머니투데이

삼성전자는 2026년형 OLED(유기발광다이오드) TV 전 제품군과 주요 게이밍 모니터가 엔비디아로부터 '지싱크 호환(G-SYNC Compatible)' 인증을 받았다고 2일 밝혔다. '지싱크 호환'은 디스플레이 주사율을 그래픽카드의 프레임 속도와 동기화하는 기술이다. 화면이 어긋나 보이는 '테어링(Tearing)' 현상이나 끊겨 보이는 '스터터링(Stuttering)' 현상을 최소화한다. '지싱크 호환' 기술을 통해 매끄럽고 안정적인 게임 영상을 표현할 수 있다. 인증받은 제품은 올해 출시 예정인 2026년 '삼성 OLED(SH95·SH90·SH85)' TV와 '오디세이 G6(G61SH, G60H)' 게이밍 모니터다. '삼성 OLED' TV는 다양한 게이밍 성능을 제공한다. 2023년 OLED TV 최초로 AMD의 '프리싱크 프리미엄 프로(FreeSync Premium Pro)' 인증을 받았고, 최대 165Hz의 고주사율을 제공하는 '모션 액셀러레이터(Motion Xcelerator)' 기능도 갖췄다.

한화모멘텀은 새 수장으로 홍순재 대표이사를 내정했다고 2일 밝혔다. 홍 신임 대표는 한국과학기술원(KAIST) 경영대학원에서 석사를 취득했다. 1996년 삼성항공(한화비전의 전신)으로 입사해 경영지원실장, 글로벌사업운영실장 등을 역임했다. 최근에는 한화비전 미래혁신TF(태스크포스) 소속으로 한화그룹 테크 솔루션 부문의 미래 먹거리 발굴을 해왔다. 한화모멘텀은 향후 이차전지 장비와 물류 자동화 등 기존 주력 사업의 경쟁력을 더욱 끌어올려 지속 가능한 성장을 꾀한다는 계획이다. 한화모멘텀은 지난해 이차전지 연구개발(R&D)센터 공정 연구소를 신설하는 등 전고체 배터리를 비롯한 차세대 공정 기술 개발에 속도를 내고 있다. 이같은 기술 경쟁력을 바탕으로 향후 유리기판과 에너지저장장치(ESS), 휴머노이드 로봇 등 여러 분야에서 성과를 낼 수 있을 것으로 기대된다. 한화 관계자는 "홍 대표는 기계 산업에 대한 전문성과 폭넓은 경험을 바탕으로 국내외 영업 및 전략 수립 부문에서 다양한 성과를 내왔다"며 "한화모멘텀은 새 대표를 중심으로 미래 고부가가치를 창출할 수 있는 시장으로 사업 포트폴리오를 다변화한다는 방침"이라고 설명했다.

한화에어로스페이스는 노르웨이 국방물자청(NDMA)과 천무 16문, 유도미사일, 종합군수지원 등을 포함하는 총 9억2200만 달러(약 1조 3000억원) 규모의 '천무 풀패키지' 공급 계약을 체결했다고 2일 밝혔다. '천무'는 군용트럭에 미사일 6발이 장착된 발사장치(포드) 2기를 탑재했다. 최대 12발의 유도 미사일을 운용할 수 있다. 최대 사거리는 80㎞, 탄착 정확도를 나타내는 CEP(Circular Error Probability)는 15m 이내로 대량 화력을 정밀하게 집중할 수 있다. 특히 노르웨이에 공급되는 천무는 극저온의 설원 환경에서도 안정적인 운용이 가능하도록 개량한 '현지 맞춤형' 제품이다. 빠른 납기와 가격 경쟁력에 더해 현지의 운용 환경을 반영한 설계는 K-방산의 핵심 경쟁력으로 작용했다. 한화에어로스페이스는 향후 천무를 수입한 국가들 간 부품 수급과 운용 노하우를 공유할 수 있도록 '천무 운용 생태계'를 조성할 계획이다. 정부는 이번 계약 체결을 위해 지난해부터 전략적인 '방산외교'를 전개해 왔다.

