머니투데이

삼성중공업은 중동 지역 글로벌 사업 확대를 위해 카타르 국영 조선소인 QSTS(Qatar Shipyard Technology Solutions)와 사업협력 MOU(양해각서)를 체결했다고 4일 밝혔다. 카타르 동부에 위치한 QSTS는 세계 최대 LNG 선사인 카타르 국영 나킬라트(Nakilat)의 자회사다. 지금까지 LNG(액화천연가스) 운반선 등 2000여척의 수리 실적을 보유했다. MOU 체결을 통해 삼성중공업과 QSTS는 개조, AM(애프터마켓) 분야 협력을 우선 추진하기로 했다. 양사는 △탈탄소, 에너지 저감, 선상탄소포집장비 등 친환경 설비 △디지털 솔루션 분야의 개조 사업 협력 △소형 해양 프로젝트 및 특수 목적선 신조 협력 등을 검토할 계획이다. 삼성중공업은 친환경선박 전환 수요와 해양 개발 프로젝트가 확대되는 추세에 맞춰 QSTS의 설비·네크워크를 활용해 중동 사업에 적극 대응할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 향후 구체적인 사업 아이템을 확정해 나갈 예정이다. MOU 체결은 카타르 도하에서 열리고 있는 'LNG 2026'을 계기로 이뤄졌다.

고려아연은 '드론·로봇용 복합동박 탑재 고성능 배터리 기술 개발'을 위해 태성, 네오배터리머티리얼즈코리아와 양해각서(MOU)를 체결했다고 4일 밝혔다. 복합동박은 구리(동)로만 만든 일반 동박과 비교해 구리 사용량이 적다. 중심부를 폴리머 소재로 구성하기 때문에 가격 경쟁력이 뛰어나다. 또한 상대적으로 무게가 가벼우면서도 밀도가 높고, 안전성 측면에서도 우수한 장점을 가지고 있다. 기존 흑연 음극재보다 성능은 뛰어나지만 충전 시 팽창과 전도성 저하 등 단점이 있는 실리콘 음극재의 문제점을 완화해주는 특성도 지니고 있다. 이같은 특징을 지닌 복합동박은 드론과 휴머노이드 로봇 등 소형 모빌리티 제품에 적합하다는 평가를 받고 있다. 상용화 속도를 높이기 위해서는 안정적인 수율 확보와 대량 양산 체제 구축이 필수다. 이를 위해 고려아연이 관련 분야 기술과 전문성을 보유한 태성, 네오배터리머티리얼즈코리아와 MOU를 체결한 것이다. 3사는 복합동박 소재 개발부터 제조, 적용 가능성 검증 및 실증까지 전 주기를 공동으로 진행한다.

LG가 사내 학위과정의 마지막 수료식을 진행하고 정식 교육부 인가 LG AI(인공지능)대학원의 개학을 준비한다. LG는 지난 3일 서울 마곡 K스퀘어의 LG AI대학원에서 사내 과정으로 학위 과정을 끝낸 2명의 학위수여식을 진행했다고 4일 밝혔다. LG AI대학원은 2022년 3월 설립한 사내 대학원으로서 그동안 석사 졸업생 13명, 박사 졸업생 2명 등을 배출했다. 이들은 교육부 인가 학위는 아니지만 사내에서 만큼은 석사와 박사급 대우를 받았다. LG AI대학원은 지난해 말 교육부 인가를 끝내고 국내 최초 공식 석·박사 학위 수여가 가능한 사내 대학원으로 재탄생한다. 입학시험을 통과한 석사 과정생 11명, 박사 과정생 6명과 함께 3월 새로운 학기를 시작한다. 정혜연 LG AI연구원 아카데미팀장은 "LG AI대학원은 그동안 LG의 AI 전문가를 양성하고 이를 바탕으로 차별화된 가치 창출에 집중해 왔다"며 "새로운 시작을 앞둔 LG AI대학원은 앞으로 산업과 학계의 경계를 허물고 대한민국 AI 산업의 미래를 짊어질 연구 리더를 양성하는데 최선을 다할 것"이라고 말했다.

