머니투데이

현대자동차그룹이 오는 9일부터 12월 6일까지 'HMG 드라이빙 익스피리언스 2026 시즌'을 운영한다. 현대차그룹은 지난 2022년 9월 충남 태안에 'HMG 드라이빙 익스피리언스 센터'의 문을 연 이후 매년 이곳에서 고객에게 차별화된 브랜드 경험을 제공하고 있다. 올해는 운전 숙련자뿐 아니라 초심자, 가족 단위 고객이 즐길 수 있는 다양한 프로그램을 마련했다. 초심자용 프로그램 '베이직 드라이브'는 베이직 드라이브 라이트(Lite)와 플러스(Plus)로 구성됐다. 이 과정을 이수한 운전 초심자는 도심 주행과 주차, 빗길 등 고난도 주행 환경에 보다 익숙해질 수 있다. 브랜드별 특화 프로그램을 운영한다. 현대차는 운전 숙련자가 고성능 브랜드 'N'의 주행 성능을 경험할 수 있도록 'N 트랙 퍼포먼스' 프로그램을 신설했다. 전문 인스트럭터와 함께 아이오닉 5 N, 아이오닉 6 N 등 고성능차를 운전하며 젖은 노면에서는 드리프트, 마른 노면에서는 고속주행을 체험할 수 있다. 이와 함께 레코드라인(코너를 돌 때 최단거리로 최고속도를 낼 수 있는 레이싱 라인)과 차량 중심 이동, 영상·데이터 분석 등 각종 고급 주행기술을 배울 수 있다.

국산 고속철도차량이 해외에서 첫 상업운행을 개시했다. 현대로템은 5일(현지시간) 우즈베키스탄에서 신규 고속차량의 영업운행을 시작했다고 6일 밝혔다. 현대로템이 제작한 이번 고속차량은 수도 타슈켄트와 서부 지역의 실크로드 대표 도시인 히바를 가로지르는 현지 최장 철도 노선(약 1020km)에 투입됐다. 이 고속차량은 국내에서 이미 영업운행을 통해 기술력과 안정성을 입증한 동력분산식 고속차량 KTX-이음(EMU-260)을 기반으로 설계됐다. 장거리 주행에도 안전하고 쾌적한 탑승 환경을 제공할 수 있도록 혹서기·사막 환경에 대응한 방진 설계 등 현지 맞춤형으로 제작된 것이 특징이다. 현대로템은 이번 고속차량 개통이 우즈베키스탄 교통 인프라 개선에 기여할 것으로 기대하고 있다. 타슈켄트에서 히바로 이동하는 데 걸리는 시간은 이번 고속차량 개통으로 기존의 절반 수준인 7시간 안팎으로 단축될 것으로 예상된다. 유네스코 세계문화유산으로도 지정된 실크로드의 중심지인 히바는 최근 급증하는 현지 해외 관광객의 주요 거점 도시다.

━"노사 모두 설 자리 잃을 것"…삼성전자 의사회 의장의 경고 ━ 신제윤 삼성전자 이사회 의장이 5일 노동조합의 대규모 파업과 관련해 "최악의 상황이 발생하면 노사 모두가 설 자리를 잃게 될 것"이라 밝혔다. 파업이 기업 경쟁력 약화로 이어져 모든 구성원에게 타격이 돌아갈 수 있는 상황에 대한 우려의 목소리다. 신 의장은 이날 임직원들에게 메시지를 보내 "최근의 회사 상황으로 주주와 고객은 물론 많은 국민들께서 큰 걱정을 하고 있다"며 "이사회 의장으로서 막중한 책임감을 느끼며 심려를 끼쳐드린 데 대해 송구하다"고 밝혔다. 이어 "(파업이 현실화할 경우) 사업 경쟁력 저하는 물론 고객의 신뢰 상실, 주주 및 투자자 손실 등 국가 경제에 심각한 악영향을 끼치게 될 것"이라 지적했다. 위기감을 가중시키는 건 반도체 산업의 특성이다. 신 의장은 "국가 기반 산업인 반도체 사업은 타이밍과 고객 신뢰가 핵심"이라며 "개발·생산 차질, 납기 미준수 등이 발생할 경우 근본적인 경쟁력을 잃고 경쟁사로 고객이 이탈해 시장 지배력을 상실할 수 있다"고 밝혔다.