한화에어로스페이스는 노르웨이 국방물자청(NDMA)과 천무 16문, 유도미사일, 종합군수지원 등을 포함하는 총 9억 2200만 달러(약 1조 3000억원) 규모의 '천무 풀패키지' 공급 계약을 체결했다고 2일 밝혔다.

올해는 한국 기업에 중대한 분기점이 될 가능성이 크다. 금융당국이 추진 중인 지속가능성(ESG, 환경·사회·지배구조) 공시 의무화가 상반기 내 최종안 확정을 목표로 하고 있기 때문이다. 그러나 글로벌 ESG 규제 환경이 빠르게 변화하는 상황에서 한국만 속도를 앞당기는 선택이 과연 합리적인지에 대해서는 재검토가 필요하다. 현재 글로벌 기후 규제 환경은 기업의 부담을 줄이기 위해 속도를 늦추는 추세다. 특히 미국의 변화는 상징적이다. 미 증권거래위원회(SEC)가 2024년에 만든 기후공시 규칙에 대해 주정부와 산업계 등이 소송을 제기했는데 지난해 3월 트럼프 행정부는 이 규칙을 더 이상 법적으로 방어하지 않기로 했다. 기업의 직접적인 통제 범위 밖에서 발생하는 모든 간접 온실가스 배출량을 측정하는 'Scope 3(공급망 배출량 공시)'는 기업의 부담을 고려해 아예 제외했다. 연방 차원의 ESG 공시 의무화도 당분간 실현 가능성이 낮다는 것이 중론이다. 유럽연합(EU)도 예외는 아니다. 유럽의회가 공급망 실사 지침(CSDDD) 및 기업 지속가능성 보고지침(CSRD) 시행 일정을 미루는 'Stop-the-Clock(시계 멈춤)' 조치를 승인했다.

삼성전자가 2020년 '무노조 경영 폐지'를 선언한 이후 창사 이래 첫 과반 노동조합(노조) 탄생이 가시권에 들어왔다. 노조 측이 추산한 조합원 수와 별개로 법적 기준에 따른 과반 인정 여부가 핵심 쟁점이 될 전망이다. 2일 업계에 따르면 전날 오후 1시 기준 삼성전자 초기업노조 가입자 수는 6만4471명으로 집계됐다. 당초 노조 측이 과반 노조 성립 기준으로 추산한 6만2500명을 웃도는 수치다. 지난해 9월 약 6300명 수준이던 조합원 수는 불과 4개월 만에 약 10배로 늘었다. 지난해 삼성전자 반기보고서 기준 전체 직원 수는 기간제 근로자 599명을 포함해 총 12만9524명이다. 삼성전자 초기업노조는 지난달 30일 사측에 객관적인 조합원 산정을 위한 '제3자 검증 절차'를 제안하고 오는 3일까지 서면 회신을 요청했다. 양측은 고용노동부 등 외부 기관과 함께 조합원 수를 확인하는 절차를 진행할 것으로 보인다. 관건은 노조와 사측이 적용할 과반 조합원 산정 기준이다. 근로기준법상 임원 등 사용자 지위를 가진 직원을 제외한 인원을 기준으로 노조 가입자가 절반을 넘어야 한다.

