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이마트가 올해 1·2분기에 이어 3분기에도 실적 개선세를 이어갔다. 고물가·소비둔화 등 외부변수에도 불구하고 '본업 경쟁력 강화' 전략이 가시적 성과로 나타났다는 분석이다. 이마트는 올해 3분기 연결기준 순매출이 7조4008억원으로 전년 동기 대비 1.4% 감소했다고 11일 잠정공시했다. 영업이익은 1514억원으로 지난해보다 397억원(35.5%) 증가했다. 2분기 흑자전환에 이어 2분기 연속 개선흐름을 보였다. 올 1~3분기 누적 영업이익 역시 전년 동기 1242억원 대비 167.6% 늘어난 3324억원을 기록하며 견고한 실적 성장세를 나타냈다. ◇가격·상품·공간혁신이 고객 잡았다 이마트만 별도기준으로 보면 총매출 4조5939억원(-1.7%), 영업이익 1135억원(-7.6%)으로 소폭 주춤했다. 이는 추석 시점 차이 등 일시적 요인의 영향이라는 게 회사 측의 설명이다. 구조적 수익성 강화흐름은 흔들리지 않았다는 얘기다. 이마트는 올들어 가격경쟁력·상품경쟁력·공간혁신을 묶은 '3

재계는 법정 정년연장 관련 논란의 근본 원인이 '노동(임금·고용) 경직성'에 있다고 본다. 높은 임금 연공성, 낮은 고용 유연성을 개선하지 않고 일률적으로 정년을 연장하면 인건비 부담이 고스란히 기업에 전가될 것이란 시각이다. 다만 노동계에 있어 '노동 유연성 제고'는 정년연장보다 민감한 주제라 재계와 합의점 마련이 쉽지 않아 보인다. 한국경영자총협회가 '근로기준법상 취업규칙 변경절차 완화'를 제안한 것은 현행 연공급 임금체계에서 정년을 연장할 경우 기업 부담이 지나치게 커질 것이란 우려 때문이다. 법정 정년이 60세에서 65세로 연장될 경우 기업은 추가로 5년 동안의 임금 지급 부담이 생긴다. 연공급 임금체계 때문에 성과·직무에 관계없이 근무연수가 오래된 직원에게 더 많은 혜택이 돌아가는 구조다. 그러나 기업이 비용 부담을 줄이기 위해 아무리 합리적으로 임금체계를 바꾸려 해도 현행 근로기준법으로는 사실상 변경이 어렵다. '취업규정을 근로자에게 불리하게 변경하는 경우 노동조합(근로자

미국 태양광 정책의 불확실성이 지속되는 가운데 OCI홀딩스가 올해 3분기 적자를 이어갔다. 다만 트럼프 행정부의 '하나의 크고 아름다운 법(OBBBA)' 통과 등으로 불확실성이 완화되며 적자 폭은 줄었다. OCI홀딩스는 인공지능(AI) 인프라 사업에 대한 투자를 통해 미래 경쟁력을 확보한단 계획이다. OCI홀딩스는 올해 3분기 연결기준 매출액 8451억원, 영업손실 533억원을 기록했다고 11일 공시했다. 전년 동기 대비 매출은 7% 감소했으며, 영업이익은 적자전환했다. 전 분기 대비로는 매출이 8.9% 증가하고 영업손실은 33.6% 감소했다. 이우현 OCI홀딩스 회장은 이날 열린 실적발표 컨퍼런스콜에서 "미국의 중국 및 동남아 국가 대상 태양광 무역 규제가 본격적으로 강화돼 폴리실리콘에 대한 미국 고객사의 수요가 확대되고 있다"며 "말레이시아 생산법인인 OCI 테라서스의 생산라인 재가동이 적자 축소의 주요 요인"이라고 설명했다. 그러나 일부 라인 가동 중단에 따른 고정비 부담과 재

재계가 여당이 추진 중인 법정 정년연장을 반대하며 대안으로 '퇴직 후 재고용 제도' 도입과 연공급 임금체계 개편을 위한 '취업규칙 변경절차 완화'를 제시했다. 고령자 재고용 시 기업 선택권을 보장하는 한편, 기업이 근속연수가 아닌 직무가치·성과에 기반해 직원에게 임금을 줄 수 있도록 취업규칙 변경절차를 유연화하자는 것이다. 이동근 한국경영자총협회 상근부회장은 11일 서울 중구 한 식당에서 기자들과 만나 법정 정년연장 시 문제점으로 △노동시장 이중구조 심화 △청년 취업난 가중 △경영 부담 증가를 제시하며 이런 방안을 내놨다. 더불어민주당은 현재 60세인 법정 정년을 65세로 연장하는 방안을 추진 중이다. 재계는 정년연장 시 '노조가 있는 대기업·공공기관 정규직'에만 혜택이 집중되고, 고령 근로자가 늘면서 청년 취업난이 더욱 악화할 수 있다고 지적한다. 개별 기업 인건비 부담과 각종 사회적 비용이 증가할 것이란 우려도 나온다. 이 부회장은 "정년연장 시 가장 큰 문제는 청년 고용 감소"

