머니투데이

삼성전자가 인도에 플랙트그룹의 신규 HVAC(냉난방공조) 생산라인을 구축하고 인도와 아시아·태평양 지역 AI(인공지능) 데이터센터 시장 공략에 속도를 낸다. 삼성전자는 지난 12일(현지시간) 인도 마하라슈트라주 푸네에서 플랙트그룹 신규 생산라인 준공식을 개최했다고 13일 밝혔다. 행사에는 김철기 삼성전자 DA사업부장 부사장과 데이비드 도니 플랙트그룹 대표를 비롯한 양사 경영진, 주요 거래선 관계자 등 100여명이 참석했다. 푸네 생산라인은 기존 노이다 생산시설과 함께 인도 및 아시아·태평양 지역 고객에게 HVAC 솔루션을 신속하게 공급하기 위한 핵심 생산거점 역할을 맡는다. 푸네는 데이터센터와 산업 인프라가 빠르게 성장하고 있는 지역이다. 특히 뭄바이 항구와 가까워 물류 접근성이 뛰어나고 공급망 효율을 높일 수 있는 전략적 입지를 갖춘 것으로 평가된다. 신규 생산시설은 생산라인과 사무실, 부대시설 등을 포함해 1만3826㎡(약 4190평) 규모로 조성됐다. 삼성전자는 올해 초 설비·장비 구축에 착수해 약 6개월 만에 양산 체제를 갖췄다.

고려아연이 글로벌 배터리 셀사를 대상으로 동박 첫 공급에 성공했다. 최윤범 회장이 그간 추진해온 신사업의 한 축인 배터리 소재 사업에서도 본격적으로 성과가 나타나기 시작한 것이다. 13일 관련업계에 따르면 고려아연의 동박 제조사 케이잼(KZAM)은 최근 주요 글로벌 배터리업체에 양산 중인 전지용 동박을 납품하기 시작했다. 케이잼이 이번에 공급한 전지용 동박은 북미 지역에서 생산되는 ESS(에너지저장장치)용 배터리에 탑재될 것으로 전해졌다. 이 제품은 울산 온산의 케이잼 공장에서 생산된다. 전지용 동박은 리튬이온배터리에 들어가는 핵심 소재다. 배터리의 에너지 밀도와 충전 성능, 수명 등을 좌우하는 만큼 엄격한 품질 인증 절차를 통과한 제품만 채택되는 것으로 전해졌다. 기존 업체를 중심으로 시장이 형성돼 있는 만큼 진입장벽도 높은 상황이다. 이에 따라 케이잼은 북미 지역 배터리 공급망에 진입해 세계 최대 전기차와 ESS 시장에서 사업 기회를 모색할 수 있게 됐다. 납품 실적을 확보한 만큼 추가 수주에 대한 기대 역시 높아지고 있다.

한화시스템은 국내 유일의 정보통신기술(ICT) 국제표준 인증 전문기관인 한국정보통신기술협회(TTA)와 인공지능(AI) 기반 5G 전술통신체계 개발을 위한 전략적 협력에 나선다고 13일 밝혔다. 이번 협력은 5G 지상망(TN)과 비지상망(NTN)을 AI 기술을 활용해 끊김 없이 통합·운용하는 차세대 군 통신 네트워크 기술을 개발하는 것을 골자로 한다. 민간 5G 통신 기술을 군 통신체계에 접목할 예정이다. 국내뿐 아니라 타 국가에서도 활용 가능하도록 글로벌 표준에 맞춰 개발할 계획이다. 한화시스템의 수십 년간 검증된 대한민국 군용 통신 개발 역량과 TTA가 보유한 글로벌 민간 통신 표준화 및 시험·인증 전문성이 결합했다. 한화시스템은 대한민국 군 전술통신의 근간인 전술정보통신체계(TICN)의 2007년 탐색개발부터 2010년 체계개발, 최근 전력화까지 성공적으로 완수한 국내 유일의 기업이다. 혹독한 전장 환경에 맞춘 군의 요구사항 분석부터 시스템 개발, 운용 유지 등 독보적인 실전 노하우를 보유하고 있다.

