"이라며 이같이 밝혔다. 그러면서 미·중 기술 패권 경쟁 속에서 한국이 생존하고 성장하기 위해서는 국가 차원의 인프라 투자와 산업 구조 전환이 필수적이라고 강조했다. 이날 특별 강연자로 나선 최 회장은 "AI를 잘 하려면 AI를 생산할 능력이 돼야 하지만 한국에는 충분한 AI 데이터센터가 없다"고 전제한 뒤 "현재 SK그룹이 울산에 건설하고 있는 AI 데이터센터는 1GW(기가와트) 수준인데 최소 10~30GW 규모가 필요하다고 보고 있다"면서 "이같은 인프라를 갖추지 못한다면 우리나라에 AI 팩토리는 없는 것이라 봐도 무방하다"고 지적했다. 이어 과거 중화

현대자동차그룹이 전기차 부담을 낮추기 위해 배터리를 차체와 분리해 구독하는 서비스 실증에 나선다. 현대차그룹은 현대차와 현대캐피탈이 올해 상반기 내에 보증기간이 만료된 법인택시를 대상으로 '전기차 배터리 구독 서비스 실증사업'을 진행한다고 28일 밝혔다. 이번 사업은 지난해 11월 국토교통부의 모빌리티 규제샌드박스 심의를 거쳐 승인된 '전기차 차체-배터리 소유권 분리 등록' 규제 특례를 기반으로 추진되는 것이다. 현행 자동차관리법은 배터리를 전기차와 분리해 별도로 등록·관리하는 체계를 두고 있지 않다. 이로 인해 배터리 성능 저하에 따른 감가 부담과 교체 비용 부담이 전기차 구매 수요를 제약하는 요인으로 지적돼왔다. 일단 현대차는 수도권 법인택시 아이오닉 5 5대를 대상으로 배터리 구독형 서비스를 운영한다. 이를 통해 배터리 소유권 분리 구조가 실제 운행 환경에서 전기차 운행 비용과 차량 활용 기간에 미치는 영향을 점검할 계획이다. 실증에 참여하는 법인택시는 구독 기간 동안 현대캐피

대한전선이 전라남도 신안군 일대의 태양광 발전 사업에 초고압 해저케이블을 공급하는 프로젝트를 수주했다고 28일 밝혔다. 이번 사업은 신안 비금 태양광 발전소와 도고 수상태양광 발전소에서 생산된 전력을 안좌도 변전소로 송전하기 위한 프로젝트다. 대한전선은 전체 발전소 시공(EPC)을 담당하는 탑솔라 그룹에 154kV급 초고압 해저케이블과 접속재 등 관련 자재 일체를 공급하고 시공까지 수행한다. 해당 해저케이블은 도서 지역 간 전력망을 연결하는 계통 연계용 설비로 안정적인 전력 송전을 통해 재생에너지의 효율적 활용에 기여할 것으로 기대된다. 특히 이번 프로젝트는 해저케이블 시공 전문 자회사인 대한오션웍스(Taihan Ocean Works)와 협력해 수행하는 첫 사업이다. 대한오션웍스는 해저 시공 경쟁력 강화를 위해 지난해 7월에 대한전선이 인수한 전문 시공법인이다. 대한전선은 당진해저케이블 1공장에서 해저케이블을 생산하고 대한오션웍스는 케이블을 운송·포설할 계획이다. 생산-운송-시공으로

삼성SDI는 28일 열린 2026년 1분기 실적발표 설명회에서 "유럽 전기차 배터리 수요가 지난해 대비 10% 이상 성장할 것으로 보고 있다"고 밝혔다. 이어 "유럽 내 주요 국가들이 보조금을 재도입 또는 확대하고 있고 최근에 고유가로 인해서 전기차에 대한 소비자 관심도 높아지고 있어서 볼륨 세그먼트 중심으로 수요가 개선되고 있다"며 "당사도 2분기부터 유럽 볼륨 모델향 신규 프로젝트 양산을 시작할 예정이고 해당 차량이 출시돼 판매가 본격화되면 헝가리 가동률과 사업 실적 개선에도 의미 있게 기여할 것으로 기대하고 있다"고 했다.

삼성SDI는 28일 열린 2026년 1분기 실적발표 설명회에서 "미국 ESS(에너지저장장치) 생산 확대, 전기차 볼륨 모델 진입, 원통형 배터리 공급 확대 등 턴어라운드를 위해 준비해온 과제들이 성과를 보이고 있어서 하반기 중 분기 흑자 전환이 현실화될 것으로 본다"고 밝혔다. 이어 "전사 실적은 지난해 3분기를 저점으로 추세 전환이 이뤄졌다고 보고 있고 2분기에도 적자 규모가 축소될 것으로 예상한다"고 했다.