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포르쉐코리아는 마칸 일렉트릭 라인업에 주행 성능을 높인 '신형 마칸 GTS 일렉트릭'을 국내 공식 출시한다고 7일 밝혔다. 고객 인도는 이날부터 시작된다. GTS는 1963년 904 카레라 GTS 이후 포르쉐 팬들에게 꾸준히 사랑받아온 라인업으로 일반 모델보다 역동적인 주행 성능과 스포티한 감성을 강조한 것이 특징이다. 마칸 GTS는 탁월한 주행 역동성과 놀라운 가속 성능으로 진정한 스포츠카다운 면모를 드러내며 GTS 모델의 새로운 계보를 잇는다. 신형 마칸 GTS 일렉트릭은 마칸 터보 일렉트릭과 같은 리어 액슬 전기모터를 장착했다. 고성능 파워트레인에 전자식 리어 디퍼렌셜 록, 스포츠 에어 서스펜션을 결합해 최고출력 516마력, 최대토크 97.4㎏·m를 낸다. 런치 컨트롤 사용 시 오버부스트 출력은 571마력까지 높아진다. 가속 성능도 강화됐다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 가속하는 데 걸리는 시간은 3.8초다. 시속 200㎞까지는 13.3초가 걸리고 최고속도는 시속 250㎞다

"자원이 제한적인 국가일수록 재활용의 중요성은 더욱 커질 수밖에 없습니다." 지난달 30일 경기 판교 SK케미칼 연구동에서 만난 김성기 기능소재부문 실장(사진)은 순환경제의 중요성을 이렇게 역설했다. 그는 "전세계 어디를 가든 폐기물은 존재하고, 인간이 살아가는 한 계속 (폐기물이) 나올 것"이라며 "이를 자원화하는 기술을 확보한다면 사실상 무한한 자원을 확보하는 것"이라고 강조했다. 재활용이 단순 환경 보호 차원이 아니라 자원 안보·산업 지속성과 직결된다는 의미다. 현재 전세계에서 화학적 재활용 소재 상용화에 성공한 기업 중 세 손가락에 꼽히는 곳이 SK케미칼이다. 김 실장은 "화학적 재활용 기술은 폐플라스틱을 분자 단위 원료로 되돌릴 수 있어 수입 원료를 대체할 수 있다"며 "장기적으로는 국내 산업의 원료 경쟁력을 뒷받침할 핵심 요소로 보고 관련 기술과 인프라 투자를 이어가고 있다"고 설명했다. 대표 제품은 '스카이펫 CR'이다. 폐플라스틱을 원료로 사용하면서도 석유 기반 플라스

현대자동차그룹 로봇 자회사 보스턴다이나믹스의 미국 나스닥 상장 추진 여부가 빠르면 다음달 결정될 것으로 보인다. 성공적으로 상장이 이뤄지면 대규모 자금을 기반으로 휴머노이드(인간형) 로봇 '아틀라스' 양산 체계 구축 등 로보틱스 사업에 한층 속도를 낼 것으로 예상된다. 7일 관련업계에 따르면 현대차그룹과 일본 소프트뱅크 사이에 맺은 풋옵션(매수청구권) 행사 시한이 약 한달 앞으로 다가왔다. 풋옵션 행사 여부 결정을 앞두고 현대차그룹은 보스턴다이나믹스의 미국 나스닥 상장 추진 여부에 대해 최종 결론을 낼 전망이다. 앞서 현대차그룹은 2021년 소프트뱅크로부터 보스턴다이나믹스 지분 80%를 인수했다. 그러면서 특정 시한까지 보스턴다이나믹스의 상장을 추진하지 않으면 소프트뱅크가 보유한 나머지 20% 지분을 추가로 사들인다는 내용의 풋옵션 계약을 맺었다. 지난해 6월로 예정됐던 풋옵션 행사 1차 시한은 별다른 변화없이 지났고, 이후 1년이 지나 2차 시한이 임박한 것이다. 그동안 이뤄진 보

자원 리사이클링 기술은 '도시유전'과 '도시광산' 등의 개념으로 불린다. 폐기물에서 뽑아낸 원료를 바탕으로 석유 제품 및 광물을 확보할 수 있어서다. 글로벌 자원 공급망이 재편되는 흐름 속에서 기업들이 리사이클링 기술에 더욱 관심을 보이고 있는 배경이다. 금호석유화학이 최근 양산을 개시한 '에코-SSBR(친환경 고기능성 합성고무)'의 경우 리사이클링을 통해 석유 제품을 자체적으로 확보할 수 있는 방식이다. 타이어용 합성고무는 석유 기반 원료인 스티렌과 부타디엔을 합성하는 방식으로 만들어진다. 여기서 폴리스티렌(PS) 등 폐플라스틱을 열분해해 얻은 재활용 스티렌을 적용해 만드는게 '에코-SSBR'이다. 이같은 순환경제 구조가 뿌리내린다면 자원의 자체 수급이 용이해질 수 있다. 최근 중동 사태 발발 이후 원재료인 원유와 나프타 수급 문제가 대두됐던 점을 고려할 때 더욱 의미가 있다는 평가다. 국내에 수입되는 원유의 65%, 나프타의 54%가 통과하는 호르무즈 해협이 미국과 이란의 전쟁으