SK이노베이션의 분리막 제조사 SK아이이테크놀로지(SKIET)는 올해도 실적개선이 쉽지 않을 전망이다. 이에 ESS(에너지저장장치)용 분리막 수주확대와 유럽 생산능력 확충을 내세워 돌파구를 모색한단 전략이다. 1일 관련업계에 따르면 SKIET는 올들어 일본 고객사를 대상으로 가정용 ESS 배터리 분리막 공급을 추진 중이다. 해당 제품은 반고체배터리로 업계에선 차세대 배터리 분리막 공급의 신호탄이 될 것으로 보고 있다. SKIET 관계자는 "앞으로 반고체배터리가 전기차 등에도 탑재된다면 유리한 경험으로 작용할 수 있을 것"이라고 설명했다. SKIET는 또 북미지역 복수의 대형 ESS 프로젝트에 분리막을 공급하는 협의를 진행 중인 것으로 알려졌다. 실제로 북미 공급을 주로 담당해온 폴란드 공장에선 최근 주요 고객사를 대상으로 ESS용 분리막 제품에 대한 인증을 진행 중이다. SKIET가 ESS에 집중하는 것은 미국 전기차 시장회복에 대한 불확실성 때문이다. 지난해 4분기 미국의 전기차 보조금 중단여파로 SKIET의 영업손실은 757억원을 기록했다.

"올해는 정말 테슬라가 한국시장 수입차 연간 판매 1위를 할지도 모릅니다. " 연초부터 이같은 위기감이 수입차업계를 뒤덮고 있다. 국내 수입차시장의 과반을 수성해온 양대축인 BMW와 메르세데스-벤츠의 아성이 테슬라의 가파른 추격에 흔들리고 있어서다. 1일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 지난해 연간 신규등록된 수입 승용차는 총 30만7377대로 집계됐다. 이는 2024년 등록대수인 26만3288대보다 16. 7% 늘어난 수치다. 수입차시장이 사상 처음으로 연간 30만대 시대를 열었으나 속사정을 들여다보면 특정 브랜드의 독주가 두드러진다. 지난해 브랜드별 판매순위는 BMW가 7만7127대로 1위를 지켰고 벤츠가 6만8467대로 2위를 기록했다. 테슬라는 5만9916대를 판매하며 3위에 올랐다. 수치상으로는 3위지만 성장속도는 압도적이다. 테슬라의 지난해 판매량은 전년 대비 101. 4% 폭증했다. 같은 기간 BMW와 벤츠가 한 자릿수 성장률에 그치거나 소폭 반등한 것과 대조적이다. 주요 브랜드의 시장점유율을 살펴보면 BMW는 2024년 28.

남양유업이 과거 경영진의 횡령·배임혐의에 대한 1심 판결을 기점으로 오너경영의 잔재를 털고 경영 정상화에 박차를 가한다. PEF(사모펀드) 운용사 한앤컴퍼니(이하 한앤코) 체제 아래에서 과거의 부도덕한 기업이미지를 벗고 실적반등을 넘어선 소비자 신뢰회복에 총력을 기울인다는 방침이다. 1일 식품업계 등에 따르면 지난달 29일 홍원식 전 회장 등 옛 오너일가의 횡령 및 배임혐의에 대한 1심 판결에서 유죄선고가 내려졌다. 남양유업 측은 이날 1심 선고 후 입장문을 통해 "이번 사안은 경영권 변경 이전 특정 개인행위와 관련된 과거 이슈"라며 "회사에 중대한 부담으로 작용했던 오너리스크(위험)가 제도적으로 마무리되는 계기"라고 밝혔다. 이번 재판은 지난해 남양유업 현 경영진이 과거 오너리스크를 뿌리 뽑기 위해 직접 고소를 진행하며 시작됐다. '불가리스' 사태나 대리점 갑질 등으로 실추된 기업이미지를 쇄신하기 위해선 법적 책임을 묻는 과정이 선행돼야 한다는 판단에 따른 것으로 풀이된다. 3년에 걸친 법적 공방 끝에 2024년 1월 대법원 확정판결에 따라 남양유업의 최대주주는 홍원식 전 회장에서 PEF 운용사 한앤코로 변경됐다.