"액화천연가스(LNG)에서 암모니아로의 미래 에너지 전환까지 고려해 만든 제품입니다. " 지난달 20일 포스코 광양제철소에서 만난 이순기 미래철강연구소 수석연구원은 포스코가 세계 최초로 개발한 '고망간강'에 대해 이렇게 설명했다. 그는 "'9% 니켈강'은 암모니아 특유의 독성과 부식성 때문에 이를 담는 재료로 사용할 수 없지만, 고망간강은 관련 승인을 받아뒀다"며 "국제해사기구(IMO) 등의 환경규제가 강화 속에서 고망간강은 경쟁력 있는 강재가 될 수 있다"고 했다. 영하 165℃의 극저온에서도 견디는 고망간강은 스테인리스강·9% 니켈강에 이어 등장한 LNG용 강재다. 9% 니켈강이 1940년대 개발된 점을 감안하면 약 80년 만에 나온 신소재다. 9% 니켈강과 성능이 유사하면서도 가격 경쟁력은 훨씬 뛰어나고, 유연하게 잘 늘어나는 성질 덕분에 저장탱크 형태로 가공하기도 쉽다. 포스코가 고망간강 연구에 착수한 것은 2007년이다. 개발 초기부터 참여한 이 수석연구원은 "망간 함량을 높일수록 쉽게 부서져 실제 제품으로 구현하는 데 어려움이 컸다"며 "전 세계에서 처음이다 보니 각종 인증 획득, 운영 실적 확보 등도 만만치 않았다"고 설명했다.

인공지능(AI) 데이터센터발 전력 인프라 수요가 급증한 가운데 선박·건설기계용 엔진이 새로운 대안으로 부상하고 있다. 폭증하는 전력 수요를 전력망 확충 속도가 따라가지 못하자 데이터센터 사업자들이 자체 발전 설비 구축을 위해 기존 가스터빈 외 타 업종의 엔진까지 확보하고 나선 것이다. HD현대그룹 계열사 등이 신규 수혜처로 거론된다. 6일 관련 업계에 따르면 HD건설기계는 올해 하반기 전북 군산에 신규 엔진 공장을 가동하고 AI 데이터센터용 초대형 엔진 등을 생산할 예정이다. 이를 기반으로 지난해 3700억원 수준이던 발전기용 엔진 매출을 2030년 8000억원 이상으로 확대한다는 목표를 세웠다. HD현대중공업 역시 최근 미국 에이페리온 에너지 그룹(AEG)과 선박엔진 '힘센'(HiMSEN) 기반 발전설비 공급 계약을 체결했다. 해당 계약은 6271억원 규모로 HD현대중공업이 수주한 발전용 엔진 계약 가운데 최대다. HD현대의 이 같은 사업 확장은 북미를 중심으로 급증한 데이터센터 건설과 연동돼 있다.

한화그룹이 한국항공우주산업(KAI) 경영참여를 본격화했다. 방산과 우주산업까지 포괄하는 '챔피언 기업'으로 거듭나겠다는 야심을 숨기지 않는다. 한화그룹의 KAI 인수설도 힘을 받는 모양새다. 한화에어로스페이스는 지난 4일 KAI 주식 10만주(0. 1%)를 취득했다고 공시했다. 최근 한화시스템 등 자회사와 함께 KAI 지분 4. 99%를 확보한 데 이은 추가 매입이다. 이로써 한화에어로스페이스(관계사 포함)의 KAI 지분율은 5. 09%로 확대됐다. 한화에어로스페이스는 지분율이 5%를 초과하면서 KAI 지분 보유 목적을 기존 '단순투자'에서 '경영참여'로 변경했다. 이 회사는 올 연말까지 KAI 주식 매입에 총 5000억원을 투자할 계획이다. 올 12월31일까지 추가 취득을 완료하게 되면 한화에어로스페이스의 KAI 지분율은 6. 43%가 된다. 한화에어로스페이스 관계자는 "KAI 지분확대는 방산·우주항공 분야의 글로벌 수출경쟁력을 강화하고 양사간 전략적 파트너십을 기반으로 미래 항공우주 사업협력을 확대하기 위함"이라고 설명했다.