기업들이 재활용 원료를 활용한 자원 확보와 소재 생산에 속도를 내고 있다. 이에 민관 차원에서 전 제조업 밸류체인(가치사슬) 내에 순환경제를 적용하려는 시도가 힘을 받고 있다. 7일 관련업계에 따르면 금호석유화학은 최근 전남 여수공장에서 재활용 원료를 적용한 친환경 합성고무 '에코-SSBR(친환경 고기능성 합성고무)'의 양산에 돌입하고 이를 한국타이어에 납품하기 시작했다. '에코 SSBR'은 국내 대형 화학사로부터 공급받은 재활용 스티렌을 활용해 만들어진다. 양사가 2023년부터 공동 개발해온 결과물로 재활용 소재를 활용해 '화학 원료→친환경 합성고무→타이어 제품'까지 만드는 생태계를 구축한 것이다. 금호석유화학은 향후 고객사 확대에 맞춰 친환경 제품군 생산을 늘리고 재활용 원료 투입 설비도 추가할 계획이다. 리사이클링 사업에 눈을 돌린 기업은 금호석유화학에 국한되지 않는다. SK케미칼은 미국의 이스트만, 중국 지아렌과 함께 화학적 재활용 소재 상용화에 성공한 글로벌 3대 기업으로

해군 잠수함 정비 과정에서 발생한 화재 사고와 관련해 HD한국조선해양은 7일 실적발표 설명회를 통해 "원인을 조사중이며 피해 규모, 복구 규모 등은 수립된 게 없다"며 "2분기 안에는 관련한 비용이 반영되지 않을 것"이라고 했다.

현대차가 대표 상용차 모델 △더 뉴 2027 마이티 △더 뉴 2027 파비스 △2027 엑시언트 △더 뉴 2027 엑시언트 수소전기트럭을 동시 출시한다. 외관 디자인에 통일성을 주면서 브랜드 정체성을 강조했고 승용차 수준의 편의성과 디지털 경험을 제공하는 데 중점을 뒀다. 이철민 현대차 국내마케팅실 상무는 7일 인천 중구 상상플랫폼에서 열린 신차 설명회에서 "눈에 보이는 변화뿐만 아니라 거친 도로와 무거운 적재를 현장에서 더 오래, 더 안정적으로 견뎌낼 수 있도록 트럭의 기본기를 한층 더 탄탄하게 다졌다"며 "마이티와 파비스는 엑시언트에서 이어지는 현대 상용차만의 강인한 인상과 일관된 정체성을 한눈에 느낄 수 있도록 완성됐다"고 밝혔다. 준중형 트럭 더 뉴 2027 마이티는 2015년 출시된 이후 11년 만에 선보이는 부분변경 모델이다. 전면부 라디에이터 그릴에 3개의 크롬 라인을 적용해 힘 있는 인상을 강조했다. 실내에는 12.3인치 클러스터와 AVN(오디오·비디오·내비게이션) 디

KAI(한국항공우주산업)는 올해 1분기 연결 기준 매출 1조927억원과 영업이익 671억원, 당기순이익 413억원을 기록했다고 7일 공시했다. 매출은 전년 동기 대비 56.3% 늘며 역대 1분기 기준 최대치를 달성했다. 영업이익과 당기순이익도 각각 43.4%, 41.7% 증가했다. 수주 역시 성장세를 이어갔다. 올해 1분기 수주 금액은 공지통신장비 성능개량 사업과 FA-50PH PBL 등 사업 확장에 힘입어 전년 동기 대비 29.4% 증가한 3093억원이었다. 회사 측은 "안정적인 국내 사업 추진과 해외사업 확대, 미래사업실적 등 KAI의 다양한 사업 플랫폼의 성과가 기반이 된 것"이라고 설명했다. 완제기 수출 분야는 전년 동기 대비 79.5% 증가한 3071억원을 보였다. 인도네시아 T-50i 2대 납품과 진척률에 따른 FA-50M(말레이시아), FA-50PL(폴란드)의 매출 인식 등이 있었다. 민항기 시장 회복세에 따라 기체부품사업 매출의 경우 작년 대비 11.6% 증가한 22

