머니투데이

노란봉투법(노동조합 및 노동관계조정법 2·3조 개정안) 시행과 함께 하청의 교섭요구가 쏟아질 전망이다. 이란사태가 장기화할 조짐이 보이는 가운데 노사분쟁까지 확대되는 '내우외환'으로 재계의 경영 불확실성이 갈수록 커진다. 9일 관련업계에 따르면 전국민주노동조합총연맹(이하 민주노총) 소속 하청노조들은 10일 노란봉투법 시행에 맞춰 순차적으로 원청을 상대로 교섭을 요구할 계획이다. 민주노총의 하청노조 조합원은 총 13만7000명 수준이다. 민주노총은 교섭요구에 응하지 않는 원청을 상대로 결의대회, 나아가 7월15일 총파업까지 예고했다. 재계는 무리한 교섭요구, 이에 뒤따를 파업이 정상적 경영을 크게 저해할 것이라고 우려한다. 국내 연구기관들은 노란봉투법 시행에 따른 파업 빈도·강도증가, 생산손실로 GDP(국내총생산)가 10조~15조원 줄어들 것이라고 추정했다. 미국 관세정책 여파가 여전한 데다 미국·이스라엘과 이란의 전쟁 영향으로 글로벌 경제가 흔들리는 상황에서 국내 사업마저 위축되는 것이다. 재계는 이란사태 장기화로 물가·환율·금리가 동시에 치솟는 '3고(高)'가 실현될 수 있다고 본다.

중동전쟁 여파로 헬륨 공급망 불안이 커지는 가운데 삼성전자의 '헬륨 재사용 시스템'(Helium Reuse System·HeRS)이 주목받는다. 헬륨은 반도체 생산에 쓰이는 대체불가 자원으로 수입의 상당부분을 카타르에 의존한다. 이에 삼성 시스템이 대외변수로 인한 공급망 리스크를 줄일 수 있는 기술대응 사례로 평가된다. 9일 한국무역협회에 따르면 지난해 한국의 헬륨 관련 카타르 수입의존도는 65%에 달했다. 수입한 헬륨 2116톤 중 1375톤이 카타르산이었다. 나머지 헬륨 수입비중은 미국(27. 1%)과 러시아(6. 2%) 중국(1. 7%) 순으로 나타났다. 반도체 생산의 핵심소재인 헬륨은 천연가스에서 소량만 추출할 수 있어 생산지가 제한적이다. 미국과 카타르 등 일부 국가에 생산시설이 집중돼 있다. 특히 카타르는 전세계 헬륨 생산량의 약 3분의1을 차지하는 핵심공급국이다. 중동전쟁 영향으로 카타르의 헬륨 수출은 사실상 멈춘 상태다. 국영기업 카타르에너지는 고객사를 대상으로 '불가항력'(force majeure)을 선언했다.

현대자동차그룹이 개발한 산업용 착용로봇이 국내 최초 정부로부터 안전성과 품질을 공식 인정받았다. 현대차·기아는 산업용 착용로봇 '엑스블숄더'(X-ble Shoulder)가 한국로봇산업진흥원으로부터 KS인증을 받았다고 9일 밝혔다. KS인증은 제품과 서비스가 한국산업표준(KS)에 부합한다는 점을 국가가 인증하는 제도다. 엑스블숄더는 작업자가 팔을 머리 위로 올리는 '오버헤드 작업'시 어깨관절 부담을 줄이기 위해 개발된 착용로봇이다. 무동력 토크 생성구조를 적용해 별도의 배터리나 충전이 필요 없으며 장시간 작업에도 부담이 적다. 근력보상 모듈을 통해 작업자의 어깨관절 부하와 전·측방 삼각근 활성도를 각각 최대 60%, 30% 줄일 수 있다. 이번 인증은 국내 로봇산업에서 착용로봇의 품질을 국가 공인기준으로 확보한 첫 사례다. 엑스블숄더가 안전성과 품질을 갖춘 산업용 로봇제품으로 공식 인정받았다는 의미다. 엑스블숄더는 지난해 2월 유럽연합 통합 인증마크 등록기관인 DNV로부터 서비스로봇 안전기준인 'ISO 13482' 인증을 받은 데 이어 같은 해 5월에는 유럽연합의 기계류 지침(Machinery Directive) 인증도 획득하며 품질과 안전성을 입증했다.

