머니투데이

CJ대한통운의 디지털 미들마일 운송 브랜드 '더 운반'이 차·화주 직거래 플랫폼을 넘어 기업고객 화물운송 전반으로 사업 범위를 확대한다. CJ대한통운은 '더 운반' 홈페이지에 '기업 계약운송' 카테고리를 신설하는 등 기업물류 서비스 강화를 목적으로 홈페이지를 전면 개편했다고 11일 밝혔다. 기존 차주-화주 연결 서비스에 더해 △정기 운송 맞춤형 △운송 설계 △무료 물류 컨설팅 등 기업고객을 위한 다양한 옵션을 확대했다. 특히 계약운송 도입을 검토하는 기업고객이 복잡한 상담 없이도 온라인에서 직접 예상 운임을 산출하고 서비스 구조·도입 효과를 한눈에 확인할 수 있게 정보를 체계적으로 재편했다. 지난해 7월 CJ대한통운은 '더 운반' 플랫폼으로 확보한 기술과 데이터를 운송사업 전반으로 확대 적용하기 위해 '더 운반'과 전국 단위 운송 역량을 보유한 P&D(항만·배송)사업부 운송조직을 결합한 더운반그룹을 신설했다. 이후 더운반그룹은 △96년간의 운송 운영경험 △디지털·AI 기반 운임·물류 설계 등의 혁신기술을 활용해 전화와 수기 중심으로 운영되던 미들마일 운송 시장의 디지털 전환에 집중해 왔다.

현대글로비스가 글로벌 환경 평가 기구인 탄소정보공개프로젝트(CDP)로부터 기후변화 대응 성과를 인정받았다. 현대글로비스는 지난 10일 서울 중구 앰배서더 서울 풀만 호텔에서 개최한 '2025 CDP 코리아 어워즈' 시상식에서 산업재 부문 '탄소경영 섹터 아너스'를 수상했다고 11일 밝혔다. CDP는 영국에 본부를 둔 공신력 있는 글로벌 환경·사회·지배구조(ESG) 평가 비영리 기관이다. 매년 약 90개국, 2만개 기업들의 탄소 배출량과 기후 리스크·대응 전략을 평가해 선별적으로 공개하고 있다. 해당 정보는 매년 보고서로 발표돼 전 세계 금융기관의 투자의사 결정에 활용되고 있다. CDP는 기업의 기후변화 대응 역량을 리더십 A, 리더십 A-, 매니지먼트 B 등 총 8개 등급으로 평가하고 우수기업에 대한 시상을 진행한다. 지난해 말 '2025 CDP 기후변화 대응 평가'에서 현대글로비스는 최고 등급인 '리더십 A등급'을 획득했다. 2016년 첫 평가에서 리더십 A- 등급을 획득한 후 10년 가까이 상위 등급을 유지하고 있다.

금호타이어가 CDP(탄소정보공개프로젝트) 한국위원회가 주관하는 '2025 CDP 코리아 어워드'에서 우수상을 받았다고 11일 밝혔다. 전날(10일) 서울 중구 앰배서더 서울 풀만 호텔에서 열린 시상식에서 수자원 관리 부문 우수기업으로 선정됐다 CDP는 전 세계 주요 기업을 대상으로 기후변화 대응과 수자원 관리 역량을 평가하는 글로벌 권위의 환경정보공개 플랫폼이다. 글로벌 투자자와 이해관계자들이 기업의 환경경영 수준을 판단하는 핵심 지표로 활용하고 있다. 이날 행사에는 유정선 금호타이어 미래성장사업부문 상무와 CDP 한국위원회 관계자들이 참석했다. 금호타이어는 수자원 관리 전반에 걸친 선도적 노력을 인정받아 이번 평가에서 글로벌 리더십 수준인 'A-' 등급을 획득했다. 이번 평가에서는 △국내외 사업장의 수자원 데이터 관리 범위 확대 △취수 감축 목표 수립 △수자원 리스크 분석 노력을 인정받았다. 유 상무는 "이번 수상은 수자원 관리를 위해 전사적으로 노력해온 결과"라며 "앞으로도 수자원 관리를 더욱 강화하고 환경경영을 실천해 글로벌 시장에서 신뢰받는 기업이 되겠다"고 말했다.