폴스타코리아는 배우 김우빈을 브랜드 앰배서더로 선정했다고 4일 밝혔다. 이번 파트너십으로 김우빈은 폴스타 제품과 브랜드를 직접 경험하고 관련 행사에 참여한다. 또 디지털 콘텐츠, 고객 참여형 프로그램 등 다양한 온·오프라인 활동을 바탕으로 고객과 접점을 확대한다. 폴스타는 김우빈과 협업으로 브랜드 인지도·신뢰를 강화하고, 고객에게 더욱 깊이 있는 브랜드 경험을 제공한다는 목표다. 함종성 폴스타코리아 대표는 "배우 김우빈은 자신만의 분명한 색깔과 신뢰를 주는 이미지를 바탕으로 오랜 시간 사랑받아 온 배우"라며 "폴스타가 추구하는 디자인과 퍼포먼스, 지속가능성의 가치를 고객에게 더욱 진정성 있게 전달해 줄 것으로 기대한다"고 말했다. 김우빈은 "폴스타와 함께하게 돼 기쁘다"며 "앞으로 브랜드의 매력을 꾸밈없이 진솔하게 전하고 싶다"고 말했다.

LG에너지솔루션은 한화솔루션 큐셀부문(한화큐셀) 미국법인(Hanwha Q CELLS USA Corp. )과 총 5GWh(기가와트시) 규모의 ESS(에너지저장장치)용 배터리 공급 계약을 체결했다고 4일 밝혔다. 공급 제품은 미국 미시간 홀랜드 공장에서 생산되는 ESS용 LFP(리튬·인산·철) 배터리다. 2028년부터 2030년까지 순차적으로 납품될 예정이다. 한화큐셀의 미국 내 전력망 ESS 프로젝트에 공급된다. 양사의 이번 계약은 2024년 5월 발표한 총 4. 8GWh 규모의 ESS 프로젝트 계약에 이은 두 번째 성과다. 첫 번째 공급 계약 당시 금액은 1조원대였던 것으로 알려졌었다. 이번 계약도 규모(5GWh)를 고려할 때 비슷한 수준일 것으로 보인다. LG에너지솔루션과 한화큐셀은 미국 내 구축한 생산 거점을 바탕으로 배터리와 태양광 모듈을 연계한 에너지 인프라 구축 프로젝트를 추진할 계획이다. LG에너지솔루션의 배터리는 미시간주에서, 한화큐셀의 태양광 모듈은 조지아주에서 각각 생산한다. LG에너지솔루션 관계자는 "배터리부터 태양광 모듈까지 프로젝트 전반이 미국 현지 생산으로 이뤄진다는 것이 경쟁력의 핵심"이라고 설명했다.

휴머노이드 로봇을 계기로 전고체 배터리가 주목받으면서 국내 배터리 소재사들도 관련 기술 확보에 속도를 내고 있다. 일부 기업들은 시험 공장을 가동하고, 고객사와 샘플 테스트를 진행하는 등 양산 준비에 박차를 가하고 있다. 4일 관련 업계에 따르면 에코프로비엠은 국내외 주요 고객사들을 대상으로 고체 전해질 샘플을 공급 중이다. 고체 전해질은 전고체 배터리 구현의 핵심 요소다. 전고체 배터리는 액체 대신 고체 전해질을 적용해 안전성, 공간 효율을 끌어올릴 수 있는 차세대 배터리로 꼽힌다. 성능이 기존 배터리 대비 월등히 뛰어나 '꿈의 배터리'로도 불린다. 앞서 에코프로비엠은 2024년 전고체 배터리 시대에 대비해 고체 전해질 파일럿 라인을 구축하고 시험 가동에 들어갔었다. 현재는 고객사별 배터리팩 사양에 최적화된 제품을 공급하기 위한 성능 검증 작업 등을 진행하고 있다. 에코프로비엠은 전고체 배터리용 양극재에 대한 기술 검증을 마치고 샘플 생산을 병행하고 있는 것으로 알려졌다. 에코프로 관계자는 "전방 시장이 열리는 시점에 맞춰 양산에 나설 수 있도록 준비하고 있다"고 말했다.