중동전쟁 여파로 헬륨 공급망 불안이 커지는 가운데 삼성전자의 '헬륨 재사용 시스템(HeRS·Helium Reuse System)'이 주목받고 있다. 헬륨은 반도체 생산에 쓰이는 대체 불가 자원으로 수입의 상당 부분을 카타르에 의존하고 있다. 이에 삼성 시스템이 대외 변수로 인한 공급망 리스크를 줄일 수 있는 기술 대응 사례로 평가된다. 9일 한국무역협회에 따르면 지난해 한국의 헬륨 관련 카타르 수입 의존도는 65%에 이른다. 수입한 헬륨 2116t(톤) 중 1375t이 카타르산이다. 나머지 헬륨 수입 비중은 미국(27. 1%)과 러시아(6. 2%), 중국(1. 7%) 순으로 나타났다. 반도체 생산의 핵심 소재인 헬륨은 천연가스에서 소량만 추출할 수 있어 생산지가 제한적이다. 미국과 카타르 등 일부 국가에 생산시설이 집중돼 있다. 특히 카타르는 전 세계 헬륨 생산량의 약 3분의 1을 차지하는 핵심 공급국이다. 중동전쟁의 영향으로 카타르의 헬륨 수출은 사실상 멈춘 상태다. 국영기업 카타르에너지는 고객사를 대상으로 '불가항력(force majeure)'을 선언했다.

정부는 노란봉투법(노동조합 및 노동관계조정법 2·3조 개정안)에 따른 부작용 가능성을 '과도한 우려'라고 봤지만 노동계가 대대적인 교섭요구·파업을 예고하며 공포는 이미 현실이 됐다. 재계는 미국 관세 정책과 이란 사태로 수출이 불안한 상황에서 노란봉투법 시행으로 국내 생산까지 차질을 빚을 경우 한국 경제 전반이 크게 흔들릴 수 있다고 보고 있다. 민간 차원의 해결이 어려운 문제인 만큼 정부가 적극적인 대응에 나서야 한다는 목소리가 나온다. 노란봉투법은 근로계약 체결 당사자가 아니라도 '근로자의 근로조건에 대해 실질적이고 구체적으로 지배·결정할 수 있는 지위에 있는 자'도 사용자로 보도록 했다. 하청 노조가 직접 원청에 교섭을 요구할 수 있도록 길을 터준 것이다. 최근 민주노총은 기자회견에서 올해를 원청 교섭 실현의 원년으로 만들겠다고 밝히며 "(노란봉투법이 시행되는) 10일부터 교섭 요구에 나서 실제 교섭을 통해 하청·특고 노동자 처우 개선을 위한 공동 투쟁을 벌이겠다"고 강조했다. 재계는 수많은 하청 노조의 교섭 요구에 응해야 하는 부담에 직면했다.

이란의 호르무즈 해협 폐쇄 여파로 알루미늄 가격이 치솟으면서 국내 전자업계가 원가 상승 압박에 직면했다. 여기에 유가와 메모리 가격 급등까지 맞물리면서 제조 원가 부담이 한층 가중될 수 있다는 관측이 나온다. 9일 관련업계에 따르면 지난 6일(현지시간) 기준 런던금속거래소(LME)의 3개월물 알루미늄 선물 가격은 장중 한때 톤(t)당 3449. 5달러까지 상승하며 4년만에 최고치를 기록했다. 미국과 이스라엘의 공습 이후 이란이 호르무즈 해협을 폐쇄하면서 공급 차질 우려가 커졌기 때문이다. 호르무즈 해협은 전 세계 석유 물동량의 20%가 통과하는 핵심 수송로로 알루미늄과 설탕 등 주요 물자 역시 이 해협을 통해 운송된다. 가전과 스마트폰 등에 들어가는 주요 원자재인 알루미늄 가격이 급등하면서 국내 전자업계도 상황을 예의주시하고 있다. 세탁기와 냉장고 등 대형 가전의 경우 알루미늄과 철강 비중이 약 30~40%에 달한다. 스마트폰 외부 프레임 등에도 알루미늄이 핵심 소재로 사용된다. 전자업계는 원자재 가격 급등에 대비해 장기 계약을 맺어온 만큼 단기적인 영향은 제한적일 것으로 보고 있다.