제네시스가 전기차 수준의 주행 감성을 구현한 차세대 하이브리드 시스템을 13일 공개했다. 신규 시스템은 다음 달 출시되는 GV80 하이브리드에 처음 탑재된다. 제네시스의 2. 5 터보 하이브리드 시스템은 엔진 시동과 발전을 담당하는 시동 모터(P1), 구동과 회생제동을 담당하는 구동 모터(P2)를 결합한 병렬형 구조다. 합산 최고 출력은 352마력(PS), 최대 토크는 54. 0kgf·m로 GV80 2. 5 터보 모델보다 각각 약 16%, 26% 높다. GV80 하이브리드는 연구소 자체 시험 기준 정지 상태에서 시속 100㎞까지 약 7. 1초 만에 가속한다. 19인치 휠을 장착한 2WD 5인승 모델 기준 복합연비는 2. 5 터보 모델보다 약 25% 이상 개선됐다. 공인 연비는 정부 인증을 마친 뒤 공개된다. 현대차그룹 하이브리드 시스템 최초로 수냉식 배터리 시스템도 적용됐다. 배터리 온도를 효율적으로 제어해 공냉식보다 최대 방전 출력을 높이고 모터 구동 영역을 확대했다. 모터로 구동되는 영역을 확대함으로써 정숙한 주행환경과 선형적인 가속감을 구현하고 전기차 수준의 주행감성도 확보했다.

아시아권 최대 규모 수소행사인 '세계 수소 엑스포 2026'(WHE 2026)이 "수소, 시장으로 나아가다 : 사업성 있는 프로젝트를 현실로"라는 슬로건 아래 오는 11월 4일부터 6일까지 3일간 킨텍스에서 개최된다. WHE 2026 조직위원회는 11월 2일 제5회 수소의 날을 계기로 WHE 2026을 개최해 수소 산업 지원을 위한 정부의 정책 의지를 대내외에 알리겠다고 13일 밝혔다. 동시에 글로벌 수소 프로젝트의 사업화를 촉진하기 위해 프로젝트 개발·투자, 수요·공급 연계, 금융·기술협력 등 실질적인 비즈니스 교류와 협력 기회를 확대하는 기회로 삼겠다는 목표다. 조직위원회는 지난해 WHE를 수소 산업 대표 글로벌 콘퍼런스와 전시회를 아우르는 통합 플랫폼으로 출범시켜 의미 있는 성과를 거둔 바 있다. 올해는 글로벌 수소기업연합체인 수소 위원회에서 발표한 '글로벌 산업계 공동성명'을 이어받아 개막식에 국내의 대표 수소 기업 등이 참여해 <수소 산업 도약 공동선언>을 발표하고 글로벌 협력·소통의 범위를 더욱 확대해 나갈 계획이다.

GS글로벌은 김 전문 생산 기업 '완도물산영어조합법인' 및 육류 수입·유통 기업 '하이랜드푸드그룹'과 업무협약(MOU)을 체결했다고 13일 밝혔다. 이번 협약은 각 사의 핵심 역량을 결합해 김 제품의 생산, 국내외 유통, 브랜드 경쟁력 강화 등 전 과정에서 협력하고자 추진됐다. 완도물산은 고품질 김 원재료 소싱 및 완제품의 안정적인 생산 담당한다. GS글로벌·하이랜드푸드는 국내외 유통 네트워크와 마케팅 역량을 활용한 신규 고객 발굴, 판매 채널 및 수출 확대 공동 추진한다 1996년 설립된 완도물산은 2024년 기준 매출 약 460억원, 수출액 약 173억원을 기록한 국내 대표 김 전문 기업이다. 가공공장 전체에 대한 FSSC22000 인증 및 미국 FDA·USDA(유기농) 인증을 획득해 글로벌 품질 경쟁력을 인정받았으며, 대표 브랜드 '새우표 완도김'을 중심으로 중국·일본·미국 등에 수출을 확대하고 있다. 하이랜드푸드는 국내 수입육 시장 점유율 약 13%를 차지하는 최대 육류 수입·유통 전문 기업이다.