롯데칠성음료가 올해 1분기 음료와 주류 매출 반등에 성공한 가운데 2분기에는 알루미늄 캔 등 포장재 단가 인상이라는 파고를 맞닥뜨릴 전망이다. 고환율과 원가부담 등이 커지는 상황에서도 전략 카테고리 육성과 글로벌 시장공략으로 1분기의 성장세를 이어갈지 주목된다. 5일 트레이딩이코노믹스에 따르면 음료의 주요 원재료 중 하나인 알루미늄 캔 가격은 이달 1일 기준 톤당 3518. 4달러로 올해 1월2일(3023. 1달러) 대비 16. 38% 올랐다. 비닐의 주 소재로 활용되는 나프타 가격 역시 톤당 884. 10달러로 한 달 전보다는 10. 25% 내렸지만 1년 전보다는 64% 오른 수준을 유지하고 있다. 업계에서는 이러한 포장재 비용부담이 2분기 실적부터 본격적으로 반영될 것이라고 본다. 시장에서는 롯데칠성의 해외사업 반등세와 전략 카테고리의 성장세가 원가부담을 어느 정도 상쇄할지에 주목한다. 롯데칠성음료의 올해 1분기 연결기준 매출은 9525억원으로 전년 동기 대비 4. 6%(422억원) 증가했다. 영업이익은 478억원으로 같은 기간에 91.

과자를 색다르게 즐기는 다양한 '과자 DIY(Do It Yourself)' 트렌드가 SNS(소셜미디어)를 중심으로 빠르게 확산한다. 과거에는 삼삼오오 모여 과자를 나눠 먹었다면 이제는 재료를 추가해 새로운 간식을 만들고 그 경험을 공유하는 방식으로 문화가 바뀌고 있다. 5일 식품업계에 따르면 최근 '쿠크다스 딸기샌드' 레시피가 SNS와 커뮤니티에서 인기다. 얇고 바삭한 과자인 '쿠크다스'(크라운제과) 사이에 생크림과 딸기를 넣은 뒤 냉동실에 얼려 먹는 것으로 단면을 잘라보면 아이스크림케이크처럼 층이 나타나 '비주얼 디저트'로 주목받는다. 취향에 따라 크림을 더 휘젓거나 딸기를 잘게 다져 크림에 섞는 디테일한 팁이 공유된다. 완성 후 일정 시간 냉동하는 과정에서 '겉은 바삭하고 속은 부드러운 식감'을 만드는 레시피다. 식품업계도 이런 트렌드에 발 빠르게 올라탔다. 크라운제과는 최근 아이스크림 '엑설런트'와 '참크래커'를 조합한 '엑참샌드'를 소개하며 소비자 참여형 레시피 확산에 나섰다. 제조사가 먼저 새로운 방식을 제안하는 마케팅 영역까지 확장한 셈이다.

메모리반도체(이하 메모리) 산업의 약점으로 꼽혀온 '사이클' 구조가 변화 조짐을 보인다. 구속력 높은 장기계약이 확산하면서 수주형 산업으로의 전환 가능성이 열렸다. 삼성전자와 SK하이닉스도 대형고객과 계약을 확대하며 중장기 성장기반을 강화한다. 5일 업계에 따르면 샌디스크는 지난달 말에 열린 지난 분기(2026년 1월 초~4월 초) 실적발표에서 총 5건의 장기계약을 했다고 밝혔다. 지난 분기 3건을 체결했고 이후 추가로 2건을 더 맺었다. 최대 5년간 물량·가격을 확정하는 구조다. 샌디스크는 글로벌 5위(점유율 12. 8%)의 낸드플래시 기업이다. 장기계약 확대는 AI(인공지능) 산업확산에 따른 수요구조 변화와 맞물린다. 최근 메모리시장은 공급을 웃도는 수요로 품귀현상이 심화하면서 고객사들이 가격보다 물량확보를 우선한다. 이에 메모리 제조사와 주요 고객사 간에 3~5년 단위 LTA(장기공급계약)가 확산한다. 삼성전자와 SK하이닉스 역시 일부 고객사와 계약을 했거나 협의를 진행 중이다. LTA 자체는 새로운 개념이 아니다.