폭스바겐그룹의 지난해 영업이익이 큰 폭으로 줄어들었다. 글로벌 경기 둔화와 관세 부담 등의 영향으로 수익성이 악화된 영향이다. 폭스바겐그룹은 11일 실적 발표를 통해 지난해 매출 3219억유로(약 549조원)를 기록했다고 밝혔다. 이는 2024년 3247억유로와 비슷한 수준으로 도전적인 시장 환경 속에서도 매출 규모는 안정적으로 유지됐다는 평가다. 영업이익은 반토막 났다. 지난해 영업이익은 전년(191억유로) 대비 53% 감소한 89억유로로 집계됐다. 영업이익률은 2. 8%를 기록했다. 수익성이 악화된 배경에는 미국의 관세 부과, 포르쉐 제품 전략 조정에 따른 비용, 환율 변동, 차량 가격·판매 믹스 변화 등이 있다. 다만 그룹 차원의 비용 절감 프로그램이 일부 부담을 상쇄했다고 회사 측은 설명했다. 특별 항목과 미국 관세 영향을 모두 제외할 경우 영업이익은 177억유로, 영업이익률은 5. 5% 수준이었다. 폭스바겐그룹의 지난해 차량 판매량은 약 900만대로 전년과 비슷한 수준을 기록했다. 유럽 판매는 5%, 남미는 10% 증가하며 성장세를 보였지만 북미는 12%, 중국은 6% 감소했다.

LS머트리얼즈는 서울 강남구 코엑스에서 열린 '인터배터리 2026'에서 기존 제품 대비 수명이 6배 이상 긴 AI(인공지능) 데이터센터용 UC(울트라캐패시터) 시스템을 공개했다고 11일 밝혔다. AI 데이터센터 환경에서 범용 UC 제품의 운용 기간은 1년 수준에 그치지만 신제품은 충·방전 수명이 600만회 이상으로 최대 5년 이상 사용 가능하다. 또 순간적인 전력 피크에 대응할 수 있는 고출력 성능을 확보해 AI 데이터센터 환경에 적합하도록 설계됐다. 최근 생성형 AI가 확산하면서 GPU(그래픽처리장치) 서버 전력 사용량이 급증해 짧은 시간 대량의 전력이 집중되는 전력 피크 현상이 빈번해졌다. 이에 순간적인 전력 변동을 안정적으로 제어할 수 있는 캐패시터 기반 전력 장치 중요성도 커지고 있다. LS머트리얼즈는 이러한 수요에 대응하기 위해 UC 기반 전력 솔루션을 셀 단위에서 모듈과 시스템 단계로 확장했다. 방열 성능을 2배 이상 개선하고 내부 저항을 낮춘 설계를 적용해 고전력 환경에서도 안정적인 출력과 효율적인 발열 관리가 가능하다는 설명이다.

삼성전자에 이어 SK하이닉스도 미국 반도체 장비업체 어플라이드 머티어리얼즈가 미국 실리콘밸리에 조성 중인 연구개발(R&D) 시설인 'EPIC(Equipment and Process Innovation and Commercialization)센터'에 합류한다. 어플라이드 머티어리얼즈는 SK하이닉스와 AI(인공지능)·고성능 컴퓨팅에 필수적인 차세대 D램과 HBM(고대역폭메모리)의 개발 및 상용화를 가속하기 위한 장기 협력 계약을 체결했다고 11일 밝혔다. 양사 엔지니어들은 미국 실리콘밸리에 위치한 어플라이드의 EPIC 센터에서 공동 연구를 진행한다. 메모리 아키텍처가 현재 양산 공정을 넘어 차세대 노드로 진화하는 과정에서 재료 혁신과 공정 통합, 3D 첨단 패키징 전반의 기술 개발을 추진할 계획이다. 양사는 차세대 메모리를 위한 장기 반도체 연구개발(R&D) 과제를 공동으로 수행하기 위해 포괄적인 기술 개발 계약도 체결했다. 초기 공동 혁신 프로그램은 신소재 탐색과 복합 공정 통합, HBM급 첨단 패키징 구현에 초점을 맞춘다.