태광그룹 세화예술문화재단이 운영하는 세화미술관은 독일 현대미술의 거장 게오르그 바젤리츠(Georg Baselitz) 회고전을 개막한다고 13일 밝혔다. 개막식은 지난 12일 서울 종로구 세화미술관에서 김성희 국립현대미술관 관장, 클레멘스 트레터 주한독일문화원 원장을 비롯한 국내외 문화예술계 주요 인사들이 참석한 가운데 열렸다. 오는 12월 27일까지 열리는 이번 전시는 지난 4월 작가 타계 후 처음오로 열리는 미술관급 회고전이다. 이번 전시에서는 국내 미공개 작품을 포함해 1960년대 초기작부터 말년의 '골드 페인팅(Gold Paintings)' 연작에 이르기까지 바젤리츠의 60여년 작품 활동을 아우르는 대표작 46점을 선보인다. 형상을 거꾸로 그린 '뒤집힌 회화'를 비롯해 자신의 과거 작품을 재해석한 '리믹스(Remix)' 연작, 독수리와 파편화된 신체를 주제로 한 작품 등도 전시된다. 이를 통해 세화미술관은 기존 회화의 질서에 끊임없이 도전하고 스스로의 작품세계마저 새롭게 해석해온 바젤리츠의 예술 세계를 소개한다.

현대로템은 KAI와 K-방산의 글로벌 경쟁력 제고와 항공무장 발전을 위한 '항공무장 사업협력 업무협약(MOU)'을 체결했다고 13일 밝혔다. 양사는 △한국형 초음속 전투기 KF-21 등 항공기 플랫폼과 장거리 공대공 미사일을 포함한 항공무장 간 개발 및 체계통합을 위한 기술협력 △항공기 플랫폼과 탑재무장을 연계한 패키지형 수출 모델 발굴 △국내외 사업 기회 공동 발굴 및 글로벌 마케팅 등 다양한 분야에서 협력을 확대해 나갈 계획이다. 이번 협력은 최근 글로벌 방산시장에서 항공기와 무장을 통합 제안하는 패키지형 수출이 확대되는 추세에 대응하기 위해 현대로템의 유도무기 및 추진기관 기술과 KAI의 항공기 플랫폼 기술을 결합해 항공기와 무장을 하나로 제공하는 토탈 솔루션 경쟁력을 확보하는 게 핵심이다. 또 현대로템은 다양한 우주 사업 역량을 통해 국내 우주산업의 경쟁력 강화와 국내외 시장 확대에 기여할 계획이다. 현대로템은 지상무기체계를 넘어 항공우주사업 분야로 사업영역을 확대해왔다. 현대로템은 항공무장 핵심 기술인 극초음속 추진기관 개발을 비롯해 다양한 미래 추진체계 연구개발을 수행하며 독자적인 항공우주 기술역량을 축적해왔다.

━폐자동차 재활용했더니 플라스틱 8톤 회수…"비용 75% 낮춰야"━ 바스프·LG화학·미쓰비시화학·사빅·수에즈 등 글로벌 대표 화학사들이 참여한 연합체 GIC(글로벌 임팩트 연합)는 지난 1년간 흥미로운 프로젝트를 진행했다. 자동차에 적용된 플라스틱을 어느 수준까지 재활용할 수 있는지 확인하는 실험이었다. 매년 막대한 양으로 버려지는 자동차 폐플라스틱의 상업화를 위해 경쟁 관계인 이들이 손을 잡은 것이다. 이번 프로젝트에는 다양한 브랜드와 모델의 폐자동차 총 100대가 투입됐다. GIC는 이들 차량의 범퍼와 시트, 헤드램프 등 각종 부품에서 총 8톤의 플라스틱 소재를 회수했다. 차량 1대당으로 환산하면 전체 플라스틱의 절반가량이다. 회수한 플라스틱은 화학적 재활용을 거쳐 PE(폴리에틸렌), PP(폴리프로필렌) 등 약 15가지 원료로 재탄생할 수 있을 것으로 분석됐다. 이같은 결과에 GIC는 자동차 플라스틱을 재활용할 기술적 기반은 이미 충분히 갖춰졌다고 평가했다. 찰리 탄 GIC CEO는 "가장 고무적인 결과는 기술 수준이 많은 사람이 생각하는 것보다 훨씬 앞서 있다는 점"이라며 "폐차에서 회수한 플라스틱을 다시 자동차용 소재로 활용하는 '클로즈드 루프'가 가능하다는 점을 입증했다"고 강조했다.