미국·이스라엘과 이란 전쟁이 2주째에 접어들며 국내 주요 석유화학 기업들이 감산에 나섰다. 나프타 등 원료 수급 차질에 선제 대응하기 위한 조치다. 산업계에서는 전쟁이 장기화되면 충격이 전방 산업으로까지 확산될 수 있다는 우려가 커지고 있다. 9일 관련업계에 따르면 SK지오센트릭·대한유화·S-OIL(에쓰오일) 등 울산 산단(산업단지)의 화학사들 중 일부가 가동률 조정에 들어간 상황으로 확인됐다. 가동률 80~90%를 유지하던 한 화학사의 경우 최근 원유와 나프타 수급 상황을 고려해 가동률을 낮추기로 결정했다. 이란 사태가 장기간 지속되면 이같은 설비 가동률이 60% 이하 수준까지 떨어질 것으로 보인다. 여수 산단 기업들도 이번주 내로 이란 사태가 진정되지 않으면 본격적인 가동률 조정에 나설 것으로 전해졌다. 특히 이 산단 내 롯데케미칼 설비는 정기 보수를 앞두고 있어 추가적인 감산이 불가피할 전망이다. 여천NCC는 지난 4일 고객사에 "호르무즈해협 봉쇄로 3월 인도 예정이었던 원료 나프타 도착이 크게 지연돼 제품을 공급하지 못할 수 있다"며 '공급 불가항력'을 선언했다.

지난달 국내 전기차 판매량이 하이브리드 판매량을 넘어섰다. 연초부터 빠르게 확정된 정부 보조금과 전기차 판매 업체들의 할인 경쟁 등이 맞물린 영향이다. 최근 중동 전쟁 여파로 고유가 흐름까지 겹치면서 장기화된 전기차 캐즘(대중화 전 일시적 수요 둔화 현상)이 올해를 기점으로 끝날 수 있을지 주목된다. 9일 카이즈유 데이터 연구소에 따르면 지난달 국내 전기차 판매량은 3만5766대로 전년 동기 대비 170% 증가했다. 국내 전기차 판매량은 지난 1월부터 세자릿수 성장세를 이어가고 있다. 반면 같은 기간 하이브리드 판매량은 2만9112대로 전년 동기 대비 17. 1% 줄었다. 전기차 판매량이 하이브리드를 넘어선 것은 2022년 10월 이후 3년4개월 만이다. 전기차 판매량은 2022년 9월 처음으로 하이브리드 판매량을 넘어섰지만 두 달 만에 다시 역전되며 캐즘이 장기간 이어져왔다. 하지만 지난달 다시 판매량 역전에 성공하며 시장 흐름이 바뀌는 변곡점이 될지 업계의 관심이 쏠리고 있다. 브랜드별 전기차 판매량은 기아가 1만4701대로 1위를 차지했다.

노란봉투법(노동조합 및 노동관계조정법 2·3조 개정안) 시행과 함께 하청의 교섭 요구가 쏟아질 전망이다. 이란 사태 장기화 조짐이 보이는 가운데 노사 분쟁까지 확대되는 '내우외환'으로 재계의 경영 불확실성이 갈수록 커지고 있다. 9일 관련업계에 따르면 전국민주노동조합총연맹(민주노총) 소속 하청 노조들은 10일 노란봉투법 시행에 맞춰 순차적으로 원청 상대 교섭 요구에 나설 계획이다. 민주노총 하청 노조 조합원은 총 13만7000명 수준이다. 민주노총은 교섭 요구에 응하지 않는 원청 대상 결의대회, 나아가 7월 15일 총파업까지 예고했다. 재계는 무리한 교섭 요구, 이에 뒤따를 파업이 정상적 경영을 크게 저해할 것으로 우려하고 있다. 국내 연구기관들은 노란봉투법 시행에 따른 파업 빈도·강도 증가, 생산 손실로 GDP(국내총생산)가 10조~15조원 줄어들 것으로 추정했다. 미국 관세 정책 여파가 여전한데다 미국·이스라엘과 이란간 전쟁 영향으로 글로벌 경제가 흔들리는 상황에서 국내 사업마저 위축되고 있는 것이다.