SK네트웍스가 3분기 연결 기준 매출 1조9726억원, 영업이익 223억원을 각각 기록했다고 11일 공시했다. 지난해 같은 기간과 비교해 매출은 3.4%, 영업이익은 22% 각각 감소했다. 자회사 SK인텔릭스의 신제품 출시 비용 반영으로 전년 동기 대비 실적이 둔화했다는 게 회사의 설명이다. SK네트웍스의 정보통신·민팃 사업은 네트워크 관리 강화와 단말기 판매 증가에 따라 전년 동기 대비 11.1% 증가한 149억원의 영업이익을 올렸다. 매출은 같은 기간 1조2742억원에서 1조4408억원으로 13.1% 늘었다. 워커힐은 객실, 식음료 매장, 대외 사업에서 고루 고객이 늘며 전년 동기 대비 4.9% 증가한 827억원의 매출을 시현했다. 다만 인건비 등 관리비 부담이 늘며 영업이익은 1.1% 감소했다. SK스피드메이트의 경우 3분기 매출 914억원, 영업이익 46억원으로 집계됐다. 정비·부품·ERS 사업의 성장에 따라 매출과 영업이익 모두 전년 동기 대비 약 8% 성장했다. 엔코아는

르노코리아가 연구개발(R&D)센터 르노테크놀로지코리아(RTK) 부지를 매각했다. 매각 금액으로 신규 설비 투자를 비롯해 미래차 개발을 위한 투자에 활용할 예정이다. 11일 업계에 따르면 르노코리아는 지난 8월 경기 용인 기흥구에 위치한 르노테크놀로지코리아 부지(대지면적 13만3571㎡)를 약 2363억원에 매각했다. 2023년 7월 매물로 내놓은 지 약 2년 만이다. 르노테크놀로지코리아는 르노그룹의 아시아 지역 연구개발 거점으로 활용돼왔다. XM3·QM6·SM6를 비롯해 그랑콜레오스 등 주요 모델의 설계와 개발을 주도했다. 향후 연구개발 역할은 부산공장이 담당할 전망이다. 르노코리아는 지난 1월 미래차 생산 기지 전환을 위해 68개 설비 업데이트를 진행했다. 이를 통해 내연기관차와 하이브리드차, 순수 전기차 등 혼류 생산 역량을 갖췄다. 향후 추가 설비 투자로 부산공장의 전기차 생산 역량은 더욱 강화될 전망이다. 니콜라 파리 르노코리아 사장은 지난달 29일 '아시아태형양경제협력체(A

동국제강그룹은 11일 세종시 소방청에서 '순직 소방관 유자녀 교육 지원 기부금 전달식'을 갖고 사단법인 '소방가족희망나눔'에 후원금 2억원을 전달했다고 밝혔다. 소방가족희망나눔은 순직 소방공무원 유가족 안정을 돕는 소방청 산하 지원 재단이다. 동국제강그룹은 대한소방공제회와 협업으로 2018년부터 지속해 온 소방공무원 후원 체계를 재검토, 소방청과 심의를 거쳐 올해부터 소방가족희망나눔에 기금을 이관하기로 협의했다. 누적 후원금은 16억원이다. 동국제강그룹은 기금 이관을 통해 후원 수준을 높였다. 대학생 자녀에 국한되던 대상을 초·중·고등생까지 넓혔다. 사업 용처도 학업지원금(장학금)에서 △주거비 지원 △취업 준비금 △유학·국외연수 △입학·졸업선물 등 범위를 확장했다. 이번 수혜 대상은 초·중·고등생 및 대학생 포함 총 130여명이다. 신용준 동국홀딩스 전략실장은 "국민 안전에 헌신하는 소방공무원들의 노고에 항상 감사하는 마음"이라며 "유가족들의 자립과 심리적 안정에 조금이나마 도움이

OCI홀딩스는 3분기 연결기준 매출 8451억원, 영업손실 533억원을 기록했다고 11일 공시했다. 매출은 전년 동기 대비 7% 감소했으며, 영업손익은 전년 동기 대비 적자전환했다. 당기순손실은 734억원으로 적자폭이 확대된 것으로 집계됐다.