━車플라스틱 재활용률 4%서 15%로…완성차업계 '발등의 불'━ 완성차업계가 앞으로 6년 내에 거의 모든 자동차 플라스틱 부품에 재활용 소재를 적용해야 하는 상황에 직면했다. 12일 관련업계에 따르면 현대자동차그룹이 출시하고 있는 차량의 평균 플라스틱 재활용률은 약 4% 수준이다. 가장 높은 재활용률을 기록한 차량은 기아의 EV4로 약 4. 5%다. 이외에도 현대차그룹은 매년 철강과 비철금속, 플라스틱 등 약 20만톤의 자원을 폐차에서 회수하고 있다. 폐자동차 리사이클(재활용)과 관련해서는 도전적인 시장 환경이 펼쳐지고 있다. EU(유럽연합)가 ELVR(폐차처리규정)을 이달부터 발효하는 등 글로벌 차원의 규제가 더욱 강해지고 있기 때문이다. ELVR에 따르면 2032년 9월부터는 신차에 재활용 플라스틱을 15% 이상 적용해야 한다. 이 가운데 최소 20%는 폐차에서 회수한 플라스틱을 재활용한 소재여야 한다. 현 4% 수준인 플라스틱 재활용률을 15%로 끌어올리지 못한다면 해외 시장에 자동차를 파는게 힘들어질 수 있다는 얘기다.

정부의 세제개편안이 나온 뒤 일부 완성차업체의 대관·정책 조직에 새로운 숙제가 떨어졌다. 내년 세제개편에는 전기차를 국내생산세액공제 대상에 포함시킬 방안을 찾으라는 경영진의 주문이다. 주요 경제단체들마저 세제개편안에 일제히 환영 입장을 낸 상황에서 개별 완성차업체가 정부 정책을 공개적으로 비판하기는 쉽지 않은 만큼 물밑 대응에 나선 셈이다. 업계가 이 문제에 민감한 이유는 국내생산세액공제의 취지에 있다. 정부는 반도체와 이차전지 등 주요 산업의 국내 생산을 지원하기 위해 제도를 신설했지만 자동차업계가 줄곧 포함을 요구해온 전기차는 대상에서 빠졌다. 국내 전기차 생산을 늘려 공장 가동률을 높이고, 부품업계 일감을 지키자는 요구가 받아들여지지 않은 것이다. 이런 와중에 BYD를 비롯한 중국 업체들은 가격 경쟁력을 앞세워 국내 전기차 시장 공략에 속도를 내고 있다. 테슬라 등 중국에서 생산된 전기차의 국내 유입은 더 빠르게 늘고 있다. 국내 완성차업체들은 해외에 이어 안방에서도 중국 전기차와 경쟁해야 하는데 정작 국내 생산을 유도할 정책 수단은 빠진 셈이다.

SK하이닉스가 차세대 HBM(고대역폭메모리) 시장을 겨냥해 핵심 기술 인력 확보에 나섰다. HBM 세대 전환과 고객 맞춤형 제품 확대를 앞두고 차세대 메모리 경쟁력을 좌우할 인재 확보에 속도를 내는 모습이다. 13일 전자업계에 따르면 SK하이닉스는 오는 19일까지 '8월 월간 하이웨이(hy-way)' 경력직 채용을 한다. 하이웨이는 SK하이닉스가 매달 정기적으로 신규 공고를 여는 경력직 상시 채용 프로그램이다. 이번 모집에는 회로설계(HBM), HBM 디지털 설계(레지스터 전송 레벨(RTL)·프론트엔드·백엔드·시스템온칩·검증), HBM PE(프로덕트 엔지니어링), PI(공정통합) 등 15개 직군이 포함됐다. 특히 지난달 모집에 없었던 설계·공정 최적화(DTCO)와 본딩 직군이 새롭게 등장했다. 앞서 회사는 지난 6월 24일부터 7월 6일까지 진행한 하이웨이에서 총 54개 직군을 모집한 바 있다. 기존 채용과 가장 차별화되는 부분은 단연 DTCO와 웨이퍼 본딩 기술 인력 확보다. SK하이닉스는 이번 채용에서 설계·공정 최적화를 담당하는 DTCO와 웨이퍼 본딩 기술 인력을 함께 확보한다.