머니투데이

젠슨 황 엔비디아 CEO와 최태원 SK그룹 회장이 '치맥 2차 회동'을 하고 있다. 두 사람은 7일 오후 7시가 되기 전에 서울 강남 깐부치킨 삼성점에 도착했다. 밝은 표정으로 치킨과 맥주를 주문해 마시는 모습이 포착됐다. 황 CEO는 지난 5일 방한한 후 '치킨 사랑'을 보여주는 중이다. 첫 날 최 회장, 구광모 LG그룹 회장, 이해친 네이버 의장과 '삼겹살 회동'에서도 2차는 BBQ치킨집을 찾았었다. 시민들에게 치킨을 나눠주는 퍼포먼스도 선보였다. 이날 두산베어스 홈경기에서 시구할 때도 치킨을 언급했다. 그는 마운드에서 마이크를 잡고 "치맥보다 좋은 것은 없다"고 말했다. 엔비디아 측은 BBQ 잠실야구장점에 단체 관람석으로 크런치순살크래커 113마리(박스) 배달을 주문한 것으로 확인되기도 했다. 지난해 10월 이재용 삼성전자 회장, 정의선 현대차그룹 회장과의 '깐부치킨 회동'에서도 치맥을 즐겼던 황 CEO다. 그는 당시 "왜 한국 치킨이 세계 최고인지는 모르겠지만, 한국 치킨은 세계 최고"라고 말했었다.

젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)와 박정원 두산그룹 회장의 만남에는 두산의 미래 성장사업을 이끄는 핵심 경영진이 함께 자리했다. 재계에서는 동석자들의 면면을 고려할 때 양사가 AI(인공지능) 분야를 중심으로 협력 확대 가능성을 모색하고 있는 것으로 해석하고 있다. 7일 재계에 따르면 황 CEO와 박 회장이 이날 서울 잠실야구장에서 환담을 가진 가운데 김도원 두산 지주부문 최고전략책임자(CSO), 유승우 두산 사업부문 총괄 최고사업책임자(CBO), 김민표 두산로보틱스 대표 등이 동석했다. 엔비디아의 주요 관심사 가운데 하나로 안정적인 CCL(동박적층판) 수급이 거론되는 만큼 업계에서는 유 CBO의 동석에 주목한다. 유 CBO가 AI 반도체 핵심 소재인 CCL을 생산하는 전자BG를 이끌었던 데다 현재 두산 사업부문 전반을 총괄하는 인물이어서다. CCL은 인쇄회로기판(PCB)의 기초 소재로 AI 반도체가 대용량 데이터를 빠르고 안정적으로 처리할 수 있도록 지원하는 역할을 한다. 전자BG는 회로박을 공급받아 AI 가속기용 CCL을 생산한 뒤 PCB 제조사에 공급하는 방식으로 엔비디아 공급망에 진입했다.

젠슨 황 엔비디아 CEO와 최태원 SK그룹 회장 간 '깐부치킨 회동'이 시작됐다. 황 CEO는 서울 강남 깐부치킨 삼성점에 이날 오후 6시45분쯤 도착했다. 황 CEO가 나타나자 일부 시민들은 "엔비디아 사랑해요"라고 외치기도 했다. 시민들이 준비한 선물을 받았고, 사진촬영 및 사인요청 등에도 응해줬다. 황 CEO는 지난 5일 서울 홍대입구 역에서 최 회장, 구광모 LG그룹 회장, 이해친 네이버 의장과 '삼겹살 회동'을 가졌었다. 이번 방한 일정에서 최 회장과는 두 번째 만남인 셈이다. 최 회장은 오후 6시55분쯤 현장에 모습을 보였다. '오늘 어떤 얘기를 나눌 것인가'라는 질문에는 답을 하지 않았다. SK그룹에선 곽노정 SK하이닉스 CEO, 정재헌 SK텔레콤 CEO, 정석근 SK텔레콤 AI CIC장 등이 최 회장과 함께 했다.

젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)가 7일 서울 잠실야구장에서 시구에 앞서 "한국에 훌륭한 많은 파트너가 있어 이곳에 왔다"고 말했다. 한국을 방문 중인 황 CEO는 이날 두산 베어스와 키움 히어로즈 간 경기에 시구자로 나서 "엔비디아와 한국의 기술 산업은 함께 성장해왔다"며 이렇게 밝혔다. 이날 황 CEO는 시구를, 박정원 두산그룹 회장은 시타를 각각 맡았다. 황 CEO는 엔비디아 창립연도인 1993년을 뜻하는 등번호 93번 유니폼을, 박 회장은 두산 창업연도인 1896년을 상징하는 96번 유니폼을 입었다. 황 CEO는 또 "'치맥'보다 더 좋은 것은 없다"고 말하며 "고 코리아(Go Korea)"를 외치기도 했다. 황 CEO가 언급한 '치맥'은 엔비디아와 한국 기업 간 긴밀한 협력을 상징하는 '치맥 회동'을 의미하는 것으로 보인다. 황 CEO는 지난해 10월 한국을 방문해 이재용 삼성전자 회장, 정의선 현대차그룹 회장과 서울 삼성동 '깐부치킨'에서 치맥회동을 했다. 황 CEO는 이날 저녁 최태원 SK그룹 회장과도 같은 장소에서 저녁 식사를 함께 할 예정이다.

포스코그룹은 연중 최대 봉사활동 '2026 글로벌 볼런티어 위크(Global Volunteer Week)'를 진행한다고 7일 밝혔다. 지난 4일 시작해 9일간 이어지는 이번 봉사활동에는 국내외 전 그룹사 임직원이 참여할 예정이다. '글로벌 볼런티어 위크'는 포스코그룹을 대표하는 사회공헌 활동이다. 매년 5~6월 중 특별 봉사 주간을 지정해 국내외 23개국 약 2만4000여 명의 임직원이 국가별·지역별 특성을 반영해 실시하는 봉사로 올해 17년차를 맞이했다. 장인화 포스코그룹 회장도 봉사에 나섰다. 장 회장은 봉사주간 첫날 포항시 중산1리를 찾아 그룹 임직원 200여 명과 함께 '마을 정자 계단에 손잡이를 체결하고 하천에서는 낙엽과 잔가지를 제거하는 등 '안심(安心) 마을' 조성을 위한 활동을 펼쳤다. 이곳은 내연산과 천령산 인근에 위치하고 있어 산불 발생시 대형 화재로 확산할 가능성이 높고 실제로 화재가 빈번하게 발생해온 취약지역이다. 그럼에도 인구 고령화로 화재 발생시 빠른 대응이 어려웠다. 이곳에서 포스코그룹 임직원들은 노후 담장을 포스코그룹 강재로 제작된 스틸 펜스로 교체하는 활동을 펼쳤다.

LG전자는 13일(현지시간)까지 미국 뉴욕 타임스스퀘어, 영국 런던 피카딜리광장의 옥외 전광판에 유엔환경계획(UNEP)이 제작한 세계 환경의 날(6월 5일) 영상을 상영한다고 7일 밝혔다. 영상은 산불, 폭염, 빙하 감소 상황을 보여주며 기후변화에 대한 경각심을 일깨운다. 또 재생에너지 전환, 산림 복원 등 기후변화 대응 노력을 소개하며 '지금 기후행동에 나설 때(#NowForClimate)'라는 메시지를 전한다. 이 캠페인은 LG전자의 글로벌 사회공헌 프로그램 'LG 희망스크린'의 일환이다. LG전자는 지난 2011년부터 뉴욕과 런던 명소의 전광판에 국제기구 및 NGO(비정부기구)의 공익 영상을 상영하고 있다. LG전자 국내외 직원들도 다양한 환경보호 활동을 펼치고 있다. 올해는 전 세계 28개 사업장에서 참여한다. 창원 LG스마트파크에서 근무하는 임직원은 최근 진해해양공원을 찾아 해변을 따라 걸으며 쓰레기를 수거했다. 평택 LG디지털파크 임직원은 주변 하천을 찾아 바닥에 쌓인 오염물질을 제거하기 위한 수질 정화 활동을 펼쳤다.

