머니투데이

경제계가 대미투자특별법이 여야 만장일치로 국회 대미투자 특별위원회(특위) 법안심사소위원회를 통과한 것과 관련 "우리 기업의 대외 교역에 있어 예측 가능성을 높이는 의미 있는 진전"이라며 환영했다. 한국경제인협회·대한상공회의소·한국경영자총협회·한국무역협회·중소기업중앙회·한국중견기업연합회 등 경제6단체는 9일 대미투자특별법이 특위에서 의결된 직후 공동 성명을 내고 이같이 밝혔다. 경제 6단체는 "특별법은 관세와 통상리스크를 완화할 수 있는 제도적 기반"이라며 "특별법을 계기로 기업들의 안정적인 글로벌 공급망 확보와 한·미 경제협력 확대에도 긍정적인 효과가 있을 것으로 기대한다"고 했다. 대미투자특별법은 반도체, 조선 등 분야에서 3500억달러(약 521조원) 규모의 대미투자 시행을 뒷받침하는 것이 핵심이다. 한미 MOU(업무협약)를 담당하는 '한미전략투자공사'를 설립해 이를 지원할 방침이다. 투자리스크 관리를 위해 산업통상부 산하 '사업관리위원회', 재정경제부 산하 '운영위원회'와 별도로 투자공사 이사회에 '리스크관리위원회'도 신설한다.

현대자동차·기아의 자율주행 차량이 국내 첫 자율주행 실증도시를 누빈다. 이를 기반으로 양질의 실주행 데이터를 확보하고, 자율주행 차량 기술 개발의 표준 수립과 제도 정비를 추진할 계획이다. 현대차·기아는 9일 국토교통부 주관 '자율주행 실증도시 조성사업'의 일환으로 추진되는 'K자율주행 협력모델'의 자동차 제작사와 운송 플랫폼사로 각각 선정됐다고 밝혔다. 이번 사업을 통해 국내 최초로 도시 단위(광주광역시 전역)에서 자율주행 기술 실증이 이뤄지게 된다. 현대차·기아는 각각 자율주행 개발전용 차량 제작 부문, 운송 플랫폼 부문을 담당한다. 맞춤형 자율주행 차량 제조 역량과 인공지능(AI) 기반 소프트웨어(SW) 기술력을 인정받았다는 평가다. 우선 자율주행 기술 개발에 적합한 전용 차량을 공급하면서 자율주행 서비스 상용화 검증을 위한 운송중개·관제 플랫폼 운영을 맡는다. 이를 통해 K자율주행 협력모델의 확장을 지원한다. 실제로 자율주행 개발을 위한 차량 제작을 위해서는 차량의 공급은 물론 자율주행 기술 방식에 따른 센서 추가 장착, 차량 제어 연동, 무선 업데이트(OTA) 등 자율주행 기술 개발과 검증을 위한 다양한 기능 구현이 필요하다.

삼성이 올해 상반기 신입사원 공채를 시작한다. 국내 주요 그룹 중에 유일하게 공채 제도를 유지해온 삼성은 청년 채용 확대에 더욱 주력하겠다는 계획이다. 삼성은 청년들에게 양질의 취업 기회를 제공하기 위해 10일부터 상반기 공채 절차를 진행한다고 9일 밝혔다. 공채에 나선 관계사는 △삼성전자 △삼성물산 △삼성바이오로직스 △삼성바이오에피스 △삼성생명 △삼성디스플레이 △삼성SDI △삼성전기 △삼성SDS △삼성화재 △삼성증권 △삼성자산운용 △삼성중공업 △삼성E&A △제일기획 △에스원 △삼성글로벌리서치 △삼성웰스토리 등 18개 사다. 공채 지원자들은 10일부터 17일까지 삼성 채용 홈페이지 삼성커리어스(samsungcareers. com)에서 입사를 희망하는 회사에 지원서를 접수할 수 있다. 채용절차는 △3월 직무적합성 평가 △4월 삼성직무적성검사(GSAT) △5월 면접 △건강검진 순으로 진행된다. SW(소프트웨어) 직군 지원자는 GSAT 대신 실기 방식의 SW 역량 테스트를 치르며 디자인 직군 지원자들도 GSAT를 치르지 않고 디자인 포트폴리오 심사를 통해 선발한다.