#지난달 미국에서 열린 세계 최대 가전·IT(정보통신) 전시회인 'CES 2026' 전시장에 등장한 한 로봇이 인형을 집었다가 연거푸 떨어뜨렸다. 집어 든 인형도 정확한 위치에 옮기지 못했다. 옆에 있던 관계자는 "점점 더 나아질 것"이라며 엄지를 치켜들었지만, LG전자가 공개한 가정용 홈 로봇 '클로이드'는 단순해 보이는 빨래 개기에 예상보다 많은 시간을 썼다. 다양한 로봇의 '실수'는 결함보다는 진화의 신호에 가깝다. 정해진 시나리오를 그대로 수행하는 것이 아니라 매번 달라지는 환경에서 센서와 AI(인공지능), 알고리즘을 통해 스스로 판단하고 다음 행동을 선택해서다. 반복되는 실패는 오류가 아니라 학습의 과정이다. 과거 산업용 로봇은 정확성이 핵심이었다. 입력된 값(명령)을 오차 없이 출력(행동)하는 기계였다. 하지만 지금의 로봇은 다르다. 시각과 촉각으로 환경을 인식하고, AI가 맥락을 해석해 행동을 결정한다. 정답을 외우는 단계에서 벗어나 판단하고 선택하는 단계에 들어섰다. 아이러니하게도 '실수하는 로봇'이야말로 사람의 일자리를 위협한다.

현대자동차의 유럽 현지생산 거점인 체코공장(HMMC)이 신규차종을 생산라인에 투입하고 포트폴리오 개편에 나선다. 전동화 전환이 비교적 빠른 유럽시장 수요에 대응하기 위해 현지 맞춤형 전략 차종의 생산을 늘려 시장점유율을 확대한다는 전략이다. 3일 자동차업계에 따르면 HMMC는 오는 11월 유럽시장에 선보일 신형모델 양산에 들어간다. 2023년부터 생산이 시작된 '코나 일렉트릭' 2세대 모델의 현지개발 비중이 50%였던 것과 비교해 이번 신차는 이를 75%까지 대폭 끌어올릴 것으로 예상된다. 본사 주도의 개발방식에서 벗어나 지역별 최적화 모델로 승부하겠다는 현대차의 전략과 궤를 같이한다. 현대차가 전동화 전환에 속도를 내는 배경에는 기존 내연기관 주력모델들의 판매감소세가 자리한다. 투싼의 내연기관모델 판매량은 2023년 6만1278대에서 2025년 4만2742대로 약 30% 감소했다. 유럽 전략형 모델인 i30 시리즈도 같은 기간 3만9889대에서 2만4616대로 판매량이 38%가량 급감했다. 모델 노후화와 함께 유럽에서 내연기관 수요가 줄어드는 상황을 전동화 신차투입으로 정면돌파하겠다는 계획이다.

최근 '북미 올해의 차'를 수상한 현대차 팰리세이드(사진)가 글로벌 시장에서 연간 최다판매 기록을 세웠다. 현대차는 팰리세이드의 지난해 전세계 판매 대수가 21만1215대로 집계됐다고 3일 밝혔다. 2018년 11월 팰리세이드 출시 이래 연간 기준 가장 많은 판매기록을 올렸다. 2024년 대비 27. 4% 증가한 수치다. 2세대 모델 '디 올 뉴 팰리세이드'의 전세계 수출 대수는 연간 10만대를 넘었다. 지난해 5월 수출을 시작해 8개월 만에 거둔 성과다. 가솔린모델 7만3574대에 하이브리드모델 2만8034대까지 더해지면서 총 10만1608대를 판매했다. 미국에선 넉 달 만에 하이브리드모델이 1만대 가까이 판매됐다. 전통적으로 큰 차를 선호하는 미국에서 차세대 하이브리드 시스템을 적용한 팰리세이드 모델이 주요 선택지가 된 것으로 보인다. 최근 미국에선 충전 부담에서 자유로우면서도 연비효율이 높은 하이브리드차에 대한 수요가 늘어나고 있다.