친환경 종이 기업 무림P&P(pulp&paper)가 글로벌 ESG 평가인 탄소정보공개프로젝트(Carbon Disclosure Project, 이하 CDP)에서 우수한 평가를 받아 국내 제지업계 최초로 '2025 CDP Korea Awards' 탄소경영 특별상을 수상했다고 11일 밝혔다. 이번 수상은 CDP 첫 도전 만에 이뤄진 성과로 탄소 저감형 생산 체계와 투명한 기후 공시 역량을 국제적으로 인정받았다는 점에서 의미가 크다. CDP는 전 세계 약 130개국 2만여 개 기업이 참여하는 글로벌 환경 정보 공개 플랫폼이다. 기업의 기후변화·물·산림자원 등 환경 경영 정보 공개를 요청하고 평가한다. 글로벌 투자기관과 유엔(UN) 등 주요 기관도 참고하는 대표적인 환경 평가 지표다. 이번 CDP 한국위원회 평가엔 국내 시가총액 상위 기업을 포함해 약 1700개 기업이 정보 공개 대상에 올랐다. 이 가운데 무림P&P는 탄소 저감형 생산 공정과 기후 공시 체계 전반에서 높은 평가를 받아 '탄소경영 특별상'을 수상했다.

문신학 산업통상부 차관은 11일 서울 코엑스에서 진행된 '인터배터리 2026' 개막식에 참석해 "국내 공급망을 강화하기 위해 배터리 분야의 생산세액공제 도입을 추진하겠다"고 밝혔다. 한국판 IRA(인플레이션감축법)와 같은 강력한 인센티브를 통해 배터리 산업을 직접적으로 지원하겠다는 의지를 강조한 것이다. 문 차관은 이같은 맥락에서 "자국 우선주의와 공급망 블록화에 민관이 원팀으로 대응하겠다"며 "미국의 관세 및 IRA, EU의 배터리법과 핵심원자재법, 산업가속화법 등에 대해 우리 기업의 불이익이 없도록 적극 대응하겠다"고 언급했다. "핵심광물-소재-마더팩토리로 이어지는 배터리 삼각벨트 조성을 통해 글로벌 배터리 제조의 허브로 도약하겠다"는 말도 덧붙였다. 문 차관은 이를 포함해 K배터리가 선도적 지위를 유지할 수 있도록 4대 핵심 전략을 강력히 추진하겠다는 뜻을 밝혔다. 그는"전방 수요를 활성화하여 산업의 기초체력을 키우겠다"며 "ESS(에너지저장장치) 시장을 본격 육성하고, 그 과정에서 소재와 부품 등 국내 생태계의 강화도 유도해 나가겠다"고 설명했다.

엄기천 한국배터리산업협회 회장(포스코퓨처엠 대표)은 "공급망 문제, 보호무역 이런 부분들이 지금 위기로 다가오고 있다"면서도 "우리 K배터리에는 찾아온 기회"라고 밝혔다. 엄 회장은 11일 서울 코엑스에서 열린 '인터배터리 2026'에 참석하는 길에 기자들과 만나 "이 기회를 잘 활용한다면 기술 개발, 공정 혁신, 차세대 전지 개발에 우리 생태계가 같이 힘을 모아 (위기를) 극복할 수 있다고 본다"며 이같이 말했다. "북미 완성차 업계를 중심으로 하는 탈중국 정책이나 유럽연합(EU)의 산업가속화법(IAA) 등이 사실은 어느 정도 한국산 전지에 대한 프리미엄을 주고 있다"는 설명도 덧붙였다. 이어 "단순 가격뿐만이 아니라 미국 완성차 기업들 하고 같이 개발하는 기술력, 이런 것들이 K배터리의 장점"이라며 "배터리 셀, 소재, 부품 등이 원팀이 돼 어떻게하면 우리 생태계가 이 위기를 극복할 수 있을지 실질적인 아이디어를 도출하고 전략을 만들어서 정부와 상의하도록 하겠다"고 강조했다. 최근 정부가 천연흑연 쪽 생산보조금을 지급하고, 국회에서는 이차전지 포럼이 본격 활동하고 있는 것을 두고는 "국회와 정부가 관심을 갖고 K배터리에 관심을 가져줘서 진심으로 감사하다"고 밝혔다.