HD현대는 미국선급협회(ABS)와 '원자력 연계 전기추진시스템 개념설계를 위한 공동개발 협약'을 체결했다고 9일 밝혔다. 협약식은 경기도 성남 HD현대 글로벌R&D센터에서 진행됐다. 이 자리에는 권병훈 HD한국조선해양 전동화센터장과 심학무 HD현대삼호 설계부문장, 매튜 뮬러(Matthew Muller) ABS 극동아시아 영업대표 등이 참석했다. 협약에 따라 양사는 1만6000TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)급 컨테이너선을 대상으로 △원자력 연계 전기추진 시스템 기본설계 △전장품 사양 선정 △전력기기 배치 설계 분야에서 협력을 모색한다. 특히 최대 100㎿(메가와트)급 출력을 안정적으로 공급할 수 있는 소형모듈원자로(SMR)의 특성을 전기추진 시스템에 접목해 새로운 선박 동력원으로서 SMR의 활용 가능성을 확인할 계획이다. 이 과정에서 HD현대는 새로운 전기추진 시스템에 대형 컨테이너선 맞춤형 전력 운용 체계를 구축한다. 이와 함께 쌍축(Twin Screw) 프로펠러 추진 시스템을 적용해 추진력과 기동성을 향상시킬 방침이다.

국내 주요 석유화학 기업들이 감산 움직임을 본격화하고 있다. 미국·이스라엘과 이란 간 전쟁이 2주째에 접어든 상황 속에서 '원료 대란' 리스크에 대한 선제 대응에 나선 것이다. 9일 관련 업계에 따르면 울산 산단의 화학사들(SK지오센트릭·대한유화·S-OIL) 중 일부가 가동률 조정에 들어간 상황으로 확인됐다. 가동률 80~ 90% 수준을 유지하던 한 화학사의 경우 최근 원유와 나프타 수급 상황을 고려해 가동률을 낮추기로 결정했다. 이란 사태가 장기간 지속되면 설비 가동률이 60% 이하 수준까지 떨어질 가능성이 제기되고 있다. 여수 산단 기업들도 이번주 내로 이란 사태가 진정되지 않을 경우 본격적인 가동률 조정에 나선다는 방침이다. 특히 이곳의 롯데케미칼 설비는 정기 보수를 앞두고 있어 추가적인 감산이 이뤄질 예정이다. 여천NCC는 지난 4일 고객사에 "호르무즈해협 봉쇄로 3월 인도 예정이었던 원료 납사의 도착이 크게 지연돼 제품을 공급하지 못할 수 있다"며 '공급 불가항력'을 선언했다. 울산 산단 화학사의 한 관계자는 "회사 차원에서 감산 기조에 들어간 상태"라며 "이번달까지는 대부분 버틸 수 있겠지만 다음달부터 원료 수급 대란이 벌어질 가능성도 있어 미리 대비하고 있다"고 설명했다.

부친인 김준기 창업회장과 불화설이 불거졌던 김남호 DB그룹 명예회장이 "창업자이신 부친께 맞설 생각을 한 적은 없으며 앞으로도 그럴 일은 없을 것"이라고 밝혔다. 김 명예회장은 9일 입장문을 내고 "최근 저와 부친의 관계에 대해 잘못 알려지거나 과장된 이야기들로 인해 많은 분들께 심려를 끼쳐드렸다"며 이같이 밝혔다. 김 명예회장은 "회사 경영과 관련해 부친과 일부 이견이 있었던 적은 있었다"면서도 창업회장과 분쟁을 일으킬 생각은 없다고 선을 그었다. 이어 "그럼에도 불구하고 회사에 대한 불필요한 오해가 발생한 것은 모두 제 탓이라고 생각하며 이 점 깊이 반성하고 있다"고 했다. 김 명예회장은 "DB는 창업자를 중심으로 한 안정적인 경영권을 바탕으로 성장해 온 기업이며 대주주와 전문경영인이 번갈아가며 그룹 회장직을 맡는 새로운 전통을 만들어가고 있다"며 "저 또한 대주주 가문의 일원으로 앞으로도 그룹 발전을 위해 저의 역할을 다할 것이라는 점을 다시 한 번 강조 드린다. 저와 DB그룹을 향한 불필요한 오해가 종식되기를 바란다"고 거듭 밝혔다.