티웨이항공이 일본 단거리 노선에 이어 동남아 중·장거리 노선까지 지속가능항공유(SAF) 적용을 확대한다고 9일 밝혔다. SAF는 동·식물 유래 바이오매스와 대기 중 포집 탄소 등을 활용해 생산하는 친환경 연료로 기존 항공유 대비 최대 80%까지 탄소 배출 저감 효과가 있다. 전 세계적으로 항공업계의 탄소중립 요구가 강화되는 가운데 SAF 사용 확대는 항공사 경쟁력을 좌우하는 핵심 과제로 자리 잡고 있다. 앞서 티웨이항공은 2024년 S-OIL(에쓰오일)과 지속가능항공유(SAF) 공급 업무협약(MOU)을 체결하고 인천-구마모토 노선에서 SAF 상용 운항을 시작했다. 현재 운항 중인 유럽 △로마 △바르셀로나 △파리 △프랑크푸르트 △자그레브 노선에서도 현지 공항 SAF 급유를 통해 친환경 운항을 이어가고 있다. 이로써 티웨이항공은 친환경 항공연료 확대 전략을 장거리 노선까지 확장해 실질적인 탄소 저감 운영 체계를 구축했다. 티웨이항공은 이날부터 인천~싱가포르 노선 운항편부터 SAF 1% 혼합연료를 주 3회 급유해 적용 범위를 확대한다.

경제계가 대미투자특별법이 여야 만장일치로 국회 대미투자 특별위원회(특위) 법안심사소위원회를 통과한 것과 관련 "우리 기업의 대외 교역에 있어 예측 가능성을 높이는 의미 있는 진전"이라며 환영했다. 한국경제인협회·대한상공회의소·한국경영자총협회·한국무역협회·중소기업중앙회·한국중견기업연합회 등 경제6단체는 9일 대미투자특별법이 특위에서 의결된 직후 공동 성명을 내고 이같이 밝혔다. 경제 6단체는 "특별법은 관세와 통상리스크를 완화할 수 있는 제도적 기반"이라며 "특별법을 계기로 기업들의 안정적인 글로벌 공급망 확보와 한·미 경제협력 확대에도 긍정적인 효과가 있을 것으로 기대한다"고 했다. 대미투자특별법은 반도체, 조선 등 분야에서 3500억달러(약 521조원) 규모의 대미투자 시행을 뒷받침하는 것이 핵심이다. 한미 MOU(업무협약)를 담당하는 '한미전략투자공사'를 설립해 이를 지원할 방침이다. 투자리스크 관리를 위해 산업통상부 산하 '사업관리위원회', 재정경제부 산하 '운영위원회'와 별도로 투자공사 이사회에 '리스크관리위원회'도 신설한다.

현대자동차·기아의 자율주행 차량이 국내 첫 자율주행 실증도시를 누빈다. 이를 기반으로 양질의 실주행 데이터를 확보하고, 자율주행 차량 기술 개발의 표준 수립과 제도 정비를 추진할 계획이다. 현대차·기아는 9일 국토교통부 주관 '자율주행 실증도시 조성사업'의 일환으로 추진되는 'K자율주행 협력모델'의 자동차 제작사와 운송 플랫폼사로 각각 선정됐다고 밝혔다. 이번 사업을 통해 국내 최초로 도시 단위(광주광역시 전역)에서 자율주행 기술 실증이 이뤄지게 된다. 현대차·기아는 각각 자율주행 개발전용 차량 제작 부문, 운송 플랫폼 부문을 담당한다. 맞춤형 자율주행 차량 제조 역량과 인공지능(AI) 기반 소프트웨어(SW) 기술력을 인정받았다는 평가다. 우선 자율주행 기술 개발에 적합한 전용 차량을 공급하면서 자율주행 서비스 상용화 검증을 위한 운송중개·관제 플랫폼 운영을 맡는다. 이를 통해 K자율주행 협력모델의 확장을 지원한다. 실제로 자율주행 개발을 위한 차량 제작을 위해서는 차량의 공급은 물론 자율주행 기술 방식에 따른 센서 추가 장착, 차량 제어 연동, 무선 업데이트(OTA) 등 자율주행 기술 개발과 검증을 위한 다양한 기능 구현이 필요하다.