머니투데이

넥센타이어는 'EV 루트' 기술을 적용한 '엔페라 슈프림(N'FERA Supreme)'과 '엔프리즈 S(N'Priz S)'를 연이어 출시했다고 2일 밝혔다. 'EV 루트'는 내연기관뿐 아니라 전기차에도 최적의 성능을 발휘하는 타이어에 부여하는 넥센타이어 전용 인증 마크다. 지난 8월 출시한 '엔페라 슈프림(EV 루트)'은 국내에서 누적 200만본 이상 판매된 프리미엄 컴포트 타이어 '엔페라 슈프림'에 기반해 고하중·저소음 성능을 강화한 제품이다. 지난달 출시한 '엔프리즈 S'는 회사 테스트 결과 기존 제품 대비 마일리지 성능과 회전저항이 각각 14%, 10% 개선됐다. 눈길 제동 성능도 동급 제품 대비 11% 향상돼 한국 사계절에 최적화된 주행 안정성을 제공한다. 넥센타이어는 엔프리즈 S 출시를 기념해 오는 31일까지 전국 타이어테크, 타이어뱅크 행사 참여점에서 구매 고객 대상 상품권 제공과 경품 이벤트를 진행하고 있다. 넥센타이어 관계자는 "동일한 제품으로 차종에 관계없이 최적의 성능을 제공하는 '원타이어 전략'은 변화하는 모빌리티 환경에 대응하기 위한 선제적 대응"이라며 "앞으로도 EV 루트 라인업을 중심으로 기술 경쟁력을 고도화해 주행 성능과 편의성을 동시에 만족시키는 프리미엄 제품을 지속 확대해 나갈 것"이라고 말했다.

KAI(한국항공우주산업)가 오는 4일까지(현지시간) 이집트 방산전시회(EDEX)에 참가한다고 2일 밝혔다. 2018년 시작해 올해로 4회째를 맞는 이집트 방산전시회는 아프리카·중동 지역의 정부와 군 그리고 방산업계 고위급 관계자들이 대거 참석하는 행사다. 이 자리에서 KAI는 KF-21, FA-50, UCAV(공격 기능이 있는 무인 항공기), AAP(적응형 공중 플랫폼)와 MAH(상륙공격헬기), ALE(정찰, 기만, 자폭 등 임무를 수행할 수 있는 무인기) 등을 선보인다. KAI의 FA-50은 이집트 공군의 주력 전투기인 F-16과 높은 호환성으로 이집트 조종사들의 기종전환 훈련시 쉽게 적응이 가능해 조종사 양성에 강점을 보유하고 있다. 2022년 8월에는 대피라미드 상공에서 펼쳐진 피라미드 에어쇼에서 대한민국 공군 특수비행팀 블랙이글스는 고난도 기동을 선보이며 T-50 계열 항공기의 우수성을 이집트 공군 관계자들에게 알렸다. 특히 KAI는 기존 FA-50 운영 고객들의 항공기 가동률, 임무수행 실적을 앞세워 임무 다양성과 우수한 후속지원 능력 적극 홍보중이다.

HD현대 건설기계 부문 통합법인 HD건설기계의 문재영 사장(사진)이 지난 1일 경기 성남시 판교 HD현대 글로벌R&D센터에서 열린 '21회 건설기계인의 날' 행사에서 한국건설기계산업협회 제16대 회장으로 취임했다고 2일 밝혔다. 문 신임 회장은 1994년 현대중공업에 입사해 HD현대건설기계 영업본부장(전무)과 HD현대인프라코어 건설기계사업본부장(부사장) 등을 거쳤다. 그는 내년 1월 HD현대건설기계와 HD현대인프라코어의 합병으로 출범하는 HD현대 건설기계 부문 통합법인 HD건설기계의 대표이사(사장)로 내정돼 있다. 문 회장은 취임사에서 "대한민국은 세계 6위의 건설기계 제조 강국으로서 기술과 제품 모두 해외로 뻗어나갈 수 있는 충분한 역량을 갖추고 있다"며 "제조 산업의 패러다임을 바꿀 건설기계 미래 기술을 확보하고 중소 부품기업의 제조 경쟁력을 한층 강화해 국내 기업들의 해외 진출과 수출 확대에 최선을 다하겠다"고 말했다. 1994년 창립한 한국건설기계산업협회는 HD건설기계를 비롯해 대기업 7개 사, 중견기업 13개 사, 중소기업 274개 사 등 총 294개 회사를 회원사로 두고 있다.