한화오션은 지난 2월과 3월 경남 거제사업장에서 발생한 안전사고가 현장 담당자의 관리 소홀에서 비롯됐다며 해당 직원들의 징계 철회를 요구하는 노조의 요구를 받아들일 수 없다고 7일 밝혔다. 한화오션은 이날 입장문을 통해 "노사와 관계기관의 합동 조사 결과 2건의 사고 모두 현장 담당자들이 안전 규정을 위반했거나 안전 관리에 소홀해 발생한 것으로 확인됐다"며 "사고 관련자가 누구이든 규정을 벗어난 행위까지 하면서 징계 철회를 요구하는 것은 어떠한 명분으로도 정당화할 수 없다"고 했다. 앞서 한화오션 거제사업장에서는 지난 2월 서비스타워 상부에 있던 작업자가 떨어지는 사고가 발생했다. 3월에는 인양 중이던 발판 자재를 묶은 끈이 끊어지면서 떨어진 발판에 부딪힌 노동자 2명이 부상을 입었다. 이에 한화오션은 사고의 직접 원인을 제공한 직원 3명에게 정직 1개월의 징계를 결정했다. 크레인 운전자, 직·반장, 파트장 등에게는 견책 및 경고 조치를 했다. 전국금속노조 한화오션지회는 해당 노동자

AI(인공지능) 수요 확대에 따른 반도체 호황이 삼성전자 성과급 규모도 끌어올리고 있다. 노동조합 요구안이 반영될 경우 성과급 규모는 올해 50조원, 내년 60조원을 넘어설 전망이다. 당초 노조가 예상했던 수준을 크게 웃도는 상황이다. 반도체(DS)부문 중심의 수익 구조 속에 성과급 교섭을 둘러싼 노노(勞勞)갈등도 심화되고 있다. 7일 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 국내 증권사가 추정한 올해 삼성전자의 연간 영업이익은 340조원이다. 삼성전자 노조가 요구대로 영업이익의 15%를 성과급으로 지급하면 그 규모는 51조원에 이른다. 메모리 반도체(이하 메모리) 가격의 지속 상승과 수요 대비 공급 부족 심화가 예상되면서 영업이익 추정치도 빠르게 상향되고 있다. 삼성전자 노사가 집중교섭을 벌이던 지난 3월말만 해도 삼성전자의 연간 영업이익 전망치는 200조원 수준이었다. 회사 역시 이를 기준으로 보상안을 제시했다. 노조도 당시 영업이익 250조원을 기준으로 15%인 37조5000억원의 성

㈜LG가 올해 1분기 연결기준 영업이익이 지난해 같은 기간보다 35.1% 감소한 4138억원으로 잠정 집계됐다고 7일 공시했다. 같은 기간 매출은 7% 감소한 1조8006억원을 기록했다. 매출을 살펴보면 가장 비중이 큰 연결종속회사의 매출 등은 LG CNS의 매출 증가로 지난해보다 8％ 증가한 1조4312억원을 기록했다. 다만 광화문빌딩 매각으로 상표권 및 임대 수입 부문(1179억원)에서 매출이 4% 줄었고, 지분법손익도 화학계열 지분법손익 감소 등의 영향으로 지난해 대비 48% 줄었다.

삼성전자 노동조합이 예고한 대규모 파업이 2주 앞으로 다가온 가운데 소액 주주단체가 이를 "자해 행위"로 규정하며 즉각적인 파업 철회를 촉구했다. 파업으로 회사에 손실이 발생할 경우 손해배상 청구 등 법적 대응도 검토하겠다는 입장이다. 국회에는 성과급 배분 구조 개선과 관련 제도 마련 요구했다. 삼성전자 소액 주주단체인 대한민국 주주운동본부는 7일 오전 서울 여의도 국회 소통관에서 기자회견을 열고 "(삼성전자 노조의 파업은) 기업의 미래 자산을 강제적으로 갉아 먹는 치명적인 자해행위로 파업 계획은 즉각 철회돼야 한다"며 이같이 밝혔다. 민경권 대한민국 주주운동본부 대표는 "삼성전자는 500만 국민의 현재 자산과 미래의 노후 연금이 고스란히 담겨 있는 진정한 의미의 국민 기업"이라며 "노조가 주도하는 비상식적인 성과급 독점 요구가 국가 경제의 근간을 뒤흔들고 있어 500만 주주와 국민의 이름으로 현 사태의 엄중함을 널리 알리고자 한다"고 선언했다. 이어 "반도체 생산 라인은 365일