포르쉐 대표 SUV(다목적스포츠차량) 카이엔이 전동화 버전으로 새롭게 태어났다. 새롭게 개발된 고효율 배터리 시스템과 강력한 전기모터를 바탕으로 슈퍼 스포츠카 수준의 성능을 담아낸 것이 특징이다. 이 중에서도 지난달 30일 경기도 용인시 에버랜드 스피드웨이에서 만난 카이엔 터보 일렉트릭은 고마력 주행의 감성이 더 이상 내연기관만의 전유물이 아니라는 점을 톡톡히 보여줬다. 분명 대형 SUV였지만 출발 순간의 움직임은 마치 스포츠카에 가까웠다. 가장 강렬했던 장면은 런치 컨트롤 체험이었다. 출발 전 차체가 잠시 자세를 낮추는 듯하더니 가속 페달이 깊게 밟히는 순간 차는 앞으로 튀어 나갔다. 몸이 시트에 파묻히고 시야가 순간적으로 좁아질 만큼 가속감이 강했다. 특히 조수석에서 런치 컨트롤을 경험했을 때는 롤러코스터를 탄 것처럼 빠르게 차가 치고 나갔다. 숫자로 보면 슈퍼카 영역의 성능이지만 실제 체감은 그 이상이었다. 높은 차체에서 느껴지는 강한 가속은 낮은 스포츠카와는 또 다른 압박감을 줬다. 카이엔 터보 일렉트릭은 런치 컨트롤 사용 시 최고 출력이 1156마력(PS)에 달하고 최대토크도 153kg·m을 발휘한다.

단군이래 최대 성과급을 요구하면서 논란을 빚는 삼성전자 노조가 안팎으로 비난에 직면했다. 국가의 존망을 결정짓는 반도체 산업을 볼모로 엄청난 성과급을 요구하지만 사회적 연대·책임의식은 보여주지 않으면서다. 안으로는 노조 내부 분열이 일어나고 밖으로는 국민 여론의 강한 비판에 휩싸였다. 5일 업계에 따르면 최근 삼성전자 노조의 행보는 과거 노동운동과 전혀 다르다. 이념이나 명분이 아닌 철저한 사익 추구, '개인 보상의 극대화'가 특징이다. 사회적 평등 추구나 공동체에 대한 책임감, 약자를 향한 연대의식 등은 찾아볼 수 없고 오직 회사의 단기 성과에 맞춰 더 많은 돈을 요구하는데 모든 관심과 목표가 집중됐다는 의미다. 회사 내에서도 초호황을 누리는 반도체(DS)부문의 성과급에 초점을 맞췄다. 이 때문에 비(非)반도체 부문이 중심인 '삼성전자노동조합 동행(SECU, 3노조)'은 4일 임금교섭 공동교섭단 탈퇴를 선언했다. 삼성전자노동조합 동행은 과반노조인 초기업노조(초기업노동조합 삼성전자 지부), 전삼노(전국삼성전자노동조합)와 함께 지난해 11월 '임금교섭 공동교섭단 구성 및 운영에 관한 양해각서'를 체결하고 공동교섭단을 꾸린 뒤 함께 대응해왔다.

신제윤 삼성전자 이사회 의장이 5일 노동조합의 대규모 파업과 관련해 "최악의 상황이 발생하면 노사 모두가 설 자리를 잃게 될 것"이라밝혔다. 파업이 기업 경쟁력 약화로 이어져 모든 구성원에게 타격이 돌아갈 수 있는 상황에 대한 우려의 목소리다. 신 의장은 이날 임직원들에게 메시지를 보내 "최근의 회사 상황으로 주주와 고객은 물론 많은 국민들께서 큰 걱정을 하고 있다"며 "이사회 의장으로서 막중한 책임감을 느끼며 심려를 끼쳐드린 데 대해 송구하다"고 밝혔다. 이어 "(파업이 현실화할 경우) 사업 경쟁력 저하는 물론 고객의 신뢰 상실, 주주 및 투자자 손실 등 국가 경제에 심각한 악영향을 끼치게 될 것"이라고 지적했다. 특히 반도체 산업의 특성을 언급하며 위기감을 드러냈다. 신 의장은 "국가 기반 산업인 반도체 사업은 타이밍과 고객 신뢰가 핵심"이라며 "개발·생산 차질, 납기 미준수 등이 발생할 경우 근본적인 경쟁력을 잃고 경쟁사로 고객이 이탈해 시장 지배력을 상실할 수 있다"고 밝혔다. 파업에 따른 경제적 파장에 대해서도 언급했다.