한국을 방문 중인 젠슨 황 엔비디아 CEO(최고경영자)가 7일 정의선 현대자동차그룹 회장과 '냉면 회동'을 했다. 업계에 따르면 황 CEO는 이날 정 회장과 서울 중구 우래옥에서 만나 점심을 함께 했다. 황 CEO는 지난 5일 김포공항으로 입국해 같은 날 저녁 최태원 SK그룹 회장, 구광모 LG그룹 회장, 이해진 네이버 의장과 서울 홍익대 근처 식당에서 이른바 '삼겹살 회동'을 했는데 이 자리에 정 회장은 참석하지 않았다. 정 회장과 황 CEO가 만난 것은 약 5개월 만이다. 지난해 10월 방한한 황 CEO는 정 회장, 이재용 삼성전자 회장과 함께 '깐부치킨 회동'을 했는데, 정 회장과 황 CEO는 올해 1월 미국 라스베이거스에서 열린 'CES 2026'에서 재차 만났다. 정 회장과 황 CEO는 로보틱스·자율주행 사업 협력 강화 방안 등과 관련해 대화를 나눴을 것으로 보인다. 다만 두 사람은 8일에도 현대차 양재 사옥에서 회동이 예정된 만큼 구체적인 사안은 이날 논의할 것으로 예상된다. 정 회장과 황 CEO는 지난해 10월 양사가 약속한 '피지컬 AI 생태계 발전 가속을 위한 30억달러 규모 투자' 방안을 구체화할 가능성이 있다.

젠슨 황 엔비디아 CEO(최고경영자)가 7일 저녁 최태원 SK그룹 회장과 '2차 깐부회동'을 한다. 이날 업계에 따르면 황 CEO와 최 회장은 이날 오후 7시 서울 강남구 삼성동 깐부치킨에서 저녁을 겸한 회동을 갖는다. 현재로서 최 회장 외 다른 주요 그룹 총수는 참석 계획이 없는 것으로 전해졌다. 지난해 10월 한국을 방문한 황 CEO는 이재용 삼성전자 회장, 정의선 현대차그룹 회장과 같은 장소에서 '깐부회동'을 한 바 있다. 최 회장은 당시 일정상 이 자리에 참여하지 못했다. 이날 최 회장과 황 CEO는 양사 주요 경영진과 함께 저녁을 먹으며 AI(인공지능) 반도체 등 사업 관련한 협력 방안을 논의할 것으로 보인다. 최 회장과 황 CEO는 지난 5일에도 서울 마포구 홍대입구 고깃집 '형님 저요'에서 저녁식사를 함께 했다.

대한상공회의소가 다음 달 15일부터 18일까지 제주신라호텔에서 '제49회 대한상의 제주포럼'을 개최한다고 7일 밝혔다. 최태원 대한상의 회장이 직접 한국 경제 성장 전략을 주제로 특별대담에 나선다. 제주포럼은 1974년 '제1회 최고경영자대학'으로 시작된 국내 경제계 대표 하계 포럼이다. 올해 포럼은 제주 바다의 물결에서 착안한 'FLOW'를 슬로건으로 내걸었다. △성장의 토대(Foundation) △리더들의 도전(Leadership) △기술이 여는 기회(Opportunity) △사회로 확산되는 변화(Wave) 등 네 가지 주제를 중심으로 강연과 체험 프로그램이 진행된다. 특히 올해는 최 회장이 직접 연사로 나서 '한국 경제 성장 전략 특별대담'을 진행한다. 최 회장은 글로벌 대전환기 속 한국 경제가 나아갈 방향을 제시하고 참가자들과 질의응답을 통해 현장의 고민과 해법을 공유할 예정이다. 정부·학계·산업계를 아우르는 연사들도 대거 무대에 오른다. 김정관 산업통상자원부 장관을 비롯해 미국 시장에서 냉동김밥 열풍을 이끈 최홍국 올곧 총괄대표, 환전 수수료 혁신으로 주목받은 김형우 트래블월렛 대표, 사회적 가치 경영을 이끄는 정경선 현대해상 CSO(최고지속가능책임자), 가수 션 등이 강연자로 참여한다.