"AI(인공지능)를 이용한 사회적 기업이 엄청나게 많이 출연하게 되면 GDP(국내총생산) 등에 도움이 될 것입니다. " 최태원 SK그룹 회장은 지난 10일 한국고등교육재단 컨퍼런스홀에서 열린 '가치와 성장 포럼'에서 이같이 말했다. SK가 설립한 비영리연구재단인 사회적가치연구원이 주최한 이번 포럼을 통해 그의 지론인 '사회적 가치를 통한 성장'과 'AI 대전환' 개념을 연결한 것이다. 최 회장은 "사회 문제를 해결하는 과정에서도 AI를 활용하는 등 새로운 시장과 산업이 형성될 수 있다"며 "내수 확대와 경제 활성화에도 긍정적인 효과를 가져올 수 있다"고 강조했다. 이어 이재명 대통령의 '글로벌 AI 3강 도약' 비전을 언급하면서는 "AI를 사회적 가치에 당연히 이용해야 하고, AI 산업을 발전시키는게 필요하다"고 설명했다. 최 회장의 메시지는 저성장과 양극화, 지역 소멸 등 대한민국이 현재 직면한 문제를 해결하기 위해 '성장'에 대한 새로운 설계가 필요하다는 진단에서 나온 것이다. 실제로 우리 경제는 단순한 성장 둔화가 아닌 내수 부족과 사회적 비용 증가가 동시에 작동하는 구조에서 생긴 이같은 문제를 떠안고 있다.

"어제 리터당 1750원에 주유했습니다. " "저는 1740원대에 넣었어요. " 최근 한 업계 관계자와 가진 식사 자리에서 오간 대화다. 미국·이스라엘과 이란간 전쟁이 벌어진 후부터는 이런 풍경이 낯설지 않게 됐다. 물론 결국은 "기름값은 왜 이렇게 빨리 오르는 거냐"는 푸념으로 끝나는 경우가 다반사다. 정유업계에서도 이미 책임 공방이 한차례 오갔다. 정유사와 주유소가 서로를 향해 '빌런'이라고 지목하면서다. 주유소업계는 정유사가 주유소에 기름을 먼저 공급하고 가격은 나중에 확정하는 사후정산제를 문제로 꼽고 있다. 정유사 입장에서는 일부 주유소가 가격 상승을 예상하고 물량을 비축하면서 가격이 더 빠르게 뛰는 것처럼 보인다는 설명을 내놓고 있다. '기름 한 방울 나지 않는 나라'라는 표현처럼 중동 정세에 따라 움직이는 유가는 한국이 통제할 수 없는 변수다. 하지만 그 때마다 우리가 대응하는 방식은 '빌런 찾기'에 집중되고 있다. 러시아와 우크라이나 전쟁 직후에도 마찬가지였다. 당시 정부가 유류세 인하 카드를 꺼냈지만 소비자 가격에 즉각 반영되지 않았다는 이유로 책임 공방이 벌어졌다.

미국·이스라엘과 이란간 전쟁으로 글로벌 불확실성이 급증한 가운데 노란봉투법(노동조합 및 노동관계조정법 2·3조 개정안)까지 시행되면서 기업들의 불안감이 고조되고 있다. 교섭 주도권이 사실상 노조에 넘어간 만큼 소송이 크게 늘어나고 쟁의 대상이 확대될 것으로 우려하고 있다. 10일 재계에 따르면 기업들은 이날부터 시행된 노란봉투법의 파장에 긴장을 늦추지 못하고 있다. 당장 주요 제조업과 건설업 등에서 하청의 교섭요구가 봇물을 이룰 것으로 예상되면서다. 전국민주노동조합총연맹(이하 민주노총)은 이날 오후 서울 광화문에서 원청 교섭 쟁취를 위한 투쟁 선포대회를 대규모로 열고 세몰이에 나섰다. 민주노총의 하청노조 조합원은 총 13만7000명 수준이다. 일단 기업들은 노동계가 모든 키를 쥐게 됐다는 점에 걱정하고 있다. 정부가 후속 조치로 마련한 매뉴얼 등은 법원에서 인정받는 법적 기준이 아니기 때문에 노조가 이를 따르지 않고 소송으로 갈 수 있어서다. 재계 관계자는 "노동위원회에서 사용자성을 인정하지 않는다는 판단을 내리더라도 노조가 마음에 안들면 얼마든 소송할 수 있다"며 "기업은 사실상 끌려갈 수밖에 없는 구조"라고 지적했다.