미국 텍사스주가 개인정보 유출과 국가 안보 위협을 이유로 TCL과 하이센스 등 중국 기술 기업에 대한 규제를 대폭 강화했다. 제재가 미국 내 다른 주로 확산될 경우 중국 기업의 시장 영향력에도 타격이 불가피할 전망이다. 1일 전자 업계에 따르면 그렉 애벗 텍사스 주지사는 최근 성명을 내고 주 정부 차원의 '금지 기술 목록'을 업데이트했다고 밝혔다. 애벗 주지사는 "AI(인공지능)와 각종 애플리케이션, 하드웨어를 통해 수집되는 데이터가 악용될 경우 사용자에게 심각한 위험을 초래할 수 있다"며 "이번 주치는 이러한 위험을 완화하고 텍사스 주민들의 개인정보를 보호하기 위한 것"이라고 설명했다. 금지 기술 목록에는 TCL과 하이센스 등 중국 가전 기업을 포함해 알리바바, 바이두, 샤오미, PDD(핀둬둬·테무) 등 중국계 기술 기업이 대거 포함됐다. 해당 기술과 제품은 텍사스 주 정부 직원과 공공기관의 업무용 기기·장비에서 사용이 제한된다. 텍사스주는 텍사스 사이버 커맨드(TXCC)의 위협 평가 결과를 토대로 금지 기술 목록을 지속적으로 갱신한다는 계획이다.

중소기업중앙회가 인공지능(AI) 대전환 시대에 발맞춘 선도적 중소기업 리더 양성을 위한 'KBIZ AMP(Advanced Management Program) 제20기 교육생을 2일부터 모집한다. 신청 대상은 중소기업 CEO와 임원, 중소기업 유관기관·단체 임원, 고위 공무원, 정계·언론·세무·노무·회계·법조·금융 등 각계 전문가다. 교육은 4월20일부터 매주 월요일 저녁 여의도 중소기업중앙회에서 한다. 이번 과정은 중소기업이 AI 대전환 시대에 선도적으로 대응하도록 CEO 관점의 AI·경영전략 수립 과정을 확대했다. 특히 경영전략 수립 과정인 '전략적 사고와 통섭'을 전년 대비 66% 확대하고 AI 6개 분야(정책·인문·경영·보안) 등 신규 과정을 편성했다. 양옥석 중기중앙회 인력정책본부장은 "국내 최고 수준의 강사진, 정부·국회·유관기관을 잇는 정책 인맥, 협동조합 891개의 전국구 인프라 등으로 경쟁력을 갖췄다"며 "이번 과정이 중소기업의 AI 격차 해소와 경영전략 수립을 위해 개편되고 조기 신청 할인 혜택도 있는 만큼 많은 CEO와 각계 전문가가 참여하길 바란다"고 말했다.

SK이노베이션의 분리막 제조사 SK아이이테크놀로지(SKIET)는 올해도 실적 개선이 쉽지 않을 전망이다. 이에 에너지저장장치(ESS)용 분리막 수주 확대와 유럽 생산능력 확충을 내세워 돌파구를 모색한단 전략이다. 1일 관련업계에 따르면 SKIET는 올 들어 일본 고객사를 대상으로 가정용 ESS 배터리 분리막 공급을 추진 중이다. 해당 제품은 반고체 배터리로, 업계에선 차세대 배터리 분리막 공급의 신호탄이 될 것으로 보고 있다. SKIET 관계자는 "향후 반고체 배터리가 전기차 등에도 탑재된다면 유리한 경험으로 작용할 수 있을 것"이라고 설명했다. SKIET는 또 북미 지역 복수의 대형 ESS 프로젝트에 분리막을 공급하는 협의를 진행 중인 것으로 알려졌다. 실제로 북미 공급을 주로 담당해온 폴란드 공장에선 최근 주요 고객사를 대상으로 ESS용 분리막 제품에 대한 인증을 진행 중이다. SKIET가 ESS에 집중하는 이유는 미국 전기차 시장 회복에 대한 불확실성 때문이다. 지난해 4분기 미국의 전기차 보조금 중단 여파로 SKIET의 영업손실은 757억원을 기록했다.