2020년 두산그룹은 위기였다. 두산중공업을 중심으로 유동성 위기가 그룹을 덮쳤다. 채권단은 일부 자회사 및 자산 매각을 포함한 고강도 자구안 마련을 압박했다. 여기에는 프로야구단 두산 베어스도 포함돼 있었다. 당시 두산그룹은 두산타워, 두산솔루스 등의 매각에 나서면서도 "두산베어스를 팔 계획은 없다"고 못박았다. "구단 운영에서 나오는 효과가 상당하다"는 이유에서였다. 그룹이 휘청이는 중에도 반드시 지켜야 할 자산으로 분류된 것이다. 프로야구 원년(1982년)을 비롯해 총 6회 우승을 차지한 명문 구단. 단순한 야구단이 아니라 그룹의 자존심이자 정신을 상징하는 것으로 해석됐다. 이같은 두산베어스의 상징적 의미는 박정원 두산그룹 회장의 언급에서도 유추할 수 있다. 박 회장은 지난해 두산베어스 일본 전지훈련장을 찾아 "4위, 5위 하려고 야구를 하는 것이 아니다"며 "열정을 갖고 최선을 다해서 베어스다운 야구로 팬들에게 보답해주길 바란다"고 당부했다. 두산베어스의 상징이라고 할 수 있는 '허슬(Hustle) 두'를 주문한 것이다.

현대자동차그룹이 미국 시장 공략에 박차를 가하고 있다. 차량 판촉비(인센티브) 확대, HEV(하이브리드) 현지 생산이라는 투 트랙 전략으로 점유율 확대를 노린다. 7일 업계에 따르면 지난달 현대차그룹(현대차·기아)의 미국 시장 차량 1대당 인센티브는 3385달러로 전년 동월 2787달러 대비 21. 5% 늘었다. 같은 기간 업계 평균(5. 6%) 대비 큰 폭의 증가가 이뤄졌다. 미국 빅3(제너럴 모터스·포드·스텔란티스)가 2. 3% 증가, 일본 빅3(토요타·혼다·닛산)가 4. 7% 감소에 그친 것과 대비됐다. 현대차그룹 관계자는 "관세 부담 등 어려운 시기에서도 시장점유율을 확대해나가기 위해 공격적인 인센티브 집행 등에 투자하고 있다"고 말했다. 동시에 현대차그룹은 미국에서 HEV와 관련해 공격적인 시장 접근을 하고 있다. HEV의 경우 유가 상승 국면에서 충전 부담 없이 연비 개선 효과를 누릴 수 있다는 장점이 분명하다. 지난달 미국 HEV 판매는 전년 동월 대비 32. 5% 늘었다. 전체 자동차 시장 성장률이 0.

현대자동차그룹의 자율주행 합작사 모셔널이 자율주행 상용화의 핵심 난제로 꼽히는 '롱테일 시나리오' 대응 기술 고도화에 속도를 내고 있다. '롱테일 시나리오'는 자율주행차가 자주 마주치지는 않지만 실제 도로에서 안전 판단이 중요한 예외 상황을 뜻한다. 보행자의 갑작스러운 도로 진입이나 차량 역주행이 대표적이다. 공사 구간, 악천후, 도로 낙하물처럼 변수가 많은 장면도 포함된다. 5일 완성차 업계에 따르면 모셔널은 최근 자율주행 개발을 위한 공개 데이터셋 'nuReasoning(뉴리즈닝)'을 공개했다. 뉴리즈닝은 자율주행차가 일상적인 도로 환경뿐 아니라 예외적인 상황에서도 장면을 이해하고 안전한 판단을 내릴 수 있도록 설계된 추론 중심 데이터셋이다. 자율주행 기술을 고도화할수록 중요해지는 게 '롱테일 시나리오'와 같은 예외 상황에 대한 대응력이다. 일반적인 차선 유지나 앞차 추종 등 반복적인 주행 상황은 기존 데이터와 규칙 기반 접근으로도 일정 수준 대응이 가능하다. 하지만 돌발 상황은 사전에 모든 경우를 규칙화하기 어렵기 때문에 자율주행 상용화의 열쇠 격으로 여겨진다.