대한전선이 효성중공업과 기술 협력으로 '케이블 예방진단 및 자산관리 통합 솔루션'(통합 전력 솔루션)을 공동 개발하고 본격적인 사업화를 추진한다고 2일 밝혔다. 대한전선과 효성중공업은 이날 서울 서초구 호반파크 2관에 위치한 대한전선 본사에서 '통합 전력 솔루션'의 개발 완료 보고회를 개최하고 협력 추진 경과와 주요 성과를 공유했다. 또 진단 시스템을 직접 시연하며 본격적인 사업화 방안도 논의했다. 이번 개발은 지난해 11월 대한전선과 효성중공업이 체결한 '전력분야 기술 협력 및 신사업 모델 발굴 업무협약(MOU)'의 결과물이다. 양사는 전략적 파트너십을 구축하고 핵심기술을 융합해 사업 확장을 도모하기 위해 MOU를 체결했다. '통합 전력 솔루션'은 기존에 케이블과 전력설비로 분리되어 있던 양사의 진단시스템을 하나로 통합한 것이다. 대한전선의 실시간 케이블 진단·모니터링 시스템인 PDCMS와 효성중공업의 AI(인공지능) 기반 전력설비 자산관리 솔루션인 ARMOUR+(아머 플러스)를 결합해 변압기·차단기·케이블 등 전력 시스템 전체를 아우르는 통합 진단 체계를 구축했다.

티웨이항공은 오는 10일 오전 10시까지 회사 공식 채용 사이트에서 일반직 신입 직원을 공개 채용한다고 1일 밝혔다. 응시 대상은 기 졸업자와 2026년도 2월 졸업 예정자다. 토익(TOEIC) 700점 이상 또는 토익 스피킹(TOEIC Speaking) IM2, 오픽(OPIC) IM2 이상을 충족하면 된다. 외국어 능력 우수자, 컴퓨터 활용 능력 우수자를 우대한다. 해외 여행에 결격 사유가 없고 응시 자격 요건을 충족하면 누구나 지원할 수 있다. 서류전형과 역량검사, 1차 면접, 2차 면접 등을 거쳐 내년 1월 이후 입사한다. 각 전형별 자세한 일정은 단계별 합격자 발표 시 안내할 예정이다. 일반직 신입은 입사 후 일정 기간 국내 공항지점에서 근무 후 일반 직무 부서인 △인사 △마케팅기획 △재무회계 △홍보 △노선기획 △경영기획 △국내외 공항지점 등 부서로 배치된다. 티웨이항공 관계자는 "더 멋진 변화의 시작을 함께 만들어갈 인재를 기다리고 있다"며 "이번 채용이 티웨이항공과 함께 성장할 소중한 기회가 되길 바란다"고 말했다.

글로벌 화학 소재 기업인 유니드가 주요 임원 승진 인사를 실시한다고 4일 밝혔다. 이날 인사로 이우일 유니드 대표가 부회장으로 승진했다. 이 부회장은 OCI그룹 창업주 이회림 초대회장의 손자이며, 이화영 유니드 회장의 장남이다. 또 김상배 업무총괄과 조경득 중국법인장이 각각 사장, 부사장으로 승진했다. 유니드는 이번 인사에 대해 글로벌 경영 환경 속에서 책임 경영 체계를 강화하고 조직 경쟁력을 제고하는 것은 물론, 해외법인 사업의 추진력을 확대하기 위함이라고 설명했다. 유니드 관계자는 "이번 임원 인사는 책임경영 체제와 글로벌 중심 조직 구조를 강화하고, 조직을 쇄신하기 위한 결정"이라며 "향후 핵심 사업 경쟁력 확대와 지속가능한 성장 기반 확충에 더욱 속도를 낼 것이다"고 밝혔다. 아래는 유니드 승진자 명단. ▷부회장 △이우일 ▷사장 △김상배 ▷부사장 △조경득