자동차업계가 정부의 2035년 국가온실가스감축목표(NDC)와 관련해 산업 현장의 목소리가 충분히 반영되지 않았다며 우려를 표했다. 자동차모빌리티산업연합회(KAIA)는 11일 성명서를 내고 "급격한 전환으로 인한 문제점이 명확히 해소되지 않은 채 목표가 설정됐다"며 "향후 이행 과정에서 현실적이고 유연한 접근이 필요하다"고 밝혔다.다. 이어 "규제 일변도 정책이 아닌 과감한 수요 창출 정책으로 목표 달성을 추진하고 급격한 산업 전환에 따른 부품업계와 고용 충격을 최소화할 수 있는 정책이 마련돼야 한다"고 강조했다. 업계는 수송 부문의 감축 목표는 유지하면서도 감축 수단을 다양화해야 한다는 입장이다. 무공해차 보급에만 의존하는 것이 아니라 부족한 감축량은 교통·물류 수단도 병행해 활용해야한다는 지적이다. 또 하이브리드차나 탄소중립연료(e퓨얼) 등 다양한 파워트레인을 병행해 감축을 추진해야 한다고 주장했다. 이산화탄소 규제와 무공해차 보급목표제 등 정책 강도를 산업이 감내할 수 있는 수준

대한항공이 올해 국내 주요 서비스 품질 인증 조사에서 연달아 항공업계 1위를 차지했다. 대한항공은 11일 서울 중구 롯데호텔 서울에서 열린 한국표준협회 주관 '2025 한국서비스품질지수(KS-SQI)' 인증 수여식에서 항공사 부문 4년 연속 1위를 차지했다. 올해 26회째를 맞은 KS-SQI는 2000년 한국표준협회와 서울대학교 경영연구소가 공동으로 개발한 서비스품질평가 모델이다. 국내 서비스기업의 제품 또는 서비스를 경험한 고객을 대상으로 서비스품질에 대한 만족 정도를 나타내는 종합 지표다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 앞두고 '최상의 고객 서비스'를 실현하고자 서비스 품질 혁신을 끊임없이 도모한다는 점에서 우수한 평가를 받았다. 여덟 가지 차원별 점수 가운데 정확성, 전문성, 진정성, 친절성, 적극성, 이용편리성, 외형성 차원에서 타 항공사 대비 상대적으로 높은 평가점수를 얻었다. 대한항공은 '2025 국가고객만족도(NCSI)'에서도 대형항공(FSC) 부문 3년 연속 1위에 선

현대자동차그룹이 평택시 등과 함께 수소 생태계 조성에 앞장선다. 현대차그룹은 11일 평택시청에서 켄 라미레즈 현대차그룹 에너지&수소사업본부장(부사장), 정장선 평택시장, 도경식 평택지방해양수산청 청장, 김금규 경기평택항만공사 사장 직무대행 등 주요 관계자들이 참석한 가운데 '탄소중립 수소항만 구축을 위한 업무협약(MOU)'을 체결했다. 이번 업무협약은 현대차, 기아, 현대글로비스와 평택시, 경기평택항만공사, 평택지방해양수상청이 탄소중립에 대한 공감대를 바탕으로 평택항을 탄소중립 친환경 그린수소 항만으로 조성해 국가 수소 생태계 구축에 기여하기 위해 이뤄졌다. 구체적으로 현대차그룹과 평택시 등은 △평택항 기아·현대글로비스 사업장 내 수소 연료전지(FC) 발전기 도입을 위한 기술 개발·사업 진행 △평택항 일대 수소 생산·공급 인프라 구축 △수소 항만장비·트럭, 수소 충전소, 수소·암모니아 벙커링 등 친환경 항만 전환에 관한 지원 △평택항의 친환경 항만 전환과 관련된 협약 기관들이 참여하

전력 가격 상승세가 이어질 경우 반도체와 디스플레이 등 첨단 산업이 가장 큰 타격을 입을 수 있다는 분석이 나왔다. 기업 경쟁력 유지를 위해 전력 요금 제도와 공급 체계 전반에 대한 정책적 개선이 시급하다는 주장이 나온다. 대한상공회의소 지속성장이니셔티브(SGI)는 11일 발표한 보고서를 통해 "전력 공급 능력이 충분히 확대되지 않으면 전력 수요가 2% 늘어날 때 전력 가격은 일반 물가 대비 약 0.8%포인트(p) 더 상승하고 GDP(국내총생산)는 0.01% 감소한다"고 밝혔다. AI(인공지능) 수요 확대 등으로 전력 수요가 빠르게 늘고 있으나 공급이 이를 따라가지 못하고 있다는 것이다. 특히 전력 가격 상승은 반도체와 디스플레이 등 전력 집약적 첨단 산업의 생산성 감소로 이어질 수 있다고 봤다. 박경원 대한상의 SGI 연구위원은 "반도체·디스플레이 등 산업은 제조 원가에서 전력 비용의 비중이 높고 다른 에너지원으로 대체도 어렵다"며 "생산비 부담 가중으로 생산 전체가 위축될 가능