현대자동차그룹이 개발한 산업용 착용 로봇이 국내 최초로 정부로부터 안전성과 품질을 공식 인정받았다. 현대차·기아는 산업용 착용 로봇 '엑스블 숄더(X-ble Shoulder)'가 한국로봇산업진흥원으로부터 KS 인증을 받았다고 9일 밝혔다. KS 인증은 제품과 서비스가 한국산업표준(KS)에 부합한다는 점을 국가가 인증하는 제도다. 국가기술표준원이 지정한 기관을 통해 인증 절차가 진행된다. 로봇 분야에서는 한국로봇산업진흥원이 인증 기관으로 지정돼 첨단 로봇 제품의 안전성과 신뢰성 확보를 위한 인증 제도를 운영 중이다. 엑스블 숄더는 작업자가 팔을 머리 위로 올리는 '오버헤드 작업' 시 어깨 관절 부담을 줄이기 위해 개발된 착용 로봇이다. 무동력 토크 생성 구조를 적용해 별도의 배터리나 충전이 필요 없으며 장시간 작업에도 부담이 적다. 근력 보상 모듈을 통해 작업자의 어깨 관절 부하와 전·측방 삼각근 활성도를 각각 최대 60%, 30% 줄일 수 있다. 이번 인증은 국내 로봇 산업에서 착용 로봇 품질을 국가 공인 기준으로 확보한 첫 사례다.

현대글로비스가 소형 사물인터넷(IoT) 기기를 활용해 화물운송 과정에서 발생하는 온·습도 변화와 외부 충격 발생 빈도 등과 같은 데이터를 수집한다고 9일 밝혔다. 올해 자동차 반조립 부품(KD)을 해외로 운송하는 과정에 1년간 이 기기를 도입하고, 이를 기반으로 화물 품질관리를 더 고도화할 계획이다. 현대글로비스는 화물운송 전문 업체가 화물의 출발부터 도착까지 운송 전반을 책임지고 처리(포워딩 업무)하는 포워더로서 확보한 컨테이너에 자동차 부품을 실어 국내에서 북미와 유럽, 동남아 등 완성차 생산공장이 있는 지역까지 운송하고 있다. 현대글로비스가 포워딩하는 KD 화물은 육·해상이 혼합된 장거리를 이동해야 하기 때문에 운송 중 변수가 발생하는 일이 적지 않다. 예를 들어 부산에서 미국의 LA(로스앤젤레스)를 경유해 앨라배마로 가는 화물의 경우 컨테이너 선박에 실려 9700㎞를 이동하며 미국 현지에 하역 후 다시 육로로 3400㎞ 이동한다. 현대글로비스는 IoT 기기를 통해 육·해상에서 운송되는 화물의 실시간 위치뿐 아니라 구간별 온도와 습도, 운송 중에 발생하는 외부 충격의 빈도와 세기, 화물의 기울기와 조도 등 다양한 환경 정보를 확보할 수 있다.

넥센타이어는 기아의 SUV(스포츠유틸리티차) '디 올 뉴 셀토스'에 신차용(OE) 타이어를 공급한다고 9일 밝혔다. 디 올 뉴 셀토스는 이전 모델 대비 차체 크기가 커지고 하이브리드 모델이 추가됐다. 휠 크기 구성도 이런 변화를 반영해 기존 16인치, 18인치에 19인치가 추가됐다. 넥센타이어는 차체 크기와 하중이 큰 SUV, 하이브리드 모델의 특성을 고려해 휠 크기별 주행 특성과 요구 성능에 최적화한 타이어를 공급한다. 16인치와 18인치 휠 사양에는 '엔프리즈 S(N'PRIZ S)'가 장착된다. 전기차부터 하이브리드와 내연기관까지 모두 장착 가능한 고효율 사계절용 타이어다. 마모 성능이 우수하고 불규칙한 블록 간격 설계로 정숙하고 편안한 승차감을 제공하는 것이 특징이다. 기존 제품 대비 눈길 성능도 강화했다. 19인치 휠에는 '엔페라 AU7(N'FERA AU7)'이 적용된다. 고강도 내구 소재를 적용한 구조 설계, 최적화된 패턴 디자인으로 안정적인 주행을 가능케 한다. 저소음 흡음재 시스템(NRS)을 적용해 타이어 내부에 흡음 패드를 부착, 주행 시 발생하는 공명음을 효과적으로 줄였다.