현대트랜시스는 시트연구개발센터 재료시험 연구실이 과학기술정보통신부 주관 '안전관리 우수연구실' 인증을 받았다고 2일 밝혔다. 이 인증은 정부가 국내 연구실의 자율적 안전관리 역량을 강화하고 우수 사례를 확산하기 위해 만든 제도다. 안전환경 시스템, 안전경영 활동 수준, 관계자 안전의식 등을 종합 평가해 심의위원회 의결을 거쳐 인증 여부를 판단한다. 현대트랜시스 시트연구개발센터 재료시험 연구실은 자동차 시트 프레임, 폼패드, 원단 등 주요 재료의 물성·내구성·환경영향을 평가하고 신소재·신공법을 개발한다. 유해물질 함유량 분석과 내장재 연소 시험 등 잠재 위험이 수반되는 실험 과정에서 사고를 예방하기 위해 중화제 키트, 성상별 보관함, 비상 대응 매뉴얼을 마련했다. 또 가스농도 측정기와 화재 보호구, 소화장비 등 안전설비를 확충해 연구원을 보호하고 있다. 회사는 이번 인증을 계기로 정기 안전점검, 교육 프로그램을 강화하고 안전 문화가 일상적으로 자리 잡은 연구환경 조성에 속도를 낼 계획이다. 나아가 모든 연구실이 안전관리 우수연구실로 인증받을 수 있도록 시스템을 확대해 나간다.

"사용자들의 배터리 수명이 크게 향상됐고, 행동 패턴도 개선된 걸 확인할 수 있었습니다. " 지난달 28일 서울 LG에너지솔루션 서초 R&D캠퍼스에서 만난 서보경 BMS(배터리관리시스템) 개발그룹 서비스알고리즘개발팀 책임의 말이다. 최근 세계 최대 IT·가전 전시회 'CES 2026'에서 혁신상을 수상한 'Better. Re(배터. 리) 솔루션'의 강점에 대한 소개였다. 조재영 서비스알고리즘개발팀 팀장도 "대부분 사용자는 배터리를 오래 쓰는 방법을 잘 모른다"며 "LG엔솔의 솔루션을 사용하면 스스로 수명을 개선할 수 있다"고 강조했다. '배터. 리 솔루션'은 배터리 퇴화를 늦추고, 이상 징후를 사전에 예측해 수명을 최대 2배까지 연장하는 LG에너지솔루션의 BMTS(배터리 관리 토탈솔루션) 기술이다. 자체 개발한 수명 예측 알고리즘에 약 12억㎞ 규모의 실제 주행 데이터와 충전·주차 환경 등 운행 정보를 결합해 구현했다. 데이터 수집부터 개발까지는 꼬박 3년 이상 걸렸다. 전기차 보급이 확산되며 배터리 안전·수명 관리를 책임지는 BMS의 중요성이 부각되고 있고 글로벌 완성차업체와 배터리 제조사들도 BMS 경쟁에 뛰어들고 있다.

D램 계약가격이 한 달 만에 두 배 이상 뛰었다. AI(인공지능) 산업이 메모리 시장 구조를 바꾸면서 'D램 랠리'가 이어지고 있다. 메모리 업체의 증설 효과는 2027년에야 시장에 반영될 전망이다. 1일 시장조사업체 D램익스체인지에 따르면 지난달 PC용 DDR5(더블데이터레이트5) 16Gb(2GX8) 제품의 평균 고정거래가격은 전월 대비 2. 2배 오른 19. 5달러로 집계됐다. DDR5의 고정거래가격은 올해 들어 10개월 연속 상승 중이다. 공급자 중심 시장에서 삼성전자·SK하이닉스는 협상 테이블에서 높은 가격을 제시하고 있다. 삼성전자는 전분기보다 약 40% 오른 단가로 4분기 공급 계약을 체결 중이다. SK하이닉스도 출하를 중단하고 재협상에 들어가 인상 폭을 약 40%까지 높인 것으로 전해진다. PC·스마트폰 등 기존 수요에 의해 등락하던 시장이 AI와 데이터센터라는 거대한 신규 수요를 만나면서 D램 시장의 수급 구조가 근본적으로 변했다. 글로벌 메모리 제조 3사는 잇달아 증설에 돌입했다. 삼성전자는 평택 P4(4공장) 증설과 P5 착공에 나섰고, SK하이닉스는 청주 M15X 가동을 준비 중이다.