전통적 비수기로 꼽히는 1분기에도 D램 가격이 오르며 메모리 시장의 흐름이 달라졌다. 기존 예상보다 더 가파른 가격상승이 나타난다. 메모리 제조사의 수익성도 한층 개선될 것이란 전망이 나온다. 3일 시장조사업체 트렌드포스에 따르면 올해 1분기 PC용 D램 계약가격은 전분기 대비 105~110% 상승할 것으로 전망된다. 지난해 4분기 상승폭(38~43%)을 크게 웃도는 수치다. 1분기는 통상 메모리 시장의 비수기로 분류되지만 올해는 분위기가 다르다. 지난달 PC·노트북에 주로 탑재되는 DDR(더블데이터레이트)5 16GB(기가바이트) 모듈(SO-DIMM)의 평균 계약가격은 134달러로 한 달 만에 86. 11% 올랐다. 일반 소비자가 구매하는 DDR5 모듈 가격은 넉 달 전 30만원대에서 최근 150만원까지 치솟았다. 서버용 D램 가격도 가파르게 오르고 있다. 서버용 DDR5 64GB 모듈 가격은 전월 대비 약 60% 상승한 것으로 전해졌다. 메모리 제조사들이 PC용과 모바일용 물량을 서버용으로 우선 배정하지만 공급이 수요를 따라가지 못한다.

"2038년에는 HBF(고대역폭낸드플래시) 비중이 HBM(고대역폭메모리)보다 커질 겁니다. " 김정호 KAIST(카이스트) 전기·전자공학부 교수(사진)는 3일 서울 중구 한국프레스센터에서 'HBF 기술개발 전략 설명회'를 열어 이같은 내용의 연구성과를 발표했다. 김 교수는 HBM의 기본구조를 창안한 인물로 'HBM의 아버지'로 불린다. 현재 HBM에 이어 '메모리 병목'을 해결할 핵심기술로 HBF에 주목한다. HBF는 낸드플래시를 수직으로 적층해 만든 새로운 메모리 아키텍처다. 전원이 차단되면 데이터가 사라지는 D램과 달리 낸드플래시는 전원이 꺼진 뒤에도 데이터를 유지한다. AI(인공지능) 학습과 추론과정에서 처리해야 할 데이터양이 급격히 늘면서 메모리 용량을 확대할 수 있는 HBF의 중요성도 커질 것이란 전망이다. 김 교수는 "AI는 실시간 자료뿐 아니라 기존에 저장된 정보를 가지고 평생 학습하는데 그럼 메모리 수요가 증가할 수밖에 없다"며 "이로 인해 데이터 저장공간이 중요해지면서 낸드플래시 등 '콜드데이터' 회사가 성장하고 있다"고 밝혔다.

푸조 5008은 푸조를 대표하는 중형 SUV(다목적스포츠차량)로 2009년부터 17년가량 소비자들의 사랑을 받아온 모델이다. 특히 2세대 모델의 경우 푸조가 국내 시장에서 자리 잡는 데 톡톡한 역할을 했다. 이러한 5008이 10년 만에 3세대 모델로 돌아왔다. 특히 스텔란티스의 차세대 전동화 플랫폼 'STLA 미디엄'과 '스마트 하이브리드' 파워트레인을 적용해 공간 활용성과 주행 효율성을 모두 강화한 게 특징이다. 스텔란티스코리아는 지난 2일 경기 김포시 포레리움 카페에서 '올 뉴 5008 스마트 하이브리드' 미디어 시승회를 개최했다. 포레리움 카페에서 인천 강화군 아이나 카페까지 편도 36㎞를 주행하는 코스로 구성됐다. 이날 처음 본 푸조 5008은 '역시 푸조'라는 생각이 저절로 들 정도로 외관이 아름다웠다. 차량 디자인의 대명사답게 중앙의 푸조 엠블럼과 통일된 톤의 그라데이션 프론트 그릴이 고급스러우면서도 미래적인 분위기를 완성했다. 특히 5008은 중형 SUV라고는 믿기 힘들 정도로 차체가 크다는 느낌을 받게 했는데, 실제 차량 사이즈를 전작 대비 전장 160㎜, 전폭 30㎜, 전고 55㎜, 휠베이스 60㎜가량 키움으로써 공간감을 높였다.