삼성SDI는 '인터배터리(InterBattery) 2026'을 통해 피지컬 AI(인공지능)용으로 개발 중인 파우치형 전고체 배터리의 샘플을 공개한다고 9일 밝혔다. 이 전시회는 오는 11~13일 서울 코엑스(Coex)에서 열린다. 삼성SDI는 내년 하반기 양산을 목표로 전고체 배터리를 개발 중이다. 파우치형 전고체 배터리 샘플을 공개하는 건 이번이 처음이다. 그동안 전기차용으로 각형 전고체 배터리를 개발해온 삼성SDI는 경량화를 위해 파우치형도 개발 중이다. 폼팩터 다변화를 통해 휴머노이드를 비롯한 각종 로봇, 항공시스템, 차세대 웨어러블 등 보다 다양한 애플리케이션에 적용한다는 계획이다. 삼성SDI는 또 이번 전시에서 'AI thinks, Battery enables'(AI의 상상, 배터리가 현실로)라는 슬로건을 내걸고 참가 업체 중 최대 규모의 전시 공간에 다양한 혁신 기술과 제품을 대거 공개한다. 특히 전시 콘셉트를 '인사이드(Inside) AI'로 구성해 산업 현장과 일상 곳곳에서 배터리가 어떻게 사용되는지 선보일 계획이다.

현대위아가 협력사와 기술 개발, AI(인공지능) 활용을 위한 협력을 강화한다. 현대위아는 지난 6~7일 제주도에서 '2026 파트너십 데이'를 열고 사업 전략과 비전을 공유했다. 파트너십 데이는 123개 현대위아 주요 협력사와 지속가능한 동반 성장 방향을 모색하는 자리다. 현대위아는 이번 파트너십 데이 주제를 '우리의 동행이 더 큰 미래를 만듭니다'로 정했다. 협력사와 함께 역량을 키우고 성장한다는 목표를 강조했다. 권오성 현대위아 대표이사 부사장은 "지난 50년 동안 현대위아가 쌓은 역사의 밑바탕에는 바로 협력사가 있다"며 "협력사는 단순한 거래 관계를 넘어 기술을 고민하고 위기를 극복하며 성과를 공유하는 진정한 동반자로서 오늘의 현대위아를 만들어 줬다"고 말했다. 현대위아는 협력사와 기술 리더십을 구축한다. 이를 위해 제품을 기획하는 단계에서부터 협력사와 함께 고민하고 개발과 양산 원가 혁신 등을 공동 추진한다. AI를 활용한 디지털 트랜스포메이션에 속도를 낼 방침이다. AI를 활용해 개발 기간을 줄이고 생산·품질 과정에서 발생 가능한 실수를 원천 차단한다.

"(에너지 조달을) 한 국가에 의존해서는 안 됩니다. 이는 우리 삶을 매우 위험하게 만듭니다. " 미카엘 헴니티 빈터 주한덴마크대사(사진)는 지난달 11일 서울 성북구 소재 대사관저에서 진행한 머니투데이와의 인터뷰에서 에너지 안보의 중요성을 언급하며 이같이 밝혔다. 그의 발언은 러시아의 우크라이나 침공을 염두에 둔 것이었지만 중동 긴장이 다시 고조된 지금에도 그대로 적용되는 메시지다. 에너지 안보가 국제정치의 핵심 변수로 다시 떠오른 상황에서 빈터 대사의 발언은 더욱 선명하게 읽힌다. 에너지 자립이 곧 안보이자 산업 경쟁력이라는 점이다. ━오일쇼크서 시작된 '에너지 자립 전략'━덴마크의 에너지 전환은 기후위기 대응 이전에 지정학적 취약성을 줄이기 위한 전략에서 출발했다. 본격적인 계기는 1970년대 오일쇼크였다. 당시 유가 급등은 수입 에너지 의존이 가진 구조적 취약성을 그대로 드러냈다. 빈터 대사는 "덴마크가 유가 변동에 매우 취약하다는 사실을 깨달았다"며 "장기 계획을 통해 에너지 소비를 줄이고 에너지원 다변화를 추진하기 시작했다"고 소개했다.