수소산업 글로벌 기업 CEO(최고경영자), 주요국 정부 관계자가 모여 '수소경제' 실현방안을 논의하는 행사가 잇따라 한국에서 열린다. 현대자동차그룹은 두 행사에 모두 참여해 한국의 수소산업 경쟁력을 알리는 한편 민관협력 방안 등을 제시한다. 현대차그룹은 2일부터 사흘간 서울에서 '수소위원회 CEO 서밋'이 열린다고 1일 밝혔다. 2017년 다보스포럼 기간에 출범한 수소위원회는 세계 유일의 수소 관련 글로벌 CEO 주도 협의체다. 에너지·화학·완성차 등 분야의 주요 기업이 회원사로 참여하며 현대차그룹이 공동의장사를 맡았다. 수소위원회 CEO 서밋이 한국에서 개최되는 것은 처음이다. 올해 행사에는 현대차그룹을 비롯한 약 100개 회원사의 CEO와 고위임원, 한국·프랑스·독일·호주 등 주요 국가 정부 관계자 200여명이 참석한다. 글로벌 수소생태계 활성화를 위해 앞으로 5년간 중점적으로 추진해야 할 핵심과제를 논의한다. 현대차그룹은 행사 공식의전 차량으로 '디 올 뉴 넥쏘' 50대, '유니버스 수소전기버스' 6대 총 56대를 지원한다.

지난달 KG모빌리티(KGM)를 제외한 현대자동차·기아 등 국내 완성차업체의 판매량이 일제히 감소했다. 미국의 전기차 세액공제 종료영향 지속, 신차 부재, 내수부진이 주요 원인으로 꼽힌다. 1일 현대자동차그룹에 따르면 11월 현대차·기아의 글로벌 판매량은 총 61만1572대로 지난해 같은달(62만2218대)보다 약 1. 7% 감소했다. 현대차·기아의 글로벌 판매량 감소는 지난 10월(-4%)에 이어 두 달째다. 10월엔 추석연휴로 인한 국내판매 감소, 미국 인플레이션감축법(IRA) 전기차 세액공제 종료에 따른 전기차 판매 감소가 주요 원인이었다. 11월에는 미국 세액공제 종료영향이 계속된 가운데 현대차·기아 모두 신차 부재(모델 노후화)가 판매에 악영향을 미친 것으로 풀이된다. 다만 한미 관세협상 최종타결로 25%던 자동차 관세가 15%로 11월1일자로 소급적용되기 때문에 지난달 수익성은 10월 대비 개선됐을 것으로 보인다. 11월 판매실적을 세부적으로 살펴보면 현대차는 국내 6만1008대, 해외 28만8499대 등 글로벌 시장에서 전년 동월 대비 2.

# 사례1. 경기 안산에 있는 A부품기업은 정부의 수출바우처사업으로 해외규격 인증을 받으려고 노력했다. 하지만 해외 인증은 까다로워 1년 이상 소요되는 등 기간이 많이 걸렸다. 문제는 사업종료 시점이었다. 정부 사업은 회계연도 기준인 연말에 맞춰져 있어 1년 내 인증을 못 받으면 지원받기 어려운 현실적 문제가 있다. A기업 관계자는 "정부에서 평균 소요비용은 선지급해주고 최종정산은 다음 연도까지 이연해주면 기업들이 사업하는 데 문제가 없을 것"이라고 말했다. # 사례2. 서울에서 소프트웨어사업을 하고 있는 B기업은 요즘 수주물량에 애로를 겪는다. 정부가 중소 소프트웨어 사업자 육성을 위해 지원하는 20억원 미만 공공소프트웨어사업은 중소기업만 참여할 수 있도록 했는데 소프트웨어 시장이 대형화하면서 20억원 미만 사업이 급감했기 때문이다. B기업 관계자는 "우리 정부도 시장환경 변화에 맞춰 중소기업만 참여 가능한 사업범위를 60억원 미만으로 상향해주면 좋겠다"며 "기업들의 글로벌 경쟁력을 키우기 위해선 이런 규제가 사라져야 할 것"이라고 지적했다.